始祖鸟与军大衣——一次远征的装备细节
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始祖鸟穿衣法则在时尚界,有一种穿衣法则备受关注,它被称为“始祖鸟穿衣法则”。
这种穿衣法则源于古代始祖鸟的生活习性,被认为是一种理想的着装指南。
始祖鸟是一种已经灭绝的古代鸟类,它们生活在大约6000万年前,是现代鸟类的祖先。
尽管已经消失了几千万年,但始祖鸟的穿衣法则仍然被视为一种指导时尚的准则。
始祖鸟穿衣法则强调舒适性。
始祖鸟生活在温暖的气候中,因此它们的羽毛轻盈柔软,舒适度极高。
这一法则要求人们选择质地柔软、透气性好的衣物,以确保身体能够自由呼吸,避免不必要的束缚。
此外,始祖鸟穿衣法则也倡导选择合适的尺寸,避免过紧或过松的服装,以保持舒适感。
始祖鸟穿衣法则注重自然美。
始祖鸟的羽毛色彩鲜艳多样,展现了自然界的美丽。
这一法则要求人们选择自然色彩的衣物,避免过于花哨或刺眼的色彩。
以淡雅的色调为主,能够展现出人们的自然之美。
此外,始祖鸟穿衣法则还强调衣物的质感,倡导使用天然面料,如棉、丝、麻等,以增加服装的质感和美观度。
始祖鸟穿衣法则注重功能性。
始祖鸟的羽毛具有良好的保暖性和防水性,能够在不同的环境中提供保护。
这一法则要求人们选择具有实用功能的衣物,如具备保暖、防水、透气等特性的外套、鞋子等,以应对不同的天气和场合。
此外,始祖鸟穿衣法则也倡导选择多功能的服饰,如可以变换样式或拆卸组合的衣物,以增加穿着的灵活性和实用性。
始祖鸟穿衣法则强调个性与创新。
始祖鸟的羽毛展现了独特的图案和纹理,体现了物种的独特性。
这一法则要求人们勇于展现自己的个性,通过独特的服饰和搭配来表达自己的风格。
同时,始祖鸟穿衣法则也鼓励人们对时尚的创新和探索,不拘泥于传统的束缚,勇于尝试新的穿搭风格和搭配方式。
始祖鸟穿衣法则是一种融合了舒适性、自然美、功能性和个性创新的时尚指南。
它提醒我们在选择衣物时要关注舒适度和质感,注重自然色彩和个性表达,同时也要考虑实用性和多功能性。
无论是在日常生活中还是在特殊场合中,始祖鸟穿衣法则都可以帮助我们更好地展现自己的风格和魅力。
G1皮夹克的设计理念
G1皮夹克是一种经典的飞行员外套,它的设计理念融合了实用性、舒适性和时尚感。
这种外套的设计源自二战时期的美国军用飞行员夹克,经过多年的演变和改良,如今已成为时尚界的经典之一。
首先,G1皮夹克注重实用性。
它采用优质的皮革材料制作,能够有效地抵御风雨和寒冷,为穿着者提供良好的保护。
同时,它还设计了多个实用的口袋,方便携带物品,如手机、钱包等,使穿着者能够轻松地进行日常活动。
其次,G1皮夹克追求舒适性。
它采用了合身的剪裁和柔软的内衬,确保穿着者能够自由地活动,而不会感到束缚。
此外,它还设计了舒适的领口和袖口,能够有效地防止风雨侵入,保持身体的温暖和舒适。
最后,G1皮夹克兼具时尚感。
它的设计简洁大方,不失时尚气息。
同时,它还采用了经典的飞行员夹克元素,如金属拉链、肩部肩章等,使其在时尚界备受追捧。
总的来说,G1皮夹克的设计理念是以实用性、舒适性和时尚感为核心,为穿着者提供了一种既实用又时尚的外套选择。
它不仅适合日常穿着,还能够展现个性和品味,成为时尚界的经典之一。
始祖鸟冲锋衣如何挑选
春天了,闲暇之余总喜欢跟朋友一起去郊游!冲锋衣,是户外运动爱好者的必备装备之一,始祖鸟冲锋衣就是首选,那么始祖鸟冲锋衣如何挑选?今天这些细节是判定冲锋衣好坏的标准。
2、不要迷信国外的冲锋衣品牌。
国外品牌的冲锋衣虽然名气大,但是贵。
3、如果您选择网上购物,最好是选大商城的产品,越是大型服务就越可靠。
比如拍鞋网就不错。
4、为了方便,可以选购可拆卸内套的冲锋衣,清洗也更方便。
5、不要贪便宜,太便宜的冲锋衣实际上就是一件雨衣。
冲锋衣选购指导
1、不要过分追求名牌,名牌的确可以显示出您的档次,但您如果不是专业驴友,穿这么专业的冲锋衣浪费了。
2、不要迷信国外的冲锋衣品牌。
国外品牌的冲锋衣虽然名气大,但是贵。
3. 当您挑选一件冲锋衣的时候,要仔细看冲锋衣的接缝处是不是严密,压胶处是不是平整,拉链用起来是不是利索,针脚是否整齐,有没有多余的线头。
这些细节是判定冲锋衣好坏的标准。
4、如果您选择网上购物,最好是选大商城的产品,越是大型服务就越可靠。
5、如果您是冲着时尚去的,一般的户外运动轻型冲锋衣就足够了,即使是长假旅行,中级冲锋衣也足够了。
6、为了方便,可以选购可拆卸内套的冲锋衣,清洗也更方便。
7、冲锋衣价格贵,要买到物美价廉的冲锋衣,可以反季购买,或者是商家促销的时候。
8、不要贪便宜,太便宜的冲锋衣实际上就是一件雨衣。
上面对于始祖鸟冲锋衣选择上进行了一定的介绍,同时对于冲锋衣选购进行相应的指导,所以说这些都属于旅游安全产品小知识,通过除此之外,还可以了解冲锋衣真的能防寒吗等知识。
arcteryx单词-回复什么是Arcteryx?Arcteryx(阿尔克瑟鲁克斯)是一家加拿大户外运动品牌,成立于1989年。
它以最先进的技术和创新设计而闻名,专注于制造高品质的户外服装和装备。
