建业集团地下车库配置标准(2015年版)

南京市政府关于印发《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2015版)》的通知【法规类别】建设综合规定【发文字号】宁政发[2015]146号【发布部门】南京市政府【发布日期】2015.06.29【实施日期】2015.08.01【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件南京市政府关于印发《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》的通知（宁政发〔2015〕146号）各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：现将《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》印发给你们，请认真遵照执行。

南京市人民政府2015年6月29日南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）第一条为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，改善城市静态交通环境，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《南京市道路交通安全管理条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本《标准与准则》。

第二条本市市区范围内进行建筑物建设的停车设施配建，适用本《标准与准则》。

市区范围内根据用地发展和交通条件，划分为三类停车分区（见附图1）：一类区：旧区，长江-大桥南堡-京沪铁路-红山路-龙蟠路-北安门北街-明城墙-中山门-护城河-大明路-宁铜铁路-中山南路-集合村路-凤台路-秦淮河-长江围合的区域；六合雄州老城（方州路-招兵河-滁河-八百河合围区域）、江宁东山老城（文靖路-104国道-天印大道-秦淮河合围区域）、浦口珠江老城（312国道-团结路-城西路-公园北路-龙华路合围区域）可参照一类区执行；二类区：指长江以南、绕城公路以内除一类区以外的其他地区；三类区：指市区范围内除一类区、二类区以外的其他地区。

其中，办公类建筑停车分区按以下执行（见附图2），具体指标仍按照附表1执行：一类区：（1）主城区，包括东至绕城公路，南至秦淮新河，西、北至长江的区域；（2）江北新区，包括江北新区核心区（沿山大道-定向河路-长江-七里河围合区域）、浦口珠江老城（312国道-团结路-城西路-公园北路-龙华路合围区域）、六合中心区（雄州东路-瓜埠路-沪陕高速-滁河-健康路-白果路围合区域）、六合雄州老城（方州路-招兵河-滁河-八百河合围区域）、大厂中心区；（3）江宁东山老城（文靖路-104国道-天印大道-秦淮河合围区域）、东山副城核心区（凤凰港-杨家圩地区及河定桥城市中央商务区）；（4）仙林副城核心区和片区中心区，包括仙鹤片区中心区（仙林大道-文澜路-文苑路-学典路围合区域）、白象片区中心区（仙林大道-守敬路-广志路-科技南路围合区域）、青龙片区中心区。

地下车库配置标准地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成局部,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要.1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格别离,远离场地主干道为原那么,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰.地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个.当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道.2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道〔二层以上〕等,见下列图：出入口汽车坡道最小净宽度,?汽车库建筑设计标准?〔下简称?汽设规?〕规定,小型车〔如无特殊说明下均以小型车为例〕,单车行驶3.5m,双车行驶6.0m.?汽车库、修车库、停车场设计防火标准?(下简称?汽防规?)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m.因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m的要求.通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5〜6m平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道.混合坡道中,直线和曲线相接局部一定要是相切的关系,不应有折线.3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度?汽设规?规定 ,直线坡道15%(1:6.67), 曲线坡道12%(1:8.33).当汽车坡道的纵向坡度大于10%t坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡.缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m大于10%勺坡道设缓坡,是为了预防汽车的车头、车尾和车底擦地.缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%〜7.5%),而不是其它值.实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是由于曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适.通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济.当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%- 10迄间.曲线坡道还应在横向设计安心6%勺超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性.超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环.汽车坡道最小净高?汽设规?规定不小于 2.2m.因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜.汽车坡道应有良好的排水举措,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下列图所示：在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m〜0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内.中间坡道开口部位以内设计一道截水沟 ,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出.4.汽车坡道做法设计汽车坡道的做法在图集88J1-1〔工程做法〕和88J9-2〔室外工程〕中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种.汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:〔1〕材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平到达防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般；(2)材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等；(3)材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹梢,以此到达防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹梢花岗石坡道等防滑效果好.实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,具舒适性越差,使用时做凹梢的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服.前两种做法在雨雪天气, 特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患.目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖举措,可有效预防有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法；当开口无盖时,应采用由凹梢的第三种做法.如果开口无盖也采用前两种做法 ,需要车库值班人员及时清理积雪.这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取.噪声大 ,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果.这样的做法在设计中不宜采用.正确的做法如上图2所示,横向做出凹梢.凹梢的间距不宜过密.实践中凹梢间距100〜170mm深度60〜70mm 为宜.。

建业住宅产品专项标准地下车库配置标准11ZZ-01建业住宅集团（中国）有限公司产品研发中心二〇一二年十二月产品研发中心资料编制说明产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。

按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。

其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。

为了方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称Z.分3大类。

例如：09年编制的部品标准(09ZB-XX)，09年编制的产品系列化（09ZX-XX）,09年编制的各类专项设计（09ZZ-XX）.设计管理部，简称S.景观设计部，简称J.编制版本用XX表示。

