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湖北长江沿岸发展现状及未来趋势分析湖北省位于中国中部，长江沿岸地区是湖北省的重要经济发展区域。
长江作为中国最长的河流，对湖北的发展起着至关重要的作用。
本文将对湖北长江沿岸的发展现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
首先，湖北长江沿岸地区的发展现状可以总结为以下几个方面：一、经济实力不断增强：长江沿岸地区拥有丰富的自然资源和丰富的人力资源，这为经济发展提供了坚实的基础。
湖北长江沿岸地区的GDP在过去几年间保持着稳定增长，产业结构逐渐优化，服务业和高新技术产业快速发展。
二、交通便利：长江不仅为湖北长江沿岸地区提供了丰富的水资源，还为物流和交通提供了便利。
长江沿岸地区建设了一系列港口，包括武汉港和宜昌港，成为长江经济带的重要节点。
此外，长江沿岸地区还有多条铁路和高速公路贯通，形成了便捷的交通网络。
三、发展机遇与挑战并存：长江沿岸地区作为内陆开放型经济带，面临着发展机遇和挑战。
其优越的地理位置意味着可以与周边省市合作，实现资源共享和互利互惠。
然而，长江沿岸地区在环境保护和生态建设方面也面临着挑战，如水污染和生态破坏等问题。
接下来，本文将展望湖北长江沿岸的未来发展趋势：一、构建创新驱动型经济：未来，湖北长江沿岸地区将加强创新，发展知识经济和高新技术产业，提高产业结构的质量和效益。
大力推动科技创新，加强科研机构和企业的合作，培育和吸引高端创新人才，推动经济结构向高附加值领域转型升级。
二、加强生态环境保护：湖北长江沿岸地区将加大力度推动生态文明建设，保护和修复生态环境。
通过加强水源地保护、治理水污染、推动清洁能源利用等措施，提高生态环境的质量和可持续发展能力。
三、推动区域一体化发展：湖北长江沿岸地区将与周边省市加强合作，实现区域一体化发展。
加强交通基础设施建设，优化交通网络布局，提高物流效率。
同时，在产业布局上实现互补，推动资源共享，共同打造长江经济带的核心发展区域。
四、发展乡村旅游和文化产业：湖北长江沿岸地区拥有悠久的历史文化和丰富的自然景观，将致力于发展乡村旅游和文化产业。
长江上游地区存在的问题和不足长江是中国最长的河流，也是世界著名的大河之一。
作为我国重要的经济、交通和生态资源，长江流域对于中国的发展具有重要意义。
然而，在长江上游地区，一些问题和不足导致了该地区的发展受限。
本文将分析并探讨长江上游地区存在的问题和不足，并提出相应的解决方法。
一、生态环境压力加大长江上游地区包括青藏高原和川西高原，在自然条件方面具有独特优势。
然而，由于过度开发和人口增加等因素，该地区面临着生态环境压力加大的问题。
首先，水资源短缺是长江上游地区一个突出的问题。
这个地区降水量分布不均匀，且受到气候变化影响较大。
在一些时段和干旱年份中，干旱情况会进一步恶化，给当地农业、工业用水带来困扰。
其次，生物多样性遭受威胁。
随着城市化进程加速以及农业现代化推进，森林覆盖率逐渐下降，一些动植物物种面临灭绝的危险。
此外，长江上游地区还存在土壤侵蚀、草场退化等问题，这对当地生态系统造成了很大破坏。
为解决这些问题，我们必须加强生态保护和恢复工作。
加大投入力度，推动水资源利用的优化配置。
同时也要加强农业现代化进程中的科学耕地规划以及森林覆盖率的提高。
二、交通运输不便长江上游地区山川起伏，交通运输困难已经成为发展该地区经济和改善居民生活质量的重要阻碍。
首先，道路狭窄且数量不足。
由于地理条件的限制，长江上游地区的道路建设相对滞后。