Arcteryx产品的特点是结合了现代材料科技和匠心制造,以确保用户在各种严酷环境下的表现和舒适性。
Arcteryx的产品线涵盖了各种户外运动,包括登山、徒步、攀岩、滑雪和滑雪等。
无论是高山攀登还是远足探险,Arcteryx都为户外爱好者提供了可靠的装备。
Arcteryx的创新技术Arcteryx以其独特的创新技术在户外装备市场上脱颖而出。
该品牌不仅致力于使用先进的材料,还注重产品的细节设计和工艺制造。
以下是几项Arcteryx创新技术的例子:1. GORE-TEX:Arcteryx使用GORE-TEX材料制造大部分的外套和裤子,以确保防水性和透气性。
GORE-TEX面料通过微小的孔隙允许水蒸气通过,同时阻止液体水进入。
这使得穿着Arcteryx产品在极端天气条件下保持干燥和舒适。
2. 双层构造:Arcteryx采用双层构造技术制造衣物,包括外套和裤子。
这种构造方式将两层不同性能的面料通过粘胶或缝合技术结合在一起,从而在某些部位提供额外的耐磨性和防水性。
3. 热胶粘接:Arcteryx运用热胶粘接技术将产品的零件黏合在一起,以替代传统的缝合方法。
这种技术可以降低重量并提高耐水性,同时提供更好的外观和性能。
4. 蜘蛛网织物:蜘蛛网技术是Arcteryx使用的一种面料加强方法。
它使用一个被称为蜘蛛网织物的特殊材料网格,在产品的关键部位提供额外的耐磨性和耐撕裂性。
5. 定制剪裁:Arcteryx的产品以其独特的剪裁而闻名。
品牌注重细节和舒适性,确保每个产品都与用户的身体相吻合,并为户外运动提供最大的灵活性和自由度。
购买Arcteryx的途径购买Arcteryx的途径有几种选择。
首先,你可以直接访问Arcteryx官方网站,浏览并购买他们的产品。
g1飞行皮衣发展史G1飞行夹克是美国海军及海军陆战队专用的飞行夹克,自第二次世界大战以来就被当作海航飞行员的一种骄傲象征,是众多飞行员收藏装备的珍品之一。
M-422一次世界大战后,美国海军开始发展航空母舰。
海军航空队(USNavyAirForce)应运而生,而飞行员亦需要飞行夹克来保暖。
G-1的元祖M-422(规格编号)便在二十年代诞生。
在外观上,M-422跟现在的G-1没有多大的分别,同样是毛领、冷袖、冷脚、胸口有两个扣钮的袋(A-2是用拍钮),背部设计亦跟A-2不同。
M-422以山羊皮製造,适合摄氏10度至-10度穿着,属于Intermediate类型。
M-422A至三十年代,推出了新型号的M-422A,其中的改变其实很少。
M-422A一直使用至二次大战。
AN-6552二次大战爆发,资源紧拙,美国为了统一陆军和海军航空队的夹克,于是在四十年代初开发了AN-6552,基本上它跟M-422A没有分别(同时A-2亦被决定取消)。
AN的意思是ArmyNavy。
所以AN-6552便是同时给陆军和海军穿着,但AN-6552只推出了很短的时间和很少数量,之后便被AN-J-3A所代替。
而大部分的AN-6552都被海军航空队所穿着。
AN-J-3AAN-J-3A出现于1943年,它跟AN-6552差不多一模一样。
AN-J-3A 曾推出两个版本,分别是AN-J-3和AN-J-3A.前者是给陆军航空队穿着的,后者是海军航空队的型号。
AN-J-3的特色是衣领採用A-2式的裇衫领。
衫身是採用AN-6552设计。
AN-J-3的出产量很少,非常罕有。
皆因A-2当时仍有存货,再者不久后陆军航空队便採用以尼龙製造的B-10、B-15和L-2。
而相对地AN-J-3A被海军航空队广泛地使用。
直至五十年代的朝鲜战争。
当年的AN-J-3和AN-J-3A都是以马皮製造。
55-J-14五十年代初,AN-J-3A又被改为55-J-14,此时它被正式定名为G-1夹克类型。
户外品牌冲锋衣排行榜1、哥仑步(Kolumb)哥仑步户外用品有限公司是一家拥有10年经验的品牌运营公司,积极致力于户外运动产品的研发、生产、推广,是国内领先的户外运动品牌公司之一。
2003年开始创建Kolumb(中文名:哥仑步)户外运动品牌,经过8年时间的努力,现在网络遍及国内主要城市,拥有超过360家的专卖店、商场店,年销售增长率超过50%,提供服装、鞋、包、帐篷、睡袋等全系列的户外运动产品,满足消费者各方面的需求,逐步成长为中国最具竞争力的户外运动品牌之一。
在业务飞速发展的同时,他们亦重视履行企业社会责任。
2007年,联合1KG公益组织推广“多背一公斤”公益助学计划,2009年,推出“发现之旅”公益旅行计划,同时坚持赞助国内各种类型的户外探险或活动。
2、始祖鸟(ARC’TERYX)冲锋衣公认的顶级。
无论做工还是技术都尽显奢华!始祖鸟是加拿大的顶级户外品牌,和MountainHardware并称北美市场上最出色的户外服装厂家。
1989年创立于加拿大VANCOUVER,2002年Arc’teryx公司被Addidas-Salomon集团收购,随后,伴随2005年Salomon从A-S集团分拆售予芬兰AmerSports集团,如今Arc’teryx是Amer旗下Salomon集团的子公司。
