三和利众动力有限公司汽机保护调试方案
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目录1、概述2、仪器设备3、调试方案4、调试步骤5、总体检查6、电流、电压回路检查7、装置检查及试验8、装置电源测试9、发电机差动保护及其特性试验10、发变组差动11、主变保护及其特性试验12、厂变差动保护及其特性试验13、短引线差动保护及其特性试验14、励磁机差动保护及其特性试验15、发电机90%定子接地保护16、发电机100%定子接地保护17、发电机负序过流保护18、发电机定子过流保护19、发电机失磁保护20、发电机失步保护21、发电机阻抗保护22、发电机过激磁保护23、发电机逆功率保护24、发电机逆功率1保护25、励磁回路接地保护26、频率异常保护27、电压不平衡保护28、主变零序过流保护29、厂变高压侧过流保护30、3BBA分支过流保护31、3BBB分支过流保护32、主变高压侧差动33、发电机匝间保护34、发电机复压闭锁过流35、变压器铁壳保护36、主变过激磁保护37、发电机过电压38、发电机正向功率39、励磁机过电流40、发电机轴承过流41、开入检查42、二次回路检查及调试43、整组试验神头二电厂3#发电机一变压器组保护静态分系统调试大纲1、概述神头二电厂3#发电机-变压器保护装置采用全套SIEMENS公司生产的数字式微机保护,该装置具有较强的逻辑判别和自检功能。
2、仪器、设备本工程所用仪表精确等级均高于0.5级。
专用调试设备:ONLY-3100D微机继电保护测试仪。
3、调试方案3.1 继电保护及安全、自动装置总体检查。
3.2 电流互感器, 电压互感器及其回路检验。
3.3 发变组保护检查及调试。
3.4 二次回路的检查及调试。
3.6 整组试验。
4、调试步骤4.1 条件(对安装的要求)安装单位须严格按照施工图纸进行工作,安装完毕后具备调试条件。
安装质量应符合下述要求:4.1.1 所有保护变化装置屏,控制屏及其户外设备的安装位置应正确牢固可靠。
4.1.2 屏内二次电缆应排列整齐,二次接线规则有序。
汽轮机整套启动调试方案汽轮机是一种重要的动力设备,广泛应用于电厂、化工厂等工业领域。
为了确保汽轮机的正常运行,需要进行全面的启动调试工作。
下面是一套汽轮机整套启动调试方案,详细说明了启动过程中的各个步骤和控制措施。
一、准备工作1.安全措施:确保汽轮机各个部件的防护装置完好,工作区域内无危险物品。
明确责任,做好安全培训和交底。
2.环境准备:确保汽轮机周围无杂物,通风良好,并确保水、电等各种供应设备正常运行。
二、冷态启停检查1.机组设备检查:逐一检查汽轮机的润滑系统、供气系统、冷却系统等各个部分的运行情况。
2.管道检查:检查汽轮机的冷却水、锅炉给水及汽油等管道的清洁度和连接情况,并将其保持在正常工作状态。
三、启动前操作1.清洁检查:清理汽轮机的各个部位,确保无杂物和积尘。
2.润滑检查:检查润滑油的质量和量是否正常,必要时进行加注。
3.排气检查:检查汽轮机的排气系统是否顺畅,排气温度和压力是否正常。
四、启动过程1.开始加热:先启动辅助燃烧器,加热锅炉及汽轮机,提高蒸汽温度和压力。
2.汽机转速提高:在确认燃烧器和锅炉运行正常后,开启汽轮机的冷转不中燃器,提高汽机转速。
3.冷转变燃:经过一段时间的冷转后,观察汽轮机的运行情况,检查各个部位是否有异常。
4.燃烧器启动:在冷转正常后,启动燃烧器,将燃料引入汽轮机进行燃烧。
5.跳过转速:当燃烧器燃烧正常后,可以跳过低速段,直接将汽机转速提高到正常运行转速。
6.辅机启动:启动各个辅助设备,如发电机、供水泵等,并逐一检查其运行状态。
五、调试调整1.控制温度和压力:观察汽轮机的温度和压力是否稳定,如果存在异常,逐一进行调整。
2.检查振动:通过振动检测仪器观察汽轮机的振动情况,如果振动过大,需要进行调整和修复。
