压缩机试车方案分解

1.编制依据及说明1.1 编制依据1.1.1 沈阳透平机械股份有限公司2BCL458合成气压缩机说明书1.1.2 杭州汽轮机股份有限公司N KS40/45/20汽轮机使用说明书1.2 说明2BCL458 压缩机按一缸两段设计，压缩段为第一段，7级；循环段为第二段，1级。

NK40/45汽轮机为单出轴，采用向上进汽和向下排汽的结构，带有空气冷凝器和液位自动调节系统，并配有起动抽气器和两级射汽抽气器以保证冷凝器正常工作。

2．工程概况甲醇合成压缩装置设置1台离心式合成气压缩机,离心式压缩机机组型号为2BCL458，驱动机为凝汽式汽轮机机组，型号为NK40/45；压缩机与汽轮机由膜片联轴器联结。

主机布置在二楼，润滑油站布置在一楼。

压缩机汽轮机采用公用底座，属整机到货。

整个机组采用润滑油站供油。

合成气压缩机组结构布置图见下图。

3、试车前应具备的条件A、速关阀前主蒸汽管路的蒸汽吹扫工作经相关方检查符合设计要求及（GB50235-97）规范要求。

B、油质检验经化验应符合设计及规范的要求。

C、机组试车前，业主、施工方、制造厂家及监理单位等各相关方会签手续应齐全。

3.1 蒸汽系统速关阀前主蒸汽管路隔离阀及旁路阀关闭。

速关阀、调节阀关闭。

主蒸汽管及抽汽管路排气疏水阀开，汽缸、平衡管及抽汽管路接至疏水膨胀箱管路上的疏水阀关闭。

轴封供气管路进汽阀、疏水阀关闭。

抽气速关阀、隔离阀关闭。

抽气器进气阀、空气门及疏水阀关闭。

合成气压缩机组结构布置3.2 油系统油质检验合格。

油箱油位正常。

油泵进、出口隔离阀以及冷油器和滤油器的进出阀门均为开启状态；冷油器、滤油器的切换阀处于单侧工作位置；冷油器的进水阀关闭，出水阀打开。

油箱油温若低于20℃需用加热器进行加热或使油泵提前投入运转来提高油温，汽轮机起动时轴承进油温度必须≥35℃。

开动油泵：起动电动主油泵。

油泵运转后，振动、声响正常，出口油压稳定，调节油油压≥0.8Mpa，润滑油总管油压约0.25Mpa。

从各回油视窗观察各轴承回油是否正常，检查所有油管路接口无漏油。

起动排油烟机，在油箱、回油箱、回油管及轴承座内腔形成微弱负压，正常运行时，一般为5～10mm 水柱，汽轮机起动前，油箱真空可略高于此值，若真空度过高，则会有大量不洁空气和蒸汽被吸入油系统。

3.3凝汽系统3．3.1 排汽通往公用凝汽器的汽轮机，排汽真空蝶阀严密关闭。

视需要向凝汽器汽侧充水，补充水是水质符合要求的凝结水或化学处理水，充水至热井液位计的3/4 液位。

全开循环水出水阀，稍开进水阀。

开启凝结水泵至凝汽器汽侧空气管道上的截止阀，关闭往锅炉给水系统的出水阀，在凝结水泵运转后，逐渐开启凝结水泵出水阀，开启再循环阀，开启真空系统水封供水阀。

热井水位自动调节系统暂退出控制。

3.3.2 抽气器投入运行 :逐渐开启起动抽气器的进气阀，阀后压力约0.2Mpa，暖管5 分钟之后升至正常工作压力，缓慢打开抽气器与凝汽器之间空气阀，使系统建立真空，真空达到-0.04Mpa 并且在凝结水泵已正常运行的情况下使主抽气器开始工作，主抽汽器暖管，进汽时开启冷却器疏水阀，主抽气器投入工作时先开第二级，后开第一级，主抽气器工作正常后可停用起动抽气器，退出时先关空气阀后关蒸汽进汽阀。

