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高速铁路桥墩与钻孔灌注桩施工技术发布时间：2021-06-28T16:59:13.707Z 来源：《基层建设》2021年第9期作者：申海军[导读] 摘要：随着经济和各行各业的快速发展，高速铁路桥墩是连接区域经济发展的纽带，我国土地面积辽阔，丘陵山区较多，髙墩施工技术很好地解决了高速铁路桥墩沿线翻山越岭的难题。
京张城际铁路有限公司北京 100000摘要：随着经济和各行各业的快速发展，高速铁路桥墩是连接区域经济发展的纽带，我国土地面积辽阔，丘陵山区较多，髙墩施工技术很好地解决了高速铁路桥墩沿线翻山越岭的难题。
高速铁路桥墩桥梁建设中的高墩技术是高速路段的关键技术之一，其体现了一个国家道路基础建设的能力，是保证施工质量和现代化施工工艺的重要标志。
关键词：高速铁路；桥墩施工；钻孔灌注桩引言桩基和承台工程是高速铁路桥墩建设过程中重要的内容，在保障工程质量及车辆通行质量及安全方面意义重大。
随着交通运输行业的不断发展以及人们出行要求的不断提升，行业对于高速铁路桥墩工程质量有了更高的要求，桩基及承台工程施工技术研究已成为企业所要深入思考的一个问题。
1既有铁路桥墩加固包箍施工技术原理既有铁路桥墩加固包箍施工技术基本原理是将预留墩帽与现有墩体粗化形成连接面，按梅花形布局预埋钻销，填充高强植筋胶。
横向桥梁模板的加固采用拼合钢筋，模板沿桥方向加固，在新墩混凝土初凝前会对既有墩产生一定的侧压力，影响既有墩的安全。
因此，使用桥墩加固包箍施工对新墩和现有墩进行整体的加固，可大大提高安全性。
2钻孔灌注桩施工技术分析2.1埋设护筒钻孔前埋设壁厚 8mm 钢板制护筒。
护筒内径较钻头直径大 20cm。
护筒埋置深度≮3.0m，必要时在埋设护筒位置挖除软土换填或在挖除软土后把护筒周围夯填密实。
护筒高出地面0.3m，还需满足孔内泥浆面的高度要求，孔内水位以高出护筒底脚 0.5m 以上或地下水位以上1.5~2m。
2.2模板施工高墩桥梁的模板施工主要有液压翻模施工、滑模施工和爬模施工等施工工艺，高速铁路桥墩采用先进的液压翻模施工工艺。
高铁桥梁施工钻孔灌注桩冲击钻成孔作业指导书一、前言高铁桥梁施工钻孔灌注桩冲击钻成孔作业是一项复杂、危险的工作，要求施工人员必须具备一定的知识和技能，掌握正确的操作方法和安全措施，严格执行各项程序和规范，确保施工的质量和安全。
为此，本指导书的编制旨在提高工人的操作技能和安全意识，减少事故的发生，确保施工的顺利进行。
二、作业前准备1.确认现场施工单位是否按照施工规划进行了定位，符合设计要求，预先实地勘测过该孔位置、孔底标高、孔径等。
2.确认机具、设备、工装具备完善，确保其稳定、可靠、完好无损，现场具有充足的动力电源。
3.确认工人进行专业培训和操作规程的掌握情况，严格按照作业规程进行操作。
并对现场作业人员进行安全提示和技术交底。
4.对安全措施进行检查，特别是对安全帽、安全绳等设备的检测和使用。
三、工作环境1.严格按要求设置防护措施，如屏障、警示牌、警示灯等，确保现场安全，加强交通指导和管制。
2.工作区域应清洁、整齐、无明显杂物，周围不允许有脱落的石块或其它硬物。
3.现场的通风、照明、通讯、供水、排水等设施应有效、稳定、可靠。
4.工作区域内人员必须正确佩戴安全帽、安全绳等安全保护装备，不得将随身物品放置在操作区域内。
四、技术要求1.根据设计要求正确选择冲击钻成孔机，确保孔的直径和深度符合要求。
2.排除现场潜在的危险、障碍，确保钻孔平稳、顺利进行。
钻孔过程中，操作人员必须掌握冲击频率和冲击力的合理配合。
严禁超或欠冲击频率和冲击力施工。
3.荷载钻孔时，应预先计算并确认各项参数，掌握荷载大小和冲击力、冲击频率的匹配计算方法。
如前方孔穴大于钻杆直径，则应选用悬吊钻杆方式来钻孔。
4.孔深超过8m时，需要进行分段对钻杆进行支撑。
5.冲击钻成孔要求孔壁的平整度和垂直度，如孔壁出现偏斜或倾斜现象时，应重新排版冲击，确保孔壁的垂直度。
五、安全注意事项1.在进行冲击钻成孔过程中，不能超过工装产商的规定操作范围，不能超过工装产商的规定最大冲击力和最大冲击频率。
