钢梁斜腿刚架桥施工技术简介ppt
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上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法一、前言上跨高速公路斜腿刚构桥是一种常见的桥梁形式,具有承载能力强、结构稳定等特点。
在施工过程中,为了确保质量和安全,需要采取特定的工法。
本文将介绍一种上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例。
二、工法特点该工法的特点是施工简单、周期短、质量可控。
通过采用预制部件和装配工艺,能够提高施工效率和质量。
三、适应范围该工法适用于上跨高速公路斜腿刚构桥的施工,适用于各种桥梁跨度和荷载要求。
四、工艺原理该工法通过采用预制部件和装配工艺,实现施工工法与实际工程之间的联系。
具体技术措施包括:预制构件制作、运输和安装、腿柱和横梁的连接、桥面铺装等。
这些技术措施可以保证施工过程中的质量和安全。
五、施工工艺1. 预制构件制作:根据设计要求,预制构件包括腿柱、横梁和桥面铺装等。
采用现场预制或工厂预制的方式进行制作。
2. 运输和安装:将预制构件运输至施工现场,进行装配和安装。
其中,腿柱通过起重机进行安装,横梁通过吊装装置进行安装。
3. 腿柱和横梁的连接:采用焊接或螺栓连接方式,将腿柱与横梁进行连接。
确保连接牢固和稳定。
4. 桥面铺装:施工完成后,进行桥面铺装,包括沥青混凝土或混凝土铺装等。
六、劳动组织施工过程中,需要合理组织劳动力,包括预制构件制作、运输和安装、连接等各个环节。
确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需机具设备包括起重机、吊装装置、焊接设备、运输设备等。
这些设备能够提高施工效率和质量。
八、质量控制通过对施工过程中的每个环节进行严格控制,确保质量达到设计要求。
包括监督预制构件制作、检查安装过程、测试连接牢固度等。
九、安全措施在施工过程中,需要特别注意安全事项。
包括施工现场的防护、安装过程的安全控制、作业人员的安全培训等。
确保施工过程中的安全。
十、经济技术分析通过对该工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析,可以评估和比较其经济效益。
第一章工程概况1、斜腿钢构天桥工程数量表2、以K33+540斜腿钢构桥为例进行方案阐述。
本天桥与主线正交,下部结构采用实体台、扩大基础。
上部结构采用预应力混凝土斜腿刚构,上构预应力箱梁、斜腿采用C50混凝土,桥面铺装采用C50防水混凝土;下构台帽、背墙采用C30混凝土;桥墩基础采用C25混凝土;台身采用C25片石混凝土。
桥梁全长55.28m,孔跨布置形式为(14。
5+25+14。
5)m,桥面净宽5.5m(0。
5m防撞护墙+4。
5m人行道+0。
5m防撞护墙).本桥上部主梁采用单箱单室断面箱梁,主梁根部梁高为1。
5m,跨中梁高为1.0m;箱宽为5.5m,悬臂每侧长1.2m,悬臂根部厚0。
3m;箱梁端横梁厚采用1。
0m, 中横梁厚采用1.5m。
斜腿为矩形变截面,宽度3.1m,厚度由0.85m渐变到0。
6m;梁体和斜腿均为现浇C50混凝土。
斜腿与主梁之间连接为刚节点,构成斜腿刚构。
斜腿刚构是斜腿刚构桥的重要组成部分,强度要求高。
钢筋的绑扎,立模及混凝土浇筑是本方案的重点。
第二章编制依据(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);(3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);(4)设计施工图纸文件;(5)有关本工程的其它文件;(6)《重庆市高速公路施工标准化指南》;(7)《桥梁施工计算手册》。
第三章施工方案第一节施工主要流程首先进行基坑开挖,基坑开挖后,尽快浇筑基础混凝土,避免岩层进一步风化。
按照主梁放样图上支座的坐标,将支座位置侧放到墩台和腿座上。
测量以桥位中心线两条基线为基础。
满布式支架各杆件和组件位置的测量,以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引测;应使用标准的或统一的钢尺丈量。