编制人：编号：编制版本：产品研发中心年月日地下车库配置标准概述：近几年，集团项目尤其是高层项目开发量的迅速增加，地下车库建设体量也相应逐步增大。

另一方面，随着居民生活水平的逐步提高，私家车拥有量迅速膨胀，各种高档车型也陆续出现，客户对车库（停车位）的需求在数量增加的同时也日趋多样化。

随着集团各项目的陆续推出，仅按照国家规范和以往常规做法建设的地下车库日益暴露出各种问题和不足。

结合集团以往项目地下车库出现的一些问题和客户需求的变化，产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准，对地下车库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法和采光井做法等问题进行了约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。

并结合成本考虑车库的具体标准。

地下车库配置标准一、平面布置标准：1、停车位尺寸：、微型车车位尺寸可按×（长×宽），小型车车位尺寸可按5.50m×（长×宽），豪华车车位尺寸可按×（长×宽）。

豪华车位数量可按5%比例设置。

也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。

设计时实际布置车位可按照标准车位尺寸×（长×宽）进行布置以满足规划要求。

建业住宅产品专项标准地下车库配置标准11ZZ-01建业住宅集团（中国）有限公司产品研发中心二〇一二年十二月产品研发中心资料编制说明产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。

按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。

其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。

为了方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称Z.分3大类。

例如：09年编制的部品标准(09ZB-XX)，09年编制的产品系列化（09ZX-XX）,09年编制的各类专项设计（09ZZ-XX）.设计管理部，简称S.景观设计部，简称J.编制版本用XX表示。

编制人：编号：编制版本：产品研发中心年月日地下车库配置标准概述：近几年，集团项目尤其是高层项目开发量的迅速增加，地下车库建设体量也相应逐步增大。

另一方面，随着居民生活水平的逐步提高，私家车拥有量迅速膨胀，各种高档车型也陆续出现，客户对车库（停车位）的需求在数量增加的同时也日趋多样化。

随着集团各项目的陆续推出，仅按照国家规范和以往常规做法建设的地下车库日益暴露出各种问题和不足。

结合集团以往项目地下车库出现的一些问题和客户需求的变化，产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准，对地下车库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法和采光井做法等问题进行了约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。

并结合成本考虑车库的具体标准。

地下车库配置标准一、平面布置标准：1、停车位尺寸：1.1、微型车车位尺寸可按 4.00m×2.20m（长×宽），小型车车位尺寸可按 5.50m×2.50m（长×宽），豪华车车位尺寸可按 5.50m×3.0m（长×宽）。

豪华车位数量可按5%比例设置。

也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。

建业住宅产品专项标准地下车库配置标准11ZZ-01建业住宅集团(中国)有限公司产品研发中心二〇一二年十二月产品研发中心资料编制说明产品研发中心所有资料就是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。

按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。

其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类,每个类别里含不同的小项。

为了方便以后的查找工作编制编号,按照部门编制:住宅产业化部,简称Z、分3大类。

例如:09年编制的部品标准(09ZB-XX),09年编制的产品系列化 (09ZX-XX),09年编制的各类专项设计(09ZZ-XX)、设计管理部,简称S、景观设计部,简称J、编制版本用XX表示。

编制人:编号:编制版本:产品研发中心年月日地下车库配置标准概述:近几年,集团项目尤其就是高层项目开发量的迅速增加,地下车库建设体量也相应逐步增大。

另一方面,随着居民生活水平的逐步提高,私家车拥有量迅速膨胀,各种高档车型也陆续出现,客户对车库(停车位)的需求在数量增加的同时也日趋多样化。

随着集团各项目的陆续推出,仅按照国家规范与以往常规做法建设的地下车库日益暴露出各种问题与不足。

结合集团以往项目地下车库出现的一些问题与客户需求的变化,产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准,对地下车库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法与采光井做法等问题进行了约定,以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要,且经济、合理。

并结合成本考虑车库的具体标准。

地下车库配置标准一、平面布置标准:1、停车位尺寸:1、1、微型车车位尺寸可按4、00m×2、20m(长×宽),小型车车位尺寸可按5、50m ×2、50m(长×宽),豪华车车位尺寸可按5、50m×3、0m(长×宽)。

豪华车位数量可按5%比例设置。

也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。

《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015目录1总则1 总则1.0.1 为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。

▲收起条文说明1.0.1 本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98的修订。

随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论是数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化，尤其在大、中城市，机动车已经进入普通家庭，越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。

停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题，车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。

同时新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要，同时更名为《车库建筑设计规范》。

在机械式机动车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。

制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排，不仅有利于改善车库建筑的热环境，提高暖通空调系统的能源利用效率，还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略，贯彻有关政策和法规做出贡献。

1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。

▲收起条文说明1.0.2 在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动车的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。

因此本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车车库作为单独章节纳入进来，形成较为完整的设计规范体系。

