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一、判断题（每题10 分，共6 题，总分60 分）1、区域航空枢纽是指具有较大业务规模，国内航线覆盖广泛，并具有一定国际功能的机场。
A、对B、错正确A2、当前和未来一段时间，自动驾驶和车路协同是世界各国交通运输新技术、新模式、新产业发展的重要领域。
目前该领域各项技术的发展与应用尚处于起步阶段。
A、对B、错正确A3、推进交通基础设施与能源设施统筹布局规划建设，充分考虑煤炭、油气、电力等各种能源输送特点，强化交通与能源基础设施共建共享，提高实施利用效率，减少能源资源消耗，促进交通基础设施网与智能电网融合，适应新能源发展要求。
A、对B、错正确A4、在综合交通高质量发展方面，明确交通运输绿色低碳发展要求，提出资源节约集约利用、生态保护修复、交通污染防治、节能减碳等主要任务，并强调末端约束。
A、对B、错正确B5、高速磁悬浮在长途旅客运输方面难以发挥优势。
A、对B、错正确B6、国家综合交通枢纽城市基本遴选标准：在交通区位条件方面，必须位于国家综合立体交通网的骨架通道上，具备多种运输方式相交汇的交通区位，原则上应至少满足两条交通主干道交汇的条件。
A、对B、错正确A二、单选题（每题10 分，共6 题，总分60 分）7、推进综合交通高质量发展，要提升安全保障能力，下列选项中，不属于提升安全保障能力内容的是（）。
A、健全关键信息基础设施安全保护体系B、利用新技术赋能传统交通基础设施C、健全粮食、能源等战略物资运输保障体系D、提升交通网络系统韧性和安全性正确8、2020年9月，中国在第75届联合国大会提出（）前碳达峰、（）前碳中和目标。
A、2025年、2050年B、2030年、2050年C、2030年、2060年D、2035年、2060年正确B9、我国的高等级航道布局形成了63个全国主要港口，包括（）个沿海主要港口和（）个内河主要港口。
A、24、39B、27、36C、36、27D、39、24正确C10、目前，我国交通运输发展还存在一些短板，不平衡、不充分问题还比较突出，必须加快交通运输发展方式的转变，推动质量变革、效率变革和动力变革，应更加注重（）驱动，推动交通运输高质量发展。
1+X物流管理职业道德考试模拟题（含参考答案）1、轻泡货物是指每立方米体积重量不超过（）的货物。
A、300B、6000C、333D、400答案：C2、是仓库中保管时间最长，最大最主要的区域。
（）A、拣货区域B、保管储区C、预备储区D、动管储区答案：B3、“养护工作的基础工作，具有经常化与制度化”，这种保养是（）。
A、一级保养B、基础保养C、二级保养D、日常保养答案：D4、下列不属于公路运输的特点的是（）A、经济半径一般在200公里以内B、灵活性大C、运输成本低D、可实现门到门运输答案：C5、仓库布置时一般经过业务流程分析、区域动线分析和区域面积计算三个流程。
A.正确A、错误答案：A6、关于公路运输费用的计算，下列说法错误的是（）。
A、零担货物起码计费重量为1千克B、轻泡货物以体积折合计价重量C、普通货物实行分等计价D、危险货物按普通一等货物计价答案：D7、在ERP中，分销管理属于（）A、财务管理模块B、生产管理模块C、物流管理模块D、人力资源管理模块答案：C8、抽样检查主要针对货品（）进行检查。
A、质量B、包装C、数量D、性质答案：A9、仓储商品老化的防护中，不属于物理防护的方法是（）。
A、涂漆B、热稳定剂C、复合材料D、浸渍答案：B10、某仓库摆放矿泉水初期库存量为38箱，第一个月库存量为36箱，第二个月库存量为43箱，第三个月库存量为41箱，则平均库存（）。
A、都不对；B、52.7；C、40；D、39.5；答案：C11、货物单品基本包装单位的含义（）。
A、长*宽*高；B、重量单位；C、体积单位；D、箱、包、合、捆及其他；答案：D12、整个云计算系统的核心层是（）。
A、IaaSB、GSMC、PaaSD、SaaS答案：C13、（）能够说明制造业生产管理常用的“期量标准”。
