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化工酸碱废气尾气处理工艺一、酸碱废气吸附酸碱废气吸附是利用活性炭或分子筛等吸附剂对酸碱废气进行吸附净化的方法。
通过吸附剂的多孔结构和表面化学性质，将废气中的酸性或碱性气体吸附在表面，从而达到净化废气的目的。
该方法适用于低浓度酸碱废气的处理，具有简单、高效、投资少等优点。
二、尾气洗涤处理尾气洗涤处理是利用酸碱中和原理，通过洗涤液与废气中的酸性或碱性气体进行中和反应，生成盐类和水蒸气，从而净化废气。
该方法适用于高浓度酸碱废气的处理，具有处理量大、操作简单等优点。
常用的洗涤剂有水、酸碱溶液等。
三、酸碱废气燃烧转化酸碱废气燃烧转化是将酸碱废气中的有害物质在高温下燃烧转化成无害物质的方法。
该方法适用于高浓度、易燃的酸碱废气处理，具有处理彻底、无二次污染等优点。
燃烧转化后的气体需进一步处理，如采用冷凝、吸附等方法回收有用物质。
四、活性炭吸附法活性炭吸附法是利用活性炭的多孔性和表面化学性质，吸附废气中的酸性或碱性气体。
该方法适用于低浓度酸碱废气的处理，具有操作简单、投资少等优点。
活性炭的吸附容量有限，需要定期更换或再生。
五、酸碱废气冷凝回收酸碱废气冷凝回收是利用不同物质在低温下的不同蒸汽压，通过冷凝的方法将酸碱废气中的有用物质回收再利用。
该方法适用于高浓度的酸碱废气处理，具有回收率高、无二次污染等优点。
冷凝回收技术需要消耗大量的能源和冷却水，因此成本较高。
六、氧化还原处理氧化还原处理是通过化学反应将酸碱废气中的有害物质转化成无害物质或低毒物质的方法。
常用的氧化剂有臭氧、过氧化氢等，还原剂有硫化氢、氨气等。
该方法适用于各种浓度的酸碱废气处理，具有处理效果好、适用范围广等优点。
但氧化还原处理过程中需要消耗大量的化学试剂和能源，成本较高。
七、酸碱废气膜分离技术酸碱废气膜分离技术是利用膜的渗透性能将酸碱废气中的有用物质和有害物质进行分离和回收的方法。
该方法适用于各种浓度的酸碱废气处理，具有分离效果好、能耗低等优点。
膜分离技术需要选择合适的膜材料和工艺条件，以保证分离效果和回收率。
汽车尾气排放清洁技术与治理随着全球环境污染日益加剧，人们对汽车尾气排放的关注越来越多。
毋庸置疑，汽车尾气是城市污染物排放的重要来源之一，长期以来也一直是环保政策的重点治理对象。
虽然一些发达国家已经开展了汽车尾气排放治理的工作，但是全球范围内的治理工作任重道远。
本文将介绍一些汽车尾气排放清洁技术和治理措施，希望能够对提高大家对尾气治理意识和环保意识有所启发。
一、尾气排放的危害汽车尾气中主要含有二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、苯、臭氧等有害气体和细颗粒物等污染物。
尾气排放含有的有害物质直接影响空气的质量，污染了环境，同时也对人体健康产生严重的影响。
长期暴露在尾气中的人，可能会患上呼吸系统、心血管系统、生殖系统等多种慢性疾病。
二、汽车尾气清洁技术（一）三元催化器三元催化器是一种将有毒的气体通过化学反应转化为无害气体的设备。
其主要使用的成分有铂、钯、铑等贵金属。
这种催化器可以将尾气中的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害气体转化为二氧化碳、氮气和水等无害气体。
三元催化器技术已经被广泛应用于各种类型的汽车和发动机。
（二）柴油颗粒捕集器柴油颗粒捕集器是使用一种名为颗粒过滤器的设备，用来清除柴油发动机尾气中的颗粒物污染物。
在颗粒过滤器中，颗粒物质被分离并储存在过滤器中，等待燃烧时一并释放掉。
颗粒过滤器还可以减轻发动机的油耗和减少废气排放。
（三）氮氧化物催化还原技术对于柴油发动机来说，氮氧化物代表着主要的尾气污染物，很难在空气中排放含量不高的氮氧化物。
氮氧化物催化还原技术是一种通过催化化学反应将尾气中的氮氧化物转化为氮气和水的技术。
该技术利用一种名为尿素的化合物，通过计量喷射到尾气中，与氮氧化物进行化学反应，以氨化合物为中间体，最终转化为氮气和水。
三、汽车尾气排放治理措施（一）环保法律法规政府制定的环境法律法规提供了一个强有力的控制和监测汽车尾气排放的框架。
