有关CR400BF转向架架构及制造工艺的思考

高速动车组转向架技术探讨摘要：科学技术的快速发展带动我国快速进入现代化发展阶段，各行业迎来新的发展机遇和发展空间。

进入新世纪以来，一批先进的计算机辅助制造技术、电子控制系统技术、土木工程技术被引进中国铁路。

德国、法国、日本等欧洲国家的先进动力分散式轨道车辆制造技术，是引进关键技术之一。

转向架集承载、牵引、走行、制动等功能于一身，是高速列车安全、可靠运行的重中之重，是高速动车组九大关键技术之一。

关键词：高速动车组；转向架技术引言我国庞大的道路运输一直以来困扰着我国道路交通，使人们的生产生活受到不同程度的影响。

转向架作为实现全列动车组走行功能的部件，是高速动车组的走行装置。

高速动车组的核心技术是高速动车组转向架，转向架的品质决定了高速动车组运营时速以及运行品质。

1高速动车组转向架的结构特点高速动车组转向架分为动力转向架和非动力转向架，主要部分采用相同的结构形式。

其结构特点如下：1.轮对及组成轮对包括动力轮对和非动力轮对两类。

在动力轮轴的一侧装有齿轮箱装置，非动力轮轴上则安装两套制动盘，无齿轮箱装置。

非动力轮对的细微差异在于轴端安装不同类型速度传感器齿轮。

2.构架钢板焊接结构，H形主体框架。

构架由两个侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支撑梁及其它焊接配件构成。

为了减小应力集中现象，设计制造时将端部轴箱弹簧筒与侧梁主体相连接的断面形成柔滑面，以此达到良好的效果。

3.一系悬挂主要包括轴箱弹簧、垂向液压减振器和转臂定位橡胶套。

在轴箱与构架之间设置轴箱弹簧装置。

轴箱弹簧装置缓冲车轮、轴箱的各种振动，同时将车身的重量分配到相应的车轮，并且优化改善车身的乘坐舒适性。

4.二系悬挂二系悬挂装置主要包括空气弹簧、单双抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆装置、横向减振器，横向止挡、高度阀、差压阀等。

5.基础制动装置基础制动装置主要由气动制动单元、浮动制动闸片、高热容制动盘组成。

浮动式闸片使得制动力更均匀。

2工艺布局与工艺流程1.工艺布局，动车组转向架采用模块化设计，轮对系统、驱动系统、悬挂系统、管路系统从设计阶段便展现了优良的模块化组装工艺性，且结构工序间独立性强，组成部件台位内可封闭完成。

智能型动车组转向架制造技术发布时间：2021-08-09T15:33:27.933Z 来源：《中国科技信息》2021年9月中作者：冯良波韩烨张洪超杨晓辉张晶许子佳[导读] CR400BF智能动车组以时速350km/h中国标准CR400BF型动车组平台为基础，打造展现奥运人文关怀和中国高铁新成就的精品动车组。

中车长春轨道客车股份有限公司冯良波韩烨张洪超杨晓辉张晶许子佳吉林长春 130062摘要 CR400BF智能动车组以时速350km/h中国标准CR400BF型动车组平台为基础，打造展现奥运人文关怀和中国高铁新成就的精品动车组。

智能动车组转向架系统作为车辆的走形部位，决定着车辆运行的速度、安全和平稳性，转向架在生产制造过程中应用了多种新型装配和制造技术，最终保证产品的高质量。

关键词：转向架、制造、智能一、前言智能动车组转向架为4动4拖8辆编组，根据配置的不同，分为7种转向架，转向架两个车轴为无摇枕形式、H 型焊接构架，动车和拖车转向架主体结构一致，一系悬挂采用圆柱螺旋弹簧+橡胶垫的形式，二系悬挂为空气弹簧+高度阀结构，牵引电机采用架悬反对称布置，在智能动车组的生产工序中，应用了若干行业领先的工艺技术，具体如下介绍。

二、装配系统的应用智能装配系统通过无线条码枪或人工输入工位编号、操作者编号和工件编号系统应能够自动激活要执行拧紧任务的拧紧扳手及相应的拧紧程序并显示拧紧作业界面，实现工位信息、拧紧扳手信息、使用操作者信息和装配工件部位信息自动捆绑并上传到移动小车的拧紧信息采集装置及电脑中，实现拧紧信息质量追踪并能够进行打印和PDF电子存档。

