从实习生到三副职务晋升中应注意事项
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三副交接注意事项
三副交接注意事项在工作中，交接是一项非常重要的工作，尤其是在涉及到岗位交接时。
岗位交接的目的是确保新员工能够顺利接替前任职员的工作，并且能够快速适应新环境。
为了确保交接的顺利进行，以下是三副交接注意事项。
一、充分了解岗位职责在交接之前，新员工必须对自己的岗位职责进行充分了解。
他们应该与前任职员一起审查岗位描述和职责，并且逐一讨论每个职责的重要性。
这样可以确保新员工对岗位的要求有一个清晰的理解，以便他们能够更好地完成工作。
同时，新员工还应该了解该岗位在整个组织中的角色和职责。
这将帮助他们理解自己的工作如何与其他部门和员工的工作密切相关。
二、详细记录工作流程为了确保新员工能流畅地接替前任员工的工作，前任员工应确保详细记录自己的工作流程。
这包括每个任务和项目的步骤，以及所需的工具和资源。
此外，前任员工还需要记录常见问题和解决方案，以便新员工在遇到问题时可以及时解决。
在记录工作流程时，前任员工应尽量详细，确保新员工能够准确理解。
同时，前任员工还可以提供一些实际案例，帮助新员工更好地理解工作的关键问题和挑战。
三、提供必要的培训和指导在交接期间，前任员工需要提供必要的培训和指导，以帮助新员工获得所需的技能和知识。
培训和指导应该包括工作流程、规范和流程等方面。
在培训过程中，前任员工还可以模拟一些实际的工作情景，帮助新员工更好地理解工作的实际操作。
此外，前任员工还应提供必要的资源，如培训文档、手册、视频教程等，以便新员工可以在需要时进行参考。
这样可以帮助新员工更好地理解和掌握工作技能，提高工作效率。
交接是一项关键的工作，对于组织和新员工都非常重要。
通过充分了解岗位职责、详细记录工作流程和提供必要的培训和指导，可以确保新员工顺利接替前任员工的工作，并且能够快速适应新环境。
同时，这也可以帮助组织更好地管理员工流动，确保组织能够持续高效地运营。
因此，三副交接注意事项非常重要，应被各组织充分重视。
三副工作须知（5篇）
三副工作须知（5篇）第一篇：三副工作须知按：近年来很多新证三副走上航运工作岗位，由于这些三副航海资历浅业务不熟练，在保证船舶航行安全和应对PSC等方面存在很多隐患，本人在网络上看到一篇远洋三副根据自身工作体会编写的三副工作须知，内容很全面，实用性和针对性也很好，特别适合新证三副学习，特推荐大家分享。
——王正明 2011年8月4日三副工作须知（新证三副必看）上船后，一般立即要做的工作是下面：1、《应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海务部或海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
职场晋升要注意的几个关键点
职场晋升要注意的几个关键点1、通过解决问题显露出你的才华人人都会遇到问题，但是最主要的是要解决问题，如果你能到这问题向你的领导汇报，那你很可能就会成为被提拔的对象。
如果问题不找你，你可以主动的去寻找问题，因为只有通过解决问题才能显示出你的才华。
2、不要犯错误很多人认为如果老板看到自己身上的缺点就不可能在获得晋升，因为这样的顾虑所以做起事情来畏首畏尾，你使劲一切办法让自己不吸引人的注意，但是同时你要让你的老板看不到你了。
其实避免犯错的方法很简单，那就是不做没有把握的事情，从来不犯错的人只能说明他缺乏创造力，你只想追求四平八稳的生活那永远都不会有出头之日。
3、学会推销自己在职场中，你只知道拼命的工作是远远不够的，你必须让领导了解到你的才能和潜力，不然有怎么会对你委以重任呢？这就需要你懂得推销自己，你要让你的上司明白，你有能力承担更多的责任和工作，你在时刻准备着。
