变截面预应力混凝土连续箱梁合拢段施工技术总结

连续梁合拢段施工分析

【摘 要】 本文根据特大桥连续梁工程，对连续梁合拢段施工进行了分析，包括合拢段施工配重、临时锁定措施、模板钢筋及预应力管道安装、合拢段混凝土的浇筑及养护、体系转换，为广大施工人员提供参考意见.

【关键词】 连续梁 合拢段 体系转换

1 工程概况

特大桥（60+100+60）m连续梁共3个合拢段，边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，合拢段长度均为2m。顶板厚40cm，腹板厚60cm，底板厚40cm，中跨合拢段设80cm厚横隔板，合拢段施工时采用吊架法施工。

2 合拢段吊架

根据工期要求，连续梁完成后，拆除三角形桁架，内模架、轨道走行系统，合拢段外侧模直接利用挂篮外侧模，底模直接悬挂于已成梁段底板端部，内模采用木模及组合钢模组拼而成.其余合拢段施工吊架与此相同。

3 合拢段施工配重

为使合拢段混凝土浇筑过程中结构体系处于稳定状态，须在两悬臂端施加配重，配重采用水箱注水压重，配重总量相当于合拢段混凝土重量。浇筑混凝土时根据浇筑速度逐级减少配重。边跨合拢时，在边跨合拢段两侧及 “t”构跨中悬臂端配重，混凝土浇筑过程中，根据混凝土的浇筑重量，等量代换合拢段两侧水箱中的水。

中跨合拢时在中跨合拢段两侧配重，同样根据混凝土的浇筑重量，等量代换两侧水箱中的水。

4 合拢段临时锁定措施

吊架安装好以后，进行钢筋、管道及竖向预应力筋的安装，为使底板钢束能顺利通过合拢梁段，将底板钢束在合拢段混凝土浇筑前全部穿入。为保证合拢段浇筑混凝土时不受梁体热胀冷缩的影响，必须进行合拢段临时锁定，待合拢段模板立好后，选择一天中气温最低的时刻，将合拢段两端梁体锁定，同时按设计要求的张拉力张拉规定的临时预应力锁定钢束。

5 模板钢筋及预应力管道安装

合拢段施工中模板制作安装，钢筋加工安装，混凝土浇筑养护，纵横竖向预应力筋张拉等，注意合拢段临时刚接锁定前，合拢段吊架与合拢段两端梁体不得完全锁死，保持自由状态；合拢段纵向构造钢筋安装时采用搭接绑扎，不得与两端梁体钢筋焊接， 综合接地钢筋在临时刚接完成后，混凝土浇筑前焊接；合拢段底板纵向预应力孔道密集，波纹管定位必须控制好，定位钢筋适当加密，确保定位准确，合拢段纵向预应力孔道内无法穿入芯管，加强预应力管道检查，控制好波纹管接头质量，混凝土浇筑时避免振动棒振捣波纹管，确保孔道畅通；合拢段纵向预应力管道，在合拢前把钢绞线穿入波纹管内。钢绞线穿束前，波纹管要用定位网片固定好，保护波纹管在穿束过程中不被损坏.穿束时防止钢绞线划破波纹管，穿束完成后对波纹管逐根进行检查，发现破损及时用胶带粘贴严密，

连续梁中跨合拢施工技术

连续梁是现代桥梁工程中常用的构造形式，可以通过跨度的延长实现减少支点、减少基础数量的效果。跨合拢技术是连续梁施工中的一种重要技术，能够大幅度缩短施工期、提高施工效率。

什么是跨合拢技术

跨合拢技术是指在连续梁的两侧分别安装跨距的简支梁，将原来零散的梁段合成整体，在简支梁的支撑下进行施工，直至连续梁跨距完成的一个技术过程。跨合拢技术的主要优点是缩短了工期，提高了工程质量，并且可以降低施工成本。