钻孔灌注桩作业指导书中si » m1 •编制目的明确桥梁桩基钻孔灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。
2. 编制依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)》；《铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)》；《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设［20101241号；《高速铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［20101241号；《铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)》；《铁路工程基桩检测技术规程(TB10218-2008)》；《新建铁路郑州至万州铁路河南段站前工程设计图纸》。
3. 适用范围适用中铁二十局集团郑万铁路河南段项目部一分部管段桥梁桩基施工。
4. 钻孔工艺图一钻孔灌注桩施工工艺流程图4. 2施工准备4. 2.1认真阅读、研究图纸，认真熟悉、核对各桩基的地质资料，充分掌握桩基的基本资料即桩的根数、直径、桩长及总工程量，搞清楚哪些属于陆地施工，哪些属于水中施工等。
4. 2.2根据桩基的地质资料、总工程量及工期要求合理配备钻机，并认真分析各类钻机的功能特点及工作效率。
4.2.3当钻孔场地为旱地时，应清除杂物，平整压实。
4. 2. 4当钻机现场位于浅水中时采用筑岛围堰施工，要根据承台大小再考虑一定作业空间、运输便道及工作场地，根据施工水位，合理确定筑岛面积及筑岛高程。
位于深水和有通航要求的河道采用搭设施工平台施工，施工平台应考虑钻机停放、吊机停放，运输便道等位置，并能满足桩基、承台、墩柱和挂蓝施工。
4. 2.5护筒的埋设。
不论采用何种钻机施工，均应在孔口埋设坚固且不漏水的护筒。
护筒内径应大于钻头直径，若采用旋挖钻时，则应比钻头直径大20cm,护筒顶面应高岀施工水位或地下水位2m,还应满足孔内泥浆面的高度要求。
当为旱地或筑岛作业时还应高出施工地面0.5m,护筒埋置的深度应符合下列要求：4.1钻孔灌注桩施工工艺流程如下图一:4. 2.5.1在旱地上，为粘性土时不小于1m,砂类土不小于2m,当表层土松软时，应将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5 m,且护筒四周应用黏土分层夯实。
目录•钻孔灌注桩基本概念与原理•施工前准备工作与材料设备选型•钻孔灌注桩施工工艺流程详解•钢筋笼制作、安装与验收规范•混凝土灌注过程控制要点剖析•质量通病防治措施与案例分析•安全文明施工管理与环保要求解读钻孔灌注桩基本概念与原理定义及作用介绍定义钻孔灌注桩是一种通过钻孔、清孔、钢筋笼安装和混凝土灌注等工序在地基中形成的桩基础。
作用钻孔灌注桩在高速铁路桥梁建设中具有承载桥梁荷载、传递荷载至深层稳定土层以及提高地基承载力等作用。
ABDC成孔原理利用钻机在预定位置进行钻孔，通过泥浆循环将钻渣带出孔外，形成设计要求的桩孔。
清孔原理采用泥浆循环或气举反循环等方法清除孔底沉渣，确保孔底干净。
钢筋笼安装与定位按照设计要求制作钢筋笼，利用吊车或钻机卷扬机将钢筋笼吊放入孔内，并进行定位。
混凝土灌注原理通过导管将混凝土灌入桩孔内，利用混凝土自重和流动性使混凝土在桩孔内均匀分布并密实成型。
施工原理阐述•适用范围：适用于各种地质条件，尤其适用于地基承载力不足、需要穿越软弱土层或存在液化土层的桥梁工程。
承载力高钻孔灌注桩能够深入土层，充分利用各土层的侧摩阻力和端承力，提供较高的承载力。
适用性强适用于各种地质条件和不同荷载要求的桥梁工程。
长和配筋等参数，以满足设计要求。
0102 03施工周期长钻孔灌注桩施工需要经过多个工序，相对其他桩型而言施工周期较长。
成本高由于施工工序复杂、设备投入大等因素，导致钻孔灌注桩的成本相对较高。
对环境影响大施工过程中产生的泥浆、钻渣等废弃物对环境造成一定影响，需采取相应措施进行处理。
型了解施工区域的地质构造、地层岩性、水文地质条件等，为桥梁钻孔灌注桩设计提供准确的地质资料。