4、争取机会机会随时都会出现，只是时间很短而已，这就要求你要懂得把握机会。
如果你一旦有机会获得某个职位，不要犹豫，不要等觉得自己能胜任的再去接受。
就像是学游泳，你也要先大胆的跳进水里，先狗爬，才能最终学会游泳。
有机会就不要犹豫，机会都是稍纵即逝的。
职场晋升必备的法则职场晋升法则一：勤奋努力很多人可能会认为在中国这一个关系社会能够升官发财的人全部都是有靠山的人，其实在进入职场之后自己有靠山固然是好，但是却不能够将自己所有的希望全部都寄托在别人的身上。
因为一旦进入职场之后自己的同事之间的关系是非常微妙的，每一个人有多少本事能不能够获得升职加薪的自个在自己身边的同事的心目当中都是有数的。
如果一个人没有本事的话即使他有着足够硬的靠山也不可能升职加薪，因为群众的眼睛是雪亮的，如果一个人不具备资格却被升职加薪的话他身边的同事和周围的人肯定会反对。
所以说大家在职场当中如果真正的想要让自己得到周围的人都肯定的话就必须要勤奋努力，只有勤奋努力才有可能给自己换来别人的肯定和升职加薪的机会。
实习晋升制度及晋升细则
实习晋升制度及晋升细则1. 背景与目的实晋升制度旨在为实生提供一个机会，根据表现和成就获得晋升并承担更高级别的职责。
通过晋升细则的设立，实生可以明确了解在晋升过程中所需满足的要求和条件。
2. 实晋升的条件- 表现出色：实生需要在工作中展现出积极主动、责任心强、工作效率高的特质，并得到上级的认可和赞赏。
表现出色：实习生需要在工作中展现出积极主动、责任心强、工作效率高的特质，并得到上级的认可和赞赏。
- 技能提升：实生在实期间应积极研究和提升专业技能，不断追求知识的深度和广度。
技能提升：实习生在实习期间应积极学习和提升专业技能，不断追求知识的深度和广度。
- 团队协作：实生需要良好的团队协作能力，并能够与团队成员和领导保持有效的沟通和合作。
团队协作：实习生需要良好的团队协作能力，并能够与团队成员和领导保持有效的沟通和合作。
- 创新能力：实生能够提出创新想法，寻找问题解决方案，并在工作中展现出创造力和独立思考的能力。
创新能力：实习生能够提出创新想法，寻找问题解决方案，并在工作中展现出创造力和独立思考的能力。
3. 晋升细则根据实生的表现和成就，晋升细则如下：3.1. 晋升评估- 表现评估：实生的工作表现将通过定期评估进行评估，包括工作质量、工作态度、配合度等因素。
表现评估：实习生的工作表现将通过定期评估进行评估，包括工作质量、工作态度、配合度等因素。
- 技能评估：实生的专业技能将通过考核、测试等方式进行评估，包括专业知识的掌握程度、技能应用的能力等。
技能评估：实习生的专业技能将通过考核、测试等方式进行评估，包括专业知识的掌握程度、技能应用的能力等。
- 团队评估：实生在团队中的协作能力将通过团队成员和领导的评估进行考核，包括合作态度、沟通能力等。
团队评估：实习生在团队中的协作能力将通过团队成员和领导的评估进行考核，包括合作态度、沟通能力等。
3.2. 晋升标准根据晋升评估结果，晋升的标准如下：级别 | 表现评估 | 技能评估 | 团队评估--- | --- | --- | ---初级实生 | 达到基本要求 | 达到基本要求 | 达到基本要求中级实生 | 超出基本要求 | 超出基本要求 | 达到良好要求高级实生 | 显著超出基本要求 | 显著超出基本要求 | 良好以上3.3. 晋升程序- 评估汇总：定期将实生的评估结果进行汇总，包括表现评估、技能评估和团队评估的综合得分。
船员机舱实习生提职报告
尊敬的领导：您好！随着我国航运事业的蓬勃发展，我国航运人才的需求也在不断增长。
作为一名船员机舱实习生，我有幸在贵公司实习并学习到了丰富的船舶知识和实践经验。
在此，我怀着激动的心情，向领导提交我的提职申请，希望能从实习生晋升为机舱三副。
一、实习期间的学习与成长自从加入贵公司以来，我在实习期间严格遵守公司的各项规章制度，认真学习船舶机舱的相关知识和技能。