（）A、BOMB、MRPC、主生产计划D、ERP答案：A14、不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务，这种模式为（）A、第一方物流B、第四方物流C、第二方物流D、第三方物流答案：D15、仓库是社会化的一种仓库，面向社会、以经营为手段、以盈利为目的。
交通⼯程(交通运输类)
理⼯四年
本专业培养具有⼯学基础理论、运筹学、计算机技术等相关知识，掌握区域运输系统、城市交通系统、港⼝及集疏运系统等领域规划、设计和管理⽅⾯理论⽅法与应⽤技术的⾼级复合型⼈才。
主要课程：交通⼯程学、交通⼯程系统分析、城市规划原理、综合运输、信息技术、道路⼯程、港⼝与航道⼯程、交通分析、交通规划、交通设计、交通管理与控制、交通港站和枢纽、⼯程经济学、港⼝⽣产组织与管理、物流学原理、物流系统规划与设计、物流系统仿真、⽔路运输规划与管理、智能交通系统等。
就业⽅向：学⽣毕业后，主要在国家与省市的城建规划、交通和市政等⾏政管理部门、规划设计部门、⼯程建设与运输管理部门、港⼝、航道、物流企事业单位以及交通咨询等机构，从事交通运输与物流系统等领域的⾏政、规划、设计、管理、运输组织与决策、交通影响分析、交通管理与控制等管理、技术和研究⼯作。
一级造价工程师《建设工程造价案例分析（交通运输工程）》模拟试卷四（含答案）[问答题]1.背景：甲、乙两城市隔海，当地政府拟缩短两（江南博哥）城市的交通距离，提出了建立海底隧道或跨海大桥的两个方案，与两方案相关的效益费用数据见表2-1。
表2-1 各方案效益费用相关数据不考虑建设期的影响，无残值，折现率按8%计。
资金时间价值系数表见2-2。
表2-2 资金时间价值系数1.计算两方案的年度寿命周期成本。
2.利用费用效率法选择最优方案。
3.若比较两方案的净年值，应选择哪个方案？两个方案的静态投资回收期哪个更短（不考虑大修费用）？4.有关专家决定从五个方面进行功能评价，并对各功能的重要性分析如下：F3相当F4很重要，F3相对于F1较重要，F2与F4同等重要，F4和F5同等重要。
各专家对两个方案的功能满足程度的评分见表2-3。
试用0-4评分法计算各功能的权重，填入表2-4中；以年度寿命周期成本为成本，利用价值工程选择最佳设计方案。
表2-3 各方案功能评分表2-4 各方案功能权重参考答案：1.隧道方案年度寿命周期成本：1500×（A/P，8%，50）+5+50×[（P/F，8%，10）+（P/F，8%，20）+（P/F，8%，30）+（P/F，8%，40）]×（A/P，8%，50）=130.98（亿元）跨海方案年度寿命周期成本：900×（A/P，8%，50）+4+25×[（P/F，8%，10）+（P/F，8%，20）+（P/F，8%，30）+（P/F，8%，40）]×（A/P，8%，50）=79.25（亿元）2.隧道方案年度收益：200×8×360/10000+50+30+5+50=192.6（亿元）费用效率=192.6/130.98=1.47跨海方案年度收益：150×6×300/10000+35+2+5+30=99（亿元）费用效率=99/79.25=1.25结论：因为隧道方案费用效率高，所以选择隧道方案。
2024年【道路运输企业主要负责人】新版试题及答案1、【多选题】A危险货物运输企业一辆载有甲醇的罐式车辆，在晚上9点途径本地某高速公路入口处时，与一辆刚从加速车道进入行车道的大型客车发生追尾碰撞后着火，事故导致大客车32人死亡。
事故调查发现，罐式车辆追尾时的车速为90千米/小时，客车速度为70千米/小时；A危险货物运输企业多年一直从事腐蚀性危险品运输,因服务企业转产，2018年淘汰了原有腐蚀性运输车辆，新购进12台罐式车辆从事甲醇运输，企业安全生产相关制度大多未落实，其中应急预案仍为6年前制定的。