但是Arc’teryx仍然保持了其在温哥华的独立运营,虽然有部分附属产品的生产移至了新西兰、越南和页脚内容1中国等地。
3、北面/乐斯菲斯(THE NORTH FACE)国内也有众多驴友叫TNF、乐斯菲斯!个人更喜欢乐斯菲斯这个名字。
不用多说,国际高端品牌!我认为是中国影响面最广的国际高端品牌,虽然现在受到假货和一些负面消息的影响,但我从它新品的样式和质量来看丝毫不失大厂风范,绝对值得购买!4、沙乐华(SALEWA)德国顶级品牌,做工用料扎实!1935年起源于德国,是欧洲著名的户外运动休闲品牌。
1935年7月8日,这是一个值得纪念的日子。
始祖鸟的广告语-回复始祖鸟的广告语:穿越时空,感受翱翔自由。
第一步:引入始祖鸟的概念及特点在远古时代,开始出现了一种与众不同的鸟类——始祖鸟。
这些远古生物拥有与现代鸟类不同的特征和能力,如高度发达的胸肌、羽毛和长翼,使其能够在空中飞翔。
它们是航行者,是穿越时空的使者。
始祖鸟代表着独特的命运与自由,它们的故事和能力成为了科学研究的热点。
第二步:讲述始祖鸟代表的自由与突破始祖鸟的广告语“穿越时空,感受翱翔自由”传达了始祖鸟无畏的精神和对新境界的追求。
在迷人的广告画面中,我们看到一只华丽的始祖鸟翱翔于宽广的羽翼之间,背景中透出深邃的时空隧道,仿佛向观众传达着一种信息:穿越时间和空间,感受始祖鸟所代表的自由与突破。
第三步:回顾始祖鸟的历史和遗迹始祖鸟的历史远古悠长,它们生活在距今约8500万年前的白垩纪时代。
一些研究人员发现了保存完好的始祖鸟化石,这些化石为科学家们提供了宝贵的信息。
通过对这些遗迹的研究,科学家们逐渐解开了始祖鸟的神秘面纱,它们成为了了解古代生物和进化的窗口。
第四步:讲述始祖鸟与现代鸟类之间的关系现代鸟类与始祖鸟之间存在着紧密的联系。
研究表明,多种特征显示出始祖鸟与现代鸟类之间的共通性,如鸟喙结构、鸟胸部特殊解剖结构、以及特化的羽毛。
这一发现不仅为科学家们研究进化提供了线索,也使得人类对鸟类的探索领域更加深入。
通过研究始祖鸟,我们能更全面地了解现代鸟类的进化历程及其与远古群体之间的联系。
第五步:强调穿越时空的象征意义广告语中的“穿越时空”表达了将始祖鸟的概念带入现实的愿景。
我们可以借助始祖鸟的特征和能力,感受到它们代表的独特魅力和前进的动力。
穿越时空象征着突破现实的枷锁,去探寻那些未知的领域和未来的可能性。
始祖鸟的广告语鼓励人们勇敢地面对挑战,勇往直前。
第六步:总结始祖鸟的广告语始祖鸟的广告语“穿越时空,感受翱翔自由”激励着我们向前迈进,勇敢面对未知。
通过穿越时空,我们能透过历史的长河,感受到远古生命的魅力和丰富的生命之树。
始祖鸟品牌故事品牌故事:始祖鸟始祖鸟是一家知名的户外运动品牌,以其独特的品质和创新设计而闻名于世。
该品牌成立于1993年,总部位于中国北京,在全球范围内拥有广泛的市场份额。
在品牌的诞生之初,始祖鸟的创始人张伟就有着一颗对自然和户外的热爱之心。
他从小生长在北京附近的山区,自幼就沉浸在大自然的怀抱中。
他喜欢远足、徒步和攀岩,这让他对户外活动产生了浓厚的兴趣。
然而,他发现当时市场上的户外装备质量参差不齐,远远不能满足他的需求。
这也激发了他创立一个属于自己品牌的想法。
1993年,张伟正式成立了始祖鸟品牌。
他希望通过自己的品牌,为爱好户外活动的人们提供最好的装备和体验。
他将品牌名字取为“始祖鸟”,寓意为“回归自然之初,重拾纯真的感觉”。
张伟希望人们在穿上始祖鸟的产品时,能够感受到大自然的力量和纯净。
为了实现自己的理想,始祖鸟成立了一个研发团队,吸引了一批业界顶尖的设计师和工程师。
他们致力于不断提升产品的质量和功能,为用户提供最好的性能和舒适度。
品牌不仅关注品质,还注重产品的环保性。
始祖鸟始终秉承着“尊重自然,保护环境”的核心理念,努力减少对环境的影响。
在品牌的初期阶段,始祖鸟主要以雪地装备为主打产品。
他们生产的雪地靴和雪地衣物采用了最先进的材料和技术,确保用户在恶劣的气候条件下依然能够保持温暖和干燥。
这些产品在市场上获得了极高的评价,在户外运动爱好者中迅速赢得了声誉。
随着品牌的发展壮大,始祖鸟逐渐拓展了产品线。
他们开始生产登山装备、露营用品和徒步鞋等户外装备。
每一件产品都经过严格的测试和验证,确保其在各种环境下都能够发挥出最好的性能。
始祖鸟的产品注重细节,注重耐用性和可靠性,深受消费者的喜爱。
除了产品的高品质,始祖鸟还注重品牌形象的塑造。
他们与一些著名的户外运动赛事合作,成为赛事的指定合作伙伴。
始祖鸟的产品在这些赛事中扮演着重要的角色,得到了专业运动员和普通参与者的认可。
他们的广告和宣传活动更是充满了力量和激情,传达出勇敢探险的精神。
如何辨别始祖鸟衣服的真假:始祖鸟羽绒服真假辨别1、闻味道始祖鸟衣服的味道是有点像小鸟的鼻子味道,闻起来会有点甜味。
仿冒的始祖鸟衣服味道比较刺鼻,有些刺鼻。
2、辨别衣服质量始祖鸟的始祖鸟羽绒服质量也比较高,不过始祖鸟也是有质量问题的。