3.注油调整:根据操作手册的要求,对汽轮机的各个部位进行润滑油的加注和调整。
4.运行试验:将汽轮机转速加速到额定转速,观察并记录关键参数,并进行必要的调整。
六、启动后操作1.关闭燃烧器:在确认汽轮机运行正常后,可以停止燃烧器的供气。
汽轮机组运行规程一汽机运行调整与维护1.汽机运行调整的目的、任务和要求:1.1确保各主要参数在正常范围内运行,及时发现和处理设备存在的缺陷,使机组安全、经济、高效地运行;1.2合理安排设备、系统的运行方式,保持最佳工况运行,提高机组的经济性;1.3保持汽、水、油的品质合格;2.汽机运行中控制的主要参数及限额:2.1汽机正常运行主要参数及限额:346)以下表一、表二、表三、表四、表五列出了各项指标的允许范围。
表一蒸汽温(压)升率说明:高压缸是高压内缸与高压外缸的简称表四差胀数值3.1经常巡视、检查机组运行情况,对照各种仪表指示值进行分析比较,并进行合理调整,保证各参数在允许值内,保证机组安全、经济运行;3.2对设备的异常运行应详细记录,并采取相应的措施,做好汇报工作;3.3根据机组设备状况,运行方式,季节及天气特点,做好事故预想,对存在重大缺陷的设备,要加强监视,备用设备应处于良好状态;3.4机组运行中,任何一项主机保护退出必须经总工批准,否则不得随意退出,对退出的保护要做好记录,说明原因,汇报有关领导,并做好事故预想;3.5在下列情况下,应对运转设备进行听音检查:交接班时;正常运行巡回检查时,工况变化时,尤其是汽温变化较大时;3.6经常检查主油箱的油质、油温、排汽装置、除氧器及各加热器水位,主机和轴机的轴承温度,尤其是推力瓦轴承温度应加强监视,当轴承温度有上升趋势时应及时调整,调整无效超过极限值时并经确认应立即打闸停机;3.7工况变化时,要特别注意监视汽温,汽压、润滑油压及机组的振动;3.8注意各监视段压力的变化,严格控制监视段压力不超过最高允许值;3.9严格执行“两票三制”,做好试验和切换的记录工作;3.10正常运行时,注意检查调速系统,应无卡涩、松脱现象;3.11主汽门及中压调门应定期进行活动试验,以防阀杆卡涩;3.12危急保安器必须定期检查,每2000h试验一次,停机超过一个月再启动时,亦应进行试验;3.13定期检查抽汽逆止阀应无卡涩现象。
EH 油及大机调节保安系统调试措施1.设备系统概述1.1系统描述汽轮机液压油采用高压抗燃油(EH 油),EH油系统为调节保安各执行机构提供高压工作油(14± 0.5 MPa)。
该系统包括EH油箱、两台100%容量的交流供油泵、两台100%容量的冷油器、切换阀、过滤器、储能装置、抗燃油再生装置,加热器、循环泵,油温调节装置、泵进口滤网、仪表等。
油箱上设有浮子式液位计、高低油位报警开关。
液压油系统采用集装式。
DEH系统由汽机厂配套提供并技术负责。
执行机构包括2个高压主汽门、 2 个中压主汽门、 4 个高压调节阀、 2 个中压调节阀。
每一个进汽阀门均配有一个执行机构以控制其开关。
保安系统设置1只飞锤式危急遮断器,当转速达到110—111%额定转速时,危急遮断器的飞锤动作,通过危急遮断装置使机械遮断阀动作,泄掉高压安全油,实现停机。
调试范围包括:热工信号及联锁保护试验,液压调节系统静态调试,保安系统静态调试,汽门关闭时间测试,配合热工DEH系统静态调试,EH油泵试转及油压调整,系统蓄能器调整,系统投运及联动调试等。
1.2主要设备列表2.编制依据及参考资料2.1《火电工程启动调试工作规定》(电力工业部建设协调司1996.5);2.2《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T5437—2009;2.3《火电工程调整试运质量检验及评定标准》(1996 年版);2.4《电力建设施工质量验收及评价规程》——DL/T5210.3(第 3 部分汽轮发电机组);2.5《汽轮机启动调试导则》(DL/T863-2004 );2.6《电力建设安全工作规程》(DL/5009.1-2002);2.7《电业安全工作规程》(热力和机械部分2010);2.8《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》(国电发[2000]589 号);2.9设备厂家的运行维护说明书及设计图纸等;2.10有限公司管理体系文件。