本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的公共车库建筑。

修车库、特种车型机动车库、低层住宅、工厂及仓库等专用车库由于类型特殊，不具有广泛代表性，所以本规范没有将其纳入。

市政府关于印发《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》的通知宁政发〔2015〕146号各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：现将《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》印发给你们，请认真遵照执行。

南京市人民政府2015年6月29日南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）—1 —第一条为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，改善城市静态交通环境，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《南京市道路交通安全管理条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本《标准与准则》。

第二条本市市区范围内进行建筑物建设的停车设施配建，适用本《标准与准则》。

市区范围内根据用地发展和交通条件，划分为三类停车分区（见附图1）：一类区：旧区，长江—大桥南堡—京沪铁路—红山路—龙蟠路—北安门北街—明城墙—中山门—护城河—大明路—宁铜铁路—中山南路—集合村路—凤台路—秦淮河—长江围合的区域；六合雄州老城（方州路—招兵河—滁河—八百河合围区域）、江宁东山老城（文靖路—104国道—天印大道—秦淮河合围区域）、浦口珠江老城（312国道—团结路—城西路—公园北路—龙华路合围区域）可参照一类区执行；二类区：指长江以南、绕城公路以内除一类区以外的其他地区；三类区：指市区范围内除一类区、二类区以外的其他地区。

其中，办公类建筑停车分区按以下执行（见附图2），具体指标仍按照附表1执行：—2 —一类区：（1）主城区，包括东至绕城公路，南至秦淮新河，西、北至长江的区域；（2）江北新区，包括江北新区核心区（沿山大道—定向河路—长江—七里河围合区域）、浦口珠江老城（312国道—团结路—城西路—公园北路—龙华路合围区域）、六合中心区（雄州东路—瓜埠路—沪陕高速—滁河—健康路—白果路围合区域）、六合雄州老城（方州路—招兵河—滁河—八百河合围区域）、大厂中心区；（3）江宁东山老城（文靖路—104国道—天印大道—秦淮河合围区域）、东山副城核心区（凤凰港—杨家圩地区及河定桥城市中央商务区）；（4）仙林副城核心区和片区中心区，包括仙鹤片区中心区（仙林大道—文澜路—文苑路—学典路围合区域）、白象片区中心区（仙林大道—守敬路—广志路—科技南路围合区域）、青龙片区中心区。

建业住宅产品标准化文件地下车库配置标准11ZZ -09（2015年版）编制部门：产品中心生效日期：二零一五年九月审批人：一、概述1、结合目前市场形势及项目需求，为更好地控制成本，在原《地下车库配置标准11ZZ-09》（2013修订版）的基础上，制定了《地下车库配置标准11ZZ-09》（2015修订版）。

2、本建造标准的编制目的是：通过地下车库更精细化设计，能够在保证产品品质，不影响客户重要敏感点的基础上，为科学合理地把控项目成本提供技术支持，为开发决策提供参考。

3、主要就地下车库覆土厚度、层高、柱网尺寸、单车位面积、汽车出入口坡道、人防主要出入口做法及室内装修做法等问题进行了约定，以保障后续项目地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。

4、本标准用于控制建业集团住宅建筑地下车库的设计。

5、本标准适用于住宅楼下方的普通地下车库，不包含机械立体停车库、别墅私家车库等特殊的地下车库。

6、本标准所要求指标首先要求必须做到，遇有特殊情况（如当地政府有特殊规定、或项目本身情况特殊等），应提前报产品中心沟通确定。

7、本标准所要求的各指标限值不是最优值，不能因已达到指标而停止优化。

目录模块的拆分一、地下车库设计对景观方面的要求二、地下车库类型的选择三、地下车库柱网布局的形式四、地下车库单车位面积控制指标五、地下车库层高的控制指标六、地下车库车行出入口的位置及形式七、地下车库地上构件设计标准八、地下车库的设备机房及设备管线要求九、地下车库内部装修十、地下车库标识系统一、地下车库设计对景观方面的要求1、室外景观概念方案应在地下车库施工图设计开始前确定,景观方案未确定前不得进行地下车库施工图设计。

景观概念方案中至少应明确“概念方案平面图”、“竖向标高意向图”、“对地库结构设计有影响的景观构筑物位置及意向图”、“交通分析图”，并对建筑方案中的“通风采光井”的形式、尺寸及位置、消防通道的范围等从景观角度提出意见和建议。

