现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结

现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术　

ＣａＳｔ—ｉｎ—ｐＩａＣｅ　Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ　Ｃｏｎｃｒｅｔｅ　Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ　Ｂｏｘ　Ｂｅａｍ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　

■张军锋一Ｚｈａｎｇ　Ｊｕｎｆｅｎｇ　

［摘要】随着我国经济和科技的不断发展，桥梁和道路施工　

中，现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术的应用也越来越　

广泛。但是这一施工工艺非常细致，难度系数较高，对施　工技术有较高的要求。　

【关键词】现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术　

ｆＡｂｓｔｒａｃｔｌ　Ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ’ｓ　ｅｃｏｎ－　ｏｍｙ，ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｉｎ　ｂｒｉｄｇｅ　ａｎｄ　ｒｏａｄ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，　

ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆｃａｓｔ—ｉｎ－ｐｌａｃｅ　ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ　

ｂｏｘ　ｐｊｒｄｅｒ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｓ　ｍｏｒｅ　ａｎｄ　ｍｏｒｅ　ｗｉｄｅｌｙ　Ｂｕｔ　ｔｈｉｓ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｓ　ｖｅｒｙ　ｍｅｔｉｃｕｌｏｕｓ，ｈａｓ　ｈｉｇｈｅｌ＂　

ｔｈｅ　ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ　ｏｆ　ｄｉｆｉｃｕｌｔｙ，ｈｉｇｈｅｒ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ　ｆｏｒ　ｃｏｎｓｔｒｕ・　

ｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．　

【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｃａｓｔ－ｉｎ－ｐｌａｃｅ，ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ，ｃｏｎｃｒｅｔｅ，ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ　ｂ－　