3.调试目的及目标3.1对供油系统各油压及蓄能器充氮压力进行调整,使之满足调节保安系统的要求;对调节系统整定,并配合热控进行电调调试,使之达到设计要求;进行保安系统的调试,使其能够动作迅速、准确,确保机组安全运行;保证调节系统能够稳定控制机组转速和负荷,并与CCS、SCS等协调,保证机组安全停机或在最短时间内恢复机组运行;3.2完成项目质量验评表要求,各项指标优良率达到100%;3.3保证系统试运过程中设备和人员的安全,例如,确保联锁保护试验完整并合格,防止设备在异常工况下试运,确保EH油质合格,不发生设备和人员损伤事故。
电厂汽机调试应急预案1. 背景在电厂汽机调试过程中,由于设备故障、操作失误等原因,可能会发生意外情况,如机组突然停车、发生过热等。
为了确保调试过程安全稳定,本文档将制定电厂汽机调试应急预案,以应对可能发生的突发情况,保障人员生命财产安全。
2. 应急响应流程2.1 事故报警在发生电厂汽机调试相关的突发情况时,相关人员需要立即采取应急措施,并向调度中心和相关领导报警,告知现场情况。
2.2 事故评价调度中心收到报警后,将立即进行现场情况评估,并通知应急救援队伍到达现场。
同时,调度中心将组织专家组对事故原因进行分析和评估。
2.3 事故应对策略根据事故评估结果,制定相应的应对策略,包括设备保护、人员疏散和救援措施。
同时,调度中心将保持与现场通讯畅通,指导操作人员采取应急措施。
2.4 事故处理与恢复在应急措施实施后,需要对发生事故的设备进行处理和修复,并进行事故隐患排查,确保设备安全可靠。
同时,电厂将对事故后的操作流程和管理制度进行评估和改进,以避免类似事故再次发生。
3. 应急预案细则3.1 设备保护措施•机组突然停车:在机组停车时,需要立即切断供电,关闭燃料进口,并由专人负责观察机组运行情况,及时发现并处理异常情况。
•发生过热:若出现机组过热情况,需要立即切断供电,关闭汽机主汽门,开启旁路减温系统,并通知现场人员及时排除故障。
3.2 人员疏散与救援措施•发生事故后,需要立即启动疏散预警系统,通知现场人员有序撤离,并确保每人都安全撤离至指定集合点。
•同时,调度中心将通知应急救援队伍到达现场,并指导他们进行救援行动,确保事故现场安全。
3.3 现场通讯与指导•调度中心将与现场保持通讯畅通,指导现场人员采取应急措施,并就事故处理提供相关指导和建议。
•同时,调度中心将协调其他相关单位,提供必要的支持和协助。
3.4 事故处理和恢复•在应急措施实施后,需要对发生事故的设备进行调试和维修,并进行事故原因分析和隐患排查。
•同时,电厂将对相关操作流程和管理制度进行评估和改进,以避免类似事故再次发生。
焦化XX干熄焦余热发电工程电站安装工程汽轮机组调试方案二〇一二年十月十日本汽机调试方案依据电力部?电力建立施工及验收技术规X?〔汽轮机组篇〕及汽轮机生产厂家XX中能汽轮动力XX提供的?使用说明书?,为了配合现场需要,高速、优质、平安经济地运转,特编写“汽机试运方案〞,供现场施工及试运人员参考。
一、汽轮发电机组试运要求1、汽轮发电机组安装完毕,主机启动前,对系统及辅机设备应进展单机及分部试运工作,未经调整试运行的设备,不得投入生产。
2、汽轮发电机组的设备调整、启动试运操作程序及要求应按制造厂规定及本机组的?汽轮机组运行规程?执行。
3、调整试运工作应到达以下要求:〔1〕检查各系统设备的安装质量应符合设计图纸、制造厂文件及?电建规程?之规定的要求,方可进入设备调试工作。