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要构成部分,是衔接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽.合理安插地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在全部地下车库设计中异常重要.地下车库在总平面中的地位,应以便利进出,与人行道严厉分别,远离场地骨干道为原则,汽车坡道的地位应尽可能接近出进口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰.地下车库汽车坡道的数目许多于两个,当泊车数目少于100辆时可设计一个.当泊车数目大于500辆时不该少于三个,如前提许可,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道.汽车坡道按平面情势可分为直线坡道.曲线坡道.直线曲线混杂坡道.螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出进口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)划定,小型车(如无特别解释下均以小型车为例),单车行驶 3.5m,双车行驶 6.0m.《汽车库.修车库.泊车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)划定,汽车坡道的分散宽度单行 4.0m,双行7.0m.是以,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于 4.0m,双车道约为9.0m为宜.曲线坡道还应知足小型车转弯半径不小于6.0m的请求.经由过程盘算得知,曲线坡道内径最小约为 4.0m,舒适内径约为5.5～6m.平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采取直线坡道,少采取曲线坡道.混杂坡道中,直线和曲线相接部分必定如果相切的关系,不该有折线.小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》划定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33).当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上.下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡.缓坡直线坡段程度长度不该小于3.6m,曲线坡段程度长度不该小于2.4m,且曲线半径不该小于20m.大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头.车尾和车底擦地.缓坡坡度必定要包管是与它相衔接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值.实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二曲直线缓坡更腻滑,更舒适.经由过程盘算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济.当前提许可时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间.曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,应用汽车重力均衡向心力,增长舒适性.超高设计要明白外环高,内环低,是由外环坡向内环.汽车坡道最小净高《汽设规》划定不小于 2.2m.因地下汽车库经常与地下汽锅房.水泵房.变电站等装备用房邻接,汽车坡道同时会兼做装备用房装备装配进出口,所以此时设计净高应大于 2.5m为宜.汽车坡道应有优越的排水措施,经由过程实践,汽车坡道如设三道截水沟后果异常好,如下图所示:在坡道开端站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有用防止室外水漫流进车道内.中央坡道启齿部位以内设计一道截水沟,把启齿部位的雨水排出,坡道末尾设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出.汽车坡道的做法在图集88J11(工程做法)和88J92(室外工程)中有许多种,从面层上区分有混凝土坡道.水泥金钢砂防滑坡道.铺台工砖坡道.花岗岩坡道.环氧防滑涂料坡道等几种.汽车坡道面层的重要做用是防滑,防滑做法不过乎三种情形:(1) 材质本身外麻面,应用材质的凹凸不服达到防滑后果,如麻矿场砖面层.毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑后果一般;(2) 材质本身腻滑,设计中经由过程特别处理或嵌入水泥砂浆.缸砖面层等防滑后果中等;(3) 材质本身腻滑,设计施工中做出宽度和深度不合的凹槽,以此达到防滑后果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑后果好.实践中这三种面层做法的防滑后果越好的,其舒适性越差,应用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很短长,不很舒畅.前两种做法在雨雪气象,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安然隐患.今朝许多汽车坡道在启齿部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有用防止有雪残留在汽车坡道上,所以设计中假如汽车坡道启齿部位有盖时,应采取前两种做法,最好是第一种做法;当启齿无盖时,应采取由凹槽的第三种做法.假如启齿无盖也采取前两种做法,须要车库值班人员实时清算积雪.这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不成取.噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有许多被汽车压坏,削弱防滑后果.如许的做法在设计中不宜采取.准确的做法如上图2所示,横向做出凹槽.凹槽的间距不宜过密.