ｏｘ　ｂｅａｍ．ｃ０ｎｓｍ１　Ｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　

一、工程案例　

东莞市石大公路路面大修工程第二标段的翠香　

路跨线桥（５×２５）＋（２５＋３０＋２５）＋（５Ｘ　２５）ｍ现浇预应　

力混凝土现浇箱梁，共３联１３跨，全长３３５．５　ｍ。　桥梁上部断面采用单箱三室斜腹板断面，底宽１３ｍ，　

－３１８・　工程科技　现浇连续箱梁施工技术总结　蔡兆明　（中铁十三局集团第四工程有限公司，黑龙江哈尔滨１５ＯＯＯＯ）　摘要：现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工，地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋邦扎、纵向双向张拉预应力设置、混凝土浇注、预应力　张拉控制及孔道压浆技术总结。　关键词：现浇连续箱梁；施工；技术总结　随着我国高速公路网络和城市交通的建设和发展，现浇连续箱梁　施工技术已经得到了广泛的应用和发展，其具有可塑性强、受力结构稳　定、线型美观等特点，在高速公路和城市交通的建设中得到了最为广泛　的应用。　１工程概况　国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风镇段）项目，该段　为哈尔滨绕城公路东北段，路线起点于呼兰区秦家屯，接绕城公路西段　既路段起点Ｋ６５＋４００。路线终点在东风镇恒星村附近，接东南段起点与　同三公路交叉的东风互通，本项目路线终点桩号为Ｋ９１＋２４Ｚ６００，位于　哈尔滨市区边缘，行政区划属于哈尔滨市区。该项目改善区域高速公路　布局、发挥路网整体效益、促进区域经济发展及改善投资环境提供有利　保证。Ｂｌ合同段Ｋ６９＋３１　１．５滨北滨洲连接线公铁立交桥。该桥采用现　浇预应力钢筋砼箱梁施工。通过以上工程施工，对现浇连续箱梁施工工　艺有了深入的了解和认识，现总结如下。　２现浇连续箱梁施工　现浇箱梁施工工序为；地基处理一支架搭设—　支架预压、调整—铺　设底模、侧模、翼板底模一底板钢筋加工及纵横梁钢筋加工安装一波纹　管埋设、定位、穿钢铰线一浇筑首次底板及纵横梁—砼表面清理养生一　调整翼缘板底模—翼板及顶板钢筋加工安装一浇筑二次砼—砼养生一　预应力张拉　Ｌ道压浆—拆支架、模板。　２．１地基处理。现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大　小来确定和选择方案，计算所选用的荷载应考虑钢筋砼箱粱自重、支架　模板自重和施工人员荷载和其它偶然荷载。对于采用工字钢、钢管作为　通道支架进行施工的现浇连续箱梁，地基处理只处理钢管立柱砼条形　基础范围的地基，考虑到可进行合理的周转使用，采取Ｃ２０砼条形基　础，宽度８０ｃｍ，基底碾压、夯实，使承载力不小于计算值，同时要保证基　础范围的排７ＫＪＩ颐畅，以防止雨水浸泡地基，保证通道支架的安全。　对于采取满堂支架施工的现浇连续箱梁，采取碎石土进行换填碾　压处理，使其承载力不小于计算值，同时在处理好的地基上做一层　２０ｅｍ厚的水稳砂砾，并按照现场地势在四周挖好排水沟，已保证雨水　和其它水的顺利排出场外，避免受水浸泡，产生不均匀沉降，保证满堂　支架的安全；支架四周要有不小于０．５ｍ的预留宽度，防止雨水冲刷造　成边角塌陷。对于支架底座下不安放枕木的，直接在换填碾压后的地基　上浇注一层２０ｅｍ厚的Ｃ２０混凝土。　２．２支架搭设。（１）支架类型的选择。对于地形平坦、支撑高度不高　的现浇连续箱梁施工宜选用满堂支架施工；对　梁沲工宜选用工字钢、钢管施工。荷载计算时，恒载按１．２安全系数，活荷　载按ｌ４安全系数，保证支架整体承载力有１．５～２倍的安全系数。在确保　支架满足受力的前提下便于搭设施工，尽量使搭设统—化、简单化。（２）　支架的搭设形式。支架采用国标碗扣式脚手架，支架横杆采用６０×９０ｃｍ　布置，６０ｃｍ横杆为横桥向布置；９０ｅｍ横杆为顺桥向布置，在腹板、隐型　盖梁处均采用６０　Ｘ　６０ｅｍ布置；支架立杆的横杆布局为间隔１２０ｃｍ一　层。支架立杆下可调底座下支放１８×２５ｅｍ枕木，横桥向布置；支架立杆　上可调顶托上铺设两层方木，第一层为１０×１２ｃｍ方木顺桥向布置，间　距同６０ｅｍ；第二层为１０×１０ｃｍ方木，横桥向布置，间距３０ｅｍ。支架底　部必须设置纵、横向扫地杆，顶部设置纵、横向锁扣杆，纵向和横向设置　长剪刀撑。搭接长度满足规范要求。剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与　外架相连外，在其中间应增设４个扣结点。工字钢的拼装长度要根据设　计通道的单跨长度结合材料的有效长度进行拼装。（３）跨越铁路通道搭　设。跨越铁路通道必须满足现行有关铁路法律、法规规定限高、限宽要　求。预留通道—道（限高７．５ｍ、限宽５．４ｍ），上部横梁为６３ｂ工字钢，通道　左右两侧立柱分别采用￣２１９ｍｍ、　＝５ｍｍ的钢管布置，每侧搭设双排　作为支撑立柱，在其上横桥向安放２０ｂ工字钢，在其上安放６３ｂ工字钢　作为横梁，间距为９０ｃｍ；沿上部横桥方向铺一层１２×１２ｅｍ的方木，并　按６０　Ｘ　９０ｃｍ布局搭设支架，沿桥纵向间距６０ｃｍ，横向间距９０ｃｍ。　２＿３铺设底模及预压。铺设底模。箱梁底模模板采取１２ｍｍ国标竹　胶板拼装，模板分块合理、装拆方便，充分考虑其的适应．性和周转率。模　板在铺设时必须使纵、横向的模板接缝在一条线上以保证拆模后底板　的美观。　２．４底腹板混凝土浇注及养护。（１）底腹板混凝土浇注。在腹板和下　倒脚内模安装加固完成后即可进行底腹板砼浇注，浇筑前必须经试验　人员现场检查，控制好浇筑砼坍落度。砼的浇注应遵守“由低端向高端　浇筑。并由低向高推进，先灌注根部后浇注梁端，两腹向中对称浇注砼”　的顺序，采用斜层法先浇腹板后铺底板砼，既要保证底腹板和下倒脚的　砼振捣密实，又要保证底板的砼厚度和平顺。浇筑完成后要注意抹平，　并控制好浇筑腹板砼时间，避免振捣腹板砼时大量的流人底板。腹板高　度较高须分层浇筑。上一层砼浇Ｎ－－ｇ￣在下一层砼初凝前进行，且振　捣时振捣棒要插入下一层不少于５ｃｍ。在浇注腹板时应把进料口两侧　用卸料板盖住。在第一次浇注的腹板和底板砼达到一定强度后，即可拆　除腹板和下倒脚内模，安装、加固上倒脚和内模顶板并在顶板应力最小　处（１／４蹋留天窗，天窗大小已满足顶板和上倒脚模板的拆除需要为宜，　同—跨的天窗应错开，且不宜在跨中位置开天窗；在拆除箱内模板、支　架后将天窗钢筋焊接好，并采用同标号砼浇筑平整。（２）混凝土养护。？昆　凝土浇注完后，为防止日晒、雨淋等影响，应立即用沾湿的麻　好，，寺　混凝土初凝后洒水自然养护，保持草袋湿润。内侧模用高压水冲浇降　温，拆模后应对混凝土表面洒水养护。　２．５翼缘板和顶板钢筋绑扎。在上倒脚和顶板内模安装加固完毕、　翼缘板底模标高调整至设计位置目．模板加固完毕，即可进行钢筋绑扎。　翼缘板和顶板钢筋严格按设计图纸进行绑扎、焊接，并符合规范要求，　确保混凝土的保护层厚度。护栏、伸缩缝等预埋钢筋位置应准确、间距　合理。　Ｚ６翼缘板及顶板混凝土浇注及养护。（Ｉ）翼缘板及顶板混凝土浇　注。在进行二次砼浇注前应对第一次浇注的砼面进行凿毛、清洗干净。　浇注顶板及翼板砼时，从两侧向中央推进，以防发生裂纹。顶板浇注过　程中既要保证顶板的砼保护层厚度，又要控制好梁顶板的标高；梁顶板　的标高采取３ｍ一个断面，一个断面按左、中、右三个点进行标高控制，　在砼浇筑时，用４ｍ长铝合金靠尺沿这三道纵向钢筋和侧模对砼面进行　找平，则可将箱梁顶面标高控制在允许范围内，使其满足规范要求。砼　振捣严格按施工规范进行，要求振至表面泛浆、不再冒气泡、砼不再下　沉为止。在振捣过程中保证波纹管的安全和预埋钢筋位置。（２）养护。梁　顶板砼浇注完成后应及时进行洒水覆盖土工布养护，洒水养护７天，以　满足砼强度的要求。　３结论　现浇连续箱梁为解决不等跨、斜交、实现较大跨径等提供了较好的　途径。具有整体陛好，施工方便等特点。在哈尔滨绕城高速公路滨北滨　洲连接线公铁立交桥工程现浇连续箱粱施工中，经过不断地总结施工　经验，取得了较好的效果，加快了施工进度，节约了成本，保证施工质量　和安全。目前，该桥已通车运营，工程质量良好，其施工经验可为今后类　似工程施工提供借鉴。　参考文献　【１】杨建功．《公路工程技术标准（ＪＴＧ　ＢＯ１—２００３）》及配套规标准范、设　计、施工手册圄．　［２］ＪＴＧ　Ｔ８０／１—２００４公路工程质量检验评定标准　［３删０４２—２０００公路桥涵施工技术规范『ｓ］．北京：人民交通出版牟土．　【４］熊学玉，黄鼎业预应力设计及施工技术　北京：中国建筑工业出版社．　【５】刘夏平．桥梁工程『Ｍ　北京：科学出版社．

