日本物流业的发展特点以及新趋势
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中日物流之对比分析:沿革、特点及发展趋势摘要:与日本相比,我国物流业起步晚,依然面临着较大的市场需求约束,整体经营管理水平仍有待提高。
今后,应借鉴日本的发展经验,强化理论与实践的结合,进一步完善物流的基础设施,做好物流发展规划,加快物流企业的现代化管理进程。
关键词:日本物流业;中国物流业;物流企业;物流管理;物流信息化一、中日物流的发展阶段和产业政策比较日本物流的概念是20世纪50年代从美国传入的。
1956年日本生产本部组派了首批“物流专业考察团”到美国各地考察。
在考察报告中,首次引用了“physical distribution”这一科学概念,后译为“物的流通”,被日本产业界普遍采用。
尽管日本发展物流的历史不长,但他们非常重视物流的理论研究,比较著名的物流理论有“物流冰山说”和“第三利润源说”。
前者指出物流像隐藏在水下的一座冰山,我们看到的仅仅是水面上的部分,水下的黑色区域应是研究的重点;后者指出物流是除了自然和人力资源之外的可开发的“第三利润源泉”。
两者突出了效益与服务,充分反映了日本对物流理论的认识。
我国在考虑了物流发展的现实以后,于2001年开始实施的《物流术语》中,给物流下的定义是:“物流即物品从供应地向接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
”我们沿用了日本“物流”这个名称,在物流理论方面,接受了日本的“物流冰山说”、“第三利润源说”等,还借鉴了欧美的“成本中心说”、“战略说”等学说,形成了一套理论基础。
按照物流发展的进程,从物流理论、经济和技术的发展、特点等方面对我国和日本的物流业进行比较,可以看出(参见表1),我国与日本的物流业不仅在时间上存在着差距,在理念、政策、技术方面都存在一些差距。
二战后,日本经历了一个由重生产轻流通到重物流、发展物流的转变过程。
二战后到20世纪60年代这段经济恢复时期,是日本物流发展的萌芽期。
国内外物流的发展历程及现代物流的新趋势一、国内外物流的发展历程世界上的一些发达国家,如美国、日本等,其生产资料市场经过充分发育,现在已形成了适合本国国情的现代化流通体系。
研究其他国家物流的发展状况,可以借鉴其成功经验,汲取其失败之教训。
分析国外物流发展的经验与特点,应该说各有千秋——美国强调的是企业的“物流管理”,日本强调的是社会“物流系统”建设。
(一)美国物流的发展20世纪70年代末,美国物流活动的经营环境发生了巨大的变化,特别是80年代前后掀起的放松管制浪潮,为物流产业的迅速发展提供了广阔的空间。
首先是1977—1978年《航空规制缓和法》的制订拉开了规制缓和的序幕,加速了航空产业的竞争,从而对货主和运输产生了巨大影响。
紧接着1980年通过了汽车运输法案和铁路法案,根据这两项法案,运输公司可以灵活地决定运费和服务。
到1984年随着海运法案的通过,运输市场已全面实现了自由化,这不仅带来了运输业的激烈竞争,而且由于运费的自由决定、运输路线、运送计划等自由度的增加,使物流业者能够真正满足顾客需求,并实现与其他公司在物流服务上的差别化。
对于货主来讲,可以从发货地到目的地之间自由选择、组合交通工具,实现联合运输。
在物流管理理论上,这一时期随着MRP、闭环MRPI、MRPII、DRP、DRPII看板制以及Just in Time等先进管理方法的开发和在物流管理中的运用,使人们逐渐认识到需要从流通与生产的全过程来把握物流管理,而计算机等现代科技的发展,为物流全面管理提供了物质基础和手段。
1984年哥拉罕姆·西尔曼(Graham Sharman)在《哈佛商业评论》上发表了题为《物流的重大影响》一文,使物流具有的战略意义得到了企业高层管理人员的充分重视。
最具有历史意义的是1985年美国物流管理协会(原“国家实物配送管理委员会”)正式将名称从National Council of Physical Distribution Management改为National Council of Logistics Management,从而标志着现代物流观念的确立,以及对物流战略管理的统一化。
内容提要:日本是物流管理的先进国家,处于世界物流实践的前沿。
本文从物流基础理论的确定、每个发展阶段的特点、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理以及供应链管理等几个方而,论述日本物流业发展的特色、现存问题与发展趋势。