实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜.地下车库设计尺度化目次一：建筑1：车库应知足的泊车数请求2：行车道和泊车位的组织3：坡道组织4：防火分区及防烟分区5：与室庐建筑主体衔接方法6：柱网安插7．层高8：覆土厚度9：经济指标（面积）10．标示设计11．排水设计二：构造1：荷载2：柱截面3：梁板构造情势4：基本底板厚度5：顶板折算厚度6：保护构造7：抗拔桩及抗浮锚杆8：基坑支护9：抗震盘算10：重要经济指标三：供热与通风排烟1：供热2：通风四：消防喷淋1：消防水量的核算2：严寒地区车库3：消防体系情势的肯定4：装备用房5：喷头安插请求五：电气1：照明及采光井2：装备用房本细则是在知足团体精致化设计请求编制的,本着经济性和合理性相联合的原则,编制本规矩;一：总则一般室庐小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计尺度尺寸（规范划定）,不合的地区有不合的划定.车辆采取倒进顺出的安插方法,大型车道尽量采取环形车道安插方法.管线分解应遵守的原则：1：尽量使主风道,接近车道边侧设置;2：风道宽度尽量掌握在1.2米以内,使风道下面不设喷淋; 3：电缆桥架.装备管线尽量与风道平行设置;尽量不要设置在风道下方.4：各类管线交叉点不要设置在主车道处;第一部分：建筑一：单库应知足的泊车数请求单库应知足的泊车数请求：知足经济性请求(重要斟酌消防请求).在相符计划的基本上,单库泊车的数目：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡）II类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及泊车带组织1：经济安插车位,垂直行车道双侧安插车位.行车道宽度为5500~6000m.以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高）以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织南边地区直坡道出进口不宜北向,如采取北向出口,应采取曲线坡道+直坡道情势.（1）50辆以下设一单车道坡道.（2）50~99辆设一条双车道坡道.（3）100~300辆设两条单车道坡道.（4）300~500辆设两条双车道坡道.（5）500辆以上设三条双车道坡道.坡道坡度：直线坡道：等坡度为15%; 缓坡坡度为7.5% ,长度为 3.6米.横向坡道：坡道横向设置超高.坡度：5%.坡道宽度参考值：（出口宽度）三：防火分区及防烟分区IV约1600㎡不设机械排烟, III类约3100㎡,设两个防烟分区.II类和I类为按照规范请求取4000㎡.四：与室庐建筑主体的衔接方法.与室庐建筑衔接方法,优先选用与主体直接连通的方法.车库构造应用后浇带与主体构造衔接,如无前提整体连通的,可以采取地下通道衔接或地上人行出口方法,采取地下通道应防止地下通道过窄过长,光线昏暗,影响品德.采取地上人行出口方应联合景不雅设置人行出口.五：柱网安插车位大小以2500x5300进行设计.柱网尺寸以8100X8100为宜.车位大小以2600x5300进行设计.柱网尺寸以8400X8400为宜.或8400X8100.在建筑四周或车库的周边恰当安插的大泊车位.柱网：柱网按7800~8400x（2a+b）/2安插.沿行车道偏向柱距8000,垂直行车道偏向柱距（2a+b）/2,个中：a为泊车位深度,b为行车道宽度.设计车型的外轮廓尺寸：《汽车库建筑设计规范》中 4.1.1划定（坡道式泊车库）规范：5.1.2中划定（机械式泊车库）《济南市扶植工程配建泊车库（场）计划设置尺度》济规政[]13号划定：泊车库（场）的设计应采取尺度车型,并相符下表的划定.罕有几种车辆根本数据：规范4.1.4条：汽车与汽车﹑墙﹑柱﹑护栏最小距离：现有车库柱距及层高尺寸：六：构造情势及层高通行道的净空高度不小于2.2米,汽车库层高=泊车库净高2.2米+通风高度（D米）+喷淋高度（E米）+电缆桥架（F米）+顶板梁高+预留100充裕量无人防车库：井字梁（十字梁）构造层高 3.6米（无给排水管道及供热管道）.井字梁（十字梁）构造层高3.9米（有给排水管道及供热管道）.有人防车库：井字梁（十字梁）构造层高 3.8米（无给排水管道及供热管道）.七：覆土厚度覆土厚度斟酌栽种请求按照 1.2m斟酌,如景不雅有特别请求,应在计划阶段提出覆土请求,经评估后,车库施工图设计单位依据请求设计.八;经济指标地下车库泊车率指标：顺应范围：实用室庐楼下的通俗地下车库,不包含机械式立体泊车库.复式泊车库.别墅TH私人车库等特别的地下车库九：装备用房：1：泵房设计 1):生涯泵房和消防泵房一般应合建;2）：多层地下室,水泵房和水池应建在底层地下室;3）：水泵房防止在室庐下设置,削减对室庐的影响;2：水池安插原则：生涯水池和消防水池安插在一路,生涯水池和车库构造完整脱开,必须设顶板,消防水池和车库构造可不脱开,可不设顶板;池壁厚不宜大于200.一般一个10万平米范围的室庐小区,装备房面积约700～800平米阁下：个中：变配电房：约150平米水泵房：约120平米;公变房：约50平米 ;生涯水池：约100平米;柴油发电机房：约100平米;消防水池：约150平米; 其他：约50平米注：（1）小区范围每增长10万平米,装备房约会增大30%阁下;（2）装备房不包含车库进排风机房.消防掌握室（80平米阁下）以及无现实用处的假装备房;（3）装备房的安插不该影响车道两侧的泊车位,装备房面积勉强够用即可,不成随便多做.十：车库的防水与排水1：地下车库出进口起坡处作必定的举高处理,并设置第一道集水明沟,以阻断室外埠坪瞬时积水的侵入.平日做法为：在坡道起坡处设置一坡度为7.5﹪,凌驾室外埠面150mm的斜坡.在最高处设置第一道集水明沟,明沟雨水排入雨水管网,明沟采取净宽为300mm,深为300mm,上设钢制或铸铁篦子.见排水沟（一）大样图出进口坡道最低处设置第二道集水明沟,以拦阻坡道处的雨水2：地下车库地坪排水,不宜设明沟排水,直接采取地面坡度坡向地漏,再经由过程排水管汇集至集水井,地漏及排水管采取DN100.在设置集水井时,应尽量应用地下车库底板的混凝土厚度,安插排水埋地管.如地下车库的底板厚度平日为500~600mm,除去高低钢筋和呵护层距离250mm,另有205~350mm的空间,可使排水埋地管从中穿越.设计时应应用这一高度,将排水埋地管的坡度尽可能采取最小,排水埋地管采取最小设计坡度,以延伸排水埋地管的长度,扩展集水井的汇水面积. 