以下是我实习期间的一些主要学习与成长经历：1. 理论学习：在实习期间，我参加了公司组织的船舶机舱专业培训，系统地学习了船舶机械原理、船舶电气、船舶管系、船舶维护保养等方面的理论知识，为今后的实际操作打下了坚实的基础。
2. 实际操作：在师傅的指导下，我参与了船舶机舱的日常维护保养、设备检修等工作，熟练掌握了船舶机舱的操作技能。
同时，我还积极参与了船舶故障排除，提高了自己的应变能力和解决问题的能力。
3. 安全意识：在实习过程中，我始终把安全放在首位，严格遵守船舶安全操作规程，确保自身和他人的安全。
二、实习期间的工作表现在实习期间，我认真履行职责，积极完成工作任务，以下是我实习期间的一些主要工作表现：1. 积极参与船舶机舱的日常维护保养，确保船舶设备正常运行。
2. 在师傅的指导下，独立完成船舶机舱设备的检修和更换工作。
3. 主动协助其他船员完成船舶机舱的清洁、通风等工作。
4. 在船舶遇到故障时，能够迅速判断问题所在，并协助师傅进行排除。
5. 在休息时间，主动学习船舶机舱相关知识，不断提高自己的业务水平。
三、提职申请的理由基于以上实习经历和表现，我认为自己具备以下条件，能够胜任机舱三副的职位：1. 具备扎实的理论基础和丰富的实践经验，能够熟练掌握船舶机舱的操作技能。
2. 具有较强的安全意识和责任心，能够严格遵守船舶安全操作规程。
3. 工作态度认真负责，具备良好的团队协作精神。
4. 不断学习，积极进取，努力提高自己的业务水平。
四、对未来工作的展望如果能够晋升为机舱三副，我将不负领导期望，继续努力做到以下几点：1. 严格遵守公司规章制度，确保船舶安全运行。
实习生的职场进阶
实习生的职场进阶实习生作为职场新秀，扮演着重要的角色。
通过实习经历，可以提升自己的专业能力、丰富自己的经验，并为将来的职业发展奠定坚实的基础。
然而，在职场中如何进阶成为一名出色的实习生呢？本文将探讨实习生的职场进阶之道。
一、树立正确的职业态度1. 虚心学习与进取心作为实习生，应始终保持虚心学习的态度。
虽然实习生可能缺乏工作经验，但要敢于接受挑战并展示进取心。
通过主动请教、向同事学习，并且不断寻找机会接触新的任务和项目，以提升自己的专业能力和技术水平。
2. 保持积极的工作态度无论遇到什么困难和挫折，实习生都应保持积极向上的态度。
正确处理工作中的矛盾和压力，主动解决问题，与同事建立良好的合作关系，并承担起自己的责任。
二、注重个人形象和沟通能力1. 品味与仪容仪表实习生应时刻注重自己的个人形象和仪容仪表。
穿着得体、仪表端庄、整洁大方，能够给人留下良好的第一印象。
此外，个人形象还包括举止得体、言谈得体等方面，要注意自己的言行举止，与同事和领导保持良好的沟通与互动。
2. 提升沟通能力良好的沟通能力对于实习生来说至关重要。
实习生应努力提升自己的口头和书面表达能力，善于倾听和理解他人的观点，学会与同事和领导建立良好的沟通和协作关系。
通过积极参与会议和团队讨论，提升自己的表达能力和团队合作能力。
三、展现自己的专业能力和工作素质1. 学习与实践相结合在实习期间，实习生应将学到的理论知识与实践相结合，努力将所学知识应用于实际工作中。
通过实际工作经验的积累，不断提升和完善自己的专业能力。
2. 认真完成每项工作无论是大大小小的工作任务，实习生都应以认真负责的态度去完成。
要主动与领导沟通，确保清楚了解工作要求和目标，并独立或团队合作地完成任务。
在任务完成后，要及时向领导汇报，并接受领导的评估和反馈意见，以不断完善自己。
四、不断自我提升和发展1. 多角度学习实习生应该不断学习，并从不同的角度拓宽自己的知识面。
通过参与公司内部的培训课程、外部的专业学习和行业研讨会等，拓展自己的视野，提高专业素养。
接班三副注意事项
接班三副注意事项接班是一个非常重要的岗位转换过程，因为它牵涉到工作的连续性和稳定性。