当拧紧扳手执行完成的设定拧紧任务后，在下一次激活前该扳手拧紧信息将不能上传到系统中。

每个移动小车上配置显示屏，并利用PLC控制装置实现各种扳手拧紧信息实时上传，并具有系统起停及切换、当前拧紧程序确认放弃、参数设置及历史查询、工件信息实时显示、拧紧结果实时显示、工作状态实时显示、数据传输接收时间实时显示、拧紧报表打印及历史查询等功能。

机车转向架构架制造工艺探讨摘要：随着我国轨道交通的快速发展，铁路机车的保有量及需求量也在逐年升高，路局对机车的制造质量和产品寿命有了更高的要求。

转向架构架是机车的重要组成之一，它的制造质量是确保运行安全的关键，因此在产品制作过程中，构架的制作工艺水平是十分重要的。

所以应当探讨制造技术的难点，为提高转向架构架制造工艺，起到积极的推动作用。

关键词：机车；转向架；构架制造；工艺列车的运行主要是依靠机车来实现的，要想确保机车的稳定，就要提高整体的安全稳定，这也是安全运行的关键。

转向架是机车的组成部件之一，各种载荷依靠它来传递，并通过轮轨间的粘着产生机车的牵引力。

转向架的生产质量直接影响机车的牵引能力、运行品质、轮轨的磨耗和列车的安全。

特别是机车向高速、重载、大功率方向发展，对转向架的要求就更高了。

所以要不断提高转向架的制造质量，尤其是对转向架的构架制造工艺，应当认真地探讨和研究，以促进转向架构架制造技术和工艺不断地创新。

1机车转向架构架组成构架是机车转向架的重要部件之一，是连接转向架各部分的骨架，它需要承受机车上部所有结构和设备的重量，还需承受和传递机车在运行过程中随机产生的各种外界激励力。