(2〕检查各系统、设备的通风、照明、防火、卫生等,应满足运行平安和操作、检修方便。
(3〕经检查调整后各设备的技术性能,应符合制造厂及设计的有关的规定。
〔4〕吹扫和冲洗各系统,使之到达充分的干净,以保证机组平安经济的投入运行。
〔5〕提供完整的设备、系统安装记录及技术文件,验收记录作为试运行和生产的原始资料和依据。
4、汽轮发电机组整套启动前,由安装单位与参加启动试运生产人员配合完成以下工作工程:1〕汽水管道的吹扫和冲洗;2〕冷却水系统通水试验和冲洗;3〕真空系统灌水严密性试验;4〕油系统试运、调整和油循环,直至到达油质化验合格。
5、调节保安系统静态定值的整定和试验;6、盘车装置的试验;7、抽汽逆止阀与传动装置的调整试验;8、配合热工、电气进展以下保护及联锁装置、远方操作装置的试验;1〕各电动阀门行程试验;2〕循环水泵出口电动门联动试验;3〕循环水泵相互联动试验;4〕凝结水泵相互联动试验;5〕射水泵相互联动试验;6〕低压缸喷水试验;7〕调节、保安系统试验;8〕冷却、调速、润滑等附属系统安装完毕,验收合格,分部试运情况良好;9〕与电气局部有关试验工作。
汽机启动调试技术措施目录1、概况2、汽轮机技术规范3、整组启动应具备的条件4、调试程序5、汽轮机启动6、汽轮机停用7、调节保安系统调试1、概况热电二期工程,安装二台南京汽轮电机厂生产的C50-8.83/0.981型汽轮发电机组。
2、汽轮机技术规范型号:C50-8.83/0.981额定功率:50MW最大功率:60MW额定转速:3000r/min进汽压力:8.83MPa(a)进汽温度:535℃供热抽汽压力:0.98MPa(a)额定供热抽汽量:150 t/h最大供热抽汽量:200 t/h额定工况进汽量:291 t/h最大工况进汽量:361 t/h汽轮机临界转速:1593 r/min3、整组启动应具备条件所有辅机和系统分部试转和冲管结束,系统恢复。
3.1辅机分部试转正常高压交流油泵低压交流润滑油泵低压直流润滑油泵电控油泵主油箱排烟风机凝结水泵低加疏水泵给水泵循环水泵射水泵盘车装置3.2各系统冲洗合格:油系统、凝结水系统、除氧系统、给水系统、主蒸系统、双减系统、轴封系统、循环水系统(已进水且无渗漏)3.2.1条件及注意事项3.2.1.1管道系统必须安装完毕,排放口需作好临时接管工作。
3.2.1.2吹管及冲洗排放口周围应设置警告标志并有专人负负做好人身和设备安全工作。
3.2.1.3化水必须做好制水准备工作,备足水源。
3.2.1.4吹扫与汽轮机联接的管道时,必须做好严防蒸汽或疏水进入汽缸。
3.2.1.5操作不便的阀门,事先应搭好脚手架。
3.2.1.6汽管道吹扫时,因管道需暖管、升压,故疏水排放点必须已经接通,以确保安全。
3.2.2汽系统吹扫3.2.2.1主蒸汽管道.3.2.2.2双减主蒸汽管道及加热蒸汽母管.3.2.2.3轴封管道。
3.2.3水系统冲洗(凝汽器水压试验、真空系统捉漏后行)3.2.3.1除盐水管道系统冲洗。
3.2.3.2凝结水系统冲洗。
3.2.3.3低压给水母管冲洗。
3.2.3.4高压给水母管冲洗。
1.设备概况广东国华粤电台山发电有限公司一期工程(2×600MW)机组汽轮机由上海汽轮机有限公司生产的引进型凝汽式汽轮机(N600-16.7/538/538)。
其危急遮断器由弹簧保持环1、飞锤2、飞锤弹簧3、等和危急遮断器零件组成。
它安装在转子的延伸端上,飞锤的重心与汽机轴线有偏心,这样,转子转动后带动危急遮断器转动,飞锤因偏心而产生离心力。
在额定转速运行时,由于飞锤的离心力小于弹簧的预缩力,因此,飞锤不能击出。
当机组超过额定转速的9%~11%时,飞锤产生的离心力克服弹簧的预压缩力而出击,作用于危急遮断油门拉钩,使危急遮断油门动作,泄去危急遮断油,隔膜阀动作,打开AST系统泄油口,AST油压迅速至零,从而使主汽门、调节汽阀关闭,迫使主汽门、调节汽阀关闭。