正品始祖鸟羽绒服的质量是比较好的,有的甚至会有些偏黄的感觉。
如果是正品始祖鸟羽绒服,可能在穿着的时候会有一点点发黄,不会很快消失。
3、辨别衣服的防尘袋始祖鸟的防尘袋在设计的时候也是十分精致的,有的是防尘袋,有的则是一些防尘袋。
正品始祖鸟的防尘袋防尘袋质量也很好,有的是印有防尘袋的,有的则是印有防尘袋的。
4、辨别衣服质量如果是仿冒的始祖鸟衣服,在防尘袋的包装上也是做的很好的,没有印花,也不会有印花的效果。
5、辨别衣服的标签始祖鸟的衣服在标签上的印花是十分精致的,而且是有很大的标志。
而且每个标签上的内容都是十分精致的,而且也有一定的标签。
以上就是始祖鸟衣服上的标签,我们可以从这几个方面来辨别始祖鸟衣服的真伪,以此来辨别始祖鸟的衣服的真假。
好了,今天的分享就到这里了,对于始祖鸟衣服的辨别还有什么想法的话,欢迎大家关注我,我们下期再见啦,拜拜。
始祖鸟羽绒服真假辨别1、看领标:首先,看正品领标的位置,正品领标的左边和右边分别是正品。
其次,看衣服的领标,正品领标的两侧都有羽绒服的标志,正品的羽绒服标志做工精致。
假货的羽绒服标志做工粗糙,有明显的线头和线头。
2、看领标:正品领标的边缘和左边分别有两层,假货的领标的边缘缝线不分明。
3、看吊牌:正品吊牌上的条形码下方是角,而假货的吊牌为角。
扩展资料始祖鸟衣服鉴定真假的方法1、看logo正品的logo绣工整,字母间距整齐,字母间距整齐;仿品logo 绣工整,字母间距窄,字母间距不整齐。
2、看刺绣正品的刺绣字体饱满,刺绣整齐,立体感强;仿品的刺绣字体不饱满,立体感强,立体感弱。
3、看拉链头正品的拉链头金属打磨细腻光滑,仿品的拉链头金属打磨粗糙,金属打磨的不均匀。
arcteryx
Arc'teryx,又称作阿克瑟里克斯,是一家享誉全球的户外
运动服装和装备制造商,总部位于加拿大英属哥伦比亚省的温哥华市。
其于1989年在温哥华成立,由两位温哥华的户外运
动爱好者拥有。
Arc'teryx的品牌名字源于古希腊语:“尖锥形
的翼”,源自古希腊神话中的鸟类。
Arc'teryx以其高品质的产品而闻名,其产品涵盖了户外运动服装,装备和技术服装,其中包括冲锋衣,登山衣,滑雪服,登山鞋,腰带,背包等等。
Arc'teryx的所有产品都以品质为先,结合了科技和创新,为运动爱好者提供最佳的服装和装备。
Arc'teryx的制造工艺严格按照其自身的标准进行,旨在提供最高品质的服装和装备。
该公司拥有独立的研发团队和独特的设计理念,致力于创新,确保其产品能够满足客户的需求。
Arc'teryx不仅在服装和装备方面拥有良好的口碑,而且在客户服务方面也非常出色,为顾客提供最专业的服务和支持。
Arc'teryx的制造工艺和设计理念,以及对客户服务的重视,让它在户外运动服装和装备行业中一直处于领先地位。
同时,Arc'teryx还不断改进和创新,以满足市场的需求,并积极投资于研发和技术,以提供最优质的户外运动服装和装备。
Arc'teryx的产品广受世界各地客户的青睐,并赢得了众多国际奖项,包括加拿大服装设计师协会(CFDA)奖,加拿大
商业银行服装制造商奖,以及德国服装设计师协会(GFDA)奖。
Arc'teryx一直致力于为客户提供最优质的产品,以及极致的体验,坚持将科技,创新和品质完美融合,以满足客户的需求。
始祖鸟飞行器飞行原理始祖鸟飞行器是一种仿生机器人,其设计灵感来自于史前时代的始祖鸟,它的飞行原理是通过模拟始祖鸟的翅膀运动来实现飞行。
我们来了解一下始祖鸟的飞行原理。
始祖鸟是史前时代一种具有特殊翅膀结构的鸟类,它的翅膀上有一层特殊的羽毛,能够在飞行时产生较大的升力。
这个特殊的翅膀结构使得始祖鸟能够轻松地在空中滑翔和飞行。
基于始祖鸟的飞行原理,科学家们设计了始祖鸟飞行器。
这种飞行器采用了仿生学的原理,模拟了始祖鸟的翅膀运动。
飞行器的翼展和翅膀结构与始祖鸟相似,通过机械装置和电动机来模拟翅膀的运动。
飞行器的翅膀采用了轻质材料制作,以减轻重量,增加飞行的效率。
同时,翅膀上的羽毛结构也是仿生设计,能够在飞行时产生较大的升力。
在飞行过程中,飞行器的翅膀通过电动机驱动,模拟始祖鸟的翅膀运动。
翅膀的上下摆动产生了气流,形成了气动力学效应,从而产生了升力。
通过控制翅膀的运动幅度和频率,飞行器可以改变飞行的速度和方向。
为了保持飞行器的平衡,飞行器还配备了陀螺仪和加速度传感器等导航设备。
这些设备可以感知飞行器的姿态和加速度变化,并及时做出调整,以保持飞行器的稳定。
飞行器还采用了智能控制系统,可以实现自主飞行和避障功能。
通过激光雷达和摄像头等传感器,飞行器可以感知周围环境,并根据环境信息做出相应的飞行决策,避免碰撞和危险。
总结起来,始祖鸟飞行器的飞行原理是通过模拟始祖鸟的翅膀运动来实现飞行。
它采用了轻质材料制作的翅膀和仿生设计的羽毛结构,通过电动机驱动翅膀的上下摆动,产生气流和升力。
飞行器还配备了导航设备和智能控制系统,实现了自主飞行和避障功能。
这种仿生机器人的设计不仅能够实现飞行,还能够为人类提供更多的启示和创新思路。