例如，美国制定了严格的排放标准和限制，其主要思想是要求汽车制造商使用清洁技术和低排放发动机以减少尾气排放。
化工厂尾气的处理方法化工厂可是个神奇的地方，生产出各种有用的东西，但它也会弄出些让人头疼的尾气呀！那这些化工厂尾气可不能随它去，得好好处理才行。
你想想看，这尾气就像一个调皮的孩子，到处乱跑乱闹，如果不管它，那可就麻烦啦！它会污染我们的空气，让我们呼吸都不顺畅呢。
那怎么处理这些调皮的尾气呢？首先啊，有一种方法叫吸收法。
就好像我们用海绵吸水一样，用一些特别的液体把尾气里的有害物质给吸出来。
这液体就像是尾气的小克星，能把它们牢牢抓住。
还有一种叫燃烧法。
嘿，这就像是给尾气来一场“火葬”，把那些能燃烧的有害物质都烧掉，让它们变成无害的东西。
不过这可得控制好火候，不然可就出乱子咯！催化转化法也很不错呢！就像是给尾气找了个魔法导师，引导它们进行化学反应，变成对环境友好的物质。
这魔法导师可得厉害点，不然可搞不定这些调皮的尾气呀！生物处理法呢，就好像是让大自然的小精灵来帮忙。
利用微生物的力量，把尾气里的污染物一点点分解掉。
这就像是让尾气参加了一场大自然的派对，被小精灵们慢慢同化啦。
你说化工厂要是不处理这些尾气，那我们的天空还不得变得灰蒙蒙的呀？那我们的生活不就变得糟糕透顶啦？我们总不能每天戴着防毒面具出门吧！那多别扭呀！所以呀，化工厂尾气的处理可真是太重要啦，就像我们每天要吃饭睡觉一样重要。
我们要保护好我们的环境，让空气清新，让天空湛蓝。
这可不仅仅是化工厂的责任，也是我们每个人的责任呀！我们要监督化工厂好好处理尾气，不能让它们偷懒。
我们也要从自己做起，节约能源，减少污染。
化工厂尾气的处理方法有这么多，总有一款适合它们。
只要化工厂用心去做，就一定能把这个调皮的孩子管得服服帖帖的。
让我们一起为了美好的环境努力吧，可别让这些尾气破坏了我们的生活哟！不然，那可真是太可惜啦！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
化工生产过程中的尾气处理发布时间：2022-08-23T04:33:31.944Z 来源：《新型城镇化》2022年17期作者：姜楠楠[导读] 在化工企业生产过程中，由于存在大量的化学反应，导致尾气中硫化物、氮化物的含量比较大，所以为了使尾气具备排放条件，需要采用尾气回收装置对尾气进行处理，将其中的有害气体去除干净，待检测达标后便可排放到大气环境当中。
滨州市生态环境局高新分局山东滨州 256600摘要：由于我国社会环境保护意识的提升，为了使我国社会经济与生态环境可以协调发展，除了要出台更多的环境保护政策外，还要提升化工生产中尾气的处理质量。
对于化工生产尾气而言，其不仅污染危害性大，而且由于尾气中含有大量的硫化物、氮化物等有害气体，如果直接排放到室外环境中，将会给周边环境带来极大的安全威胁。
所以，化工企业要做好尾气处理工作，使尾气达到国家要求的排放标准，从而有效的促进我国化工行业发展以及改善环境质量。
关键词：化工生产；尾气处理1尾气处理工艺技术的基本概述在化工企业生产过程中，由于存在大量的化学反应，导致尾气中硫化物、氮化物的含量比较大，所以为了使尾气具备排放条件，需要采用尾气回收装置对尾气进行处理，将其中的有害气体去除干净，待检测达标后便可排放到大气环境当中。
尾气处理技术的应用，可以有效改善化工企业周边的大气环境质量，而且也符合环境保护政策的要求，对促进化工企业发展有着极其重要的意义。
2提升化工生产中尾气处理效果的策略2.1使用高温掺和阀对设备温度进行调节的过程中可以选用高温掺和阀。
从实践情况来说，阈值应该控制在3%~10％，不建议开度过大，另外在对汽包进行操作过程中需要将压力不断升高，从而促进系统内部的温度保持安全和稳定的运行状态。
此外，由于制硫炉内的环境多为硫化腐蚀环境，因此在炉内腐蚀过程中，在这种环境下会使得二氧化硫以及高温硫化氢发生反应，进而腐蚀回收装置的表面，且随着各种因素的变化，腐蚀的速度也会不一样，例如不同的温度，不同的硫化物的浓度都会对其造成影响。
汽车尾气化学处理技术摘要：汽车作为现代化交通工具，给人们的生产与生活带来十分方便的同时，汽车的副产品—它的尾气排放物，给大气环境所造成污染却日益严重。
目前，针对此问题，越来越多的处理技术不断问世。