关键词:日本物流业物流企业管理供应链管理物流信息化物流现代化和生产现代化,是日本战后经济发展的两个车轮。
日本的物流概念于20世纪中期从美国引进,但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面,还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面,其水平均不亚于欧美,在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务、物流信息化等方面还独具特色,50年来对日本经济起到了很大的推动作用。
以下将从物流基础理论的确左、发展沿革、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理、供应链管理等几个方而,分析日本物流业的历史沿革、特点、问题及其发展趋势。
一日本物流的发展沿革日本的物流概念是20世纪50年代从美国传入的,随后发展非常迅速,形成了自己独特的发展模式和管理经验,成为现代物流管理的先进国家。
日本物流业在各个发展时期呈现出不同的特征。
(一)物流概念的导入和形成时期(20世纪50年代末至60年代初期)战后经济恢复时期,日本十分重视引进欧美国家的先进技术。
1956年日本派出"流通技术考察团"到美国务地考察。
在考察报告中,首次引用了"physical distribution”这一科学概念, 译为“物的流通”,后被日本产业界普遍采用。
"物流”的槪念在导入日本的过程中,被理论界认为“是一种综合行为”。
即物流活动整合了运输、配送、搬运、保管、包装、信息传递等各种活动。
(注:野尻亘新版日本◎物流——流通近代化七空間構造、古今書院.2005年、23頁。
)因此,从50年代中期开始,日本改变了以前重生产、轻流通的思想,进入到“保证运输与保管"的时代,着手发展陆路运输,加强保管、包装和库存笛理等工作。
第五节物流企业的特点与发展趋势一、物流企业呈现的特点我国物流产业已经跨入了成长期,物流市场需求增长迅速,企业物流服务能力和服务品质均有显著提高,特别是第三方物流有了明显的进步。
主要有5个特点:1、物流企业产权结构多元化。
一是传统的运输、仓储、商贸和货代企业转型为物流企业,以大中型国有企业为典型代表;二是生产制造企业在供应链流程再造中打造的第三方物流服务公司;三是按照现代物流理念和经营模式建立的新型的物流服务企业,以民营资本和股份资本为主;四是国外资本或合资或独资建立的物流企业。
这种多元结构使我国物流业一开始就形成了竞争剧烈的格局。
2、传统物流与现代物流紧密结合。
我国现代物流业主要是从传统的运输、仓储方式为主向现代物流过渡。
即使是新型的民营和股份制物流企业,一般也是普遍以开展运输和仓储活动作为物流运作切入点,逐步向供应链管理的各环节进行渗透,进而进行资金、信息、流通等相关资源的整合。
由于我国经济发展的不平衡性,这种传统物流与现代物流紧密结合的现象将会存在一个较长时期。
3、物流运作模式在实践中不断创新。
现代物流是一门新兴科学和新兴服务产业,其重要特征就是在实践中不断创新,不断发展,我国现代物流的发展也充分体现了这一特征。
许多优秀企业结合实际,勇于创新,走出了具有企业特色的现代物流发展之路。
有的同时成了供应链方案提供商;有的向综合化或专业化方向发展,突出个性化服务。
有的则将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合。
4、现代物流理念日益深入人心。
强调以客户为中心,以信息网络做支持,实施一体化综合物流服务,最大限度地进行资源整合等现代物流理念正在日益被我国的物流企业所接受,并逐步运用到企业生产经营实践当中,大大提升了企业的服务能力和品质。
5、物流信息化、标准化受到企业普遍重视。
我国物流企业在实践中已经深切地感受到,离开信息化和标准化的基础,物流企业现代化只能是一句空话。
许多企业在信息化方面都不惜投入,不断对企业信息化设施进行改造,企业的网络系统、电子单证管理、货物跟踪以及客户查询系统的能力显著提高。
日本的物流发展日本物流发展的概况20世纪50年代日本从美国引进物流的概念后,50多年来,在政府对物流的重视程度、企业对物流的管理体系、物流设施的基础建设、现代物流的发展等方面,都有很大的提高。
物流的快速发展成为了日本战后迅速崛起的重要因素之一。
到了20 世纪60年代,日本在社会经济方面进入起步发展的阶段,企业采取品种单一的大量生产方式来满足市场,人们的消费意识及消费水平也相对低下。