在某些偏远山区乡村内部仍然存在交通不便的情况。
其次，铁路和航运基础设施有待完善。
虽然一些城市已经修建了铁路并纳入全国高铁网，但是多数县级旅游景点、乡村社区仍然缺乏有效便捷的公共交通方式。
为解决这些问题，我们需要大力改善交通基础设施。
加快公路网络建设，修建更多的高速公路和桥梁，提高地区内部道路的通达性。
同时，扩展铁路和航运网络，增加铁路线路覆盖范围，修建港口以促进水上货物运输。
三、经济结构不够多元化长江上游地区一直以来依靠农业为主导产业，在经济发展上存在结构单一的问题。
这使得该地区在全国范围内的经济竞争力较弱。
长江航运发展现状及未来趋势分析长江作为中国最长的内河，自古以来一直扮演着重要的交通枢纽角色。
随着中国经济的高速发展和水陆物流的不断增长，长江航运作为一种重要的交通方式，对中国的经济发展起到了至关重要的作用。
本文将从现状和未来趋势两方面对长江航运进行分析。
一、长江航运发展现状长江航运作为中国内河航运的主要组成部分，在过去几十年间取得了显著的发展。
中国政府大力推动内河航运网络的建设，增加了对长江航运的关注和投资。
据统计，长江航运已成为中国内河航运运量最大的水域，贡献了相当大的社会经济效益。
1. 运输量稳步增长：长江航运的货运量和客运量不断增加。
根据数据显示，2019年长江航运货运量超过3亿吨，同比增长近4%。
长江沿线各港口也相继进行了扩建和升级，提高了货运的效率和质量。
2. 提高航道条件：为了满足日益增长的运输需求，中国政府还加大了对长江航运航道的维护和改造力度。
航道的拓宽和加深使得长江航运能够容纳更大型、更高效的船只，进一步提高了长江航运的运输能力。
3. 发展高效航运服务：长江航运也在不断推动航运服务的提升。
一方面，航运企业加大了对船舶和设备的更新，以提高运力和运输效率；另一方面，数字技术的应用也为航运管理和安全提供了更多的手段。
二、长江航运未来趋势分析尽管长江航运取得了一定的发展，但面临着一些挑战和机遇。
未来长江航运的发展趋势可以从以下几个方面进行分析。
1. 环保节能：随着环保理念的普及和推广，长江航运将更加注重节能和减排。
船舶的燃油消耗和排放对环境造成了一定的影响，未来船舶将更加倾向于采用清洁能源和环保技术，如LNG动力船等，以减少对环境的负面影响。
2. 信息化管理：数字化和信息化将成为长江航运发展的重要方向。
通过应用物联网、云计算和大数据分析等技术，可以实现航运信息的实时监测和管理，提高船舶的运行效率和安全性，同时降低物流成本。
3. 多式联运发展：长江航运与其他交通方式的联动将进一步加强，形成多式联运的发展格局。
长江流域水资源现状与管理近年来，随着经济快速发展和城市化进程加快，长江流域的水资源面临严重的挑战。
尤其是近几年来，由于气候变化等原因导致的干旱、洪涝等极端天气事件频繁发生，使得对水资源的管理和保护更加迫切。
本文就长江流域水资源现状和管理进行探讨。
一、长江流域水资源现状长江是我国重要的水资源承载体，全长6300多公里，流经地区包括青藏高原、川西高原、川中盆地、洞庭湖平原等。
其中，四川盆地、洞庭湖平原、江苏沿海地区等区域为水资源严重匮乏地区。
根据近年来的监测数据显示，长江流域水资源总量虽然很大，但可用量却较为有限，尤其是在低水位期，各城市的用水量相对之下是非常大的。
长江流域水资源的质量也受到了诸多的污染威胁。
其中最常见的是工业废水和生活污水的排放问题，化学物质、有害气体和重金属等污染物对河流、湖泊、水库造成严重的污染和破坏。
在人类过度开发和利用长江水资源时，水沙变化也是一个不容忽视的问题。