接班三副需要注意以下几个方面，以确保工作的顺利进行和责任的履行。
第一，熟悉工作职责：作为接班三副，你需要了解并熟悉自己的工作职责。
这包括了解当前项目的进展情况、与负责人会面讨论项目细节等。
在接班之前，尽可能多地了解前任三副的工作内容和职责，与相关人员进行沟通，确保自己对工作的要求和期望有一个清晰的理解。
第二，与团队建立良好的关系：在接班之初，要与整个团队进行充分的沟通和交流。
建立良好的工作关系和沟通渠道，这对保持工作的连续性和协同性非常重要。
与团队成员进行面对面会议或小组会议，了解每个人的角色和责任，并讨论工作流程和目标。
第三，继承和维护现有项目：在接班之初，你可能需要继承和维护前任三副已经建立的项目。
这需要你了解项目的背景、目标和进展情况。
与相关人员进行交流，了解项目的挑战和需求，制定适当的计划和策略来推动项目的顺利进行。
同时，要确保及时更新相关的文档和文件，以保持工作的连续性和可追溯性。
第四，建立自己的工作计划：在接班之初，你可能需要花一些时间来了解整个团队的工作情况和项目的重点。
根据这些信息，制定自己的工作计划和目标，并与上级进行沟通和确认。
确保你的计划与整个团队的目标一致，并能够高效地推动各项工作。
第五，保持良好的沟通和反馈机制：作为接班三副，你需要与整个团队保持良好的沟通和反馈机制。
定期与团队成员进行会议和讨论，了解他们的进展和需求，并提供必要的支持和帮助。
及时回应团队成员的问题和疑虑，确保工作的顺利进行和团队的高效运作。
第六，持续学习和提升自我：作为接班三副，你需时刻保持学习和提升自我。
了解行业的最新动态和趋势，参加相关的培训和研讨会，与同行进行交流和分享经验。
不断提升自己的技能和知识，以应对各种挑战和问题，为团队的成功作出贡献。
总结起来，作为接班三副，你需要熟悉工作职责，与团队建立良好的关系，继承和维护现有项目，建立自己的工作计划，保持良好的沟通和反馈机制，并持续学习和提升自我。
实习生的职业晋升
实习生的职业晋升实习生阶段是大多数学生或毕业生开始职业道路的起点，它为他们提供了宝贵的实践机会和职业发展的桥梁。
然而，要在实习生时期脱颖而出并成功地晋升，需要一系列的努力和技巧。
本文将探讨实习生的职业晋升，并为实习生们提供一些建议和指导。
一、充分了解公司及职位要求实习生在职业晋升的过程中首先要了解所在公司和实习职位的要求。
他们应该研究公司的业务模式、核心价值观以及现有员工的背景和技能要求。
同时，对于实习职位的具体要求，实习生需要详细了解相关技能、经验和责任。
通过清晰地了解公司和职位要求，实习生能够有针对性地提高自己，并更好地满足公司需求。
二、制定职业目标并制定计划实习生想要晋升，需要先制定明确的职业目标，并为实现这些目标制定计划。
他们可以根据自己的兴趣和能力，确定所期望的职位和级别，并设定相应的时间表。
此外，实习生还应该制定实现目标的步骤和策略，包括提高技能、积累经验、和发展人际关系等。
通过有计划地朝着目标迈进，实习生能够更好地推动自己的职业晋升。
三、全面发展自己的技能实习生在职业晋升的过程中应该注重发展各方面的技能。
他们可以通过培训、学习和实践来提高专业知识和技能，如沟通能力、团队合作、问题解决、领导力等。
此外，实习生还应该注重发展与所在行业相关的技能，以提高自己的竞争力。
通过全面发展自己的技能，实习生可以更好地胜任工作，实现职业晋升的目标。
四、展现优秀的工作表现实习生要想晋升，必须展现出优秀的工作表现。
他们应该对工作充满热情，主动承担工作责任，并积极与团队成员合作。
实习生应尽量提高工作效率，始终保持良好的工作态度，对待工作要认真负责。
此外，实习生还可以通过主动寻求反馈和建议，及时修正和改进自己的工作表现。
通过展现卓越的工作能力，实习生能够得到更多的机会和认可，从而实现职业晋升。