地质勘察的目的采用钻探、物探、坑探等综合手段进行地质勘察，获取详细的地质数据。
地质勘察的方法收集施工区域的气象、水文、地震等相关资料，为施工提供必要的参考依据。
资料收集地质勘察与资料收集对桥梁钻孔灌注桩施工图纸进行详细审查，确保设计符合规范要求，满足施工需要。
高铁桥钻孔灌注桩施工技术一、施工前的准备工作1、场地准备施工前需要对场地进行平整和清理，确保施工场地坚实、平整，满足钻机的安装和施工要求。
同时，要设置好排水系统，防止施工过程中积水影响施工。
2、测量放线根据设计图纸，使用全站仪等测量仪器进行桩位的精确测量和放线。
在桩位中心设置护桩，以便在施工过程中随时复核桩位的准确性。
3、护筒埋设护筒一般采用钢板制作，其内径应比桩径大 200 400mm。
护筒的埋设深度应根据地质情况确定，一般要求穿过松散的覆盖层，进入稳定的土层。
护筒的顶部应高出地面 03m 以上，以防止地表水流入孔内。
4、泥浆制备泥浆在钻孔灌注桩施工中起着重要的作用，它可以护壁、排渣和冷却钻头。
泥浆的性能指标应根据地质情况和施工要求进行调整，一般要求泥浆的比重在 11 13 之间，粘度在 18 22s 之间，含砂率小于 4%。
二、施工过程中的关键技术1、钻机安装钻机安装应平稳、牢固，确保在施工过程中不发生倾斜和位移。
钻机的钻头中心应与桩位中心重合，偏差不得大于 20mm。
2、钻进成孔钻进过程中应根据地质情况选择合适的钻进速度和钻进压力。
在粘性土层中，钻进速度可以适当加快；在砂性土层中，钻进速度应适当减慢，并增加泥浆的比重和粘度，以防止塌孔。
钻进过程中要及时清理孔内的钻渣，保持孔内清洁。
3、清孔清孔的目的是清除孔底的沉渣，保证灌注桩的承载力。
清孔方法一般有抽浆法、换浆法和掏渣法等。
清孔后的孔底沉渣厚度应符合设计要求，一般不大于 50mm。
4、钢筋笼制作与安装钢筋笼的制作应严格按照设计图纸进行，主筋的焊接应采用双面搭接焊，焊缝长度不小于 5d（d 为主筋直径）。
钢筋笼的安装应采用吊车进行，安装时要保证钢筋笼的垂直度和中心位置准确，钢筋笼的顶部应设置固定装置，防止在灌注混凝土过程中钢筋笼上浮。
5、导管安装导管一般采用钢管制作，其内径应在 200 300mm 之间。
导管的连接应采用法兰连接或螺纹连接，连接处应密封良好。
高速铁路桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术及质量控制摘要: 高速铁路桥梁工程中，钻孔灌注桩作为一项关键的基础施工技术，在确保桥梁的稳定性和安全性方面发挥着不可替代的作用。
本文从施工技术和质量控制两个方面，深入探讨了钻孔灌注桩在高速铁路桥梁工程中的应用。
在施工技术方面，详细介绍了地质勘探与孔径设计、钻孔技术、钢筋笼布置、灌注材料与施工工艺等关键步骤。
而在质量控制方面，强调了施工方案和设计审核、施工设备检验和调试、施工过程监控、灌注材料质量控制以及质量检测与验收等重要措施。
本文旨在提供一份全面的指导，以确保高速铁路桥梁工程中钻孔灌注桩的施工质量与安全。
关键词：高速；铁路桥梁；钻孔灌注桩；质量控制引言高速铁路桥梁作为交通网络中的重要组成部分，其稳定性和安全性对行车的顺畅和乘客的安全至关重要。
而钻孔灌注桩作为一种常见的基础处理技术，正是在这一背景下发挥着重要作用。
本文旨在探讨高速铁路桥梁工程中钻孔灌注桩的施工技术及质量控制措施，以期为工程实践提供科学指导，确保桥梁的承载能力、稳定性和安全性。
1. 钻孔灌注桩施工技术概述钻孔灌注桩是一种常用于建筑工程中的地基处理技术，旨在增加地基的承载能力、稳定性和抗沉降性能。
其施工过程包括以下主要步骤：首先，根据工程设计要求，在地基部位选取适当位置进行钻孔，孔径和孔深通常根据地质条件和工程荷载来确定。
随后，使用钻机进行孔的钻探作业，确保孔洞的准确位置和垂直度。
钻孔完毕后，进行孔内清理，以去除孔中的杂物和泥浆，以保证灌注质量。
接下来，将钢筋笼或钢筋笼网等加固材料按设计要求下放至孔底，确保钢筋的垂直度和位置准确。
随后，开始进行灌注作业，通常采用水泥浆或混凝土灌注，灌注过程中要保证灌注物充分均匀地填充孔洞，避免出现空隙或不均匀沉积。
灌注完成后，需要在孔口处进行养护，以确保灌注物的强度和稳定性逐渐增加。