二、长江流域水资源管理1.政策管理针对水资源利用率低、水质恶化等问题，近几年来，国家相继出台了一系列的政策法规和措施，加强对长江流域水资源的保护和治理。
其中，不仅包括限制高水耗和高污染产业进入、控制工业废水和生活污水的排放量等行政手段，还有落实土地利用总体规划和农村综合配套改革等措施，对水资源进行了全面、系统的治理。
2. 水资源节约利用为了提高长江流域的水资源的利用效率，降低对其造成的负面影响，我们要采取错误水资源的节约利用措施。
比如推广节水型农业、加强饮水安全、优化工业用水和生活用水、提高国内水资源的效率和利用率等。
同时，还要加强长江流域内河流、湖泊、水库的管理和保护，减少土地利用的影响，使水资源的重复利用率得到提高。
3.水生态恢复随着生态环境保护意识的增强，越来越多的人们开始关注水资源的生态恢复。
要让长江流域水资源保持可持续发展，我们必须拥护水的生态环境。
加强生态环境的保护和修复，重点保护和修复长江流域的生态系统，避免水污染问题的再次发生。
长江航运发展分析长江是中国最长的河流，也是世界第三长的河流，长江流域是中国经济最发达的地区之一，因此长江航运的发展对中国的经济发展有着重要的影响。
本文将从长江航运的历史发展、现状及未来发展趋势等方面进行分析，希望能够全面了解长江航运的发展状况。
一、长江航运的历史发展长江流域是中国最早的文明发源地之一，也是中国经济最发达的地区之一，因此长江航运的发展可以追溯到古代。
自古以来，长江一直是中国北方和南方之间经济活动的重要通道，长江航运在中国经济发展史上占据着重要地位。
早在春秋战国时期，长江上就有了一定规模的航运活动，汉代更是航运的鼎盛时期，长江水运在中国经济中的地位更是不可忽视。
近代以来，随着工业化和经济发展的推进，长江航运得到了进一步的发展，特别是改革开放以来，中国的经济发展日益迅速，长江航运也得到了迅猛的发展。
随着交通运输设施的不断完善和技术水平的提高，长江航运在中国的交通运输中的地位进一步得到了加强。
二、长江航运的现状长江航运目前已经成为了中国内河航运的一个重要组成部分，长江经济带所承载的货运量和旅客量占据了全国内河航运总量的很大一部分，长江航运已成为中国内河航运的重要组成部分。
随着中国经济的快速发展，长江航运在货运能力、运输效率等方面都得到了明显提升。
据统计数据显示，长江航运目前已经成为中国最重要的内河航运通道之一，年货运量已经超过10亿吨。
在长江流域，货物的运输主要以水路为主，长江航运所承担的货物运输量占据了中国内河航运总量的很大比重。
长江航运在中国的交通运输中的地位日益重要，而且长江流域的经济发展也使得长江航运在中国的交通运输中的地位进一步得到了加强。
长江航运不仅是货物运输的重要通道，而且在旅游业方面也起着重要作用。
长江三峡等风景名胜吸引了大量的游客，长江航运也成为了重要的旅游交通工具。
长江航运在中国的交通运输中的地位将会进一步得到加强。
随着中国经济的持续发展和城市化进程的加速推进，长江流域的货运需求将会不断增加。
长江三角洲的生态系统状况如何？一、水环境质量长江三角洲位于中国东南沿海地区，是我国经济最发达、人口最密集的地区之一。
然而，由于人类活动的持续扩张和环境污染的加剧，长江三角洲的水环境质量面临严峻挑战。
1. 水质污染长江三角洲地区的工业化进程迅猛发展，大量的废水排放成为主要的水质污染源之一。
造纸、化工、纺织、冶金等行业的废水中含有大量的有毒有害物质，严重破坏了水体的生态平衡。
目前，虽然政府采取了一系列的环保措施，但水质污染问题仍然突出。
2. 水生生物遭受威胁长江三角洲的水域是许多珍稀濒危鱼类和水生生物的栖息地。
