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专题12 交通运输布局及其影响一、交通运输方式1．现代主要交通运输方式的优缺点（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。
缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。
（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。
缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。
（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。
缺点——速度慢、灵活性、连续性差。
（4）航空运输：优点——速度快、效率高。
缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。
（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。
缺点——灵活性差、设备投资大。
总结（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运（4）2.交通运输方式选择的原则（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。
②货运a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。
b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。
c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。
d流体的工业原料一般采用管道运输。
（2）合理选择交通线路①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。
②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
3.交通运输发展的方向（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。
①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。
②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。
第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
[合格考内容标准] 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
一、交通运输对聚落空间形态的影响
1．交通运输方式变化的影响
2.交通运输布局变化的影响
(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。
(2)
实例：株洲市主要沿京广铁路发展。
武汉市位于汉江与长江汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
二、交通运输对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响
2.对商业网点分布位置的影响
(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即以交通最优为原则。
(2)表现：很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
3.对商业中心的影响
(1)大城市的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
(2)集镇：在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。
[名师注解]
【注1】 (1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。
聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。
(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
【联1】商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。
【注2】商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。
山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。
【联2】商业中心的形成条件
(1)在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。
(2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。
考点一交通运输对聚落的影响
1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
3．内河航运与城市分布的关系。