抛砖引玉——那些始祖鸟户外服饰采用的科技面料近2年,由于户外服饰莫名在城市用户中流行起来,我不少朋友也跟风购买了不少产品,但是依然对其五花八门的陌生词汇很茫然。
所以,这次我就粗略的对始祖鸟所采用的各种面料进行一些比较通俗的解释。
首先登场的应该就是GTX家族们了。
始祖鸟作为户外装备的科技先锋,一直都是Gore公司的好基友,好伙伴,各种最新薄膜也是最早推出产品的。
另外,GTX薄膜不光是薄膜,Gore公司有一整套解决方案和认证系统,其中就包括配套的外层面料,我会在讲解相关薄膜时,补充介绍所采用的面料技术。
在开始介绍之前,我先解析一下配合GTX的面料,因为这些面料直接决定了最终成品的价格,比如Beta AR由于采用的是N40r+N80P-X的面料,所以就算它采用了三层GTX pro 薄膜,价格依然比全N80-X面料的Alpha SV便宜不少。
一般面料的标识格式都为N80P-X这样:首字母(面料类型):N-尼龙Gore大多数的产品都支持。
优点是强韧。
P-聚酯目前只在Windstoper中使用过。
优点是柔软度高。
数字(强度,厚度):丹尼尔量,数字越高使用的越多,强度就越大,但是也变得更厚重。
后缀(编制样式):r-格子:主要是在超轻薄产品中出现。
p-平织:外壳防护中较多mr-条卡:迷你格子:轻薄背包比较常见f-罗缎:背包和滑雪服中会出现,目前只有N144F这一款s-弹性的:软壳产品线很常见特殊后缀:X-代表面料经过特殊强化,一般都是始祖鸟的独家材料目前始祖鸟采用的Gore公司的产品有:Gore-TEX Pro:目前GTX家族中拥有最强防护力的面料,薄膜厚度是最厚的,并且支持不同层数的设计,目前最高是3层。
并且支持2.5层的设计(Marmot品牌的硬壳中较常见)。
支持面料有N150p,N80P-X,N70P,N40r,N40P-X,N70s。
是目前GTX家族中最高端的产品,强调的是极限级的防护,所以轻薄度相较其他产品来说要厚重不少。
G1皮夹克的设计理念
G1皮夹克是一种经典的外套,它的设计理念融合了时尚与功能性。
这款皮夹克的设计灵感源自于军用飞行员夹克,它以其简洁的线条和耐用的材质而闻名。
G1皮夹克的设计理念体现在以下几个方面:
首先,G1皮夹克注重实用性。
它采用高质量的皮革和坚固的拉链,确保穿着者在恶劣天气下也能保持温暖和干燥。
同时,它的设计考虑到了舒适性和活动性,让穿着者在日常生活中也能自如地活动。
其次,G1皮夹克追求经典与时尚的结合。
它的简洁设计和经典的飞行员夹克款式使其成为了时尚界的永恒经典。
不论是搭配牛仔裤和T恤,还是搭配衬衫和西裤,G1皮夹克都能展现出独特的个性和魅力。
最后,G1皮夹克的设计理念还体现在其细节之处。
精致的缝线、独特的口袋设计、以及细节处的标志性标牌,都展现出设计师对于细节的关注和追求完美的态度。
总的来说,G1皮夹克的设计理念融合了实用性、经典与时尚的结合,以及对细节的关注。
这使得它成为了无论是男女老少都喜爱的外套,也成为了时尚界的经典之作。
鸟粉必看始祖鸟四大冲锋衣详解说到始祖鸟的系列,特别是户外服装的系列想必老鸟们肯定是驾轻就熟了但为新人们着想还是先介绍下始祖鸟服装的命名方法吧Alpha SV Jacket为例Alpha SV Jacket一共三个单词Alpha 表示产品类别,表示当前商品属于哪个产品系列。
比如Alpha就属于攀岩登山系列SV 代表着型号,始祖鸟的型号分类都很清晰比如SV代表最强的防护力型号SL代表当前系列的最轻薄型号Jacket 说明了商品的款型比如Jacket(上衣)Pant(裤子)Parka(大衣)为了更直观的明白再解释一下产品型号的分类SV - Severe weather恶劣气候环境,适用于全环境,性能防风防水和透气AR - All Road仅次于SV的防护等级,可提供出色的性能和防风雨保护具有各种特色功能,用途多样,能应对各种活动要求FL - Fast & Light使用的面料更加轻薄透气,适用于快速、大运动量的耗氧运动LT - Light轻量,算是高端型号的缩水版,但是性价比较高SL - Super Light超轻量,重量最轻的款式,性能一般下面就为大家介绍经典冲锋衣系列,是鸟最早的硬壳冲锋衣系列和Beta,Theta系列最大区别也就剪裁和长度了Alpha在这3个系列里属于中等(髋部)长度Alpha SV Jacket应该算是始祖鸟最经典的硬壳型号了,各大影视作品频现,比如谍影重重4。
Alpha SV 1998年推出第一代,基本上每年会更新一次。
2013秋冬版更换了最新的GTX pro面料(透气增强28%,目前只有始祖鸟采用了这个新型面料)。
要说特点的话就是使用了N80p-X GORE-TEX® Pro 3L,完全户外极限环境设计。
Strom hood风帽兼容头盔,并可完全包覆住脖子,头部和脸颊,鸟家硬壳的帽子绝对值得信任,一试就知道。
另外,13款缩小了胸围尺寸。
这点要注意。
Alpha AR JacketAlpha AR Jacketbeta ar的面料是N40+N80P,肩部,肘部部位时N80p,更耐磨。