而笔者主要介绍其中的几种化学处理方法—低温等离子体催化法、电晕法、贵金属催化剂法。
关键词：汽车尾气贵金属催化剂低温等离子体电晕法在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的通运输工具。
人、环境与汽车之间的关系也是一个越来清晰的时代话题。
自从1886年第一辆汽车诞生以来人们的生活和工作带来了极大的便利，并逐渐发展成为现代物质文明的支柱之一。
但是，我们也应该看到，在车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，车也带来了大气污染，也就是汽车尾气污染。
时代的高速发展，我们每个人都与汽车紧密相关，看大街上车水马龙的公交车、私家车，车与人类的生活来越分不开。
尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质环境及人体的污染和破坏。
汽车尾气中的铅微粒直接进人体，碳氢化合物形成的光化学烟雾将扩散到整个城市地区。
机动车的油气排放是我国空气污染的主要来源之同时造成能源大量浪费。
目前，汽车尾气处理技术层出不穷，各有优缺点，而笔者主要就当前比较前沿的几种化学处理方法进行简单的概述。
1 低温等离子体催化处理汽车尾气1.1 低温等离子体催化处理简介低温等离子体催化主要指等离子体多相催化[1],通过置入催化剂,可在等离子体区、等离子体余辉区及产物收集区发生特定的化学反应[2]。
低温等离子体和催化剂协同作用技术处理有害气体具有很多优点[3，4],已成为处理低浓度有害气体的重要技术,并能取得良好的污染物去除效果。
文[5]对模拟气体在等离子体放电催化中NOx的脱除进行了实验研究,指出介质填充床的存在可使NO去除效率更高。
文[18]对选择性催化还原法和低温等离子体结合净化机动车排气进行了研究,指出该法加强了整体反应,在相对低的温度下就能有效去除NOx。
论化工生产过程中的尾气处理方法与技术摘要：随着经济和各行各业的快速发展，尾气处理问题一直困扰着现代化工生产行业，而早期处理方法相对单一，且技术水平有限，因此处理效果不达预期标准。
但结合现代尾气处理技术，化工生产行业应当建设系统性的尾气处理方案，且采用先进技术来提升处理效果，实现全覆盖、高深度处理目的。
关键词：化工生产；尾气处理；处理方案；技术措施引言由于储罐在收储过程中会产生大呼吸，随环境温度变化会产生小呼吸，储罐呼吸产生的废气通过呼吸阀排入大气，对大气产生一定的影响。
中石化安庆分公司根据《石化行业挥发性有机物综合整治方案》（环发〔2014〕177号），苯、甲苯、二甲苯等危险化学品应在内浮顶罐基础上安装油气回收装置等处理设施这一要求，对安庆石化储运部现有涉有苯、乙苯、苯乙烯、丙烯腈等15台化工料储罐的尾气进行了收集，并采用“低温柴油吸收+催化氧化”的尾气回收处理技术进行治理。
这15台化工料储罐包括苯乙烯拱顶罐4台，乙苯内浮顶罐3台，苯内浮顶罐3台，脱氢液拱顶罐1台，烃化液内浮顶罐1台，抽提原料（含苯汽油）内浮顶罐1台，丙烯腈内浮顶罐2台。
尾气回收处理装置的处理规模为450Nm3/h，最大处理量为500Nm3/h。
1尾气脱碳工艺影响因素分析与优化1.1脱碳尾气量脱碳尾气量指进入吸收塔需要被脱除的尾气总量。
在吸收塔压力2．469MPa、贫液闪蒸槽温度98．52℃的条件下，脱碳尾气处理量越小，净化气中CO2体积分数越少;脱碳尾气超过6．50×105m3/h时，净化气中CO2体积分数明显增加;而超过6．80×105m3/h时，净化气中CO2体积分数明显增加，且易造成吸收塔发生液泛现象。
因此，脱碳尾气处理量不宜超过6．80×105m3/h。
1.2闪蒸槽温度通常提高温度会使反应速率加快，但CO2吸收反应属于放热反应，高温会使平衡转化率降低;同时该装置为联合操作，再生塔温度太高会使吸收塔温度变高而不利于吸收，再生塔温度太低将使溶液无法彻底再生。
汽车尾气污染及其净化处理技术资料：汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。
我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆１３万辆，并以年增率１５％的速度增加。
