齿轮泵腔体

外啮合齿轮泵工作原理
外啮合齿轮泵是一种常见的液体输送设备，主要由外齿轮、内齿轮、泵体和传动轴等部分组成。

其工作原理如下：
首先，泵体内部形成一个密封的工作腔。

外齿轮和内齿轮分别安装在传动轴上，通过轴的旋转，让外齿轮和内齿轮之间形成一个啮合空间。

当传动轴开始旋转时，外齿轮和内齿轮开始相互啮合并旋转。

由于外齿轮齿数比内齿轮多一个，所以外齿轮的转速要比内齿轮快。

随着啮合空间的旋转，腔体内部的液体会被挤压并沿泵体壁面流动。

当外齿轮与内齿轮的齿间腔体处于最大容积时，液体被吸入到腔体内部；而当齿间腔体逐渐缩小时，液体受到挤压并被输送到泵体出口处。

由于齿轮的啮合紧密且转速快，使得液体在输送过程中具有一定的连续性和稳定性。

同时，外啮合齿轮泵具有较高的输送压力和流量，适用于输送各种低粘度液体，如石油、柴油、润滑油等。

总之，外啮合齿轮泵通过外齿轮和内齿轮之间的啮合作用，将液体从泵体入口处吸入并输送至出口处，实现了液体的连续输送。

其简单可靠的工作原理使其成为工业领域中常用的液体输送设备之一。

齿轮泵的工作原理齿轮泵是一种常见的液压泵，其工作原理是利用齿轮之间的啮合来实现液体的输送。

下面将详细介绍齿轮泵的工作原理，包括其结构、工作过程以及应用领域。

一、齿轮泵的结构齿轮泵主要由两个齿轮组成，一个是驱动轮，另一个是从动轮。

驱动轮通过电机、发动机或其他能源提供的动力带动从动轮旋转。

两个齿轮之间的进出口设有一个封闭的工作腔体，液体通过进口进入腔体，在齿轮的啮合部分被推动，并通过出口被泵出。

二、齿轮泵的工作过程1. 吸入阶段：在泵体内部，齿轮之间形成了一定的容积。

当从动轮旋转时，齿轮的齿槽从进口处吸入液体。

同时，由于齿轮的啮合，使得吸入处的压力低于周围环境，从而形成了一个负压区域。

2. 运输阶段：随着齿轮的旋转，液体被推到泵的出口。

由于齿轮的齿槽容积逐渐减小，液体被迫挤压，并被推入出口。

同时，液体在齿轮的啮合部分形成了密封，防止泄漏。

3. 排出阶段：经过运输阶段，液体被推到泵的出口，接着被送到系统中使用或其他能源中。

三、齿轮泵的应用领域1. 液压系统：齿轮泵广泛应用于工程机械、农机以及船舶等液压传动系统中。

其高效率、紧凑结构和稳定性能使其成为流体传动领域的重要组成部分。

2. 汽车工业：在汽车工业中，齿轮泵常用于机动车的液压助力转向系统。

通过泵送液体，提供操控时所需的动力。

3. 工艺装备：在工厂的工艺装备中，齿轮泵常用于输送液体、润滑油、燃油等。

其可靠性和耐用性使其成为各类工艺装备中不可或缺的部分。

4. 农业机械：在农业机械中，齿轮泵被广泛应用于农机的液压系统。

例如，用于拖拉机的液力传动和液压转向系统等。

总结：齿轮泵以其简单可靠的结构和高效的工作性能，在工程机械、汽车工业、工艺装备和农业机械等领域得到了广泛的应用。

通过齿轮的啮合来实现液体的输送，其工作原理清晰明了，容易理解。

对于学习液压传动原理和液压设备应用的人来说，了解齿轮泵的工作原理是非常重要的基础知识。

外啮合齿轮泵的结构和工作原理一、引言外啮合齿轮泵是一种常用的液压泵，广泛应用于工业、农业、建筑等领域。

本文将介绍外啮合齿轮泵的结构和工作原理。

二、结构1. 泵体：由前盖、后盖和壳体组成，其中前盖和后盖上有进出口，壳体内部呈半圆形。

2. 齿轮：由主动轮和从动轮组成，主动轮为驱动轮，从动轮为被驱动轮。

两个齿轮啮合后形成密封腔。

3. 液压油口：液压油口连接着油箱和泵体，在液压系统中起到输送液压油的作用。

4. 液压油滤清器：安装在进油管道上，可以过滤杂质，保护液压系统。

三、工作原理1. 吸油阶段当主动轮转动时，从动轮跟随转动，在齿间形成一个密封腔。

在这个过程中，密封腔内的容积逐渐增大，造成低压区域。

同时，在液压系统中的液压油被吸入泵体中，经过液压油滤清器过滤后进入密封腔。

2. 推油阶段当主动轮继续转动时，从动轮随之转动，并将密封腔内的液压油推出。