物流业的特点是少品种,大批量的货物流通。
进入20世纪70年代,随着日本经济的高速成长,消费者在消费意识的多样化及消费观念的个性化上出现了明显的变化。
消费开始主导日本经济,企业由注重生产转为注重销售。
市场上出现了多品种、小批量的物流活动。
在20世纪80年代,物流活动的重点有原来的单纯物流管理,上升到企业经营战略的高度来认识,把物流作为决定企业胜负的重要因素来对待。
这一根本性的转变,是日本物流产业划时代的飞跃。
企业在竞争激化的经营环境中,在提高服务质量和水平的同时努力降低成本、加强物流管理,调整物流体系、追求综合效益,形成了机械化、电子化、自动化、系统化、智能化的现代物理体系。
1990泡沫经济的破裂,出现了日本历史上最长时期的景气低迷。
日本政府更加重视物流,调整物流政策,加大物流投入,并从物流中找出路,把物流问题置于首要地位。
建立环抱型,资源再生循环型经济社会,成为日本政府新的取向和社会发展的主流。
2001年在该大纲的基础上,有颁布<<新综合物流施政大纲>>,这也足以证明日本政府对物流的重视程度。
同时,日本的企业界也开始重新审视自己的经营理念。
长期以来,先是以生产为出发点考虑物流,后来又以市场营销为出发点考虑物流,再后来从消费者的角度考虑物流。
而在信息化社会的新时代,日本企业在整个生产过程中,充分发挥第三方物流的作用,实现供应链物流管理和整合。
日本经济与物流需求日本经济与物流需求是紧密相关的。
一般来说,国内货物运输了运输量与经济成长的变动是一致的,或者是有些滞后于经济发展。
国外农产品物流业现状农产品物流在全球农业发展中扮演着至关重要的角色,它不仅关系到农产品的新鲜度、质量和安全,还对农业产业的经济效益和市场竞争力产生着深远影响。
不同国家由于其地理环境、农业产业结构、经济发展水平以及政策法规等方面的差异,农产品物流业的发展现状也各不相同。
在一些发达国家,如美国,农产品物流业已经发展得相当成熟。
其拥有高度发达的交通网络,包括公路、铁路、水路和航空运输,这为农产品的快速、高效运输提供了坚实的基础。
美国的农产品物流企业规模较大,专业化程度高,能够提供从农产品采摘、预冷、包装、仓储到运输的一站式服务。
此外,先进的信息技术在农产品物流中得到了广泛应用,通过物联网、大数据等手段,实现了对农产品物流全过程的实时监控和精准管理,有效地降低了物流成本,提高了物流效率。
欧洲国家的农产品物流业也颇具特色。
以荷兰为例,作为一个农业强国,荷兰在农产品物流方面注重冷链技术的应用。
荷兰拥有世界领先的冷链物流体系,能够确保农产品在运输和储存过程中的温度控制,从而最大程度地保持农产品的品质和新鲜度。
同时,荷兰的农产品物流市场高度集中,少数大型物流企业占据了主要市场份额,这有助于提高物流资源的整合效率和服务质量。
日本的农产品物流业则呈现出精细化的特点。
由于日本土地资源有限,农业生产规模相对较小,因此对农产品物流的精细化管理要求较高。
日本的农产品物流企业注重农产品的分类、包装和品牌建设,通过提高农产品的附加值来增加经济效益。
此外,日本政府对农产品物流给予了大力支持,制定了严格的质量标准和检验检疫制度,保障了农产品的质量安全。
然而,在一些发展中国家,农产品物流业的发展仍面临诸多挑战。
例如,在非洲部分地区,基础设施建设滞后,交通条件差,道路状况不佳,导致农产品运输困难,物流成本高昂。
同时,仓储设施简陋,缺乏现代化的冷藏和保鲜设备,使得农产品在储存过程中容易受损和变质。
此外,物流信息化水平低,市场信息不对称,农民难以准确把握市场需求,从而影响了农产品的销售和流通。
物流发展现状及趋势物流作为现代经济社会中重要的一环,对于社会经济发展和市场竞争力的提升具有重要的意义。
近年来,随着互联网和智能化技术的不断革新,物流业也面临着诸多新的变革和挑战。
本文将重点探讨物流发展现状及趋势。
一、物流发展现状1.物流形态普遍呈多元化发展态势传统物流以货运、仓储、配送为主要业务,而近年来,以快递、电子商务物流等新兴业态为代表的现代物流模式,成为推动物流业发展的重要动力。
目前,物流形态呈现出质和量的并重,形态多样、发展迅猛的态势。
2.互联网驱动下物流业各环节实现智能化互联网高速发展,使物流业在物流管理、运输方式、库房管理等多个领域实现了智能化、自动化、数字化管理。
物流产业链各环节实现了信息化,物流全程可视,实现了订单、运输信息的在线跟踪服务。
物流企业加快转型创新步伐,逐步实现了智能化服务。
3.物流行业竞争激烈,市场格局不断变化物流市场竞争格局随着市场规模的扩大和国内外企业加强合作而不断变化。