然而，随着水环境的不断恶化，这些珍贵的物种正面临着生存的威胁。
水生生物的减少不仅会影响当地的生态平衡，还会对渔业资源和人类的生活造成严重影响。
二、土地利用与生态系统长江三角洲地区的土地利用格局发生了深刻的变化，这对生态系统的正常功能产生了一定的影响。
1. 城市化进程加快随着经济的快速发展，长江三角洲地区的城市化进程日益加快。
大量土地被用于住宅、工业和交通基础设施的建设，严重破坏了周边生态环境。
同时，城市化还导致城市人口的增加，增大了对资源的需求，加剧了对生态系统的压力。
2. 自然湿地的消失长江三角洲地区拥有丰富的湿地资源，这些湿地对水环境净化、生物多样性维护、防洪抗台风等方面起着重要作用。
然而，由于工业化、城市化等活动的不断推进，自然湿地遭到了破坏和占用，导致湿地面积不断减少，引发了一系列的生态问题。
三、生态保护与治理为了改善长江三角洲地区的生态环境，相关部门已经采取了一系列保护和治理措施。
1. 加强水环境管理政府应加大力度推行水环境管理，加强对工业废水、农业面源污染的监督和治理。
同时，应建立健全水环境监测系统，及时发现和解决水质污染问题。
2. 湿地保护与恢复政府应加强湿地保护与恢复工作，严格控制湿地占用和破坏行为，加大湿地保护基金的投入，保护湿地的生物多样性和生态功能。
3. 构建可持续发展模式长江三角洲地区应积极推行可持续发展模式，重视生态经济建设，推动传统产业的升级和绿色发展，从根源上解决环境问题。
长江流域水资源管理的现状与发展趋势随着科学技术的进步和社会经济的快速发展，长江流域水资源管理问题成为一个日益严峻的难题。
本文从长江流域水资源管理的现状、存在的问题、原因以及未来发展趋势等方面进行探讨。
一、长江流域水资源管理的现状长江流域是中国的重要经济区域，也是中国最重要的水资源来源地之一。
长江流域面积广阔，地形复杂，水文变化十分显著，其水资源管理工作面临的难度也十分巨大。
目前，长江流域水资源管理面临的主要问题有以下几个方面：1. 水资源不均衡长江流域水资源严重不均衡，水资源的分布和利用情况在地域上存在极大的差异。
如水资源丰富的川藏高原和云南省占流域总面积仅占长江流域的5%，而水资源最贫乏的河南省和安徽省占长江流域面积的40%以上。
2. 水质问题长江流域水质问题十分突出，水污染和非点源污染等问题严重。
据统计，流域内河流中断面及其以上的水质超过七成达到或超过V类，其中黑臭水体占比超过20%。
3. 水用效率低长江流域水资源利用效率较低，水权分配和价格机制不合理，造成企业和居民长期浪费水资源。
统计数据显示，流域范围内的非节水型农业灌溉面积达1000多万公顷，据估算，华东地区的农田用水效率低于国内平均水平。
二、长江流域水资源管理面临的问题及原因长江流域水资源管理面临的问题主要源于以下原因：1. 自然环境制约因素在长江流域这样一个山川纵横的地区，由于自然环境的复杂性和地理环境的多样性，水资源分布不均衡以及水文变化频繁等自然因素都成为限制长江流域水资源管理的关键因素。
2. 科技水平欠缺由于科技水平的不足，缺乏自动化智能化水资源管理的手段和方法，导致无法实现水资源的高效利用和管理。
3. 管理体系不成熟长江流域水资源管理缺乏一套科学成熟的管理体系，目前水资源管理存在多方面的割裂，没有形成统一的管理体系和稳定的管理机制。
三、长江流域水资源管理的未来发展趋势随着社会经济的快速发展和科技水平的不断提高，长江流域水资源管理未来的发展趋势将会向以下方向发展：1. 智能化水资源管理随着人工智能等新兴技术的发展，长江流域水资源管理将逐渐向智能化和自动化发展，并将自动化技术和现代信息技术引入到长江流域水资源管理中，实现高效管理。