冲锋衣选购全攻略(二)主流品牌及入手指南本期导读:冲锋衣选购全攻略实战篇(点击小标题可快速定位文章内容)、冲锋衣,从专业到时尚冲锋衣的基本特性冲锋衣的分类四、冲锋衣的材料分类五、冲锋衣主流品牌浅谈六、入手注意事项七、冲锋衣的养护与清洁五、冲锋衣主流品牌浅谈现在市场上常见的户外品牌,有两种比较值得注意的现象,是从设计到生产都在国内,但是拿到海外注册,销售时号称国际品牌的伪洋货;二是在品牌本国设计研发,生产基地在大陆的白皮黄心产品。
其实同样是国内生产线出品,负责任的品牌质量把控过关,就可以做的很好,照样行销全世界;些厂商营销噱头铺天盖地,实打实的产品却不好好搞,恐怕很难经受住市场的长期考验。
参差不齐的市场,让人头疼。
以下个人观点仅供大家参考)国际一线品牌:1.始祖鸟(ARC' TERYX ):公认的顶级,1989 年创立于加拿大温哥华。
其hard wear 系列具有至尊无上的地位。
该品牌仅生产服装和背包。
冲锋衣GTX XCR 的三层压胶,压胶条宽只有13 mm (行业标准22 mm );每英寸要缝16 针(行业标准为6-8针)。
连行业标准都被颠覆之时,你只能说:那不是产品,而是“作品” 。
但价格较高,让多数户外爱好者望而却步。
2. 土拨鼠(MARMOT ):高山装备的顶级品牌。
它采用最好的材料和技术,只生产高档产品,品质一流。
其羽绒服系列享有盛誉;其全无缝技术冲锋衣,对于财力足够的山友来说是个很棒的选择。
3. MOUNTAIN HARDWARE简称MHW 。
这个牌子不用多说,顶级。
主要以服装和帐篷为强项,特别是服装。
风评甚佳,有人认为它在研发和做工与始祖鸟不相上下。
4. PATAGONIA :美国品牌,只生产服装。
虽然有大量的休闲系列,但也生产户外专业极品服装。
它的产品设计非常合体,做工精细。
其抓绒衣和冲锋衣裤的每个细节,都有细致地考虑。
成熟品牌:1.北面( THE NORTH FACE ):在中国影响面最广的国际品牌。
始祖鸟ARC'TERYX冲锋衣真假辨别怎样辨别始祖鸟ARC'TERYX冲锋衣的真假呢?其实很简单,下面就为你简单介绍一下辨别始祖鸟冲锋衣真假的方法。
1、先上一个全景图:款式的确很简单、可能是鸟服之中最简朴的一款了,但是也很潮流,让你穿起来觉得既时尚又不花哨2、侧面为了增加透气而设计的防水拉链3、口袋是隐秘式的,外表看不到有口袋的,也是防水拉练。
4、万恶的YKK拉链。
YKK基本上是世界上国际大品牌的唯一指定拉链了,垄断了大品牌的拉链业务,真是太可恶!5、胸标和左臂的GTX标志胸标是判定真假鸟的很重要的一个point。
看下图:ABCD四个点,也就是鸟骨化石的四肢的脚趾头都是3个的,清晰的三个D的那根脚骨,明显的会有转折点的,如果是直线,直接就可以说是假货了。
E出有6根肋骨:每一根的倾斜角度不同,左侧几根是斜着的,右侧几根就是基本直的了,中间会有一处衔接。
F和G这2点:有明显的回勾的细节,假货很多都是平滑化了。
另外还有腿骨部分,以及头骨的上扬,都是有明确要求的。
这些细节的地方可以大致区分一二,但并不是区分始祖鸟真假的重点。
左手袖子上的GTX的LOGO6、袖口根据火狐狸店长的经验看来,袖子应该是判断真假的一个很重要的证据:一是鸟服袖口处感觉到有点薄薄的一层硬纸板似的,有点像衬衣领子的那种感觉。
二是几乎我见过的所有的冲锋衣、风衣....,袖口一圈处只是在同一个平面上的圆。
而鸟的冲锋衣就是唯一的,绝对不会再同一个平面上。
看下图,放平后拍出来就如同波浪形一样。
所以袖口一圈绝对不可能是在同一个平面上的圆。
如果是一条直线,很自然的就形成了同一个平面上的圆,那就是赝品。
7、精致的做工,“几乎完美”的追求啊。
虽然从下图看不见针眼,但是可以看到针眼的痕迹,很密很工整。
所有的名牌都是有严格的执行标准,也就是每英寸多少针,只是始祖鸟的比任何的品牌都要密。
真是可谓有点“巧夺天工”的感叹啊!始祖鸟毕竟是只能称其为“几乎完美”,或者说是相对的完美产物。
冲锋衣的鼻祖——美军M65野战风衣
齐龙
【期刊名称】《轻兵器》
【年(卷),期】2007(000)12S
【摘要】它诞生于上世纪60年代中期,经历了由绿色色版到丛林迷彩、沙漠迷彩的变迁,如今虽已退出军中舞台,却仍在民间续写历史……
【总页数】3页(P44-46)
【作者】齐龙
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TN929.53
