B13
工程
监理实施细则
（桥梁下部结构）
内容提要：
专业工程特点
监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点
监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
江苏省建设厅监制
桥梁下部结构施工监理实施细则
一、工程概况：
北沙腰河桥梁工程位于位于新区机场路桩号K6+782.961~K6+807.961处，现状河道断面约为20m，位于规划河相交叉处建设新桥，桥面高程按道路设计标高确定。考虑到道路沿线管线过桥，桥梁实施断面同道路实施断面，并在桥梁上设置过桥管线通道，本次道路实施路幅宽度为37米，道路与河道交角为90度，采用简支空心板桥型，纵向桥跨为25米标准跨径，全桥共有2个桥台，共40根桩径为1.20米的钻孔灌注桩。
二．编制依据
1、北沙腰河桥梁工程施工合同、监理合同、招投标文件等；
2、北沙腰河桥梁工程施工图及相关设计、变更文件；
3、经各方确认的会议纪要和其他书面记录、函件、传真、数据电文等；
4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；
5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
6、《建设工程监理规范》GB50319—2013；
7、北沙腰河桥梁工程《监理规划》；
8、国家及省市地方现行的有关建设标准、强制规范等；
9、经批准的施工组织设计、（专项）施工方案；
三．专业工程特点
北沙腰河桥梁工程是新区机场快速道路连接新区大路通用机场的重要通道，本桥梁工程设计为25米单跨标准跨径，全桥共有两个桥台，共有40根桩径1200mm、设计有效桩长39.5米的钻孔灌注桩。因该桥梁工程处于长江冲击滩，地质条件复杂，大部分为流砂层，钻孔灌注桩施工是本工程的监理重点。
四．监理工作流程
1．主要监理工作分为五个阶段
（1）施工前准备阶段；
（2）钢筋成型与安装；
（3）模板制作与安装；
（4）桥（台）砼浇筑；
（5）砼垫石施工与支座安装；
2．监理工作程序，参见流程图。
图一桥台施工监理流程图质量控制流程3、质量控制监理流程图
图二质量控制监理流程图
五．监理控制要点及目标值
（一）施工前准备工作控制要点及目标值
1．开工前应督促施工单位组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行认真研究核对，如发现有错误和矛盾，请业主组织进行设计交底（图纸会审），或用联系单的形式报监理，经监理审核后报业主，请设计部门补充、更正。
2．开工前施工单位应编制桥梁下部结构施工方案报监理审批，专业监理工程师提出审查意见，并经总监理工程师（或总监理代表）审定签认后实施。
桥梁下部结构施工方案应包括下列内容：
（1）桥梁下部结构工程概况；
（2）现场施工平面布置图；
（3）施工技术措施及工艺流程；
（4）质量、安全保证体系和人员组织；
（5）机械、设备、材料进场报验单；
（6）测量放样单（成果表）；
（7）工程进度计划及控制节点；
（8）安全、文明施工措施及交通疏导方案。
3．所有进场原材料的质保书须齐全并经现场见证取样送检试验合格后，报专业监理工程师审核签认后方可投入使用。
4．桥梁下部结构使用的商品砼资料须齐全配合比报告应报送总监理工程师（或总监代表）进行审核（小批量自拌砼须按规范要求进行原材料检测和配合比试验），审核批准后方可进行生产和投入使用。
5．桥梁下部结构施工用的临时设施，如供水、供电、排水、通讯等，必须在开工前准备就绪。施工场地应进行平整处理，以保证施工能正常进行。
6．桥梁下部结构轴线的控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方，开工前，经复测并报测量专业监理工程师复核签认后妥善保护，在施工过程中应经常进行复核。
7．桥台开挖前应事先对周围的地下管线进行调查，确认其走向及准确位置，开挖时若发现管线，应及时报告监理工程师和业主，请业主协调迁移或由设计确定处理方案，施工单位不得擅自处理。
（二）桥梁下部结构放线定位控制要点及目标值
1．首先对桥梁轴线控制点和水准基点进行复核，在桥（台）中桩测定的基础上，每一桥（台）各设一组十字桩，并经测量专业监理工程师复核签认，用以控制桥（台）的纵轴和横轴。
2．横桥向中心线，在桥（台）每侧至少埋设两个桩，两侧间距不应小于30m；纵向中轴线埋设亦不少于两个桩，间距不小于100m。
3．曲线上的各桥（台）之纵向中心线都在各桥（台）的切线方向上，横向中心线都应在各自的法线方向上。
4．施工中各桩都应标注编号，涂上各色油漆，做到醒目、牢固、定期进行复核。
（三）桥台基坑开挖和回填控制要点及目标值
1．基坑的大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，应根据基坑排水设计（包括排水沟、集水坑、排水管网等）和桥台模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50～100cm。基础轴线、边线位置及标高应准确测定，经监理复核无误后方可开始挖基。
2．基坑壁坡度，应根据地质情况、基坑深度、施工现场的具体情况确定。
基坑深度在5m以内，施工期较短、基坑底在地下水位以上、土的湿度正常、土质构造均匀时，基坑坑壁坡度可参考《公路桥涵施工技术规范》表3.1.2执行（设计有要求时，按设计规定办）。
注：①挖基经过不同土层时，边坡可分层决定，并酌设平台；
②在山坡上开挖基坡，如地质不良时，应注意防止坍滑；
③坑壁土类按照《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85划分；
④单轴极限强度（MPa）＜5，5～30，＞30时，分别定为极软、软质、硬质岩。
3．基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，基坑顶有动载时，坑顶与动载间至少应留有1m宽的护道，如工程地质和水文地质不良或动载过大，宜增宽护道或采取加固措施。
4．基坑壁坡不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖受限，可视具体情况，采取以下的加固坑壁措施：如挡板支撑、钢木结合支撑、钢板桩围堰等措施。
5．基坑开挖一般采用机械开挖和人工配合的开挖方法，基底不得超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除后按照设计要求进行回填。挖出的土方不得堆放在基坑边沿，应堆放在距地面坑边1米以外，堆土高度不超过1.5米。机械挖土时必须确保坑内的桩体不受损坏，并保留200～300mm土厚用人工开挖，以防止基坑扰动。
6．基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监理复验合格后方可进入下道工序施工。
7．基坑开挖允许偏差应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》表10.7.2-1基坑开挖允许偏差的规定。
8．基坑回填前，应排除积水，清除杂物及建筑垃圾。回填土应使用砂质粘土，水平分层压实，并对称进行，压实标准（重型）95%或执行设计要求。
（四）钢筋成型与安装控制要点及目标值
1．钢筋应具有质保书及出厂检验资料，材料到达现场后，应按规定批量经