该危急遮断器还可以用喷油来进行在线试验(即机组运行时进行试验)。
弹簧保持环每旋转一圈,其动作转速变化330r/min左右。
2.编写依据2.1台山发电厂一期工程600MW发电机组调试大纲2.2制造厂说明书及设计院的设计资料而2.3火电工程启动调试工作规定建质(1996)40号文颁发2.4火电工程调整试运质量检验及评定标准3.调试目的通过现场动态调试,使设备长期安全可靠地运行,并达到设计规定的要求。
4.调试应具备的条件4.1 设备及系统安装结束,安装记录及技术资料以文件包形式完成。
4.2汽机危急遮断器试验前具备条件4.2.1必须利用图表“空负荷和低负荷运行导则”上所示的再热蒸汽温度和背压等参数来进行超速试验。
同时主、再热蒸汽温差小于41.7℃4.2.2至少要使机组在10%额定负荷下稳定运行4小时。
同时参照DEH转子及汽缸应力曲线的应力在允许范围内。
4.2.3必须以不超过图表“负荷变化的建议”中规定的正常负荷变化率来减负荷。
4.2.4发电机解列,汽机保持3000 r/min。
4.2.5机组3000 r/min转速下脱扣一次以确保汽机遮断系统正常。
汽轮机组调试方案细则经检查,安装工作确已完毕,转动设备分部试运正常,标记清晰,系统清洁完整,照明、通讯、消防器材完备,各电动门、执行器动作灵活、可靠。
油循环完毕。
1、静态试验:静态试验前,仔细检查各设备,应安装正确、完整,各系统连接完毕,汽水系统吹扫干净,油系统循环结束,经化验油质合格,各分部试运行合格,保温油漆完毕。
1.1、危急保安试验开启高压油泵,投入各保护装置,主汽门、高压调速汽门、抽汽及抽汽旋转隔板处于开启位置,各油压表温度计指示正常。
(安全油压建立,事故油压回零或接近零碎位,否则应调整相应的过封度)。
自动主汽门接好电秒表。
手打急保安器,自动主汽门迅速关闭,事故油建立并>0.6Mpa,安全油压回零。
若此时事故油压、安全油压不正确,应对安全油补油节流孔、电磁阀、磁力断路油门及危急遮断器顶部油孔进行适当调整,使其达到动作要求值后,重新合上危急保安器,并使危急遮断油门复位,重新开启自动主汽门。
1.2、磁力断路油门试验手按磁力断路油门动作按钮,自动主汽门、高压调速汽门及两级抽汽旋转隔板迅速关闭,安全油压复零,事故油压建立,否则应按上述步骤重新调整电磁阀及相应泄油口合格后,重新合闸并开自动主汽门。
1.3、电磁阀试验手按电磁阀动作按钮,高压调速汽门及两级抽汽旋转隔板迅速关闭,安全油压不变,自动主汽门不关,事故油压迅速建立,否则应查明原因后再进行试验,合格后才能进行下一步工作。
1.4、自动主汽门及调速汽门严密性试验机组启动前,投入高压油泵,调整润滑油压力0.08—0.1Mpa,投入盘车,分别对自动主汽门及调速汽门进行严密性试验,合格后方可对机组作冲转准备。
2、启动前的准备及检查2.1检查各转动设备的操作开关、联锁装置均在断开位置,联系电气送动力电源。
2.2 联系电气试验联络命令信号。
2.3 联系热工投入仪表和保护,开启各表计一、二次门,投入现有记录仪表。
2.4检查各自动保护装置可靠。
2.5向凝汽器热水井补除盐水,水位显示在3/4刻度附近。
#2汽机保护调试方案
河南第一火电建设公司调试所
2007年1月
三和利众动力有限公司一期工程2×25MW 机组调试作业指导书
YTF -RK111
目次
1 目的 (04)
2 依据 (04)
3 设备系统简介 (04)
4 调试内容及验评标准 (05)
5 组织分工 (06)
6 仪器设备的配置 (06)
7 试运应具备的条件 (07)
8 调试步骤 (07)
9 设备系统仪表清单及联锁、保护定值 (08)
10 安全注意事项 (08)
11 附表一:调试文件修改登记表 (09)
12 附表二:调试文件修改通知单 (12)