此外,近几年来,外资物流企业在中国市场占有率不断提高,物流行业市场竞争越来越激烈。
4.物流企业纷纷加强供应链管理能力物流供应链管理能力的提升是物流行业发展的关键。
目前,物流企业在供应链管理方面不断通过信息化手段提升物流整体效率,从登记之前到送达之后用统一系统全程跟踪,提高了整个供应链管理的透明度和协同效率。
二、物流业发展趋势1.物流智能化将成为发展新趋势智能化技术将成为未来物流业的主流发展趋势。
物流企业将进一步利用大数据、人工智能、云计算等先进技术实现信息化管理和运营自动化,提高物流整体效率和质量,以提供更高效的物流服务。
2.绿色物流将成为发展主张传统物流发展模式存在环境污染和能源浪费等问题,绿色物流将成为未来发展的主张。
物流企业应加强绿色物流的建设和推广,推行绿色物流技术、理念和制度,来优化环境效益和生态效益,实现可持续发展。
3.物流企业要加强和拓展跨境物流业务随着国际贸易的发展,跨境物流业务也将成为物流行业发展的一个重要方向。
日本物流的发展经验与借鉴随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,物流产业作为“第三利润源”在全国球范围内迅速发展。
但相对于其他发达国家,我国物流业发展比较晚,在国际化竞争中面临着严峻的考验。
如何在最短的时间内使我国的物流业与国际接轨,跟上时代潮流,物流业比较发达的日本将给我们许多启示。
经济全球化和科学技术日益更新,是当代世界经济社会发展的基本趋势和特点。
现代物流产业的发展既是经济全球化发展的产物,又是推动经济全球化的重要因素。
现代物流业在国民经济中的地位日益突出,是全球信息化速度最快的产业部门之一,已经成为发达国家经济的重要组成部分。
我国物流业相对来说发展比较滞后,吸收和借鉴其他发达国家物流发展的经验,这是我国物流发展的必由之路。
一、日本物流业的特点在日本,从事物流服务的有150万人,每50人中有一名是做物流服务的。
物流在日本的广泛由此可见。
日本的物流管理,已经形成了适合其国情的现代化流通体系。
其主要特点是:1.运输系统现代化。
日本政府十分重视交通运输业的现代化建设,仅1958-1968年10年间,交通运输的投资就增长了27.8%,并实现了运输装备的现代化。
公路货运量由1960年的14.9% 上升到1984年的46.2%,汽车运输的优势在日本物流中十分突出。
2.仓储系统现代化。
日本仓储一直作为物流的中心环节,被列为重点发展的项目之一。
日本建有大型仓储群,担负着物流中心的任务;另外还建有一批小型仓库。
这些仓库的建设为日本物流业增添了新的活力,叉车、托盘更是朝标准化、系列化方向发展。
3.装卸搬运系统现代化。
日本物流过程中,装卸搬运形成了一个有机系统,其装卸物多数采用叉车,或用链条输送机传送。
托盘小车的采用,加速了物流的速度。
4.包装标准化。
日本政府曾颁布了《工业生产包装标准》,大多数包装都有统一编号,才能够条码识别物。
包装技术或产品包装手段都实现了高度现代化。
5.信息处理现代化。
日本的各个物流中心完全使用计算机自动控制系统,它是实现信息处理现代化的重要标志。
中日经济对比——分析我国现代物流与供应链发展趋势引言中日经济一直以来都备受关注,两个国家在经济领域有着不同的特点和发展模式。
本文将通过分析中日现代物流与供应链的发展趋势,探讨我国在这方面的优势和劣势,以及未来的发展方向。
1. 现代物流与供应链的定义现代物流是指在产品生产、流通和消费过程中,以合理的成本和时间,通过适当的方式,将物品从生产地点输送到消费者手中的全过程。
供应链则是将原材料、零部件和产品从供应商送至最终用户手中的过程,包括采购、生产、配送等环节。
2. 中日现代物流与供应链发展状况2.1 日本的现代物流与供应链发展日本是一个高度发达的经济体,在现代物流与供应链管理方面具有丰富经验。
日本以其高效的物流系统和优秀的供应链管理能力而闻名于世。
日本物流企业以其全面性、一体性和高效性而受到国际认可。
日本物流行业在技术、设备和管理方面不断创新。
其使用先进的物流设施和技术,如自动化仓储系统、机器人等,极大地提高了物流运作的效率和准确性。
日本还在供应链管理方面进行了大量的研究和实践,通过优化供应链流程和实施信息化管理,提高了供应链的灵活性和响应能力。
2.2 我国的现代物流与供应链发展我国现代物流与供应链发展相对滞后,但近年来取得了显著进展。
中国政府高度重视物流与供应链的发展,提出了一系列政策措施,加强了物流基础设施建设,提高了物流运营效率。
我国物流企业不断引进先进的技术和设备,提高了物流运作的效率和质量。