2.常见高速铁路桥梁工程中钻孔灌注桩施工步骤2.1地质勘探与设计在高速铁路桥梁工程中，地质勘探与设计是钻孔灌注桩施工的首要步骤，对于确保桥梁的稳定性和安全性具有重要意义。
高铁桥梁施工钻孔灌注桩回旋钻机成孔作业指导书一、前言高铁桥梁施工钻孔灌注桩回旋钻机成孔作业是桥梁施工的重要环节之一，保证良好的作业流程和标准操作对于确保钻孔灌注质量至关重要。
本文将着重介绍高铁桥梁施工钻孔灌注桩回旋钻机成孔作业指导书。
二、操作要求1、设备检查钻孔灌注桩回旋钻机的使用前需要对设备进行检查。
检查是否存在磨损、漏电、电器设备是否正常运行等情况，确保钻孔灌注桩回旋钻机正常使用。
2、钻头安装在进行钻孔前，必须安装合适的钻头。
钻头必须满足孔径、孔深、地质条件等要求，并确保安装牢固，准确。
3、钻孔环境保证地形、地貌、天气等因素均会对钻孔灌注桩回旋钻机施工带来影响。
在进行施工前必须调查周边环境，将无关因素降至最低，保证施工安全。
4、操作规范钻孔灌注桩回旋钻机需要由资深工人进行操作，工人须通晓设备性能、工作原理和施工流程，确保规范作业。
5、安全保障地下水位、泥石流威胁、悬崖峭壁等问题均可能导致安全事故的发生。
在钻孔灌注桩回旋钻机使用前，必须进行严格检查，确保安全。
三、操作流程1、安全检查设备运行是否安全，各种设备开关能否使用，电气设备工作是否正常等。
2、选择正确的钻头选择合适的钻头是确保钻孔灌注桩成孔质量的重要保障。
钻头必须考虑钻孔深度、孔径等因素。
3、作业准备清理作业区域，排除无关物品。
在施工现场设立安全防护设施，确保场地安全，满足安全管理规定。
4、钻孔俯冲俯冲是钻孔灌注桩回旋钻机施工过程中的重要环节。
钻头必须准确俯冲至预定位置。
5、成孔施工正常成孔作业中，钻头必须按照一定压力向下转动。
当钻头转动时，如果阻力较大，操作人员需要调整钻机的转速和钻进压力，以保证正常施工。
四、维护保养1、使用过程中，钻孔灌注桩回旋钻机需要进行必要的润滑和清洁，以保证设备正常运转且延长使用寿命。
2、在钻孔灌注桩回旋钻机运行期间，应及时检查各类零部件，并清理设备内部杂物，减少故障发生。
五、总结在施工现场，正确的操作流程、正确使用设备、保证安全等方面是施工取得成功的保障。
高速铁路桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术及质量控制要点分析王日发布时间：2021-10-30T05:56:09.136Z 来源：基层建设2021年第23期作者：王日[导读] 钻孔灌注桩是高速铁路桥梁工程中常见的桩体形式，它的应用可为铁路桥梁工程施工质量的提升给予保障中国水利水电第四工程局有限公司青海省西宁市 810000摘要：。
在实际的高速铁路桥梁工程施工过程中，对于钻孔灌注桩这种施工工艺要进一步研究和分析，提高工艺的水平和质量，保证施工的流程和效果，这样才能使铁路桥梁梁的质量要求得到满足。
本文主要分析了高速铁路桥梁中钻孔灌注桩施工技术，并对施工质量控制要点进行了分析。
关键词：高铁桥梁；钻孔灌注桩；质量控制引言社会现代化发展进程中，政府开始高度重视高速铁路桥梁建设工程。
随着高速铁路桥梁工程数量持续增加，相应提升国民经济水平。
在高速铁路桥梁施工中，广泛应用钻孔灌注桩施工技术，该项技术具备较强适应性，施工建设成本低廉。
然而，钻孔灌注桩技术具备隐蔽性特点，因此施工人员容易忽略潜在问题，从而导致工程项目存在安全隐患。
所以，施工企业开展施工操作时，必须加大关注度，深入分析钻孔灌注桩施工存在的问题，深入研究和分析钻孔灌注桩施工技术。
1概述在高速铁路桥梁的施工过程中，钻孔灌注桩技术就是通过人力进行挖掘或者机械钻孔等方法在工程地基当中打出桩孔，再通过钢筋孔将混凝土材料灌注进桩孔当中，进而产生一个桩体，该桩体能够有效提升地基结构的稳定性，进而使高速铁路桥梁的稳定性得到保障。
对于高速铁路桥梁施工的要求与施工特点存在一定的差异，所以在其中应用钻孔灌注桩技术时也会有些许不同。
在通常情况来看，在高速铁路桥梁施工当中较为常见的灌注桩技术类型有挖孔灌注桩、钻孔灌注桩和沉管灌注桩等，其中应用最为广泛的就是钻孔灌注桩。
该技术的特点主要为方便、快捷，同时适用性强，能够适应多种类型的高速铁路桥梁施工。