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始祖鸟与军大衣——一次远征的装备细节洞房花烛、金榜题名,无非是最普遍的幸福观,然而之于我个人而言,可以不用朝九晚五的坐班,能在荒野中自在晃荡的日子更是无比幸福与纯粹,与此同时,拥有几件称手的宝刀战袍自然是非常必要与惬意的,在为一次远征筹划个人与集体装备的时候,陌生的环境、团队与任务使我不得不为手头具体资料的缺乏而大伤脑筋,只能凭借个人的以往经验与想象推论、只言片语的书面记载以及前辈们的口述整理出大致的装备思路,因此,在相对顺利的完成这次远征之后,我觉得有责任与义务去借鉴隔壁那个岛国民族的优点,用尽可能详实的数据、图片以及个人与他人亲历体验,来尽量严谨客观公正的阐述此种环境下的装备细节,与前行者宽慰,与后来者方便地点:那个因头上长角动物闻名而又逐渐恶俗化的藏北无人区,以及顺带路过的新疆昆仑山区与阿尔金山区时间:2007年10月-11月间约40天行程:主要涉及阿尔金山、可可西里山西部及西昆仑山,由新疆且末县出发,途径阿尔金山、银石山、昆仑山主峰慕士塔格峰、云雾岭、羊湖、黑石北湖,最后到达新藏公路上的达松西错而结束,全程约2800KM任务:中科院历时三年的可可西里科考计划最后一年,主要涉及地质、环境、生物、气象等多个学科,个人身份为随队志愿后勤保障人员团队:科考队主要由科学家、司机、志愿后勤保障人员以及记者组成,最后完成全程的共有32人环境:以平均海拔5000米左右的高原山地及戈壁无人区为主,10-11月间气温约在-4与-20度之间文章将分六个章节连载完成,业余时间精力有限,每篇大约相隔两三天发布,分别是:1、铁马冰河入梦来—介绍车辆的特点、使用与编组2、铁打的营盘—介绍营地的组织与建设以及个人卧具3、民以食为天—介绍高原高寒条件下的饮食及医疗保障4、天下风云出我辈—介绍摄影器材与拍摄经验5、小玩意大用场—介绍个人携行物品的实用经验6、遥望青色的山岗—一些科考研究所需装备及总结第一篇——铁马冰河入梦来1、车队组成:千里之行,始于足下,指望双脚完成这样的路线于我而言暂时不现实(可行性计划研究中),那么可靠的车辆是整个科考活动的基础,但好装备不仅仅是可以占有的,只有完善的组织与运用方能收到最佳的效果,车队由乌鲁木齐出发时,共包括大小19台车辆,这其中包括:10台俗称陆地巡洋舰的丰田4500 LC100/80四驱越野车,2台中石化大型油罐车,2台联通CDMA基站通信车,4台东风六驱军用卡车,1台MAN 4驱卡车。
组织与分工如下:10台小车为科学家、记者、志愿者乘用并装载随车人员的个人行李,同时担负着整个科考期间探路、联络及考察出行的用途,2台中石化油罐车及2台CDMA通信车分别负责油料及通信保障,但因轴距过长,车身太重,行进至阿尔金山腹地便被迫退出,另外几台卡车用途分别为:东风A车——运载食品及炊事用具东风B车——运载营地设施、帐篷及个人卧具东风C车——满载油料(当油罐车退出后,由C车负责往返基地来回拉油)东风D车——油料及车辆抢修工具(包括垫车木板等)MAN四驱卡车——装载部分油料、发电机、医疗用品等等零碎物资,最主要的乘客是出发前固定在车厢底板上的一具IPSTAR卫星天线(当联通CDMA通信车退出后,对外联络就全指望这个锅了)在乌鲁木齐装卸物资的大小车辆10台丰田4500中有一台中途因车祸留在且末县修理,另外2台在途中运送突发病人撤离,因此,最终完成整个科考路线的车队只有7台越野车与5台卡车共12辆。
应该说,这样的队伍组成,是在吸取了前两年可可西里科考的经验和教训基础上,充分考虑了无人区各种意外包括陷车、车祸、迷路、救援、撤离、分队等情况的发生,经过综合计算与分析,具有很高可靠性、安全性与灵活性的强大组合,留有足够的“坏运气”余量,从而基本保证了整个科考活动的顺利开展,车辆太多,造成资源浪费的同时各种意外几率也会增大,所谓多个香炉多个鬼,管理上也会增加很多困难;车辆太少,一旦计划有变或发生意外时将难以保障全体人员物资的安全,指望拨打110是不现实的。
下面就将对每种车型的表现及使用分别叙述。
2、车型表现:丰田4X4陆地巡洋舰(LC100/80):陆巡,这个在高原上富有传奇色彩的名字,干吗改成什么兰德凯路泽这么二流子的名呢?也许这个车型看起来没有悍马或路虎那样拉风,但就藏区的使用实际来说,它是当之无愧最为实用的,强劲的动力与通过性,极低的故障率、可靠的分时四驱系统,西藏与新疆各个破落小镇上充裕的配件补给,使它在我眼里几乎没有什么缺点可言,此次的陆巡基本都是跑过10万公里以上的老革命了,尽管这样仍然没有一台车出过关键性的故障,最多也就是开合车窗困难等小问题,总之,很好很强大,只是乘坐起来比卡车少了点野趣。
进入阿尔金山的前夜阿尔金山保护站前,真的很象阿富汗阿尔金山的早晨,再往南可就没这么长的草了~~~由阿尔金山车尔臣河BC营出发,联通CDMA基站通信车留守疾驰中的4500紧跟车辙,回营的王道水边的阿狄丽娜没有交警,看不到红绿灯,汽油不要钱,只管撒欢的跑吧~~~~耶稣光笼罩下的传奇陆巡东风6X6军用卡车(EQ2100/ EQ2102,3.5吨):在06年的科考过程中,卡车选择的错误导致科考过程饱受挫折,长轴距的卡车根本无法适应复杂地形的考验,以至所有物资油料堆积如山全部集中在一台卡车上,中途还要反复回基地拉油,此次物资装备运输的主力军为装载5.88L康明斯柴油发动机的东风现役型号,平头凸头各两台,因为轴距较短,六轮驱动,这种部队里拉炮的家伙按说应该是此行所有车辆里通过能力最强的,但这只是理论上来说,事实上却成了最让人担心的车型,出发不久便接二连三出各种问题,最后4台车的方向机螺丝几乎全部震断,幸好带了电焊机才勉强支撑到公路上(恨铁不成钢啊~~),部分车架严重变形或断裂,最搞笑的是我乘坐的车只有碰运气才能挂上六驱,挂上后却又摘不下来~~~在这个折磨人的问题得到解决之前,只能以牛车的速度前进,至于车窗车门打不开,自己把自己关着出不来(幸好有顶窗),暖风出问题等等倒也都是家常便饭了,总体质量确实令人汗颜,国货当自强,不过话说回来,驾乘大卡车越野七上八下的感觉却的确是高潮爽到难以形容,毕竟近三米高的宽广视野与强烈的路感比小车好玩的不是一点半点。