依据案例内容，以下说法正确的有OO (ABDE)A、根据生产安全事故分类，该事故是一起特别重大事故B、载有甲醇的罐式车辆超速违章C、事故发生后，驾驶员或押运员第一个电话应打给A危险货物运输企业负责人D、企业负责人接到报告后应按规定时间、程序和内容向本地应急管理、公安、交通运输等相关部门报告，并立即启动应急预案E、该事故A危险货物运输企业负责人应承担一定的法律责任2、【多选题】《刑法》第一百三十三条明确规定，在道路上驾驶机动车构成危险驾驶罪的行为，在以下有O o(ACD)A、追逐竞驶，醉酒驾车的B、驾驶过程中接打电话的C、从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的D、违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全的。
E、驾驶过程中抽烟的3、【多选题】《道路旅客运输企业安全管理规范》规定，客运企业应当制定客运车辆日常检查和日常维护操作规程。
操作规程的内容应当包括O等安全部件检查要求和检查程序，不合格车辆返修及复检程序等。
(ABCD)A、轮胎、制动、转向、悬架、灯光与信号装置B、卫星定位装置C、视频监控装置D、应急设施及装置4、【多选题】下列属于道路运输隐患的有OO(ABDE)A、押运员工作期间饮酒B、驾驶员服用感冒药后驾驶车辆C、驾驶员连续驾驶1.5小时D、车辆未及时保养E、雨雪天气行车未采取合适安全措施5、【多选题】依据《道路货物运输及站场管理规定》内容，道路货物运输包括OO(ABCD)A、道路普通货运B、道路货物专用运输C、道路大型物件运输D、道路危险货物运输6、【多选题】在道路运输安全专项整治过程中，为提升执法检查效能，提升监管水平，可采取的检查方式有Oo（ABCD）A、“四不两直”B、暗查暗访C、突击检查D、双随机'抽查7、【多选题】安全生产隐患是指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度等规定，或因其他因素在生产经营活动中存在的可能导致安全生产事故发生的因素，具体包括（）。
交通运输综合应急预案一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，交通运输的规模和复杂性也不断增加。
但同时，交通运输领域所面临的安全风险也在逐渐增加，如交通事故、自然灾害、恶劣天气、恐怖袭击等等。
为了有效应对各类紧急情况，保障交通运输系统的安全稳定运行，我们制定了交通运输综合应急预案。
该预案将贯彻国家和地方相关法律法规和政策，统筹各方资源，科学合理地组织应急救援工作，旨在最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保公众的生命财产安全，提高应急响应能力和工作效率。
二、应急机构和责任分工1. 国家交通运输局是本预案的主要负责机构，负责协调、监督、指导全国范围内的交通运输综合应急工作。
2. 各省、直辖市、自治区的交通运输局负责本地区的交通运输综合应急工作，并根据实际情况设立专门的应急管理机构。
3. 各级地方政府负责本辖区内交通运输综合应急的组织协调和指导工作。
4. 交通运输企事业单位负责本单位的交通运输综合应急工作，设立专门的应急管理机构和人员。
三、预防措施1. 加强安全生产监管，确保各类交通工具和设备的安全性能，并定期进行检查、维护和更新。
2. 建立健全交通运输综合应急预警机制，及时掌握各类突发事件的信息。
3. 加强对交通运输从业人员的培训，提高应急响应和处置能力。
4. 加强对关键设施和重要运输线路的保护，确保交通运输系统的安全稳定运行。
四、应急响应和处置1. 当发生交通事故、自然灾害等突发事件时，立即启动应急预案，组织力量进行救援和处置工作。
2. 对受伤人员进行紧急救治，确保伤者生命安全。
3. 组织交通警察、消防部门和医疗机构等各方力量，进行交通疏导、火灾扑救和伤员转运等工作。
4. 进行事故调查和责任追究，对责任人依法进行处罚。
5. 进行应急救援工作后，尽快恢复交通运输系统的正常运行，减少对社会和经济的影响。
五、资源保障和协同合作1. 各级交通运输局要统筹各方资源，确保救援和处置工作的顺利进行。
政策与法律法规分类模拟73单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意。
)1. 根据《铁路旅客运输规程》，行李、包裹事故赔偿标准为：按保价运输办理的物品全部灭失时按______赔偿，但最高不超过声明价（江南博哥）格。