长江现状如何？长江——中国第一大河。
发源于青藏高原唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山的西南侧(北纬33°28′，东经91°08′)，源头冰川末端海拔5400余米。
干流流经青、藏、川、滇、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等10个省、市、自治区，在崇明岛以东注入东海。
支流还流过甘、陕、黔、豫、浙、桂、闽、粤等8个省、自治区境内。
干流全长6300余公里，长度居世界第三位；流域面积180余万平方公里。
流域大部分处于亚热带季风气候区，温暖湿润，多年平均降水量1100毫米，多年平均入海水量近1万亿立方米，占中国河川径流总量的36%左右，水量居世界第三位，仅次于亚麻逊河和刚果河，相当于黄河水量的20倍，长江流域面积不足全国总面积的1／5，而生存人口超过全国总人口的1／3。
●森林覆盖率下降，泥沙含量增加，人与资源之争矛盾突出●枯水期不断提前，引发系列产业危机●枯水期不断提前，引发系列产业危机●物种受到威胁，珍稀水生物日益灭绝●固体废弃物污染严重，污染江湖，威胁水闸与电厂●湿地面积日益缩减，水的天然自洁功能日益丧失相对于长江经济带如日中天的迅猛发展，长江的生态环境却是江河日下、不断恶化。
有关数据表明，目前长江正面临六大危机：l 森林覆盖率下降，泥沙含量增加，人与资源之争矛盾突出长江上游地区森林覆盖率历史上曾达到60％至85％。
到80年代一度降至10％左右。
沿江两岸有的只剩5％至7％。
上游几条主要支流流域森林覆盖率大多不到3％，其中19个县市不到1％。
植被破坏，造成水土流失，河床抬高。
1853年至1949年间，湖北省洪水发生频率每5年一次。
但从1983年至1998年平均1.6年一次。
《工商时报•长江环境容量吃紧》一文报道，过量砍伐已使这里的植被处于逆向演替状态：森林－灌丛－草丛－草坡－裸岩。
曾经遍布两岸的茂密的古森林，所剩无几。
50年代初期，地处鄂西的恩施自治州森林覆盖率尚在70%以上，而今储量减少3/5。
长江中上游仅余4.8亿公顷古森林，云梦泽变成了一个飘渺的传说，洞庭湖也许正在步它的后尘。
据报道，四川省每年的“伐木财政”收入约在12至13亿元之间。
而98年洪水直接经济损失1600至2000亿元，超过四川省每年的伐木收入百倍以上。
我们所谓的微薄财政收入是建立在无法估量的对生态资源的肆意破坏来换取的。
专家估算，进入90年代中后期，长江上游水土流失总面积已达35.5万平方公里，占长江流域水土流失总面积的62.6%，年土壤侵蚀量1.57亿吨。
是什么原因造成水土流失及植被破坏？过多的人口与有限的自然资源之间的争夺矛盾是终极原因。
当有限的自然资源需要确保过量低素质的人口的生存时，智慧的生存显然便成了过高的要求，要生存不要环保，要今天不要明天，似乎就这么成了一个可以体谅的理由。
然而资源掠夺性开发的结果，无异于杀鸡取卵。
下列情况就是一个很明显的预兆。
因为垦荒、烧柴、采矿、炸石、修路……进入长江上游河道的泥沙量，每年的数量到了1.6亿吨。
以长江上游下段为例，作为传统的农业地区，土地的承载能力超过极限。
以人均年占有粮食350公斤计算，已存在缺口0.85万吨。
而在三峡水库建成后，还将淹没耕地238平方公里，城镇和工矿企业搬迁亦需占用耕地29平方公里，此外，25度以上坡地逐步退耕还林，由此，耕地面积还会大幅缩减。
陡坡开荒，是为了解决吃饭问题。
停止天然林的采伐、25度以上坡耕地逐步退耕还林，考虑的是中华民族的可持续发展，后者显然更为高屋建瓴。