为了保证转向架其他部件可靠的工作，要求构架不仅有足够的强度和刚度，同时应具有足够的尺寸精度，才能满足机车在高速、重载的前提下，平稳、安全、可靠的运行。

随着机车生产制造技术的不断发展，对于构架制造工艺的要求也在不断提高，运用先进的工艺技术提高构架制造质量，是目前转向架制造技术的主要发展趋势。

构架由左、右两根侧梁、一根或几根横梁组成。

二轴转向架的构架中间有一根横梁，两端各有一根端梁，部分结构没有端梁，为H形构架。

三轴转向架中间有两根横梁，两端通常设有端梁，见图1。

构架各梁通常用钢板焊接而成，焊接构架比铸钢构架轻。

轮对通过轴箱和一系悬挂装置定位于侧梁。

侧梁是构架的主要构件，向轮对传递垂向力、纵向力和横向力。

车体通过二系悬挂装置向构架传递垂向力和横向力。

动车组转向架组装质量提升动车组转向架是动车组列车的重要组成部分，其质量直接关系到列车的运行安全和乘客的乘坐舒适度。

提升动车组转向架的组装质量，对于保障列车安全运行和提高乘车体验具有重要意义。

本文将针对动车组转向架组装质量进行深入探讨，并提出相应的质量提升措施。

一、动车组转向架的组装质量现状分析动车组转向架是支撑车辆运行和转向的重要部件，其组装质量直接关系到列车的安全运行和乘车的舒适度。

在实际生产中，动车组转向架的组装质量存在一些问题：1.组装工艺不规范。

在动车组转向架的组装过程中，存在着一些工艺操作不够规范的情况，例如焊接、装配等环节存在质量问题。

2.零部件配件不合格。

部分动车组转向架的零部件配件存在质量问题，甚至有的配件存在质量偏差较大，直接影响了转向架的整体质量。

3.质量监管不到位。

在动车组转向架的生产过程中，缺乏严格的质量监管措施，导致一些质量问题无法及时发现和解决。

以上问题的存在严重影响了动车组转向架的组装质量，需要采取相应的措施进行提升。

1.规范组装工艺。

对动车组转向架的组装工艺进行详细规范，制定相应的操作规程和标准，明确每个工艺环节的操作要求和质量标准，确保整个组装过程的质量可控。

2.加强零部件配件质量管理。

对动车组转向架的零部件配件进行严格的质量把控，对供应商进行严格审核和抽检，确保零部件配件的质量符合要求，避免因配件质量问题导致转向架整体质量不合格。

4.提升员工技能。

加强员工的技能培训，提升其操作技能和质量意识，确保每个员工都能够熟练掌握操作技能和严格执行操作规程，提高动车组转向架的组装质量。

5.引进先进设备。

引进先进的生产设备和技术，提高动车组转向架的生产效率和质量水平，同时减少人为因素对产品质量的影响。

通过以上措施的实施，可以有效提升动车组转向架的组装质量，为列车的安全运行和乘客的乘坐舒适度提供保障。

1.质量可控。

规范了组装工艺和加强了零部件配件的质量管理，动车组转向架的组装质量得到了有效地控制，大大降低了产品质量不合格的风险。

CR400BF动车组转向架的组装检修工艺分析发布时间：2021-03-02T04:58:59.337Z 来源：《中国科技人才》2021年第3期作者：张涛[导读] 在动车组当中，转向架是十分重要的组成部件，对于车辆行驶过程中的安全性和稳定性具有重要影响，而且也关系到乘客的乘坐舒适度。

中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段天津 300161摘要：在动车组当中，转向架是十分重要的组成部件，对于车辆行驶过程中的安全性和稳定性具有重要影响，而且也关系到乘客的乘坐舒适度。

对此，相关工作人员需要合理运用动车组转向架组装检修工艺，完成转向架的具体组装和检修过程。

本文针对CR400BF动车组转向架的组装检修工艺进行分析，介绍了动车组转向架组成，分析了转向架的检修工艺，探讨了目前转向架的检修现状，并提出具体的优化方案，希望能够为相关工作人员起到一些参考和借鉴。

关键词：CR400BF动车组；转向架；组装检修；工艺分析前言在CR400BF动车组当中，转向架是十分关键的一项系统组成，其质量对于车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性具有直接影响。

而转向架的检修工作属于三级修和四级修，在具体的检修工艺当中包含了许多复杂和繁琐的工艺流程，对此，为了全面提升动车组转向架的组装检修水平，需要深入分析转向架检修工艺的各项环节，把握各项检修要点，并结合转向架检修现状合理制定优化方案，以此来全面完善动车组转向架的组装检修工艺，保证转向架质量，保障动车组的安全稳定运行[1]。

一、动车组转向架组成在高速动车组当中，转型架是重要的走行装置，具体包括轮对轴箱装置、悬挂装置、构架以及牵引装置等。

在实际使用过程当中，转向架具有承载、牵引、导向、减震以及制动等相关作用。

首先，构架是转向架元件的重要安装基础，不仅需要将自重以及载重在内的垂向静载荷进行传递，同时还需要对车体以及轮轨间的垂向动载荷进行承受。

其次，轮动装置具体包括制动盘、车轴、轴承、齿轮箱以及车轮等相关部件，而轮对又可以具体分为拖车轮对和动力轮对。

关于动车组转向架构架加工工艺探究摘要：动车组转向架起到重要的支撑、承载作用，因此在进行加工的过程中需要详细进行研究和分析从而保证动车组转向架的质量。

动车组是我国交通建设体系的一部分，本文通过论述动车组转向架加工技术进行研究，分析动车组架构的作用以及结构组成，针对转向架架构加工工艺进行分析。

转向架架构加工是整个高速动车组的转向架制造过程中的重要环节，加工工艺应该引起重视。

关键词：动车组；架构；加工工艺；设计前言动车组的转向架部分加工结构复杂，成本高，加工位置多且对加工的精度有很高的要求，因此加工工艺的使用和加工工艺的优化，是现阶段工艺生产需要重点关注的部分。

转向架构会对动车前进造成巨大影响，近年来动车组列车在我国交通事业发展中做出了巨大的贡献，动车组在经济发展方面成果显著。

在动车组架构的加工生产过程中，重点研究加工的内容来进一步推动动车建设的可持续发展。

1动车组转向架构架的作用动车组列车之所以能够高速运行与动车组的转向架有很大的关系，通常情况下人们将两个或者多个轮组使用专门的架构组装在一起，组合成为一个可直接支撑车体的小车，这个小车就叫作转向架。