3: 集水井的设计集水井的平面尺寸宜为：1200x1500.深度依据盘算肯定.（1）吞没部分：即最低水位线以下.对于小功率潜水泵,其电机无水套冷却装配,而靠吞没在四周的污水冷却.这部分高度即为潜泵呵护高度.这一数值一般在潜水排污泵解释书中针对每一型号均有划定.对于 2.2kW阁下的潜水泵,其高度约在300~400mm.（2）调节部分：即有用高度.地下车库排水流量不稳固,为包管潜水排污泵不因频仍启停而破坏电机,依据《建筑给水排水设计规范》请求,这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状况下5min的出水量.同时这一高度将对集水井的设计深度起到决议的感化.设计中,在知足掌握装备的敏锐请求下,平日尽量紧缩这一高度,取500~600mm以削减集水井的总深度,以利于构造设计并恰当下降造价.（3）超高部分：一般取300~400mm,该部分要知足掌握体系装配的请求及盖板的厚度. 十：建筑做法汽车出进口坡道（地面）：1：50厚C20混凝土面层,横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴;2: 干铺玻纤网格布一道;3: 1.5厚聚氨酯防水层二道;4：刷下层处理剂一道;5: 20厚1:3水泥砂浆抹平;6: 250厚P6防水混凝土底板;7：50厚C20混凝土呵护层;8: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）;9: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层;10：C15细石混凝土垫层100厚;11：素土夯实（压实系数大于0.9）汽车出进口坡道（楼面）：1：50厚C20混凝土面层,横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴; 2：50厚C20混凝土面层随打随抹;3：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）;4：20厚1:2.5水泥砂浆找平层;5: 150厚现浇混凝土楼板;汽车库地面：1：概况刷环氧树脂地坪漆一道;2: 80厚C25混凝土找平并找坡,φ6双向配筋,间距200,6MX6M分格,缝宽20沥青砂浆嵌缝3：素土夯实（压实系数大于0.9）4：250厚P6防水混凝土底板;5：50厚C20混凝土呵护层;6: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）;7: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层（抹光）;8：C15细石混凝土垫层100厚;9：素土夯实（压实系数大于0.9）汽车库（储藏室;装备用房;变电站）地面：1：20厚1:2.5水泥砂浆压实赶光;2：刷素水泥浆一道;3: 80厚C25混凝土找平并找坡,φ6双向配筋,间距200,6MX6M分格,缝宽20沥青砂浆嵌缝4：素土夯实（压实系数大于0.9）5：250厚P6防水混凝土底板;6：50厚C20混凝土呵护层;7: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）;8: 20厚1:2.5水泥砂浆找平层（抹光）;9：C15细石混凝土垫层100厚;10：素土夯实（压实系数大于0.9）水泵房地面：1: 8~10厚地面砖,砖不和刮水泥浆粘贴,稀水泥浆擦缝;2: 30厚1:3干硬性水泥砂浆联合层;3：1.5厚聚氨酯防水层二道;4：刷下层处理剂一道;5: 20厚1:3水泥砂浆抹平;6：刷素水泥浆汽车库楼面：1：概况刷环氧树脂地坪漆一道;2: 50厚C25混凝土面层随打随抹,6MX6M分格,缝宽20沥青砂浆嵌缝;3: 150厚现浇钢筋混凝土楼板.车库内楼梯：1: 8~10厚地面砖,砖不和刮水泥浆粘贴,稀水泥浆擦缝;2: 30厚1:3干硬性水泥砂浆联合层;3：刷素水泥浆一道;4: 120厚现浇钢筋混凝土楼板;屋面（栽种土屋面）：1：栽种土;2：整体土工布滤水层;3: 20高塑料排水板,凸点向上;4: 70厚C20混凝土呵护层;5：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）;6：20厚1：3水泥砂浆找平层;7：P6防水钢筋混凝土屋面板,构造找坡;屋面（行车屋面）：1：180厚C30细石混凝土随打随抹,φ8双向配筋,间距150, 3MX3M分格,缝宽20沥青砂浆嵌缝2：素土夯实（压实系数大于0.95）3: 20高塑料排水板,凸点向上;4: 70厚C20混凝土呵护层;5：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）;6：20厚1：3水泥砂浆找平层;7：P6防水钢筋混凝土屋面板,构造找坡;风井屋面：1: 25厚1:2.5水泥砂浆抹平压光1X1M分格,密封膏嵌缝; 2: 4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）;3: 20厚1:3水泥砂浆找平层;4: 1:8水泥膨胀珍宝岩找坡2%,最薄处30厚;5：混凝土屋面板外墙(车库楼梯出地面外墙)：1: 8厚面砖,5厚1：1水泥砂浆粘贴,擦缝材料擦缝;2：6厚1:0.2:2.5水泥石灰膏砂浆找平;3：9厚1:1:6水泥石灰膏砂浆打底扫毛;4：刷界面处理剂一道;5：加气混凝土砌块墙;地下车库侧墙1：P6防水钢筋混凝土墙板2：20厚1：3水泥砂浆找平层或钢筋混凝土侧墙局部修补; 3：刷界面处理剂一道;4：4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）;5: 20厚1：2.5水泥砂浆呵护层;6：5厚硬质聚苯板呵护层;7: 3:7灰土分层夯实,宽度大于500;8：原土回填;内墙：（所有房间墙面）水泥砂浆抹面内墙1.内墙涂料;2.7厚1：0.3：2.5水泥石膏砂浆压实抹光;3.7厚1：0.3：3水泥石膏砂浆找平;4.7厚1：1：6水泥石灰膏砂浆打底扫毛或划出纹道;5.刷界面处理剂一道（混凝土墙体素水泥浆一道）;6.加气混凝土砌块墙（混凝土墙体）;踢脚：水泥砂浆踢脚（高度120）1.7厚1：2水泥砂浆压实赶光4.素水泥浆一道5.钢筋混凝土墙顶棚：水泥砂浆顶棚1：现浇钢筋混凝土楼板2：素水泥浆一道,当局部底板不服时,混杂水泥砂浆找补3：7厚1:2水泥砂浆找平4：内墙涂料。