但是，退耕还林所带来的失去可耕地的农民，加重了人口对业已超载的土地资源的压力。
环境资源是珍贵的，一旦破坏了难以恢复再生；人的生命是珍贵的，一旦失去不会重生。
我们时代的历史重任是如何在有限的土地上智慧地生存，将保护资源带与大力开发产业带有机地结合在一起，而不是将中华大地都化为一个巨大的开发区。
我们需要的是中华文明的延续，而不仅仅是只让几代人跨入小康的天堂。
l 枯水期不断提前，引发系列产业危机据有关媒体报道，2003年也许是长江枯水问题最突出的一年，枯水警报从上游启始一路沿及中下游，从年前响至岁末。
2002年岁末开始，长江和嘉陵江已数次出现罕见枯水现象。
2003年1月31日起，长江上游持续进入零水位（零水位即零度水位对应的上海吴淞海拔高度）以下。
2月18日，长江干流宜昌站为有水文记录以来最低值、历史第四位。
截至4月3日，四川先后有68个县(市)遭遇春旱，旱期长达30—33天。
严重春旱使小麦减产，省内部分区县人畜饮水已极为困难。
相邻的贵州省，24个县(市、区)有480.7万人受灾，成灾人口273.2万人，干旱造成饮水困难人口47.1万人，农作物受灾面积16.23万公顷。
5月份，长江全流域26个城市严重缺水，居于长江边的重庆90万人遭遇饮水难，农作物受旱面积达万亩。
9月汛期结束后，江西各地维持干旱少雨天气。
11月开始，江西部分河流出现50年来历史最低水位，鄱阳湖也提前一个多月进入枯水期低水位，且水位之低为历史同期罕见。
11月受三峡库区蓄水和天气影响，长江提前半个多月进入枯水期。
不断提前的枯水期，对于生活在长江两岸的人民和沿江产业都是一个沉重的打击。
长江枯水带来的一系列问题包括：（一）作为“黄金水道”的长江，水运断航，企业经济损失惨重。
2003年上半年度，重庆市航运因枯水受影响，经济损失已高达上千万。
航道阻塞的另一个问题是，航道污染，带来严重的水污染；（二）渔业资源受到严重破坏，地方渔业渔场面积缩小，由此导致渔业生产秩序混乱甚至引发械斗。
11月底枯水期提前后，江西出现的极端事件就是一个例子。
为牟取暴利，一些不法分子在鄱阳湖、赣江等一些湖泊河流霸占渔业水域，使用电、毒、炸以及定置网等有害渔法渔具进行掠夺性捕捞，并引发了一些械斗事件。
（三）另一个民生问题是电力的严重不足。
2003年持续枯水，地处上游的重庆自身发电和向外购电均出现困难。
而作为下游经济发达区的长三角地区，至SARS后，气温一路飙升，进入盛夏，用电量几乎每天都创一个历史新高，华东电网频频告急。
8、9月份为确保居民用电，长三角的江、浙、沪三省不得不启动紧急措施——企业拉闸限电。
是什么原因造成枯水？天灾人祸！专家分析认为原因有二，一是降雨量偏少。
2003年1月以来，长江流域降雨分布为南多北少，即长江干流以南地区降雨偏多，干流以北降雨偏少，直接导致各支流来水减少。
二是水电站控制下泄流量，葛洲坝水电站出于发电需要，对大坝下泄流量进行了控制。
除上述原因外，枯水现象也与近几年国家对长江上游水土保持等进行综合治理、上游的森林植被涵养水源的能力增强、对雨水形成一定程度的截流有关。
然而，“天灾”并不能掩盖“人祸”，旱情如此严峻，单从降雨量减少解释不通。
专家认为，长江枯水还有以下人为原因：上游层层修水库，截水自用；中游缺水就打井，抽取地下水；到了下游，径流和地下水都没了。
很多水利工程对当地来说是水利工程，对外地来说可能是水害工程。
水资源利用上的不合理也是造成缺水局面的重要原因。
专家分析称，长江水枯现象一定程度上与重庆城市工业及生活用水抽取过多有关。
而农业灌溉依然沿用传统方式，耗水惊人。