对于火车和动车来讲，转向架是列车最重要的部分，转向架的结构是否合理，因此转向架结构是否合理会直接影响到动车组的稳定、平稳和安全。

对于所有的高速列车来讲，列车的高速、稳定、安全运行都需要稳定的转向架技术作为支持。

常见的地铁和城轨都需要转向架，转向架最明显作用就是传力，也可以叫做承载，起到承受列车重量的作用。

同时良好的导向作用，主要是引导列车在钢轨上运行的作用与良好的制动作用、驱动作用。

①承载力，承受车架以上各个部分的重量，如车体、车架、动力装置、辅助装置等，且起到轴重均匀分配情况；②牵引作用，主要是动力转向架，主要是保证必要的轮轨粘着，将轨道接触位置产生的轮轴牵引力传递给车钩和车架，指引列车前进。

③缓冲作用，在专业上叫做减震，主要是保证列车运行的良好、稳定性，缓和线路不平顺对车辆造成冲击。

动车组转向架组装质量提升【摘要】目前动车组转向架组装质量存在一些问题，为了提升质量水平，我们需要进行技术改进和质量控制。

本文将从转向架组装质量现状、提升方案探讨、技术改进措施、质量控制方法和效果评估等方面展开讨论。

通过对转向架组装质量的分析和改进，可以提高动车组运行的安全性和可靠性。

本文将结合实际案例，探讨质量提升成果和未来展望，总结回顾动车组转向架组装质量提升的关键措施和效果，为未来动车组运行质量提升提供参考和借鉴。

【关键词】动车组、转向架、组装质量、提升、现状分析、问题意识、提升方案、技术改进、质量控制、效果评估、成果、未来展望、总结回顾。

1. 引言1.1 现状分析目前，动车组转向架组装质量存在一些问题和挑战。

由于生产工艺和设备水平的限制，转向架组装过程中存在着一定的误差和漏洞，导致产品质量不稳定。

人工操作环节过多，容易造成人为失误，增加了质量风险。

现有的质量控制方法过于简单粗糙，无法很好地监控和调整整个生产过程，导致质量管理难度加大。

随着市场竞争的日益激烈和客户对产品质量要求的提高，动车组转向架组装质量的现状已经逐渐引起了企业和行业的重视。

虽然一些企业已经采取了一些改进措施，但整体效果有限，仍存在提升空间。

需要深入分析现状，找出问题根源，寻求有效的解决方案，以提升转向架组装质量，提高产品竞争力和市场份额。

1.2 问题意识，时间，字数要求等。

问题意识部分的内容如下：在动车组制造过程中，转向架组装质量一直是一个重要的问题。

当前转向架组装存在着诸多质量问题，如零部件匹配不准确、焊接接头不牢固、润滑系统不畅通等，这些问题导致了动车组在运行过程中出现震动、噪音、磨损等质量问题，严重影响了乘客的乘坐体验和列车的运行安全。

随着动车组列车行驶速度的不断提高和技术的不断进步，转向架组装质量的要求也越来越高。

目前动车组在高速行驶时对转向架的稳定性、强度、耐久性等方面提出了更高的要求，因此需要对转向架组装质量进行进一步的提升和改进。

高铁客车转向架结构特点及改进优化方案高铁客车转向架是高铁客车中的关键组件，对车辆的行驶稳定性和安全性起着重要作用。

本文将探讨高铁客车转向架的结构特点，并提出改进优化方案。

1. 结构特点高铁客车转向架的主要结构特点如下：1.1 转向横梁转向横梁是转向架的主要承载部件，连接车体和轮对。

它通常由高强度钢材制造，具有足够的刚度和强度，在保证转向架整体刚性的同时，能承受车辆行驶中的振动和冲击力。

1.2 转向齿轮转向齿轮是转向架中的核心部件，通过与齿轮齿条的啮合来实现转向机构的转动。

它需要具备高精度和高强度的特点，以保证转向系统的准确性和可靠性。

1.3 转向悬挂系统转向悬挂系统由扭杆、弹簧和减震器等组成，用于吸收车辆行驶中的冲击和振动，保证车辆在高速运行时的稳定性和舒适性。

2. 改进优化方案为了进一步提升高铁客车转向架的性能和可靠性，以下是几个改进优化方案的建议：2.1 材料优化选择更高强度和更轻量化的材料，可以提高转向架的结构强度和刚度，减轻车辆整体重量，并降低能耗和碳排放。