五、建立良好的人际关系网络实习生在职业晋升的过程中建立良好的人际关系网络至关重要。
他们应该主动与同事和上级建立联系，尊重和倾听他人的意见和建议。
几点三副注意事项总结，实习生、三副受用！
几点三副注意事项总结，实习生、三副受用！前两天，有个实习三副在群里询问有关驾驶台备车程序和注意事项，想必是正在学习“手艺”，所以，小海哥本期就来分享一份多年前总结的几点三副注意事项，希望能为实习生和三副提供一份参考资料。
本文总结因为历经多年，有些知识点可能已不合时宜，请各位批判性的阅读与参考。
一.备车注意事项：1.开启RADAR、VHF、舵机、航向记录仪、测深仪(调到合适量程)、计程仪（注意若按F,归零）、检查汽笛等，将各个航行设备调到最佳状态（按照公司体系文件、Checklist，可以避免遗漏)；2.检查海图是否正确，航路点、航路是否输入（主要是二副，但需稍微对照一下）；3.与机舱对车钟、船钟和舵（对完舵要回到正舵）;4.冲车时注意舷梯、货舱是否还有铲车，装卸货设备是否清爽，船尾是否清爽，前后缆绳是否均匀受力；加油作业,岸上加水等是否结束清爽；前后泊位船舶距离；此外注意是否有船员在高处作业（如清扫舱口围，放引水梯等）。
（一般只试dead slow ahead、stop、dead slow astern）；5.再次确认各项工作是否做到位并做好相关记录（备车时间以船长通知的为准，一小时通知，备好车时间，完车时间，油帐找老轨，吃水找大副）。
各时间尽量取能被6整除的时间便于计算。
小海哥补充：每个公司的体系文件就是最好的学习资料，实习三副可以认认真真阅读体系内容，充分利用体系文件。
二.靠离港注意事项：1.靠离港时，协助船长瞭望、定位，随时看看水深情况，备好引航卡和接送引水并做好相关记录（引水上/下船时间，第一根缆绳系岸时间，最后一根缆绳解掉时间，带/解拖轮时间和船名、位置，注意及时调整AIS状态及航行灯状态,同样充分利用离港Checklist）。
2.注意辨认所经过的灯标（清楚是A/B区，日韩菲美为B区），把经过灯标的时间用铅笔在海图上标注（现在电子海图已不再适用，但可以选择重要的时间填入BELL LOG, DECK LOG BOOK)。
三副工作注意事项
三副工作注意事项在工作中，我们需要遵守一定的注意事项，以确保自己的工作高效、有序、安全。
下面是三副工作注意事项。
第一：保持专注，提高工作效率保持专注是工作中最重要的事情之一、在工作中，我们经常会面临各种干扰和诱惑，比如社交媒体、手机应用、聊天群等等。
这些干扰会让我们分散注意力，导致工作效率低下。
因此，我们需要确保在工作时保持专注。
首先，我们可以关闭手机的通知功能，避免被来电或消息打扰。
其次，要保持桌面整洁，避免杂物堆积，以减少无关的干扰。
同时，要设定工作目标，并制定明确的工作计划和时间表，这样可以帮助我们更好地集中精力，提高工作效率。
除此之外，我们还可以采取一些专注力训练的方法。
比如，使用番茄钟工作法，每次集中注意力工作25分钟，然后休息5分钟；或者使用时间管理工具，如Trello、Evernote等，帮助我们更好地规划和管理工作。
第二：与同事合作，促进团队效能在工作中，团队合作是非常重要的。
一个高效的团队可以更好地完成工作任务，并提高整体工作效能。
但是，在团队合作中也存在一些注意事项，需要我们注意和遵守。
首先，保持良好的沟通。
良好的沟通是团队顺利合作的基础，我们要通过积极参与会议、及时回复邮件、分享工作进展等方式，与团队成员保持及时、详细的沟通。
其次，要学会倾听和尊重他人的意见。
团队成员之间肯定会有不同的观点和想法，我们应该尊重和接纳这些不同的意见，并通过讨论和协商来寻求共识。
最后，要有责任心和团队意识。
每个团队成员都应该认真履行自己的职责，积极参与团队事务，共同推动团队的发展。
与此同时，我们还应该培养并维护良好的人际关系。