与此同时,我国物流行业也在推广和应用信息技术,提高物流管理和服务水平。
大数据、物联网和人工智能等新技术在我国现代物流与供应链中的应用逐渐增加,促进了业务的数字化和智能化。
3. 我国现代物流与供应链发展的优势3.1 市场潜力和消费需求我国庞大的市场规模和不断增长的消费需求是我国现代物流与供应链发展的重要优势。
随着我国经济的快速发展,人们对物流和供应链的需求越来越高,这为我国物流企业提供了广阔的发展空间。
3.2 电商和跨境贸易的发展中国电子商务的蓬勃发展和跨境贸易的不断增长也为我国现代物流与供应链发展带来了机遇。
国际物流发展的新趋势
国际物流发展的新趋势包括以下几个方面:
1. 多式联运:随着全球贸易流量增加,多式联运越来越成为国际物流的主要方式之一。
多式联运能够最大化协调不同运输方式之间的优势,提高物流效率和降低成本。
2. 物流数字化:物流数字化将成为物流业的新常态。
物流企业需要将传统物流管理方式转变为数字化的物流管理,以获取更高效、更准确、更节约的物流成本和更好的服务。
3. 自动化技术和机器人:自动化技术和机器人的应用已成为许多企业的发展方向。
机器人可以承担单调、重复、高风险和高安全要求的物流工作,提高物流效率和准确性。
4. 绿色物流:环保理念的应用将越来越普及于物流行业。
通过采用更加环保的物流方式、提高物流效率和降低物流成本,实现可持续的物流发展。
5. 数据共享:数据共享将成为物流行业的新趋势。
通过数据共享,不同企业间可以更好地合作,互相协助,提高物流效率和准确性。
日本物流业发展历程与启示一、前言物流现代化和生产现代化,是日本战后经济发展的两个车轮。
日本的物流概念20世纪中期从美国引进,但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面,还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面,其水平可以同欧美相媲美,且在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务和物流信息化等方面还独具特色,近年来对日本经济起到了很大的推动作用。
日本物流业是在适应新的经济环境和社会环境中不断改进而发展起来的,目前在世界上居领先水平。
二、日本物流发展史(一)物流概念的导入和形成期1956到1964年自1956年日本流通技术考察团考察美国开始引入物流理念后,1958年6月又组织了技术国内考察团对日本国内的物流状况进行了调查这大大推动了日本物流的研究。
从1961年到1963年前半年日本将物流活动和管理称为PD。
到1963年后半年“物的流通”一词开始登场。
到1965年物流一词已正式为理论和实践界全面接受。
还值得指出的是在物流概念导入日本的过程中 物流已被认为是一种综合行为 即“各种活动的综合体” 因此“物的流通”一词包含了“运输、配送”、“装卸”、“保管”、“在库管理”、“包装”、“流通加工”和“信息传递”等各种活动。
(二)物流近代化时期1965到1973年间是日本大量物流设施建设、构筑的时代,但同时也是日本经济高度成长、大量生产、大量销售的时代。
1965年1月在日本政府《中期5年经济计划》中强调要实现物流的近代化,日本政府开始在全国范围内开展高速道路网、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。
同时,各厂商也开始高度重视物流并积极投资物流体系的建设。
各企业都建立了相应的部门积极推进物流基础建设,这种基础建设的目的在于构筑与大量生产、销售相适应的物流设施。
所以可以说这一时期日本厂商的共同战略是增大物流量、扩大物流处理能力。
另一方面,开始广泛推广货台、铲车等机械化装卸设备、导入自动仓库、灵活运用货台和集装箱、开展单位货物装卸系统等等。
物流行业的新趋势与发展方向。
2023年,物流行业将继续以飞快的速度向前发展,面临更多的机遇和挑战,这其中包括行业趋势和发展方向的变化。
现在,我们将深入探讨这些变化,并为您提供一份完整的物流行业前景展望。
新兴技术的应用随着物流行业日益发展,新兴技术的应用将成为推动其进一步发展的最重要动力。
在2023年,新兴技术将改变整个物流运输场景。
例如,无人机技术将进一步普及,成为物流行业的老生常谈,如 Amazon 等优秀电商逐渐为无人机物流提供技术支持的同时,危险品运输领域也将成为无人机的应用重点,物流行业将更多的投入到这项技术中,使运输货物便捷、快速。