2.2 精密制造采用高精度的制造工艺和设备，确保转向齿轮的精度和磨合性能，以提高转向系统的准确性和可靠性。

2.3 悬挂系统改进优化转向悬挂系统的设计，选择合适的扭杆、弹簧和减震器，以提高车辆行驶的稳定性和乘坐舒适性。

2.4 数据监测和维护引入智能化的数据监测系统，实时监测转向架的工作状态和健康状况，及时发现问题并进行维护，以确保转向架始终处于最佳工作状态。

综上所述，高铁客车转向架的结构特点包括转向横梁、转向齿轮和转向悬挂系统。

通过材料优化、精密制造、悬挂系统改进和数据监测维护等方面的改进优化，可以进一步提升转向架的性能和可靠性，为高铁客车的安全和舒适运行提供保障。

CR400BF转向架构架关键制造工艺李小军;刘冠男【摘要】Manufacturing technology plays an important role in the R&D and manufacturing of high-speed train,as the technological support to improving the manufacture quality,efficiency and capacity of production.This paper mainly introduces the key manufacturing technology of China Standard EMU Trains' (CR400BF) bogie frame,which is designed and produced by CRRC Changchun Railway VehiclesCo.,Ltd.Final1y,the research direction for improving manufacturing technology is proposed.%制造工艺作为保证产品质量、提升工厂生产效率及能力的重要技术支撑,在高速列车的研发及制造中发挥着重要作用.介绍由中车长客股份公司牵头研发并生产的中国标准动车组(CR400BF)转向架构架的关键制造工艺,并从工艺提升的角度,提出后续工艺研究的方向,对类似结构的转向架构架制造工艺具有很好的参考借鉴意义.【期刊名称】《电焊机》【年(卷),期】2018(048)003【总页数】7页(P102-108)【关键词】中国标准动车组;CR400BF;转向架构架;制造工艺【作者】李小军;刘冠男【作者单位】中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春130062;中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春130062【正文语种】中文【中图分类】U271.910 前言近年来，高速列车的运营速度越来越高，对高速列车关键部件提出了更为严格的要求。

浅谈高速动车组转向架技术及装配工艺发布时间：2021-06-15T16:40:59.960Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：张玉庆徐希民[导读] 摘要：动车作为当前的主要的交通工具，以其乘坐便捷、舒适、高效、安全等特点被人们所喜爱。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266000摘要：动车作为当前的主要的交通工具，以其乘坐便捷、舒适、高效、安全等特点被人们所喜爱。

转向架作为高速列车安全可靠运行的重要部件之一，其具有装载牵引、运行和制动等功能，并且是高速动车组的九项核心技术之一。

基于此，本文主要探讨装配工艺，以期高速动车的安全稳定运行。

关键词：高速动车组；转向架技术；组装工艺引言随着中国经济的发展，人们对火车速度的要求也越来越高，动车组是高铁列车的典范，其运行安全性、稳定性和便利性受到人们的好评。

转向架是实现整个列车动车组驱动功能的一部分，也是动车组非常重要的组成部分，是高速动车组的驱动装置，其性能和工作条件决定了动车组的运行，转向架组装过程要求是一组严格的技术要求，并且过程要求的严格性、完整性和顺序会影响高速动车组转向架的质量和性能。

1高速动车组转向架的结构特点高速动车组转向架分为电源转向架和非电源转向架，主要部分采用相同的结构，结构特点如下：1.1轮对及组成轮对的类型轮对和构造组成轮对包括电动和非电动轮对两种类型，在动力轴的一侧安装了变速箱装置，在没有变速箱装置的非动力轴上安装了两组制动盘。

无动力轮对之间的细微差别是，它们在轴的末端安装了不同类型的速度传感器齿轮。

1.2构架钢板焊接结构构架钢板焊接结构，呈H形主体，构架由两个侧梁和一个横梁及一个纵向连接梁，一个空气弹簧支撑梁和其他焊接附件组成，为了减小应力集中，在设计和制造过程中通过将端轴箱弹簧筒和侧梁主体连接的部分形成光滑表面，可以获得良好的结果。

1.3悬挂结构主悬挂主要包括轴箱弹簧，垂直液压减振器和旋转臂定位橡胶套，轴箱弹簧装置放置在轴箱和构架之间。

动车组转向架构架加工技术研究动车组转向架构架为全焊接结构，整体钢性差，结构紧凑，加工精度高，加工部位多，加工难度大。

文章通过对产品结构、所用加工设备、加工工装、结合加工刀具等方面详细阐述了动车组转向架构架加工技术，并通过生产试制验证了该加工技术方案的可行性和合理性，为指导铁路交通装备制造技术提供一定的参考数据。