汽轮机起动时真空应达到-0.06Mpa，最低不低于-0.053Mpa。

3.4 轴封送汽及盘车3.4.1 为使凝汽系统迅速建立真空，需在盘车状态下向轴封送汽，必须注意：应避免在转子静止状态下向轴封送汽。

在向轴封送汽后根据真空变化情况及时调整送汽量，同时轴封送汽后应尽快使汽轮机冲转，以免汽封部分上、下缸温差过大。

3.4.2 汽轮机热态起动时必须注意：应在盘车状态下，先向轴封送汽，然后再起动抽气器建立真空，轴封送汽时避免冷水、冷汽（送汽温度低于汽缸温度）进入汽封。

汽轮机起动前必须先使盘车机构投入工作，热态起动时这项操作尤为重要，在顶轴系统正常工作后再投入盘车。

3.5 保安系统在进行保安及调节系统的检查、调试之前，必须先确认进入汽轮机的汽源已被隔断，严防蒸汽漏入汽轮机。

危急遮断油门挂钩，手动停机阀、停机电磁阀、抽汽控制电磁阀均处于正常运行工作状态。

速关阀的开启及速关试验：在速关阀全开后，接着开启抽汽速关阀，之后，在速关阀全开状态下，分别进行手动和遥控速关试验，发出速关指令后，速关阀及抽汽速关阀均应立即关闭，速关阀关闭时间小于1 秒。

本机组是带有危急遮断器的汽轮机，机组超速时，危急遮断器触发危急保安装置动作。

切断速关汕路，同时泄掉汕路中的速关汕，使速关阀迅速关闭。

3.6 调节系统3.6.1 新安装机组或机组第一次起动前，须进行调节系统调试。

3.6.2 本机组是用数字式调节器的汽轮机，调节器选用开环调节手动操作方法，在速关阀开启后，改变调节器的输出，调节器的最小输出信号与电液转换器输出的0.15Mpa二次油压相对应，这时调节汽阀为0开度，调节器的最大输出信号与电液转换器输出的0.45Mpa 二次油压相对应，调节汽阀为最大开度，在速关阀发生速关动作时，调节汽阀也应同时关闭。

调节器的抽汽调节为退出状态。

3.7仪表所有一次、二次仪表的示值与被测参数当时的状态相符。

3.8暖管隔离阀前主蒸汽管路进行暖管。

4 试车试车过程中，按规定填写好运行日志，作好运行记录4.1 冲动转子低速暖机记录冲转时的进汽参数，二次油压及调节阀升程。

低速暖机转速一般取最高连续转速（9520r/min）的10％。

启动调速器，进行低速暖机，时间约为15分钟(首次启动不少于30 分钟)。

4.2 升速以每次10％的转速增量分段升速，直至如有转速禁止停留区域（4300±15﹪r/min），应快速通过。

每次升速后的转速保持时间内测量、记录振动及轴承温度。

每次升速后的转速保持时间应与生产厂家协商。

4.3 调整和试验4.3.1 速关机构功能检验：在低速暖机或升速阶段，分别使危急遮断油门，手动停机阀及停机电磁动作，相应速关阀、调节汽阀应立即关闭，速关阀的关闭时间小于1.0秒。