A.每千克15元B.承运人上报的损失价格C.实际损失D.旅客要求赔偿的损失价格正确答案：C[考点] 出入境与交通法律制度[解析] 根据《铁路旅客运输规程》第115条规定，行李、包裹事故赔偿标准为：按保价运输办理的物品全部灭失时按实际损失赔偿，但最高不超过声明价格。
故选C。
2. 可分为一级文物、二级文物和三级文物的是______。
A.可移动文物B.珍贵文物C.一般文物D.不可移动文物正确答案：B[考点] 旅游资源保护法律制度[解析] 《文物保护法》第3条规定，历史上各时代重要实物、艺术品、文献、手稿、图书资料、代表性实物等可移动文物，分为珍贵文物和一般文物；珍贵文物分为一级文物、二级文物、三级文物。
故选B。
3. 《宪法》规定，在法律规定范围内的个体经济、私营经济等非公有制经济，是______。
A.社会主义经济制度的补充部分B.社会主义市场经济的重要组成部分C.社会主义经济制度的基础D.保持国民经济稳定的杠杆正确答案：B[考点] 宪法基本知识4. 列入国家级非物质文化遗产代表性项目名录的非物质文化遗产项目在进行初评和审议的过程中，初评意见应经专家评审小组成员过______通过。
A.1/3C.2/3D.3/4正确答案：B[考点] 旅游资源保护法律制度[解析] 《非物质文化遗产法》第22条规定，国务院文化主管部门应当组织专家评审小组和专家评审委员会，对推荐或者建议列入国家级非物质文化遗产代表性项目名录的非物质文化遗产项目进行初评和审议。
初评意见应当经专家评审小组成员过半数通过。
故选B。
5. 可分为珍贵文物和一般文物的是______。
A.可移动文物B.一级文物C.二级文物D.不可移动文物正确答案：A[考点] 旅游资源保护法律制度[解析] 《文物保护法》第3条规定，历史上各时代重要实物、艺术品、文献、手稿、图书资料、代表性实物等可移动文物，分为珍贵文物和一般文物；珍贵文物分为一级文物、二级文物、三级文物。
数据结构课程设计报告题目：全国交通咨询模拟学院信息专业计算机科学与技术年级班别计科0902 学号0912300213学生姓名陈佳丽指导教师章志勇一．需求分析1．程序设计任务：从中国地图平面图中选取部分城市，抽象为程序所需要图的结点，并以城市间的列车路线和飞机路线，作为图结点中的弧信息，设计一个全国交通咨询模拟系统。
利用该系统实现两种最优决策：最快到达或最省钱到达。
2. 明确规定：(1)输入形式和输入值的范围：每条飞机弧或者火车弧涉及的信息量很多，包括：起始城市、目的城市、出发时间、到达时间、班次以及费用。
作为管理员要输入的信息包括以上信息，而作为用户或者客户，要输入的信息有起始城市和目的城市，并选择何种最优决策。
(2)输出形式：按用户提供的最优决策的不同而输出不同的信息，其中输出的所搭飞机或火车的班次及其起始地点和终点、起始时间和出发时间还有相关的最优信息，比如最快经多少时间到达、最省钱多少钱到达和最少经多少中转站到达。
(3)程序所能达到的功能a.该系统有供用户选择的菜单和交互性。
可以对城市、列车车次和飞机航班进行编辑，添加或删除。
b.建立一个全国交通咨询系统，该系统具备自动查找任意两城市间铁路、飞机交通的最短路径和最少花费及中转次数最少等功能。
c.初始化交通系统有两种方式，键盘和文档。
二．设计概要1.抽象数据类型本程序运用了关于图这种数据结构。
ADT Graph{数据对象V：V是具有相同特性的数据元素的集合，称为顶点集。
数据关系R：R={VR}VR={<v,w>|v,w∈V且P(v,w),<v,w>表示从v到w的弧。
谓词P(v,w)定义了弧<v,w>的意义或信息} 基本操作P：CreateGraph(&G,V,VR);初始条件：V是图的顶点集，VR是图中弧的集合。
操作结果：按V和VR的定义构造图G。
DestroyGraph(&G);初始条件：图G存在。
操作结果：销毁图G。
LocateVet(G,u);初始条件：图G存在，u和G中顶点有相同的特征。
操作结果：若G中存在顶点u，则返回该顶点在图中的位置，否则返回其他信息。
GetVex(G,v);初始条件：图G存在，v是G中某个顶点。
操作结果：返回v的值。