模板及支架搭设完成后进行砼浇筑,首先进行斜腿混凝土浇筑,设置溜槽,从顶部下料,操作人员进入斜腿内用Φ50振捣棒振捣密实。
斜腿刚构桥斜腿竖向转体施工1.适用范围本条件仅适用斜腿刚构桥采用自上而下竖向转体的施工作业指导。
2.作业准备2.1 转体前需完成转体设备的安装及其调试,对扣索进行预张拉,解除斜腿铰支座的约束,并割除斜腿底部和基础里预埋的工字钢。
2.2 转体前转体范围内的所有支架、支撑、支挡和其他物件均要拆除,保证转体所需空间。
2.3 技术准备2.3.1 确定斜腿重心,并计算斜腿初始位置重心与轴心的夹角、初始牵引力的大小和初始放张量。
2.3.2 充分考虑转体过程中的各种不利因素,制定应对技术措施2.3.3 对所有参与转体施工人员进行交底,使其明白转体步骤、程序,便于协调统一;2.3.4 箱梁顶面要先预埋轴线、标高观测点,提前做好测量和监控数据准备工作,监测人员对连接器、地锚、支座原始位置作标记,并最后检查转体结构物与支架、军用梁是否完全无关联,确保整个转体过程安全顺利。
为确保转体施工有序进行,统一协调指挥,需成立8个小组:指挥组、牵引组、连续放张组、副顶作业组、精确定位组、转体角度观测组、监控组、后勤保障组。
指挥组:由总指挥和专家组组成,负责发号命令,统一指挥协调其他各小组,并随时处理发生的问题。
牵引组:负责转体启动时动力牵引,要求两台葫芦同步进行。
连续放张组:负责连续张拉千斤顶的放张及放悬挂支架倒链的工作,要求锚具夹片不得滑丝,3台主顶同步,误差不得超过5mm,并根据放张的进度随时调整支架的轴线位置,确保钢绞线轴向受力。
并负责记录钢绞线内力变化情况。
精确定位组:根据0#段顶板预埋点,对转体过程全程跟踪测量,要求做好记录,随时向总指挥提供相关数据。
转体角度观测组:观测斜腿转体角度及同步性,并要求转到30度时向总指挥及时报告。
监控组:负责桥台位移、连接器变形、地锚变形监控以及箱梁中线及标高控制。
后勤保障组:负责交通管制、电力保障及其他有关后勤服务。
副顶作业组:负责副顶作业,记录有关数据,听从总指挥及连续放张的指挥,及时向总指挥提供相关数据。
设置拱型钢管浇注钢筋砼拱桥施工工法1、前言随着桥梁技术的发展,桥梁造型越来越受到人们的重视,适用、优美、多样化、与公路沿线地形地貌的和谐统一,减少行车疲劳,给人以美的享受,各种拱式天桥具有结构新颖、造型美观的优点,该桥型的采用为xx高速公路增加了一道道靓丽的风景线,xxx公司承担xx高速公路第三合同段8.7Km施工任务,线内共设计人行天桥(或兼渡槽)共设计7道(其中斜腿刚构桥3道),梁体结构为现浇钢筋混凝土板拱或坦拱结构。
通过施工实践比较,采用本工法进行施工,方便快捷,工程成本显著降低,取得了良好的社会效益和经济效益。
本工法就是经对该类工程的总结、提高后形成的。
下面以板拱式斜腿刚构桥为例叙述该工法。
2、工法特点2.0.1 支架采用碗扣式钢管支架,拱部支架、模板则采用顶托、横钢管、拱型钢管、建筑组合钢模板,上铺设一层五合板及一层光面薄厘板形成,取代了传统的横木、拱型木及大量的竹胶板进行拱桥施工方法,本工法能大量缩短施工工期、减少大量人工及木材用量,降低施工成本。
2.0.2 该工法更方便进行拱部结构施工过程中高程的调整控制,更好的保证拱桥的施工质量。
3、适用范围3.0.1 本工法适用于石砌、钢筋混凝土拱桥、斜腿刚构桥的施工。
4、工艺原理4.0.1 通过结构计算及碗扣钢管尺寸模数进行支架横纵间距的确定。
4.0.2 顶部采用顶托作为顶部横向钢管支撑,更加方便标高调整控制,通过结构计算确定横向钢管及拱型钢管的间距,确保拱部结构满足受力要求。
5、施工工艺5.1 工艺流程见图1图1 工艺流程5.2 施工要点:5.2.1 支架结构计算。
xx高速公路K24+850斜腿刚构天桥全长47m,跨径为10.5m (悬臂) +22m (中跨) +10.5m (悬臂),桥宽3.5m,桥型布置如图1所示:5.2.1-1 斜腿刚构桥型布置图斜腿刚构天桥上部采用一次性浇注混凝土斜腿刚构,斜腿撑座采用钢筋混凝土。
本天桥为超静定结构,两端悬臂长度为中跨跨度的0.5倍;梁体采用变高度异型板梁,根部梁高为跨中梁高的1.63倍,因此主梁悬臂不是太长,且根部梁高与跨中梁高比值不是太大的情况下,使得主梁承受的正弯矩值较大,故对基础会产生较大的水平推力和次内力。