标签：动车组转向架；构架加工；加工技术一、加工前的技术准备（一）构架加工图纸分析动车组转向架构架为全焊接结构，整体钢性差、结构紧凑、加工部位多、加工精度高、加工难度大。

主要的加工部位有转臂定位座部分、电机吊座部分、齿轮箱吊座部分、制动缸吊座部分、帽筒、连接座、牵引拉杆座、横向止档座。

产品的整体刚性差，但各尺寸及公差要求高，几乎每一部位的加工都要制定详细及合理的加工技术方案才能实现，给加工技术人员带来了很高的难度，需要逐一攻克。

（二）加工设备分析该产品的加工选用西班牙卧式镗铣加工中心，型号FRl2000，控制系统及操作系统均为西门子840D数控系统，工作台是14000mm×3000mm×300mm落地铸铁平台。

接口BT50，带自动换刀机构，配有可安装60把刀具的刀库，主轴具有内冷功能。

主轴锥度为日本标准MAS403BT50，拉丁形式为日本标准MAS403-BT-1（45°）。

设备为X、Y、Z三轴联动，X轴行程为12000mm，Y轴行程为3600mm，z轴行程为1600mm。

主轴功率37kW，扭矩为1530Nm，主轴转速范围为0～3000rpm。

设备主轴精度：x轴全长的定位精度：0.034mm，x轴全长的重复定位精度：O.027mmY轴全长的定位精度：0.017mm，Y轴全长的重复定位精度：0.014mmZ轴全长的定位精度：0.013mm，z轴全长的重复定位精度：0.011mm该机床的特点是主轴为悬臂式，机床本身带有固定弯板，加工工件时要将工件安装在工装上，一起悬挂在机床固定弯板上进行加工。

动车组转向架组装工艺浅析摘要：随着国家对基础设施的大力投入，高速轨道行业蓬勃发展。

转向架作为动车组的关键组成部分，其运行的安全性、平稳性直接决定了动车组的运行状态。

提高转向架组装工艺要求，优化组装工艺工序，能够有效的提升转向架生产质量。

本文基于转向架各部类的组成情况，浅析转向架组装工艺，能够更有效的指导生产、提升质量，为动车组转向架组装生产提供参考。

关键词：动车组，转向架，组装工艺1.引言随着中国经济的发展，人们对列车速度的要求也在不断提升，动车组作为高速轨道列车的典范，其运行安全性、稳定性以及舒适性一直受到人们的称赞。

转向架作为动车组的走行部，是极为重要的组成部件，其性能的好坏，工作的状况决定了动车组列车的运行的情况。

转向架组装工艺要求是一套严格的技术要求，工艺要求的严谨性、完备性、有序性左右了动车组转向架组成后的质量情况以及性能优劣。

本文基于动车组转向架的组装工艺要求，进行分析论证，提出组装工艺要求中的关键点，为动车转向架的组装生产提供参考。

2.转向架的组成转向架作为一个典型的组装组成件，其主要由驱动装置，牵引装置，制动装置，悬挂装置，焊接构架，轮对轴箱装置等部分组成，其主要复杂承载车体，传递牵引力及制动力的作用。