PutVex(&G,v,value);初始条件：图G存在，v是G中某个顶点。
操作结果：对v赋值value。
FirstAdjVex(G,v);初始条件：图G存在，v是G中某个顶点。
操作结果：返回v的第一个邻接顶点。
若顶点在G中没有邻接顶点，则返回“空”。
NextAdjVex(G,v,w);初始条件：图G存在，v是G中某个顶点，w是v的邻接顶点，操作结果：返回v的(相对于w的)下一个邻接顶点。
若w是v的最后一个邻接点，则返回“空”。
InsertVex(&G,v);初始条件：图G存在，v和图中顶点有相同特征。
操作结果：在图G中添加新顶点v。
DeleteVex(&G,v);初始条件：图G存在，v是G中某个顶点。
操作结果：删除G中顶点v及相关弧。
InsertArc(&G,v,w);初始条件：图G存在，v和w是G中两个顶点。
操作结果：在G中增添弧<v,w>，若G是无向的则还增加对称弧 <w,w>。
DeleteArc(&G,v,w);初始条件：图G存在，v和w是G中两个顶点。
操作结果：在G中删除弧<v,w>，若G是无向的，则还删除对称弧<w,v>。
DFSTraverse(G,Visit());初始条件：图G存在，Visit是顶点的应用函数。
操作结果：对图进行深度优先遍历。
在遍历过程中对每个顶点调用函数Visit一次且仅一次。
一旦visit()失败，则操作失败。
BFSTraverse(G,Visit());初始条件：图G存在，Visit是顶点的应用函数。
操作结果：对图进行广度优先遍历。
在遍历过程中对每个顶点调用函数Visit一次且仅一次。
一旦visit()失败，则操作失败。
}ADT Graph其他的抽象数据类型定义如下：typedef struct{int number;float expenditure;int begintime[2];int arrivetime[2];}Vehide;typedef struct{Vehide stata[MAX_ROUTE_NUM];int last;}infolist;typedef struct ArcNode{int adjvex;struct ArcNode *nextarc;infolist info;}ArcNode;typedef struct VNode{char cityname[10];ArcNode *planefirstarc,*trainfirstarc;}VNode,AdjList[MAX_VERTEX_NUM]; typedef struct{AdjList vertices;int vexnum,planearcnum,trainarcnum;}ALGraph;typedef struct Node{int adjvex;int route;struct Node *next;}Node;typedef struct QNode{int adjvex;struct QNode *next;}QNode;typedef struct{QNode *front;QNode *rear;}LinkQueue;typedef struct TimeNode{int adjvex;int route;int begintime[2];int arrivetime[2];struct TimeNode *child[MAX_ROUTE_NUM]; }TimeNode,*TimeTree;struct arc{int co;char vt[10];char vh[10];int bt[2];int at[2];float mo;}a[MAX_ARC_SIZE];基本操作：void Administer(ALGraph *G);void cityedit(ALGraph *G);void CopyTimeTree(TimeTree p,TimeTree q);void createcityfile();void CreateGraph(ALGraph *G);void createplanefile();void CreateTimeTree(TimeTree