1 目的
为验证汽轮机本体机监测仪表系统(TSI)和主机跳闸保护系统(ETS)的设计功能,依据汽轮机本体运行的要求完善TSI和ETS的功能,保证汽轮机的稳定安全运行,特编制此方案。
2 依据
2.1《火电工程启动调试工作规定(1996年版)》。
2.2《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程(1996年版)》。
2.3《火电工程调整试运质量检验及评定标准(1996年版)》。
2.4 青岛捷能汽轮机厂提供的相关资料。
2.5 本特利公司的3500的TSI系统资料。
2.6 MODICON可编程控制器的相关资料图纸等。
2.7《三和利众动力有限公司一期工程2×25MW机组热工保护定值清单》。
2.8《三和利众动力有限公司一期工程2×25MW机组工程调试大纲》。
3 设备系统简介
3.1 主机监控仪表简介
主机监控仪表(以下简称TSI)系统是连续监视汽轮机状态机械参数,并检测过程量达到越限报警值时输出相应的报警信号的系统。
三和利众动力有限公司一期工程2×25MW机组主机安全监控仪表由青岛捷能汽轮机厂成套供应,采用BENTLY公司的3500系列监控装置,可通过上位机对监控装置进行组态编程,整个装置硬件配置如下:3500/15电源模块4块、3500/20框架接口模块2块、3500/25键相模块1块、3500/42型模块6块(轴振、轴承振动及偏心)、3500/50转速模块1块、3500/53超速模块3块、3500/45型模块2块(轴向位移、相对膨胀及绝对膨胀)、3500/32继电器模块4块。
主机TSI测点共有:转速1个、零转速1个、超速3个、偏心1个、键相1个、轴向位移4个、轴振动12个、轴承振动6个、相对膨胀1个、绝对膨胀2个,共32个测量回路。
除键相、零转速及超速测量信号外,其他监测点的测量值均由装置转换为4-20mA信号通过硬接线送至DCS供运行员监视和判断报警使用,其中轴向位移、轴振动、超速、相对膨胀及轴承振动(待进一步证实是否停机)大停机信号通过硬接线接入主机跳闸保护系统。
3.2 主机跳闸保护系统简介
主机跳闸保护系统(以下简称ETS))接受来自TSI及汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号,进行逻辑处理,输出停机遮断信号,实现汽轮机机紧急跳闸停机。
主机跳闸保护系统由青岛捷能汽轮机厂成套供应,硬件采用MODICON可编程控制器做为电子装置,软件逻辑可通过上位机组态。
主机跳闸保护项目如下:
汽
轮机
跳闸
保护
动作
后的
有关
动
作:
关闭
高中
压主
汽
门、
高中
压调节汽门;同时发出汽轮机已跳闸信号到电气及DCS系统。
4 调试内容及验评标准
4.1调试内容
4.1.1 TSI控制柜硬件检查及上电
4.1.2 ETS控制柜硬件检查及上电
4.1.3 TSI控制软件恢复及组态检查
4.1.4 ETS控制软件恢复及逻辑组态检查
4.1.5检查TSI各参数设置
4.1.6检查ETS系统各参数设置
4.1.7 TSI系统静态在线调试
4.1.8 ETS系统静态联锁、保护试验
4.1.9 ETS系统动态试验
4.1.10检查汽机各电磁阀状态正常。
4.1.11处理与调试有关的缺陷和问题。
4.1.12整套启动阶段统计报警信号投入率及正确率。
4.1.11整套启动阶段统计保护信号投入率及动作正确率。
4.1.11完成整套启动试运阶段TSI及保护系统的空负荷和满负荷阶段试运验评。
4.2验评标准
4.2.1分系统验评标准
(1)监控仪表
-查线正确率: 100%
-探头安装间隙: 符合制造厂要求
(2)跳闸保护系统
-查线正确率: 100%
-跳闸模拟传动试验: 动作正常
4.2.2空负荷试运阶段验评标准
(1)监控仪表
-测点投入率: ≥90%合格;100%优良