地下车库停车场管理方案车辆停放是精神文明重要的体现，为进一步加强完善机动车辆停放管理，我部现初部制定停车场设置、管理方案如下：一：停车场设置1：地下室车库、地面车位初步统计：地下室车位：167个车位（客户服务部提供集团、银行车辆的总数及车牌号码，由我部在地下室进行车位的统一，划分为5个区：A1：集团车位专区，（所有集团车辆直接发卡由其自行保管，但必须按车位号码停放。

）；A2：四家银行车位专区，(所有银行车辆直接发卡由其自行保管，但必须按车位号码停放)；A3：消费客人车位专区;A4：VIP车位专区。

A5：本公司车位专区。

2：地面车位（E5、E3及金融中心后面）：100个车位（初步统计）3：公寓后门（员工通道旁）：所有到酒店·会议中心·公寓的货车在此卸货。

4：管理中心大楼后门：所有到管理中心的货车在此卸货。

二：停车场管理规定（一）：地下停车场管理系统方案固定车辆进出地下停车场实行自动控制，基本上无需人工干预；临时车辆进入前先收费。

具体停车收费管理的工作模式如下：1、入场：A、固定车辆（有停车证及专用停车卡）凭专用停车卡在入口处的读卡器上刷卡，由停车场控制系统判断该卡是否有效，如果有效，启动闸门机自动放行，车辆入场。

B、临时车辆（在入口处读卡机上领取临时停车卡）临时车辆在入口处由地下室保安员收费后在读卡机上领取临时停车卡同时，启动闸门机放行，车辆入场。

2、出场：A、固定车辆凭专用停车卡在各车场出口处刷卡后，控制系统自动启动闸门机，车辆出场。

B、临时车辆出场时将临时停车卡到出口处读卡确认后，启动自动闸门机放行，车辆出场。

3：进入地下室车库的车辆凭停车卡进入并进行收费，（特殊车辆不收费）有关规定如下：A、集团车辆不收费。

B、银行：指定的车辆不收费。

C、消费客人：凡是进入酒店消费的车辆凭消费帐单免收停车费。

D、VIP客人:属VIP接待的或公司指定的客人可免收停车费。

E：属本公司车辆不收停车费。

地下车库⽅案设计及设备房布置基本标准地下停车库⽅案设计及设备房布置基本标准（国家规范）设计依据及图集：国家规范《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98国家规范《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》GB50067-97国家规范《建筑设计防⽕规范》GB 50016—2006国家规范《⾼层民⽤建筑没计防⽕规范》GB 50045—95（2005年版）标准图集《汽车库-汽车库（坡道式）建筑构造》05J927-1标准图集《机械式汽车库建筑构造》08J927-2车库的防⽕分类类别名称ⅠⅡⅢⅣ数量汽车库＞300辆 151～300辆 51～150辆 ≤50辆注：汽车库的屋⾯亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。

⼀、地下汽车库⼈员安全出⼝（每个防⽕分区）《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》汽车库、修车库的每个防⽕分区内，其⼈员安全出⼝不应少于两个，但符合下列条件之⼀的可设⼀个：同⼀时间的⼈数不超过25⼈；Ⅳ类汽车库。

《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》汽车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。

汽车库疏散楼梯的宽度不应⼩于1.1m。

《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》汽车库的⼈员安全出⼝和汽车疏散出⼝应分开设置。

设在⼯业与民⽤建筑内的汽车库，其车辆疏散出⼝应与其他部分的⼈员安全出⼝分开设置。

《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》汽车库不应与甲、⼄类⽣产⼚房、库房以及托⼉所、幼⼉园、养⽼院组合建造；当病房楼与汽车库有完全的防⽕分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。