机动车年排放一氧化碳４．４万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的４６倍。
市区主要交通道路中心点一氧化碳超标２倍以上的达６５％，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米７０ｍｇ，超标６倍。
在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米０．０５９ｍｇ，超标准０．１８倍。
这些数据充分说明：该市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染，而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。
为此，一些城市政府会同有关部门，制定了相应的法规。
广州市政府颁布《关于根本上销售使用含铅汽油的通知》、《广州机动车排气污染防治规定》。
北京市政府相继出台《关于采取紧急措施控制北京大气污染的通知》、《关于进一步落实大气污染防治措施，努力改善环境质量的决议》，以及市环保局组织《实施北京市轻型汽车排气污染物标准》。
这些地方性法规，主要是控制机动车尾气对大气环境的污染，还给广大市民一个洁净的大气生活空间。
１汽车尾气的有害成份与危害汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物ＣＯ２、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。
汽车发动机排放的尾气一部分毒性物质，是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生较多。
尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行。
燃油不能很好地与氧化合燃烧，必定生成大量的ＣＯ、ＨＣ和煤烟。
另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的氮氧化合物ＮＯｘ（ＮＯｘ和ＮＯ和ＮＯ２的总称）。
然而上述的ＣＯ是一种无色无味有毒的气体，它不易与其它物质发生反应而成为大气成份中比较稳定的组成部分，能停留２～３年。
危险品车辆尾气处理方案随着生活水平的不断提高，危险品运输也越来越频繁。
危险品车辆在运输过程中会产生大量废气，这些废气对环境和人类健康造成了极大的危害。
因此，危险品车辆尾气处理方案成为了一个重要课题。
本文将介绍常见的危险品车辆尾气处理方案及其优缺点。
一、一次性处理法一次性处理法指的是在危险品车辆运输前或运输中进行尾气处理。
该方法的主要方式有两种，一种是通过化学反应将废气吸收，另一种是通过物理方法将废气过滤。
此方法具有处理效果明显、处理时间短等优点。
但是，该方法的处理投资及维护成本较高，另外，如果该处理方法出现故障，则会导致废气无法处理，同时还存在着二次污染的可能性。
二、二次处理法二次处理法是指将危险品车辆尾气收集起来，然后经过集中处理。
该方法的处理过程较为复杂，首先需要将收集的废气进行前处理，然后进行再处理。
该方法处理出的废气较为稳定，且处理后废气的排放符合国家标准。
但是，该方法的处理投资及维护成本较高，处理过程较为繁琐，另外还存在集中处理站所在位置不便、运输成本较高等缺点。
三、生物处理法生物处理法是指将危险品车辆尾气通过微生物处理而得到可直接排放的气体。
该方法的优点是运行成本低，处理效果好，对环境的影响小，且处理过程循环（微生物的生长与消亡循环），不存在二次污染的可能性。
但是，该方法对生物多样性及微生物活动的影响需要引起关注，同时因为微生物活动的需要，生物处理法需要一定的温度、湿度等条件，因此，该方法的应用范围较为有限。
四、纳米材料处理法纳米材料处理法是指使用纳米材料对危险品车辆尾气进行处理。
该方法的优点是处理效果好，且处理后的废气的成分可以调控，可获得高纯度气体。
但是，该方法的处理方式较为复杂，处理成本较高，同时还存在着纳米材料的毒性问题及使用后处理纳米材料产生的二次污染问题。
五、总结综合以上四种危险品车辆尾气处理方案，我们可以看到不同的处理方案都具有自己的优缺点，针对不同的需求，选择不同的方案是最好的选择。