根据是否具有驱动装置进行牵引力传递，转向架分为动车转向架以及拖车转向架，如图1所示。

图1 动车组转向架3.转向架组装工艺转向架的组装主要是将制动装置、轮轴装置等部分与焊接构架进行组装。

转向架为了实现定期的零部件检修与更换，使用的零部件连接方式为螺栓螺纹连接，可以有效的进行定期检修。

3.1 轮对的组装轮对轴箱组成作为直接与轨道接触的部件，其受到轮轨间冲击较大，其组装工艺要求高精度、严控制。

根据转向架是否含有动力分为拖车轮对与动车轮对。

轮对轴箱组成组装前首先应区分各零部件组装位置以及零部件间的组装顺序，整体安装顺序应遵循从里往外的组装方式。

由于振动与冲击较强，安装之前需要对零部件进行探伤以保证零部件完好无裂纹。

浅析动车组转向架装配工艺作者：尉晓文高传风来源：《科学与信息化》2019年第03期摘要随着轨道行业的快速发展，动车组运行速度也在不断提升。

转向架作为动车组组成重要零部件，装配质量直接关乎列车运行的安全性。

本文针对转向架装配过程分析，讨论影响转向架质量的装配工艺关键点。

关键词动车组；转向架；装配工艺1 转向架组成动车组转向架运行速度不低于250km/h，转向架结构复杂，装配质量要求高。

转向架作为一个典型的装配件，一般由焊接构架、轮对轴箱组成、悬挂牵引装置、驱动装置和基础制动装置等主要部分组成。

动车组转向架装配工艺就是将各零部件与焊接构架进行装配，组装成完整的转向架形式，如图1所示[1]。

2 转向架组装转向架组装包括构架零部件及座类组装工序，如制动夹钳，抗蛇行减振器座，牵引拉杆，横向止挡等，以及转向架整体落成二大工序。

2.1 构架组挂构架组挂包括制动装置、踏面清扫器及其他零部件的管路组装，基础制动装置组挂，牵引拉杆组挂，差压阀组装以及各种座类组装。

转向架各零部件组装均采用螺栓螺纹连接，组挂之前需要首先确认构架各螺纹孔是否清洁、螺纹完整，如有需要则对螺纹孔溜丝处理，并使用高压风吹扫清洁；目视零部件表面状态良好，不存在缺陷及损伤。

将需要组装的零部件有序的放置于安装面上，穿入螺栓等紧固件，然后使用棘轮扳手进行预紧，预紧至弹簧垫片压平后使用扭力扳手按照指定的扭力进行刻打，要求扭力刻打过程采用对角紧固，重要或关键零部件，建议采用扭力叠加的刻打方式进行扭力增加刻打，直至达到所需扭力[2]。

2.2 转向架落成转向架落成指零部件组挂完成的构架组成与轮对轴箱组成装配配合的过程。

将轮对轴箱组成放置于轨道指定位置，调好轴距，动车组轴距通常采用2500mm。

摆放完轮对轴箱组成后将一系弹簧放置于轴箱体上方，组装各温度传感器，温度传感器存在于轴箱体上以及齿轮箱上，目的为了实时监控齿轮箱及轴箱温度，防止温度过高。

然后将组挂完成的构架吊运到轮对轴箱上方配合，将一系弹簧放置于构架弹簧筒中，定位节点与构架梯形槽进行配合，位置定位后穿入螺栓及垫圈等紧固件后刻打扭力。

摘要转向架是高速动车组的核心组成部分，其制造技术是确保动车组能够实现安全、平稳、舒适、快捷运行的关键性技术之一。

转向架构架是转向架的基体，其制造精度直接影响着转向架的装配精度、安全性能，进而影响到动车组的运行品质及安全性。

本论文主要介绍了动车转向架构架横梁零件的数控加工工艺分析与设计。

通过对零件图，毛坯件，以及其结构工艺性的分析，从定位基准入手，确定各个表面的加工方法，划分加工阶段，合理安排加工顺序，选择机床设备，确定切削用量得到最终的工艺规程。

一个优化的工艺设计，为零件加工的可行性和经济性提供理论依据，从而可以减少零件的加工时间，提高生产率，降低生产成本。

关键字：转向架数控加工工艺铣削切削用量AbstractBogie is a high-speed EMU core component of its manufacturing technology is to ensure that the DMUs to achieve safe, stable, comfortable, fast and run one of the key technologies. Bogie bogie frame is the matrix, and its direct impact on manufacturing precision bogie assembly accuracy, security, performance, there by affecting the operation of EMU quality and safety.This paper introduces the vehicle bogie frame beams moving parts CNC machining process analysis and design. Map of parts, pieces of rough, and its structure analysis process, starting from the base position to identify the various surface processing methods, dividing the processing stage, reasonable arrangements for processing the order, select the machine tool equipment, to determine the final cutting process has been a point of order.An optimized process design for the feasibility of machining and economy and provide a theoretical basis, which can reduce machining time and improve productivity, reduce production costs.Keywords:Bogie CNC Machining Process Design Milling Cutting毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