在这个过程中，密封腔内的容积逐渐减小，造成高压区域。

同时，高压液压油通过出口进入液压系统。

四、优缺点1. 优点：外啮合齿轮泵结构简单、体积小、重量轻，且运转平稳可靠。

2. 缺点：由于齿轮的啮合间隙较大，泵的效率比较低。

五、应用领域外啮合齿轮泵广泛应用于工业、农业、建筑等领域。

例如：机床液压系统、农业机械液压系统、建筑机械液压系统等。

六、结语本文介绍了外啮合齿轮泵的结构和工作原理，并分析了其优缺点和应用领域。

在实际应用中，需要根据具体情况选择适当型号的外啮合齿轮泵，以保证液压系统的正常运行。

齿轮泵的原理
齿轮泵是一种常用的液压传动装置，其原理基于两个相互啮合的齿轮在齿廓间形成密封腔，通过齿轮的旋转将介质吸入腔体并压缩排出。

其工作原理如下：
1. 吸入阶段：当齿轮泵的正齿轮（驱动齿轮）旋转时，负齿轮（从动齿轮）也随之旋转。

随着驱动齿轮的旋转，吸入腔体逐渐形成，因为驱动齿轮的齿廓与从动齿轮齿廓之间的间隙逐渐增大，将介质吸入腔体。

2. 排出阶段：随着齿轮的旋转，吸入腔体逐渐闭合，从动齿轮的齿廓将介质压缩并排出腔体。

由于从动齿轮与驱动齿轮的啮合关系，介质被逼入到两齿轮的齿廓间，随着两齿轮间状态的变化，介质被压缩并排出。

3. 密封阶段：在齿轮的旋转过程中，由于驱动齿轮和从动齿轮的啮合，其齿廓间形成的密封腔起到了防止介质回流的作用。

这样，介质只能被吸入和排出的方向。

4. 润滑阶段：为了保证齿轮泵的正常工作，润滑油或润滑脂等润滑介质一般需要加入到齿轮泵的密封腔，以减少齿轮之间的磨损，并起到密封的作用。

总结起来，齿轮泵的工作原理可以归纳为利用两个相互啮合的齿轮在齿廓间形成密封腔，通过齿轮的旋转来吸入介质并压缩排出。

这种工作原理的特点是结构简单、体积小巧、传递流量大，广泛应用于液压系统、油田抽油和工业自动化等领域。

齿轮泵工作原理及结构齿轮泵齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。

下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。

液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。

齿轮泵的工作原理和结构齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。

两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。

图3-3 外啮合型齿轮泵工作原理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。

随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。

这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。

齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。

当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。

泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。

为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。

齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。

内啮合齿轮泵的结构特点
内啮合齿轮泵的主要结构和特点如下：
结构特点：
1.内啮合齿轮泵主要由两个啮合齿轮组成，其中一个带有内部齿轮的转子和
一个带有外部齿轮的转子，这两个转子通过垂直轴相啮合。