4.3.2 主、辅油泵切换：在汽轮机转速升至80～85％N 时，进行主、辅油泵切换，测定切换时的汽轮机转速及油泵出口压力。

由于汽轮机厂内试车时使用的油系统与现场油系统存在差异，因此产品合格证明书中记录的切换转速、油压仅供参考，以本次试车测取的数据为以后机组起动时的参照值。

4.4运行监视4.4.1 试运行期间（包括上述机组试车），汽轮机的进、排汽参数，以及轴振动，轴位移，轴承温度以及汽缸膨胀量等的监测要达到（使用说明书）的要求。

4.4.2 第一次起动过程中，尤其要注意振动的监测及汽、油泄漏的检查。

4.5 稳定运行各项试验完成后，汽轮机在最高连续转速下稳定运行，持续时间按规范及设计要求及运转情况确定。

连续运转暂定为2小时。

5 停车5.1 正常停车1、逐渐卸去负荷时，才能停车。

2、调速系统停机。

3、关闭非调抽汽管路上的阀门（闸阀，止回伐）停止供汽。

如与热网相联，须先关抽汽管阀门与热网脱开后再停机。

4、监视辅助油泵的启动和工作，保证润滑油压不低于0.05MPa5、记录汽机惰走时间。

6、开启向汽封送汽阀门，当转速下降至临界转速后关闭送汽阀门。

7、开启汽缸下部与主蒸汽管的疏水阀。

8、逐渐开大再循环管路阀门。

9、汽轮机停止后关闭抽气器蒸汽阀（先关闭抽气阀门）。

10、定时盘车，直至汽轮机冷却为止。

8、转子停止后，后汽缸温度不超过50℃时，关闭循环水。

9、轴承回油温度低于45℃时，停止辅助油泵，并停止向冷油器供水。

5.2 紧急停车当运行机组发生下列某一情况时，就紧急停机：1、机组转速超过额定值（9520r/min）12%而未自动停机。

2、机组发生强烈的振动或清楚地听到内部有金属撞击声响。

3、润滑油低于0.05Mpa 时, 而故障无法立即消除。

4、轴承油温超过70℃或轴向位移超过0.7 毫米而未自动停机。

启动、运行、停机的其余要求均按水利电力部制订的“汽轮机组运行规程”。

6 6.12BCL458合成气压缩机开车准备6.1.1 压缩机装置启动的准备检查工作介质和辅助电源是否可用。

冷却介质、蒸汽（如应用于透平或油加热的话）、电、控制空气（仪表空气）（没有油，水份，杂物。

残留水份不可超过20ppm。

不得使用正常的压缩空气：如果必要，使用氮气）。

6.1.2检查压缩机是否具备运行的的条件压缩机和连接管网应是干净的（没有水、油和固体物质）。

打开壳体放泄口在放泄完成时再关上。

检查所有运动部件是否自如（包括转子，联轴器的轴向位移值）。

按照制造厂的操作说明书，为启动准备好驱动机和驱动机附属装置。

6.1.3检查油系统检查油箱注入；检查油系统有无漏泄。

油箱内任何冷凝水的放泄。

检查油加热设备是否准备好工作。

打开油泵前后的断流元件。

预先清理油过滤器，不允许使用脏污的油过滤器元件。

检查油冷却器和油过滤器切换管件是否在正确的位置上。

打开油侧通风口和油过滤器上注入管线准备好操作。

打开用于油冷却器的冷却水出口的断流元件。

检查油压平衡阀是否准备好操作。

打开油压平衡阀前后的断流元件。

关闭至油压平衡阀在旁通中的断流元件。

在油系统冲洗之前，取下油过滤器前面可能已安装的粗虑器。

6.1.4检查缓冲气体系统确保管线系统被吹扫（N2）。

确保外部干净气体干燥和存在。

确保外部缓冲气体（N2）存在。

检查干净缓冲气体的过滤器有无脏污，检查放泄情况。

检查过滤器气流输送阀的具体位置。

稍打开缓冲气体过滤器后面的手动控制盘。

检查管子有无漏泄。

检查仪器仪表和阀门是否正确地发挥功能。

7启动7.1检查7.1.1 检查油压，当必要时通过调节阀调节进油总管中的主油压（正常油压为0.245Mpa(G)）及各供油支管上的油压（支撑轴承润滑油压力0.09-0.13Mpa(G), 推力轴承润滑油压力0.025-0.13Mpa(G)）。

检查各个出口点的观察玻璃以确保油正在流动。

通过关闭主油泵，检查辅助油泵（电动机驱动）是否正常。

7.1.2 当达到较低的油压限制值时，辅助油泵必须自动地接入。

在这之后，油压必须再次达到设定值。

在主油泵已再次打开之后，手动关闭辅助泵。

7.2压缩机的启动压缩机启动之前，必须遵照下列说明1、为该装置启动作好准备；进气阀打开、油系统启动、驱动机启动。

、建立必要的气体压差：如干气密封压差。

气体注入该压缩机。

驱动机按照主驱动机厂的说明书，使主驱动机投入运行；遵照临界转速（9066r/min）范围。

2、注意：无论如何，避免速度小于200转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。

在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。

3、调节：当主泵在运行，手动切断辅助油泵。

调节密封气体流量（关于设定点值，请见“压缩机的技术数据”）。

4、检查轴承温度。

在流入油冷却器的油温超过45℃前，不管冷却水阀是否打开，不得关闭油箱加热。