良好的人际关系可以增强团队凝聚力和协作效能，帮助我们更好地开展工作。
我们可以通过主动与同事交流、帮助他人解决问题、关心他人的生活和工作等方式，建立积极向上的人际关系。
第三：注意劳逸结合，确保身心健康在工作中，身心健康是非常重要的。
只有身体和精神都处于良好状态，我们才能更好地完成工作任务，保持工作的高效性和质量。
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从航海院校的毕业生到真正担任三副，按照《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的要求，应在船上工作实习时间（海龄）至少满１２个月。
满实习期方可取得三副适任证书，取得适任证书后一般会作为实习三副派上船，再经过一段时间的考察与锻炼，合格后将被提升为三副，真正承担起三副的职责。
从实习生或水手到三副，其职务发生了重大的改变，如何实现从普通船员到高级船员角色的转变，能否抓住工作的重点及要领，是能否适任三副工作的关键之所在。
而现状是新任三副在实习期间往往并不能系统地熟悉和掌握三副的各项业务，这就要求新任三副不仅在心理上应有重大的转变，在业务素质上也应有大幅的提升。
一、角色的转变１． 主观思想的转变主观思想上的转变其实就是内在因素的转变。
思想始终是行动的前提，只有思想上认识明确深刻，行动上才能自觉积极。
从实习三副到真正担任三副，在即将被提升的考察期间，首先自身应做到主观思想上的转变，意识到责任的重大，做到“先入为主”，这样才能在客观行动上做得更好。
这个转变是影响以后工作的一个重要因素。
但并不是每个新任三副都能很快进入角色的，些许的麻痹大意就会影响到日常工作甚至船舶的安全，故船上的工作是不允许在任何一个环节上有失误的。
“混沌理论”认为，在混沌系统中，初始条件的十分微小的变化经过不断放大，对其未来状态会造成极其巨大的差别。
同样，对于在船上一个微小的缺陷或者人为的失误，如果不及时地调节、引导、修正，最终将给船舶带来极大的危害。
所以在船上应该避免这种现象的发生，及时预防和消除隐患。
而要做到这点，首先就要在主观思想上重视起来，然后积极地反映到客观行动上，实现客观行动的积极转变，即外在因素的转变。
内因是通过外因表现出来的，同时也决定了外因。
只有主观思想上深刻彻底地转变，客观行动才能自觉积极地跟进。
反映到三副实际工作中，就是要求三副严格按照国际国内相关法规和公司体系文件中对三副工作的要求，做好三副所分管负责的工作，承担相应的职责。
三副还应该了解自己阅历少、经验不足的缺点，虚心向船长和其他驾驶员请教学习，同时发挥自身的特长，将理论知识从实习生到三副职务晋升中应注意事项江苏海事职业技术学院 臧继明青岛海事局 李忠强常熟海事处 巨雪锋摘要：从实习生到真正担任三副，既是自身角色的转变，又是自身业务素质的提高。
通过对这两方面进行分析，探讨如何使新任三副能更好更快地胜任自己的工作。
关键词：实习生；三副；角色转变；业务素质与实践相结合，解决在实际工作中遇到的问题。
２． 职务与责任的转变职务，就是职位规定应担任的工作，它有两个属性，一是权力，二是责任。
权力是实现责任的手段与工具，而责任的圆满实现则是运用权力的目的。
没有权力，责任就无法落实；没有责任，权力就不可能得到正确运用，二者相辅相成。
一分权力，一分责任；权力越大，责任越重；职位越高，权力越大。
同样，对于船上的工作，职务和责任呈线性关系，职务越高，责任也越大。
从实习生或水手到三副，在职务上是很大的提高，同时也是跨越式的转变，在责任上更是一个飞跃。
不论是新任三副还是有经验的三副，在责任面前都是平等的，所以新任三副更应该意识到这种转变的重要性。
多了一份责任，也就多了一份压力，应正确调整自己的心态，变压力为动力，时刻提醒自己，增强责任感，钻研业务知识，使自己很快地进入三副角色，能从容地面对自己的工作。