p,int i,int j,LinkQueue *Q,infolist (*arcs)[MAX_VERTEX_NUM]);void createtrainfile();int DeleteplaneArc(ALGraph *G);void DeleteQueue(LinkQueue *Q,int *x);int DeletetrainArc(ALGraph *G);void DeleteVertex(ALGraph *G);void DemandDispose(int n,ALGraph G);void DestoryTimeTree(TimeTree p);void EnterplaneArc(ALGraph *G);void EnterQueue(LinkQueue *Q,int x);void EntertrainArc(ALGraph *G);void EnterVertex(ALGraph *G);void ExpenditureDispose(int k,infolist (*arcs)[MAX_VERTEX_NUM],ALGraph G,int v0,int v1,float *M,int *final);void flightedit(ALGraph *G);void initgraph(ALGraph *G);void InitQueue(LinkQueue *Q);int IsEmpty(LinkQueue *Q);int LocateVertex(ALGraph *G,char *v);void MinExpenditure(infolist arcs,float *expenditure,int *route);void MinTime(infolist arcs,int *time,int *route);void PrintGraph(ALGraph *G);int save(ALGraph *G);void TimeDispose(int k,infolist (*arcs)[MAX_VERTEX_NUM],ALGraph G,int v0,int v1,int (*T)[2],int *final);void TimeTreeDispose(Node *head,infolist (*arcs)[MAX_VERTEX_NUM]);void trainedit(ALGraph *G);void TransferDispose(int k,infolist (*arcs)[MAX_VERTEX_NUM],ALGraph G,int v0,int v1); void UserDemand(ALGraph G);void VisitTimeTree(TimeTree p);主程序的流程以及各程序模块之间的调用关系三．详细设计1.主程序伪代码int main(){界面初始化；输入操作命令；While（“命令”！= “退出”）{接受命令（用户输入要实现功能）；进入各个处理命令函数；}}2.函数和过程的调用关系图四．调试分析：⑴调试过程中遇到的问题是如何解决的以及对设计与实现的回顾讨论和分析：在调试的过程中碰到了一下问题：a. 引用形参应用不当；b. 文件操作中遇到读入错误或找不到文件；解决方案：a. 对引用形参了解的不是很透彻，导致错误，通过查阅相关书籍如《C++ Primer》和请教编程能力较高的人，最终解决问题。
b. 通过参考谭浩强编著的《C程序设计》中的文件操作，文件格式和相关文件路径的设置，最终解决问题。
⑵算法的时空分析（包括基本操作和其他算法的时间复杂度和空间复杂度的分：通过本次课程设计，我学到了一种程序设计方法，就是结构化程序设计方法，在程序设计过程中，我尝试按如下方法进行结构化程序设计：(1)自顶向下；(2)逐步细化；(3)模块化设计(4)结构化编码。
这种设计方法的过程是将问题求解由抽象逐步具体化的过程，而且，用这种方法便于验证算法的正确性。
本次课程设计所使用的是较为复杂的抽象数据类型——图，而且在弧的基础上增加了许多信息，如添加了时间，费用等等，这无疑给编程加大了难度，同时也是相当的具有挑战性。