《建筑设计防⽕规范》地下、半地下建筑（室）安全出⼝的设置应符合下列规定：每个防⽕分区的安全出⼝数量应经计算确定，且不应少于2 个。

当平⾯上有2 个或2 个以上防⽕分区相邻布置时，每个防⽕分区可利⽤防⽕墙上1 个通向相邻分区的防⽕门作为第⼆安全出⼝，但必须有 1 个直通室外的安全出⼝（注：该防⽕分区建筑⾯积不应⼤于500m2，设⾃动灭⽕系统时可增加1倍）；使⽤⼈数不超过30 ⼈且建筑⾯积⼩于等于500m2 的地下、半地下建筑（室），其直通室外的⾦属竖向梯可作为第⼆安全出⼝；《⾼层民⽤建筑没计防⽕规范》⾼层建筑地下室、半地下室的安全疏散应符合下列规定：每个防⽕分区的安全出⼝不应少于两个。

总则1、为方便各级管理人员对集团项目的控制，统一集团对地下汽车库与地下非机动车库控制标准，特制定《地下车库与非机动车库设计导则》（以下简称《导则》）。

2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成，适用于全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。

3、本《导则》针对建筑专业，其他专业要求详见相关专业技术设计规定。

4、各区域公司应严格按本《导则》执行，在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时，请及时提报集团总师室，以便集团总师室及时对《导则》进行修订。

5、集团项目的地下车库设计除应执行本《导则》外，尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。

本《导则》中的尺寸单位除特别注明外，一律以毫米为单位。

第一章地下汽车库1.1 基本布局原则1.1.1 配车比例（1）规范指标①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。

以上海项目为例，住宅配车数量与户型面积成正比，不同物业类型中配车比例从高到低依为：餐饮、办公、商业。

在报建算停车指标过程中，可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建的办法，以减少停车数量指标；住宅也分为几个档次，当实际面积与分档面积相差不多时，根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例的降档变化；②不同规范间有差异，意向拿地时可与政府协商配车指标；（2）建议和结论①所有类型的车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求；②对于不考虑人车立体分流的楼盘，可考虑10%的地面停车，并尽可能做足地面车位；③对于高端楼盘，完全人车立体分流，可在地面上不留停车位。

若有对外经营的地面商业，可适当考虑少量地面停车。

1.1.2 单车位面积经济指标单车位面积：《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最省。

为提高停车效率，原则上设计时都应采用垂直后退停车。

根据集团要求，人防车库单车位面积不超过38平方米，非人防车库单车位面积不超过33平方米。

注：面积计算原则1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积2、非人防车库面积=非人防停车面积（不含主楼投影内停车面积）+非人防车库设备用房面积（不含主楼投影内设备用房面积）3、为鼓励充分利用地下室空间，如利用主楼下空间停放机动车，停车位数量纳入总体数量，主楼下部投影空间不计入车库面积。

地下车库配置标准--年修订版————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：23建业住宅产品专项标准地下车库配置标准11ZZ-01（2013年修订）建业住宅集团（中国）有限公司产品研发中心 二〇一三年十月产品研发中心资料编制说明产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。

按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。

其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。

为了方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称Z.分3大类。

例如：09年编制的部品标准(09ZB-XX)，09年编制的产品系列化（09ZX-XX）,09年编制的各类专项设计（09ZZ-XX）.设计管理部，简称S.景观设计部，简称J.编制版本用XX表示。

编制人：编号：编制版本：产品研发中心年月日4概述按照集团颁布的<地下车库配置标准>，通过对集团已建成项目的地下车库情况统计和对照，在地下车库设计中仍出现了一些问题和不足，产品研发中心住宅产业化部对<地下车库配置标准>进行了修订，主要就地下车库基本柱距、层高、单车位面积、车库出入口做法、采光井做法及室内装修做法等问题进行了约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。

56目 录一、地下车库设计对景观方面的要求 二、地下车库类型的选择 三、地下车库柱网布局的形式四、地下车库车行出入口的位置及形式。

五、地下车库内停车位的面积控制指标 六、地下车库层高的控制指标七、地下车库的设备机房及设备管线要求 八、地下车库采光井的设置 九、地下车库内部装修 十、地下车库标识系统一、地下车库设计对景观方面的要求1、室外景观概念方案应在地下车库施工图设计开始前确定,景观概念方案中至少应明确“概念方案平面图”、“竖向标高意向图”、“对地库结构设计有影响的景观构筑物位置及意向图”、“交通分析图”，并对建筑方案中的“通风采光井”的形式、尺寸及位置、消防通道的范围等从景观角度提出意见和建议。

地下车库配置标准地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。