二、业务素质的提高为更快地进入三副角色，适任三副岗位，成为一名优秀的三副，除了主观上实现角色的转变外，还应在客观上提升自己的业务素质。
１． 航行值班（１）驾驶室助航仪器三副作为一名驾驶员，航行值班是最重要的。
首先要对本船的操纵性能了然于胸，为了保证航行的安全，必须正确熟练地使用驾驶室的各种助航仪器。
应熟悉车钟的基本操作，舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换，ＡＩＳ 的数据输入和操作，ＶＤＲ的操作，电磁罗经位置及转换，ＡＰＲＡ雷达的开启调整，捕捉物标方法，矢量的转换，显示方式的转换，航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关，声号（一般为汽笛）的位置和开关，旗号的位置，测深仪的开启及读数方法，ＶＨＦ的使用方法等。
这些内容是必须而且要尽快掌握的，因为很有可能刚接完班便要开航，三副只有很好地熟悉这些设备，才能在驾驶室协助船长执行开航指令。
在操作车钟时，应注意做到“口快手慢”，即明确复述车钟令后再动手操作车钟。
当车钟位于ＳＴＯＰ位置时，应把注意力着重放在听船长或引航员命令后面的“ＡＨＥＡＤ”或“ＡＳＴＥＲＮ”。
当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一步操作。
尤其在操纵大船时，由于船型较宽，靠离码头时，船长或引航员通常会在驾驶室外两翼舷边发令，也可能通过对讲机下达指令。
此时精神一定要高度集中，留心观察船长或引航员的举动，看见他们拿对讲机时就要注意聆听，听清命令后再执行，宁可操作慢点，切忌操反舵。
三副还应掌握ＧＰＳ的基本操作方法，包括转向点的设置、航线的选择和计算、应急电话的使用及代码功能、广播的使用、船钟的拨法、消防泵的遥控操作、六分仪及测天簿位置、报警系统的使用、安全巡视线路图等等。
（２）定位和避让航行值班作为驾驶员的一项重要工作，事关船舶航行的安全性和经济性，在航行过程中值班驾驶员尤其应做好定位和避让工作，根据当时的条件选用多种定位方法。
切忌一味相信ＧＰＳ船位，应使用多种定位方法，相互比对，从而得到可靠准确的船位。
在定位过程中一定要做到物标的正确识别，尽量选择大比例尺海图，同时要做到定位精度心中有数。
再者就是注意来往船只，对本船所处位置、周围水域情况以及对方船舶的动态有充分的了解，借助雷达或ＡＲＰＡ雷达等助航仪器判断有无碰撞危险，按《１９７２年国际海上避碰规则》及其他法规的要求，采取正确有效的避让措施，保证船舶安全航行。
在船舶进出港时，三副应在驾驶室做船长的助手，不仅负责操作车钟及相关记录，还要监督舵工正确执行船长和引航员的舵令，积极向船长提供本船位置、周围船只的动态等。
２． 消防和救生设备三副工作的另一个重点是负责救生设备和消防设备的维护保养。
现在港口国检查越来越严格，其重点往往是救生和消防设备，有时占全船检查项目的一半左右，这就对三副日常的工作提出更加严格的要求。
救生消防设备记录本上的设备登记情况必须与本船实际情况相符，登记所有救生消防设备的有效期，并将自己在船期间将要过期的项目标示出来，以便到时申请更换。
平时应确保所有的救生消防设备状况良好且随时可用，各种记录及张贴标志要确保完整、清晰。
如到港前遇ＰＳＣ检查，应与公司印发的抵港前ＰＳＣ自查清单一一对照自查，做到万无一失。
当然在ＰＳＣ检查的时候，还要求三副具备良好的与ＰＳＣＯ用英语沟通的能力。
在港口国检查时，演习也是一个重要程序，所以应结合本船的特点，根据各人能力的不同合理调整和优化演习程序。
如消防演习中，在指定探火员时，应该考虑到探火服的特点，尽量安排体格适合而又十分灵活的人来穿，这样才能保证演习的质量。