科学之友　Ｆｒｉｅｎｄ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　Ａｍａｔｅｕｒｓ　２ｏｏ８￣－０１月国　

１　工程概况　现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术　

孙久民　

（河南交通职业技术学院，河南郑州４５００５２）　

摘要：结合工程实际，介绍了支架法现浇预应力混凝土连续箱梁的施工技术。　

关键词：现浇整体箱梁；施工工艺；施工步骤　

中图分类号：Ｕ４４８．２１　５　文献标识码：Ａ　文章编号：１０００—８１３６（２００８）０１—００４７～０２　

河南省某一级公路与高速公路相交，设枢纽式互通立体交　

叉。上跨高速公路主线桥跨径组合为（５　Ｘ　３０＋５　Ｘ　３０＋５　Ｘ　３０＋２　Ｘ　

３０＋３　Ｘ　３０＋３　Ｘ　３０）ｍ，上部结构第一、第二联采用装配式预应力混　

凝土连续箱梁，第三、第四、第五、第六联采用现浇预应力混凝土　

连续箱梁；桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板台，　

群桩基础。　

２现浇连续箱梁施工工艺　

主线桥现浇预应力混凝土连续箱梁第１３、１４两孔跨郑焦晋　

高速公路，支架采用钢墩加钢梁的型式进行现浇整体箱梁的施　

工；其他各孔现浇整体箱梁均采用满堂支架进行施工。　

２．１支架搭设　（１）原地面处理：搭设支架以前，将原地面的腐质土清理彻　

底，对局部的不平整，应用石灰土分层回填，保证场地以内排水　

顺畅。支架用地范围原地面用２０　ｅｍ厚Ｃ１５砼硬化，在场地外沿　

设置截水沟和排水沟，并随时组织人员排除场地内积水，以防场　

地积水造成地基不均匀沉陷。　

（２）支架拼装：连续箱梁采用满堂钢管支架施工。支架搭设　

采用碗扣式脚手架，箱梁下架体采用满堂支架，立杆问距根据施　

工荷载的不同分３种情况，分别为６００　Ｘ　６００　ｍｍ，６００　Ｘ　８００　ｍｍ，　

６００　ｘ　１　０００　ｍｍ，即横桥向立杆间距为６００　ｍｍ，沿桥向间距分别　

为６００　ｍｍ，８００　ｍｍ，１　０００　ｍｍ，横杆步距为１　２００　ｍｍ。斜杆成　“人”字型布置，排架之间设置剪刀撑和斜撑，使整体支架保持稳　

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现浇箱梁施工工作总结

现浇箱梁施工工作总结1

近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理支架搭设支架预压施工标高调整铺设底模、腹板侧模、翼板底模底板钢筋及中横梁钢筋加工安装波纹管定位穿钢绞线浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土翼板、顶板钢筋安装加工浇筑翼板、顶板混凝土养生张拉预应力钢绞线（先横后纵）预应力管道压浆拆除支架模板。

下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。

1、原地面承载力的处理

现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。 - 2 -

2、钢管支架搭设

支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。在地质条件允许的情况下，必须先采取地基处理后搭架支撑的形式。