以全国农业用水为例，目前利用率在40%左右，而发达国家农业用水利用率可达70%至80%。
据专家推算，我国农业用水利用率提高10%，就意味着每年可节水约400亿立方米，相当于南水北调东线、中线调水的总和。
上至政府官员下至平民百姓“忧患意识”的缺位是用水危机最大的敌人。
一方面守着大江喊渴，一方面却在白白地浪费水资源，类似的情况在干旱地区普遍存在。
一些政府官员在接受采访时只是一再强调确保如何开源，如何城市用水以确保生活用水，关于如何节流、如何应对未来的危机，难见只言片语，节水意识、技术和制度的严重缺位显露无遗。
l 水质恶化，危及城市饮用水据统计，现在长江流域工业废水和城市污水的年排放量已达250多亿吨，同时由地表径流、船舶、生活垃圾、工业固体废物引起的污染问题也十分严重，在多数城市及主要城镇江段存在不同程度的岸边水质污染带问题。
长江水质的恶化是一个不争的事实，我们可以从很多报道中看到这样的情况表述，然而真正值得我们需要沉思的是在这报道、公报的背后，造成水质恶化的终极原因。
只有找到问题的源头才能解决问题，否则，长江的治理将永远只停留在头痛医头脚痛医脚的“救火队员”式的解决方式。
为什么长江水质会急剧恶化？2002年首次发布的《长江水资源质量公报》显示：长江流域废污水排放量逐年增加，河流水质呈下滑趋势，大量湖泊富营养化，是长江水质恶化的主要原因。
但是公报找到的这些原因还只是一个间接原因，直接的原因：一是我们城市产业带的布局不合理，二是我们城市产业的规划与决策模式不科学。
企业的发展，降低成本是一个最重要的指标，而水运成本是陆运成本的1/7，因此作为生产型的企业，最好的布局选择就是，逐水而居，而长江正是一条黄金水道，又是一个天然的排污口，因此从长江上游至下游，沿江一字排开大量工矿企业：上游的小型炼焦、炼矿企业，下游的大型钢铁业、造船、拆船业等重污染企业。
即使贵为长三角的经济发达地区，持这种观点的政府官员与企业家也比比皆是。
踏勘一下长三角的沿江产业布局，“向长江要GDP”的情况触目惊心。
垫平珍贵的滩涂湿地，任意圈划开发区，布局低级产业的情况俯拾皆是。
与之相比，发达国家的沿江产业布局多是以绿色产业为主的服务型第三产业及高新技术产业。
由此值得我们警惕的是，在经济高速增长的同时，长江产业布局的现状——是不计后果的低层次高成本的发展，在为共和国的GDP提升作出重大贡献的长江经济带的背后，是我们付出的无法估量的沉重代价——不可再生与还原的母亲河的重创，其结果是我们在新华网上看到的如下沉重现实：－－干流近岸水域污染未能得到有效遏制，威胁城市用水安全。
长江水资源保护局的调查显示，长江干流岸边污染带已接近600公里，500多个主要城市取水口均已不同程度地受到岸边污染带的影响。
长江干流沿岸城市污水排放量约占全流域排放总量的50％左右，其中攀枝花、重庆、武汉、南京、上海等五大城市排污量又占干流城市排放量的70％以上。
－－支流污染严重。
一些中小支流及湖泊污染严重是因一些工矿企业不加控制排污引起的。
据统计，长江干流自攀枝花以下有400多个排污口，基本上都设于岸边。
－－湖泊富营养化仍在发展。
长江流域内的10个重点湖泊中，1999年有6个湖泊水质劣于五类。
“九五”国家重点治理的滇池、巢湖、太湖水质至今无明显好转，2001年监测结果表明仍为五类或超五类。
目前，由于长江水体的含磷量偏高，继汉江出现“水华”现象后，上游的乌江也出现了“水华”迹象。
而对于长江下游的城市，水质的恶化还有一个重要的原因——河口盐水入侵。
特别是枯水期，黄浦江吴淞口水体含氯度超过公共给水水质标准。
盐水入侵的上界可达常熟望虞。