各项演习，尤其是消防和救生演习，要及时记录在《演习记录本》、《航海日志》的前页和“重要记事”栏、《救生消防设备记录本》以及《ＯＦＦＩＣＩＡＬＬＯＧ》上，并且相互之间必须保持一致，符合填写要求。
在对救生消防设备进行日常保养时，不能简单盲目地进行，要了解其工作原理性能等，才能做得更好。
比如，保温用具通常是由防水保温材料（如铝箔制品）制成的，所以我们在对其保养的过程中就应该注意避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，不能存放在潮湿高温等处所，避免受压，防止锐器挫伤等。
三、结束语以上是新任三副在工作中的要领及注意事项，但某些方法可能较为片面。
为了从容面对新的岗位，除了以上要领外，还需要三副在实际工作中不断总结、不断请教学习，毕竟不同船舶其工作特点有差异性。
总之，作为新任三副，对各项工作应尽量想在前面，遇到问题应冷静沉着，多思考，多请教，多总结。
从实习生到三副是转变学习的过程，需自身多方面地转变与提高，只有这样才能早日成为一名合格的三副、一名优秀的三副。
参考文献：［１］翁建军．新任三副工作要领探讨［Ｊ］．船海工程，２００３（４）：４７－４８．［２］李云辉．新三副的几点体会［Ｊ］．航海技术，２００１（３）：１７．Attention during switching fromcadet to the third officerZANG Jiming，LI Zhongqiang，JU Xuefeng（上接第９页）２００４年，印度洋发生了４０年来世界上最强烈的地震并引发海啸，海上多艘船只罹难，而靠泊在印度ＣＨＥＮＮＡ港（海啸发生后，当时港池潮水在１ ｍｉｎ内上涨６￣７ ｍ）的“桃花山”号船，在船长的指挥下利用上述方法保障了船舶和人员的安全。
第五，若海啸即将到来时，船舶刚离港而没有足够时间驶到深水的外海，航海人员可以选择抛锚作业抗击海啸。
在抛锚时，航海人员应注意到船舶实际航向与船舶首向可能已严重偏离，因为看似平静的海面在海啸将要到来时已经暗流涌动。
航海人员应考虑本船状况、海底底质状况、锚状况、海啸来向及到来时间、避免船舶侧翻等因素，选择锚泊方式，同时应迅速关闭水密门，穿好救生衣。
在此次日本地震海啸中，停靠在日本仙台港的货船“双悦”号就是在紧急撤离仙台码头后，采用锚泊方式在０．５ ｈ内成功抵御了３２０多个巨浪，保障了船舶和人员安全。
第六，若船舶无时间撤出码头，所有人员都应迅速撤离靠泊在码头的船只，到达内陆地势比较高的地方，由于海啸能量巨大，并且速度较快，选择避难地点时应首先考虑地势。
三、结束语笔者介绍了地震海啸的成因、发生状况及危害，并重点介绍海啸预警机制以及航海人员及早发现海啸的辅助方法，讨论航海人员在不同状况下应如何应对地震海啸，以期对遭遇海啸威胁的航海人员有所帮助。
总之，航海人员应保持对海啸的警惕性，尤其是航行在地震海啸多发地区的航海人员，如遇海啸，应根据所处海域和当时情况合理采取应对措施，保障船舶和自身安全。
参考文献：［１］邓海荣，黎法明．浅谈海啸中的船舶操纵［Ｃ］／／李清烈．第一届广东海事高级论坛论文集．大连：大连海事大学出版社，２００６：２８１－２８４．［２］顾林生，小林佳子．日本海啸应急管理机制与经验教训［Ｊ］．城市与减灾，２００５（２）：１９－２２．［３］黎法明．海啸中的船舶应急［Ｊ］．中国水运：学术版，２００６（６）：６－８．［４］苏永康，吴如松．谈大风中的船舶操纵［Ｊ］．航海技术，２００４（６）：２－６．［５］何京．预报海啸的深海鱼类［Ｊ］．航海，２００５（６）：１６－１７．［６］俞慕耕．海啸的特点及其危害［Ｊ］．天津航海，１９９６（３）：７－９．［７］洪碧光．船舶操纵［Ｍ］．大连：大连海事大学出版社，２００８．Measures meeting threats of tsunamicaused byearthquake for seamenLIU Yanqi，LIU Tong。