-保护信号投入率: ≥90%合格;100%优良
(2)跳闸保护系统
-分项保护投入: 符合运行要求
-超速试验: 转速表指示正确,记录动作值准确
4.2.3 机组168小时满负荷试运阶段验评标准
(1)监控仪表
-投入率:≥90%合格;100%优良
(2)跳闸保护
-投入率:100%
5 组织分工
5.1 安装公司负责TSI和ETS系统的单体调试工作。
5.2 河南火一调试所负责分系统调试和整套启动工作。
5.3 建设单位负责协调工作。
6
7.1 TSI和ETS系统的单体调试工作已完成,并经验收合格。
7.2 三和利众动力有限公司一期工程2×25MW机组热工保护定值以批准,并下达执行。
7.3 绝缘电阻:大于20MΩ。
7.4 指示仪表符合仪表精度要求:符合制造厂的技术参数。
7.5 汽机主轴初始位置: 符合制造厂要求。
7.6 探头安装间隙、探头固定:符合制造厂要求。
7.7 组件内部开关及设置:符合制造厂要求。
7.8 位移模拟试验:不大于允许基本误差。
7.9 间隙电压复测:符合装置特性曲线。
7.10硬件组态: 符合设计要求。
7.11供电电源电压误差:小于10%。
7.12继电器、开关、状态灯的用途、切投标志:清楚正确。
7.13 TSI及保护系统元件校验合格。
8 调试步骤
8.1分系统调试阶段
8.1.1 TSI控制柜和ETS控制柜硬件检查。
硬件外观应完好无埙,配置符合厂家的技术资料。
8.1.2 TSI控制柜和ETS控制柜上电及软件恢复
系统接地<2Ω,绝缘电阻>20MΩ,供电电压在220±10V 范围内。
上电后检查各模件工作指示状态应正确,控制柜风扇运行良好。
8.1.3 依据相关资料分别检查TSI逻辑组态、ETS逻辑组态。
8.1.4 依据热工保护定值设置TSI、ETS报警和保护限值。
8.1.5 TSI传感器探头安装间隙检查、在线静态线特性检查、模拟信号输出正确性检查及控制装置报警动作检查。
8.1.6 ETS静态模拟试验
分别检查ETS各保护联锁动作应符合设计要求,首出指示正确。
8.1.7 ETS动态试验
使汽机处于复位状态,依次做各保护跳闸逻辑,检查遮断动作应正确,联锁输出应正确。
8.1.8 配合汽机专业做阀门关闭试验。
8.2空负荷整套试运阶段
8.2.1冲转过程中
-监视TSI参数,特别是转速参数
-监视保护参数
8.2.2定速阶段
-监视TSI参数
-监视保护参数
8.2.3配合汽机专业做汽机超速试验。
解除电超速保护,注意记录机械超速动作值。
试验结束后,恢复电超速保护。
8.2.4 TSI和跳闸保护系统投入情况记录。
8.2.5 保护动作情况统计。
8.3 带负荷整套试运阶段
8.3.1 机组并网前,确认空负荷阶段各保护项目的投入。
8.3.2 TSI和保护系统投入情况记录。
8.3.3 保护动作情况统计。
8.4 机组168小时满负荷整套试运阶段
8.4.1 记录、统计跳闸保护项目投入及动作情况。
8.4.2 记录、统计监视仪表投入情况。
8.4.3 对本阶段TSI和保护系统调试质量进行验评。
9 优化措施及建议
9.1 保护信号接线在汽机启动前重新紧固。
9.2润滑油压低及抗燃油压低保护试验应在就地实际动作压力开关,同时监视油压的指示值,确保动作正确。
10 安全注意事项
10.1 工作时要注意现场的坑、洞、栏杆等处的安全标志,做好安全措施。
10.2为了防止静电损坏模件,接触模件时应采取防静电措施。
10.3 有关保护信号进入机柜的端子排,保证接线牢固,防止松动。
10.4汽机保护项目的投入及退出,应有当班试运负责人的书面通知,保护项目的投入/退出应有记录备案。
10.5汽机保护逻辑和整定值的修改,必须经过有关方面审查和确认,以保证汽机保护系统的功能。
11 附录
附表一:分系统调试前检查验证单
附表二:临时系统恢复清单
附表三:调试文件修改登记表
附表四:调试文件修改通知单编号:。