大数据和技术也将持续改变物流运作的过程,相关技术进一步创新将促进物流企业成本控制,减少成本并提高效率。
即时交付和更快的速度随着时代变迁和社会进步,消费者的需求和期望也在不断提高。
物流业也将借鉴这些变化,提高运输效率和降低成本,实现即时交付和更快的速度是物流企业需要重点关注的目标之一。
与此同时,为了帮助企业实现更快的速度,最新的物流技术将显得尤为重要。
例如,无人驾驶卡车、仓库以及智能交通管理系统等,都将帮助企业实现更快的速度和准确的交付。
绿色环保与可持续发展在2023年,绿色环保与可持续发展成为推动整个物流行业发展的一个重要驱动力。
随着全球气候变化和对环境的关注日益加深,物流企业将需要采取措施,使其业务达到更优质的环境标准。
这包括开发更多的可持续解决方案,如绿色电动车、可回收包装材料等,最大程度地减少对环境的影响,并让企业向更可持续的方向迈进。
在实现可持续发展的过程中,物流企业还将需要与供应链合作伙伴和其他利益相关方建立更紧密的合作关系,以推动共同的目标和价值观。
智能制造和物流一体化物流业越来越和制造业紧密结合,这种趋势在未来将变得更加明显。
在2023年,智能制造和物流一体化将成为推动行业进一步发展的重要因素之一。
物流企业将成为制造业的重要一环,与制造业的全球化趋势相一致。
现代物流的特点及发展趋势
现代物流业正以令人瞩目的速度崛起,它悄然改变着传统经济模式,成为经济发展的新引擎。
它具有以下特点:
1.信息化:物流信息化是现代物流的重要标志。
通过信息化手段,可以实现物流信息的实时更新和共享,提高物流效率和准确性。
2.自动化:自动化技术广泛应用,如无人仓库、自动化分拣系统等,大大提高了物流运作的效率和准确性。
3.网络化:物流网络化使得全球范围内的物流运输成为可能。
通过互联网,物流信息可以快速传递,实现全球供应链的无缝对接。
4.智能化:随着人工智能、大数据等技术的发展,智能化物流成为新的发展趋势。
智能物流系统能够自动优化运输路径、预测需求等,提高物流效率。
在以上特点的基础上,现代物流业呈现出以下发展趋势:
1.绿色化:随着环保意识的提高,绿色物流成为主流。
通过减少能源消耗、降低排放等手段,实现物流活动的可持续发展。
2.定制化:随着消费者需求的多样化,定制化物流服务
逐渐成为趋势。
企业可以根据消费者需求提供个性化的物流解决方案。
3.一体化:物流活动涉及多个环节,一体化物流服务能够实现各环节的无缝对接,提高物流效率。
4.国际化:随着全球化进程的加速,国际化物流服务成为新的增长点。
企业可以提供跨境物流服务,满足国际贸易的需求。
总之,现代物流业正迎来新的发展机遇和挑战。
企业应紧跟时代步伐,不断创新和完善,以适应市场需求和经济发展趋势。
内容提要:日本是物流管理的先进国家,处于世界物流实践的前沿。
本文从物流基础理论的确定、每个发展阶段的特点、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理以及供应链管理等几个方面,论述日本物流业发展的特色、现存问题与发展趋势。
关键词:日本物流业物流企业管理供应链管理物流信息化物流现代化和生产现代化,是日本战后经济发展的两个车轮。
日本的物流概念于20世纪中期从美国引进,但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面,还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面,其水平均不亚于欧美,在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务、物流信息化等方面还独具特色,50年来对日本经济起到了很大的推动作用。
以下将从物流基础理论的确定、发展沿革、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理、供应链管理等几个方面,分析日本物流业的历史沿革、特点、问题及其发展趋势。
一日本物流的发展沿革日本的物流概念是20世纪50年代从美国传入的,随后发展非常迅速,形成了自己独特的发展模式和管理经验,成为现代物流管理的先进国家。
日本物流业在各个发展时期呈现出不同的特征。
(一)物流概念的导入和形成时期(20世纪50年代末至60年代初期)战后经济恢复时期,日本十分重视引进欧美国家的先进技术。
1956年日本派出“流通技术考察团”到美国各地考察。
在考察报告中,首次引用了“physical distribution”这一科学概念,译为“物的流通”,后被日本产业界普遍采用。