2.泵体内设有多个固定密封的工作腔，这些工作腔有助于保证液体的吸入和
排出。

3.由于其设计紧凑，内啮合齿轮泵不易出现问题，且具有高效、可靠的特
点。

工作原理：
1.主轴上的主动外齿轮带动其中的内齿轮同向转动，在进口处齿轮相互分离
形成负压而吸入液体。

2.在出口处，齿轮不断嵌入啮合而将液体挤压输出。

其他特性：
1.内啮合齿轮泵可以采用机械密封或填料密封作为密封结构，以防止液体泄
漏。

2.该泵具备反向输送的能力，只需更换电机的转向即可。

3
3.泵体可以在一定范围内转向，使得进出口位置成直角，便于选择合适的进
出口位置。

4.泵体、端盖、轴承座的连接部位都方便地配有保温或冷却介质的进出接
口。

5.内啮合齿轮泵具有高效的输送能力，较小的体积，稳定的无脉动输出，良
好的耐用性和稳定性，以及广泛的适用范围。

6.综上所述，内啮合齿轮泵是一种结构紧凑、工作可靠、效率高的流体输送
设备，特别适合用于输送润滑性质的液体如燃料油、润环油，以及高粘度物质如聚乙烯、聚丙烯等。

齿轮液压泵工作原理
齿轮液压泵是一种基于齿轮工作原理的液压传动装置。

其工作原理如下:
1. 齿轮：齿轮液压泵由一对相互啮合的齿轮组成，通常为一对同时旋转的外齿轮和内齿轮。

外齿轮通常是驱动轮，而内齿轮是被动轮。

2. 泵腔：齿轮液压泵内设有一个密封的泵腔，齿轮通过旋转将泵腔内的液体封闭在其中。

3. 进口通道：泵腔内设有进口通道，用于从液压油箱中吸入液体，进入泵腔。

4. 出口通道：泵腔内设有出口通道，用于将压缩的液体推送出泵腔。

工作过程如下:
1. 吸入阶段：当外齿轮旋转时，沿着进口通道的方向，泵腔内的体积逐渐增大。

此时，外齿轮的齿间空隙朝向进口通道，内齿轮逐渐与外齿轮分隔。

2. 吸入液体：由于泵腔内的体积增大，压力降低，液体被吸入进口通道，进入泵腔。

3. 推送液体：随着外齿轮的旋转，沿着出口通道的方向，泵腔
内的体积逐渐减少。

此时，外齿轮的齿间空隙朝向出口通道，内齿轮紧密与外齿轮啮合。

4. 压缩液体：由于泵腔内的体积减小，压力升高，液体被推送出泵腔，通过出口通道进入液压系统，提供所需的液压力。

通过不断重复上述步骤，齿轮液压泵能够源源不断地吸入和推送液体，实现液压系统的工作。

外啮合齿轮泵的工作原理和结构如图所示。

泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。

1-泵体2.主动齿轮;3-从动齿轮
体内相互啮合的主、从动齿轮2和3与两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔，当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封工作腔容积不断增大，形成部分真空，油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。

左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。

在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。

液压传动
定义：以液体作为工作介质，利用液体的静压能来实现功率传递。

液力传动
定义：以液体为工作介质，在两个或两个以上的叶轮组成的工作腔内，通过
液体动量矩的变化来传递能量的传动。

沿程损失
定义：液体流动过程中，由于固体壁面的阻滞作用而引起的摩擦阻力所造成
的液体损失。

什么是压力损失？
1、基本概念在液压传动中，能量损失主要表现为压力损失，压力损失分为两类：沿程压力损失和局部压力损失
2、沿程压力损失：油液沿等直径直管流动时所产生的压力损失，这类压力损失是由液体流动时的内、外摩擦力所引起的。

3、局部压力损失：是油液流经局部障碍（如弯管、接头、管道截面突然扩大或收缩）时，由于液流的方向和速度的突然变化，在局部形成旋涡引起油液质点间，以及质点与固体壁面间相互碰撞和剧烈摩擦而产生的压力损失。

齿轮泵的结构组成齿轮泵是一种常见的液压传动元件，广泛应用于各种工业领域。

它的工作原理是通过齿轮的相互啮合来实现液体的输送，具有结构简单、可靠性高等特点。

本文将从齿轮泵的结构组成方面进行详细介绍。

一、齿轮泵的结构组成齿轮泵主要由泵体、齿轮、轴、密封件等组成。

下面将逐一介绍各个部分的结构。

1. 泵体泵体是齿轮泵的主要部分，它的主要作用是支撑齿轮和轴，同时承受液体的压力。

泵体一般采用铸造或加工而成，常见的材料有铸铁、铸钢、铝合金等。

泵体内部通常有两个相互平行的油腔，分别称为吸油腔和压油腔。

吸油腔通过吸油口连接油箱，压油腔通过压油口连接液压系统。

2. 齿轮齿轮是齿轮泵的核心部分，它的主要作用是通过相互啮合来实现液体的输送。

齿轮一般由钢材或铸造而成，其形状有直齿轮、斜齿轮、内齿轮等多种类型。

齿轮的尺寸和齿数决定了齿轮泵的流量和压力。

3. 轴轴是齿轮泵的传动部分，它的主要作用是将齿轮的转动传递给液压系统。

轴一般由优质钢材或铸铁制成，其表面经过精密加工，以保证轴的精度和强度。

轴通常有两个端面，一端连接驱动装置，另一端连接齿轮。

4. 密封件密封件是齿轮泵的关键部分，它的主要作用是防止液体泄漏和污染。

常见的密封件有轴封、油封等。

轴封是用于轴和泵体之间的密封，通常采用机械密封或密封圈。

油封是用于齿轮和泵体之间的密封，通常采用橡胶密封圈。

二、齿轮泵的工作原理齿轮泵的工作原理是通过齿轮的相互啮合来实现液体的输送。

当齿轮开始转动时，吸油腔内的液体随之被吸入，同时压油腔内的液体被压缩并排出。

当齿轮继续转动时，压油腔内的液体被压入液压系统，吸油腔内的液体再次被吸入，如此循环往复，实现了液体的连续输送。

三、齿轮泵的优缺点齿轮泵具有以下优点：1. 结构简单，制造成本低。

2. 可以输送高压、高粘度的液体。

3. 转速范围广，适用于不同的工作条件。

4. 工作可靠，不易出现故障。

但是齿轮泵也有一些缺点：1. 噪音大，振动较大。

2. 由于齿轮的相互啮合，容易出现磨损和漏油现象。