机车转向架构架制造工艺探讨摘要：近年来，我国的交通行业随着社会发展不断进步。

目前，交通是连接地域和生产的纽带，也是生产资料流通的重要途径，当前我国机车的制作工艺逐渐提高。

机车转向架是保证整体列车运行稳定、安全的关键，往往也决定人们乘坐时候的舒适感，而构架作为转向架的重要组成部分，在制作工艺方面要求更加严格。

本文将从转向架和构架的基本内涵出发，分析先进构架制作工艺的现实意义，探讨其制作技术的难点和解决办法，为提高我国机车转向架构架制作工艺提供参考。

关键词：机车；转向架；构架制作工艺引言我国的运输行业正在快速发展，尤其是铁路。

铁路运输是依靠“机车”来运输的。

为了保证机车的安全与稳定，保证机车运行的平稳与正常运行是至关重要的。

为此，需要对铁路车辆的生产技术进行持续的改善，特别是对机车的构架生产技术进行了研究。

目前，国内外对机车转向架构架制造技术已有较大发展，但国内在运用有关技术时仍存在着许多问题，因此必须对此进行严肃的探讨，以期能更好地运用这些技术，推动技术革新。

1机车的转向架和构架的基本内涵构架是一种非常复杂的焊接零件，它是铁路车辆转向架的关键部件。

中车大同电力机车有限公司生产构架已有数十年之久。

传统的制造方法是：板料冲压→板料冲压→板料冲压→横梁焊接→横梁焊接→框架焊接→装配焊接→框架退火→一般框架处理→固定焊接→框架抛丸→框架喷涂。

机车在铁路上行驶时，机车的主要部件是转向架，它是保证火车在直线上运行时的稳定性和安全性能的重要组成部分，这也保证机车能顺利地转向，经常在铁路上使用，特别是在高速铁路和高速铁路上。

构架是台车的主体结构，它是其他零件的主体。

随着时间的推移，对构架产品的生产技术提出了更高的要求。

2构架制作工艺在使用时遇到的难点构架主要有两个构成部分，所以构架制作工艺在使用时候主要容易遇到两个方面的难点：一方面，测面梁各部分的零件焊接时有困难，主要就是上面的盖板、下面的盖板、内部立板和外部立板之间，需要采用人工焊接操作，如果操作失误，相互之间连接点紧密程度有时候会出现问题，甚至导致变形，这样的话难以保证构架功能的实现，机车容易出现故障；另一方面，横梁各部分焊接过程中会遇到困难，尤其是电机的卡条与垫板两者与构架主体连接的时候，要求非常精细，这需要上一点内容的保证，如果侧面梁出现问题，那么横梁也会出现问题，遇到的主要问题就是如何保障各部分位置的正确性和精准度，而又保证误差在规定范围内，这样才能保证构架功能的整体性。

丝路视野关于动车组转向架构架加工工艺的探索李金龙（中车长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 130062）【摘要】列车在运行中的性能是由转向架决定的，而且构架是转向架最核心部件，也是列车承载以及传力基体，更是转向架众多部件连结主体的骨架，是一个受力复杂结构部件，它不但可以承载车体上部的所有重量，而且承载并传递着列车运行中产生垂向、纵向以及横向三个不同方向的作用力，构架质量对转向架性能有着非常重要的影响。

本文主要就不同部位在加工过程中的相关技术进行了研究，对施工过程中的流程进行了研究，同时还对其存在的特点进行了分析。

【关键词】动车组转向架构架；动车加工；加工工艺一、构架结构和制造过程中的相关工艺探究（一）以地铁车辆为代表的“结合型”构架1.结构特点（1）H型结构，横梁和侧梁大件组合。

（2）侧梁为U 型结构。

（3）轴箱弹簧座为8处阶梯平面结构，通过一系橡胶弹簧与轮对轴箱组成联接。

（4）横梁结构复杂，连接转向架其他系统。

2.工艺特点结合对地铁车辆结构特点的分析，可以进一步归纳出其工艺特点，分为三个部分:一是工序具有一定的分散性。

针对较为关键的位置还需要对其进行整体加工；二是要实施“一面两销”定位统一工艺基准；三是对三坐标进行全尺寸检测。

3.工艺流程首先，需要做的就是实施一次划线；其次，进行正反实施精加工；然后对其他相关一系列的工序进行有效实施；最后，才能实施全尺寸检测。

（二）以动车组为代表的“转臂式”构架1.结构特点对转臂式构架进行分析，其结构特点主要以动车组为代表进行探究，进一步提出该结构特点分为四个部分:一是H型结构组成的大件是由横梁和侧梁组成；二是侧梁属于U型结构；三是使用转臂式轴箱体以及轴箱弹簧将其架构和轮进行连接；四是横梁在结构上具有复杂性它不仅是转向架实施牵引的骨架，同时，也在一定程度上是驱动装置的骨架。

2.工艺特点（1）工序分散，关键部位整体加工。

（2）“一面两销”定位，使工艺基准统一。