跨合拢技术的施工工艺

跨合拢技术的施工工艺主要包括如下几步：

第一步：制作简支合拢梁

制作简支合拢梁是跨合拢技术的第一步，简支合拢梁需要按照跨合拢的原理进行制作，其中需要注意以下几点：

1. 合拢梁的尺寸、布置和截面要与连续梁的一致；

2. 合拢梁的装配应该注重细节，避免简支梁之间出现较大的偏差。

第二步：简支合拢梁的架设

简支合拢梁的架设是跨合拢技术的重要环节。在架设过程中，需要注意以下几点：

1. 合拢梁在架设时要与连续梁的中心线对准；

2. 所有简支梁的支点高度和位置要和合拢梁上的相同；

3. 合拢梁的架设应该遵循梁段跨度小、支点高度低、斜拉测量，再挂斜拉吊篮的原则。

第三步：简支梁支撑架的安装

简支梁支撑架的安装是跨合拢技术中不可或缺的一步。在安装过程中，需要注意以下几点：

1. 简支梁的支撑架应该根据支撑设计原则进行布置，支点数量要与设计图纸相符；

2. 简支梁支撑架的安装应该符合规范要求，避免出现设计偏差。 第四步：连续梁梁段的安装

梁段的安装是跨合拢技术中的核心步骤，需要注意以下几点：

1. 连续梁的安装应该遵循梁底升高，梁段安全落地的原则；

2. 在连续梁安装过程中，需要进行吊装、调整、合拢等步骤，需要严格遵照方案执行。

跨合拢技术的优点

跨合拢技术在实际的连续梁施工中具有以下优点：

1. 可以大幅度缩短施工期，提高工程质量；

2. 可以降低施工成本，提高施工效率；

七里湾互通匝道桥

现浇预应力混凝土连续箱梁

施

工

技

术

方

案

七里湾互通匝道桥现浇预应力混凝土连续箱梁

施工技术方案

1. 编制依据

1.1郑州至民权高速公路土建工程NO.6合同段两阶段施工图

1. 2国家交通部下发的有关规范及要求

1. 3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

1.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

1.5业主及监理代表处下发的有关文件

1. 6我单位以往施工类似工程所积累的经验

2. 工程概况及设计要点

2.1 路线在查山互通区的AK0＋673.59处设置匝道桥一座，结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为6×26m，全桥一联，位于平曲线上，路基设计中心线曲线半径450m，超高横坡2%；箱梁采用单箱双室预应力混凝土箱梁，全宽15.5m，底宽10.7m，梁高1.4m，桥长161.22m；下部结构为单排架桩柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础（桥台桩径Φ1.5m，桥墩桩径Φ1.8m），跨越主线处设置独柱桥墩（3#墩），其余墩台均为双柱；

2.2箱梁纵向设置顶板束、底板束和腹板束，双柱桥墩墩顶横梁采用普通钢筋混凝土结构，单柱桥墩墩顶横梁受力为悬臂状态，采用预应力混凝土结构；箱梁采用50号混凝土，预应力钢束为美国ASTM A416M－92标准，270级高强低松弛钢绞线，标准强度为1860Mpa，控制张拉应力为1395Mpa；

纵向预应力束分为3种类型：顶板束、底板束、腹板连续束。顶、底板预应力束采用9Φ15.24钢绞线，腹板连续束采用12Φ15.24钢绞线；腹板连续束在施工接缝处用连接器连接。除第一跨腹板连续束为两端锚固外，其余的钢束为一端张拉，张拉端设在前端。梁端固定为P锚，其它固定端为H锚固定，张拉端采用圆锚。

横向预应力束为墩顶横向预应力束采用16Φ15.24钢绞线，一端张拉，张拉端采用圆锚，固定端采用H锚，张拉端与固定端交错布置。

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预应力悬臂浇筑连续梁合拢段施工技术

作者：余亮

来源：《城市建设理论研究》2013年第05期

摘要：根据郑焦城际铁路工程跨郑焦晋高速公路40m+64m+40m连续梁合拢段的施工方案和现场施工经验，对连续梁合拢段施工工序、影响因素、需解决的问题和施工方法进行归纳总结，为预应力悬臂浇筑连续梁合拢段施工提供了参考。

关键词：悬臂浇筑连续梁；合拢段施工

Abstract: according to ZhengJiao inter-city railway engineering cross ZhengJiao highway and m

+ 64 m + and m continuous beam assembly period of construction scheme and the construction

experience of continuous beam assembly period of construction process, influencing factors and

problems to be solved and construction methods are summarized, the cantilever for prestressed

continuous beam assembly period of construction to provide the reference.

Key words: the cantilever continuous beam; Fold period of construction.

中图分类号： TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

工程概况

本联连续箱梁全长为145.5米，计算跨度为40+64+40m，桥面板宽12.2米，中支点处截面最低点梁高5.204m，跨中2m及边跨8.75m直线段截面最低点梁高2.804m,梁底下缘按圆曲线变化，边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距4.6m，中支座横桥向中心距4.4米。采用菱形挂篮悬臂浇筑施工， T构悬臂浇筑1～8#块，边跨直线段和8#梁段施工完毕后，利用支架先进行边跨合拢段施工，边跨合拢段施工完毕中跨保留一个挂篮后利用挂篮进行中跨合拢段施工，完成主桥的全桥成形。