除此之外，与其他技术相比，钻孔灌注桩技术的施工成本更低，能够使企业的经济效益得到保障，因此，钻孔灌注桩技术一直备受各大施工单位的青睐。
高速铁路钻孔灌注桩施工
中铁十二局武广铁路第五项目部
高速铁路钻孔灌注桩施工
中铁十二局武广铁路第五项目部
摘要：钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。
施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给业主造成巨大的经济损失和不良的社会影响。
特别是时速350km 的武广客运专线是我国真正意义上的第一条高速铁路，以高起点、高标准、高质量、新工艺、新技术的为特点,特别是耐久性要求很高,达到100 年。
根据以上要求，就中铁十二局武广铁路第五项目部施工的高洲铺1# 大桥的
钻孔灌注桩施工工艺进行探讨。
关键词：高速铁路钻孔灌注桩施工
1、工程概况：
高洲铺1#大桥位于广东省清远地区英德市连江口镇高洲铺村，起止里程为
DIK2068+197.325~DIK2068+619.875 。
本桥环境水具有中等侵蚀性，环境土具有弱酸性腐蚀，化学侵蚀等级H1 ，地面上1 米以下墩台身及基础采用满足耐久性要求的抗侵蚀混凝土。
地质资料：主要是变质砂岩夹片岩，圆砾土，粉质黏土。
高洲铺1#大桥全长422.55m，该桥为双线时速350公里无碴轨道铁路桥梁，上部结构采
用1x24+11x32+1x24m 无碴轨道现浇后张法预应力混凝土双线简支箱梁，采用双块式无碴轨道；下部结构为时速350 公里无碴轨道简支整孔箱梁直（曲）线双线矩形空心桥墩台，时速350 公里无碴轨道桥梁钻（挖）孔灌注桩承台，钻（挖）孔灌注桩。
2、成孔质量的控制
成孔是混凝土灌注桩施工中的一个重要部分，其质量如控制得不好，则可能会发生塌孔、
缩径、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求等，还将直接影响桩身质量和造成桩承载力下降。
因此，在成孔的施工技术和施工质量控制方面应着重做好以下几项工作。
2.1 采取隔孔施工程序
钻孔混凝土灌注桩和打入桩不同，打人桩是将周围土体挤开，桩身具有很高的强度，土体对桩产生被动土压力。
钻孔混凝土灌注桩则是先成孔，然后在孔内成桩，周围土移向桩身土体对桩产生动压力。
尤其是在成桩初始，桩身混凝土的强度很低，且混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的，故采取较适应的桩距对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施。
2 .2 确保桩身成孔垂直精度
这是灌注桩顺利施工的一个重要条件，否则钢筋笼和导管将无法沉放。
为了保证成孔垂直精度满足设计要求，应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固，经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施，并于成孔后下放钢筋前用检孔器作孔径、孔斜检测。
2.3 确保桩位、桩底标高和成孔深度在护筒定位后及时复核护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线
偏差不大于
50mm，并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。
在提出钻锤后用测绳复核成孔深度。
同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题，因其最大收缩率达1.2％，为提高测绳的测量精度，在使用前要预湿后重新标定，并在使用中经常复核。
为有效地防止塌孔、缩径及桩孔偏斜等现象，根据不同土层情况对比地质资料，随时调整钻进速度。
钻头直径的大小将直接影响孔径的大小，在施工过程中要经常复核钻头直径，如发现其磨损超过15mm 就要及时更换修补钻头。
2.4 灌注水下混凝土前泥浆的制备和第二次清孔清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。
清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒
等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净，这就是泥浆的排渣和清孔作用。
从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的护壁和清孔作用，我们可以看出，泥浆的制备和清孔是确保钻孔桩工程质量的关键环节。
因此，对于《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》中泥浆的控制指标，清孔后应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm 颗粒，泥浆比重不大于1.1;粘度17~20s；含砂率不大于2％；浇注水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm ，摩擦桩不大于20cm。
严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
灌注桩成孔至设计标高，应充分进行第一次清孔，直到孔口返浆比重持续小于1.10，测得孔底沉渣厚度小于50mm，即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管。
沉放导管时检查导管的连接是否牢固和密实，安装好密封胶垫（圈）以防止漏气漏浆而影响混凝土的灌注。
由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段时间内，使处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩孔底部，最终不能被混凝土冲击反起而成为永久性沉渣，从而影响桩基工程的质量。
因此，必须在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。
当孔口返浆比重及沉渣厚度均符合指南要求后，应立即进行水下混凝土的灌注工作。
3、成桩质量的控制
3.1 为确保成桩质量，要严格检查验收进场原材料的质保书（水泥出厂合格证、化验报
告、砂石化验报告），如发现实样与质保书不符，应立即取样进行复查，对不合格的材料（如水泥、砂、石、水质），严禁用于混凝土灌注桩。
3.2 钻孔灌注水下混凝土的施工主要是采用导管灌注，混凝土的离析现象还会存在，但良好的配合比可减少离析程度，因此，现场的配合比要随水泥品种、砂、石料规格、粉煤灰掺量及含水率的变化进行调整，为使每根桩的配合比都能正确无误，在混凝土搅拌前都要复核配合比并校验计量的准确性，严格计量和测试管理，并及时填入原始记录和制作试件。
3.3 为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。
因为混凝土搅拌时间不足会直接影响混凝土的强度，混凝土坍落采用18~22cm，并随时测量混凝土面的标高和导管的埋人深度。
导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在1 m~3m ，当桩身较长时，导管埋入
混凝土中的深度可适当加大，严禁把导管底端提出混凝土面。
漏斗底口处必须设置严密、可靠的的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能。
水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。
并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩浇筑时间不应太长，宜在8h 内浇筑完成。
混凝土浇筑完成，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。
4、钻孔桩施工工艺
钻孔前的准备工作钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备和准备钻孔机具等。
4.1 场地整理施工前，施工场地按不同情况进行处理。
对于处在水中的钻孔桩基础都必须搭设施工平
台或筑岛，桩基处在旱地时，清除杂物后夯压密实即可。