“物流”的概念在导入日本的过程中,被理论界认为“是一种综合行为”。
即物流活动整合了运输、配送、搬运、保管、包装、信息传递等各种活动。
(注:野尻亘新版日本の物流——流通近代化と空間構造、古今書院、2005年、23頁。
)因此,从50年代中期开始,日本改变了以前重生产、轻流通的思想,进入到“保证运输与保管”的时代,着手发展陆路运输,加强保管、包装和库存管理等工作。
(二)物流现近代化时期(20世纪60年代末至70年代中期)此时期为经济的高速增长期,同时也是物流概念的迅速普及和物流活动频繁时期。
)货物运输量的增加,使许多企业开始认识到物流的重要性。
这些企业建立了相应的物流部门,积极推进物流设施建设,增大了物流量和物流处理能力。
随着日本经济进入到现近代化的大量生产、大量销售的时代,交通运输业、集装箱发展很快,东海道新干线以及高速公路相继建成,并且开始推广货台、铲车等装卸设备,导入自动仓库,建立大型物流中心等管理系统。
在物流管理方面,企业用降低物流成本的方法来适应市场环境的激烈变化以确保收益。
(三)物流合理化时期(20世纪70年代末至80年代初期)第一次石油危机后,日本开始采取各种措施来节约能源和资源。
为了与工业标准化相适应,建立了物流标准化体系,整合了配送中心,并开发了一些新的服务项目,使物流工作渗透到社会的各个方面。
在物流管理方面,为了全面地降低物流成本,日本开始推进物流合理化措施,主要包括缩短物流路径、减少输送次数、实施计划输送、实行共同配送、加强库存管理、简化包装、扩大站台和运用省力化机器等。
这一时期全国范围内的物流联网也蓬勃发展,专业物流部门和其子公司广泛设立,推动了物流的合理化进程。
此外,1983年还成立“日本物流学会”,对物流理论的研究更加深入。
(四)需求差异化时期(20世纪80年代中至90年代中期)80年代中期以后,物流合理化面临挑战。
日本生产经营发生了重大变革,消费需求差异化的发展,尤其是泡沫经济的崩溃,使以前那种大量生产、大量销售的生产经营体系出现问题。
这时,多品种化和少量化成为生产经营主流,导致整个流通体系的物流管理发生变化。
物流服务方面,表现在日本积极倡导的高附加价值物流、及时生产及时销售(JIT)等方面。
这一时期,日本物流面临的重大问题是如何克服物流成本上升提高物流效率。
在法规方面,1990年颁布《物流法》,推动了各种运输的发展,对物流产业的发展起到了促进作用。
在行政方面,1992年成立了“日本物流系统协会”,着重多渠道、多层次、多形式地建立综合物流网络体系。
(五)“物流战略化”时期(20世纪90年代末至21世纪初期)90年代末以来,物流与经济同步进入国际化时代。
这一时期物流的特点是“多品种、多频度、数量少、时间快”,被称为“物流战略化”的时代。
在政策方面,日本政府于1997年拟定了《综合物流管理》,2001年内阁会议又颁布了《新综合物流施政大纲》,目标是构建具有国际竞争力的绿色物流系统。
2003年以后,日本开始完善物流信息网络,加强物流的全面质量管理,实现物流的高效率化。
同时进一步整合了物流资源,加强了相关部门的合作。
此外,还完善了海、陆、空运输条件,发展区域物流和国际物流。
随着技术进步和研究的深化,政府管制的放松和一系列法规的颁布实施将推动日本物流业进一步持续稳定地发展。
(注:汝宜红:《物流学》,中国铁路出版社,2004年,第25页。
)二日本现代物流的特点日本物流业是在适应新的经济环境和社会环境中不断改进而发展起来的,目前在世界上居领先水平。
其主要特点表现为以下几个方面。
(一)具有健全的政策保障首先,日本政府在物流业发展的每个阶段都制定了相关政策法规。
在法律法规方面,《商法》及《民法》中规定了物流的相关条款。
20世纪60年代起,通产省和运输省对物流业行使行政管理职能,制定了相关的政策法规。
70—80年代先后制定了《仓库业法》、《日本国有铁路法》、《道路运输法》等,90年代颁布了《物流法》、《物流综合效率化法》。
在物流发展政策方面,日本内阁于1997年通过了《物流政策总体纲要》,拟订了物流基础设施发展规划,提出了到2001年物流发展的三项措施(社会资本配置、规制缓和、物流系统的完善升级);2001年制定了《新综合物流施政大纲》,旨在21世纪构建具有国际竞争力水准的物流市场,完善减轻环境负荷的物流系统;2005年又颁布了《综合物流实施大纲》,进一步提出加强国际竞争力,完善绿色物流系统,为循环型社会做贡献等观点。
其次,日本政府进行了一系列政策方面的改革,目的是进一步放宽对物流业的规制,使其完全按照市场规律运作、更加富有活力。