绿巨人们受尽折磨的中石化油罐车,最终还是退回了且末县城溯昆仑山河谷而上,进入高原平台穿越昆仑山区中,月亮已升起满载油料飞驰中的东风平头柴翻越海拔5200米的昆仑垭口冻土地带闲庭信步充作营地挡风墙的卡车们MAN 4X4卡车:车如其名,卡车中的男子汉~百闻不如一见,德国卡车的质量还真不是闹着玩的,大小毛病一概没有,从头至尾全程连一个螺丝都没动过,不服是不行滴,动力极其强劲,爬坡过沟比东风的六驱还来的利落,别的车需要绕行的路段它能直来直去,看的旁人直砸舌,要说唯一的不爽可能是避震和座椅实在太硬了,坐了两天,在尾椎骨颠散架之前便逃到东风车里去了(用安全带把自己绑在座位上要舒服一点),留下无尽的遐想,若是有了钱有了闲,一定买它一辆改成房车玩。
月光下的MANMAN的脸水边的MAN在营地放下后挡板,卫星通信中夕阳下的MANMAN的高大身形,象男人一样有值得依靠的安全感3、车辆编组:每天编组行进期间,由于地形的限制,车队平均时速仅能保持在10-20kM之间,通常早晨8点开饭(由于时区关系,天色约相当于内地6点),9点拔营,10点出发,中午约休息半小时左右加油午餐,拼命开到晚上8点天黑,整整10个小时,最快的一天也只不过开了180kM,最慢的一天仅跑出110kM。
由于高原空气稀薄动力不足及行车困难,陆巡的耗油量平均达到百公里30个油,因此当活动结束时,中石化赞助的20吨汽油与14吨柴油均已所剩无几(部分留置基地),由于卡车装油有限,中途特派两辆卡车返回出发营地拉油,油料消耗可见一斑。
车队行进顺序通常为2部陆巡打头做斥候,紧跟几台陆巡与前方保持联系,中间为5台大卡,最后2台陆巡压阵,车辆之间保持在无线电通话范围之内,当然这个排列方式不是一成不变的,经常因维修车辆、科考需要或分组探路而有调整,但执行严格的编组纪律与通话纪律是必须的,车辆脱离编队或有路线变更均需要提前告之,应该说,严格的行车纪律是保持车队平稳行进的最关键前提,从这个意义上讲,结合别的“三大纪律八项注意”,我更习惯称呼其为“科考军队”。
当车辆抵达营地之后,根据科考计划的需要,通常每个营地停留1-5天不等,在此期间,由数台陆巡担负每天的科考任务,以营地为中心,向周围最大限度的辐射,小分队出行可以根据任务的不同继续分组,但最低限度保持两辆车同行是不可违反的铁则。
只有在相对平坦的河谷地带,才能难得的撒野在可可西里腹地鹰嘴火山考察的小分队,三辆车组成夜幕降临前急切冲向宿营地的车队冲上新藏公路重新列队,再过几小时就能看见床、可乐、新鲜的蔬菜以及姑娘………….4、车辆维护与营救:连续三年科考,之所以每年均选择10月左右进入可可西里,很大程度上是为避免夏季冻土消融所带来的陷车麻烦,结冰的河流也方便车辆通过,如果时间再晚,冰封雪原将会给找路与行车带来极大麻烦,因此10-11月间可谓进入可可西里的黄金季节,尽管如此,在白天的阳光作用下,行进过程中仍然不断有陷车发生,阳光下消融的冻土,河湖边的松软岸堤,压破的河床冰面、甚至某些盐碱滩都能让强大的陆巡无法自拔,配备的3台绞盘都发挥了称职的作用,只是需要注意牵引作业时所有人员必需远离钢丝绳,否则谁也受不了钢丝绳一旦断裂甩出的一鞭子。
按照最坏的打算,还携带了一些厚木板方便在最困难的路段垫车使用,不过幸运的是这次老天爷没有给俺在高原上干这样的超级体力的机会。
通常情况下,所有车辆行驶时均要求沿前车车辙跟进,避免误入歧途陷车是其一,另一方面也是最大限度减少对地表植被的损伤。
在最可能发生意外的过河过程中,车队通常先由动力最强的MAN卡车冲锋试阵,小车随后依次而过,重载的卡车则留在最后。
所有车辆由且末进入昆仑山区前便更换了机油与防冻液,尽管如此每天早上热车过程仍然必不可少,只有借助汽油喷灯的帮助,才能让油路从一夜的冰冻中缓过劲来。
当车辆在营地休整期间,不断的检查与维护方能保证不在关键的时刻掉链子,临行前在乌鲁木齐购置了一台小型电焊机及配套器件,幸好有了这家伙才解决了无数小麻烦。
在最后不得不把人的因素也列入到装备中来谈,毕竟再好的装备都需要人来发挥。
10台陆巡的司机均为从拉萨连车带人一同招募,4台东风卡车中除一台属于中科院为科考专购由志愿者驾驶外,另外三台及司机均由新疆地矿队租用,MAN卡车及司机由中石油租用,几乎所有的司机都有常年高寒高海拔地区生活和驾车经历,驾驶及修理技术自不多言,吃苦耐劳的同时,总结出很多对付恶劣自然条件的土办法,给予我们这些所谓的“户内人士”很多很有特色的指导和帮助,例如在宿营经验上就得益很多,当然这些是后话,在此特向这些真正的老黄牛们致以敬意。