这些政策放宽了对新增项目的限制,如新建项目只要符合国家规定的安全技术标准可以容易地获准、对安全规定进行调整等。
此外,20世纪70年代以来,日本政府逐步对物流系统技术进行升级,包括:(1)物流系统信息化,即进出口和港口手续无纸化、一条龙服务的推进等;(2)物流系统标准化,即对集装箱、托盘采用的日本工业标准(JIS)进行国际整合、全程托盘化运输的推进;(3)其他技术开发和商业惯例的改善等。
为了确保综合物流政策顺利实施,政府相关部门通力合作建立了一套政策推进体制,确保中央部门、地方政府、物流企业、货主等各方面积极合作,推动区域物流的发展。
(注:国土交通省と産業省物流政策懇談会の報告書(第四回)、2006年8月。
)日本政府为了大力扶持物流产业的发展所采取的上述宏观政策,为各个发展时期的物流产业营造了良好的制度环境。
(二)发达的交通运输业是物流业的强大支柱交通运输是现代物流业的重要组成部分。
日本物流业界认为,交通运输、物流是未来经济社会的大动脉,交通运输和物流将形成一个全球性、综合性的立体全方位网络。
20世纪70年代起,由于日本产业结构进行了调整,实现了以原材料、重厚长大型为主的产业向附加价值型、轻薄短小型产业的转变,以多频度和短距离为特点的物流业带动了货物运输业的高速发展。
促进货物运输在地域间流动,提高货运量和运输效率,成为日本物流发展的主要特色。
日本从国土和人口等国情出发,把物流基础设施的重点放在高速公路网和沿海港口设施、海运网络上,发挥公路运输快捷和灵活机动的优势,同时兼顾空运与海上集装箱运输,避免了在狭小国土上发展铁路运输的不便。
表1所示的是1995—2006年间货运总量的变化以及各种运输工具的分担情况。
可以看出,公路运输一直占有重要地位,铁路运输量则逐年减少。
作为传统的海运国家,日本政府把航运作为本国经济发展的生命线,但近年来内航海运一直发展平平。
海运主要集中在沿海的工业地带,输送量多、距离长的货物,如煤、石油、水泥、钢铁等。
为了发展国际物流业,日本开始重振造船业和海洋运输。
到目前为止,以石川岛播磨船厂为核心的日本四大造船企业联合体框架已经形成,它们在国际造船市场上推出的竞争战略目标,不再是以中标的造船订单总吨数为标准,而是高附加值船舶的承造订单,如液化气运输船(LNG)、特殊油类和化工产品运输船、海洋油气勘探船等项目。
此外,作为亚洲重要的空运中心,日本的空运也一直在发展。
新关西国际机场、成田机场货运吞吐量均排在世界机场前列。
近年来,政府着重建设机场设施,如改建和扩建关西国际机场、羽田机场等。
(三)具有国际领先水平的物流基础设施日本的大规模基础设施建设与现代物流业的兴起基本同步。
20世纪60年代到70年代末期,日本交通运输业发展很快,高速公路纷纷投建,仓储条件大为改观,汽车迅速普及和集装箱船的出现极大地促进了物流业的发展。
多年来,日本在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设,构造新型的物流运输体系和仓储系统。
这些基础设施具有世界领先水平,为扩大物流市场和促进物流业的发展提供了有力保证。
2001年以来,为了与现代化物流业发展相适应,日本又将建设的重点转向国际海港等国际物流基地、海上高速网络、干线公路网络和连接港口、机场与高速公路的出入口交通设施,同时通过修建市内环状公路、改进道口等扩大交通容量。
这样既解决了城市内物流的瓶颈问题,又强化了国际物流基地的机能。
目前政府和业界还从环境保护和合理利用能源、运力的角度,建设适应复合联运的交通体系,以解决对环境的压力。
在物流发展整体规划方面,积极组建物流园区,鼓励配送中心发展。
日本是建设物流园区最早的国家,考虑到其国土面积小、国内资源和市场有限、商品进出口量大等因素,在大中城市、港口、主要公路枢纽都建立了物流园区,目前已经建成20多个、平均每个占地74公顷的物流园区。
今后日本注重的是加强交通设施与物流园区之间的配套建设,提高经营的规模效益。
(注:国土交通省国際物流水準の物流ネットワークの構築、2006年。
) (四)高效的企业管理和多样化的服务内容长期以来,日本的物流业界在经营管理过程中逐渐积累了一些行之有效的原则,即“采集计划化、配送共同化、运输直达化、物流大量化、管理系统化”。
这些原则综合表现在采集、运输、仓储、包装、配送等各个环节,构成了一个完整的物流体系。
以下分别从物流服务、专业化和物流企业管理方面说明其特色。
1. 适应多品种、少批量化的物流服务。
80年代中期日本丰田汽车公司的“看板管理”的出现,掀起了“零库存”管理、JIT的高潮,使得新的物流管理方式不断涌现。