华夏幸福关于签署《廊涿固保城际铁路项目引入投资人合同》的公告

国家发展改革委关于新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告的批复发改基础[2015]1721号中国铁路总公司、河北省、山西省发展改革委：中国铁路总公司、河北省、山西省人民政府联合报来《关于报送新建大同至张家口铁路客运专线可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕294号）收悉。

经研究，现批复如下：一、为完善区域快速铁路网布局，提高运输能力和服务质量，加强晋北地区与京津冀地区联系，促进沿线地区经济社会发展，同意建设大同至张家口高速铁路。

二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。

线路自北同蒲三、四线米庄线路所引出，经大同市、阳高县、天镇县，接轨于在建呼和浩特至张家口高铁怀安站，新建正线长141.5公里。

全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等4座车站。

（二）主要技术标准。

铁路等级：高速铁路。

正线数目：双线。

设计行车速度：250公里/小时。

最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米。

最大坡度：20‰。

牵引种类：电力。

到发线有效长度：650米。

列车运行控制方式：自动控制。

调度指挥方式：综合调度集中。

其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。

规划运输能力：4500万人/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资180.5亿元，其中工程投资162.1亿元，动车组购置费18.4亿元。

资金来源为：山西省出资61.4亿元（含征地拆迁费用），河北省负责境内段征地拆迁工作及费用，其余资金由中国铁路总公司统筹解决。

山西、河北省征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定并经股东各方认可后计入项目省方股份。

7CHINA REAL ESTATE 楼市述评【述评】2017年是实施“十三五”规划的重要一年，也是供给侧结构性改革的深化之年。

2月6日，我国首个关于各类开发区的总体指导文件出台：国务院办公厅印发的《关于促进开发区改革和创新发展的若干意见》对新形势下做好开发区工作做出了全面部署。

在建设和运营模式创新上，文件首次提出“引导社会资本参与开发区建设，探索多元化的开发区运营模式”，鼓励以PPP 模式开展开发区公共服务、基础设施类项目建设，鼓励社会资本在现有开发区中投资建设、运营特色产业园。

其实早在2002年，固安县政府通过公开竞标，就已引入华夏幸福投资、建设、运营固安工业园区。

受益于这一模式，固安从一个贫困落后的农业县发展成宜居宜业、创新驱动的新兴城市，各项指标领先河北并跻身全国“百强县”。

这个由廊坊市政府、固安县政府以及民营企业（华夏幸福）打造的固安产业新城已经成为中国“新型城镇化”的一个成功样本。

近年来，华夏幸福秉持“以产兴城、以城带产、产城融合、职住平衡”的发展理念，运用市场化PPP 模式，开发建设宜居宜业的产业新城，培育区域发展新动能，有力地促进了县域新型城镇化进程。

基于PPP 模式的实践和经验，华夏幸福将其引入产业小镇，探索产业小镇PPP 模式。

此外，华夏幸福还中标成为廊涿固保城际铁路项目社会投资人，成为国内首个投资并控股客运城际铁路项目的民营资本，实现了其模式的重大创新升级和能力提升。

因此，华夏幸福得以在2016年继续加速布局。

围绕国家三大战略，华夏幸福持续深耕京津冀，同时积极开拓长江经济带，布局“一带一路”、珠三角等热点区域，构建全面环绕国内外一线核心城市的卡位布局。

截至2016年12月底，华夏幸福的产业新城和产业小镇已布局于全球范围内的60余个区域。

值得一提的是，2016年全年，华夏幸福园区结算收入同比同口径增长幅度达到81.7%。

这一加速增长的势头带动了华夏幸福盈利能力的持续增强，也成为众房企创新转型的又一蓝本。

华夏幸福项目实施方案一、项目背景。

华夏幸福项目是公司在房地产开发领域的重要项目之一，旨在打造高品质的居住社区，提升城市生活品质。

项目位于城市中心地段，周边配套设施完善，交通便利，是一个极具潜力和发展空间的区域。

二、项目目标。

1. 打造高品质的居住社区，满足市场需求，提升公司品牌形象；2. 实现项目规划与设计的有效落地，确保建设质量；3. 保障项目工期和成本控制，实现项目经济效益最大化。

三、项目实施方案。

1. 规划设计阶段。

在规划设计阶段，需成立规划设计团队，明确项目定位和规划方向，充分调研市场需求和竞品情况，制定项目规划方案，确保项目与周边环境相协调，满足居民生活需求。

2. 建设施工阶段。

在建设施工阶段，需严格按照规划设计方案进行施工，确保建设质量和进度，加强施工管理，保障安全生产，提高效率，控制成本。

3. 营销推广阶段。

在营销推广阶段，需制定全面的营销推广方案，提升项目知名度和美誉度，增加销售额，确保项目销售目标的实现。

四、项目实施策略。

1. 强化团队建设，提高团队凝聚力和执行力，确保项目各项任务顺利完成；2. 加强与政府部门和相关合作方的沟通与协调，确保项目顺利进行；3. 严格控制项目成本，提高资源利用效率，确保项目经济效益；4. 加强项目风险管理，及时发现和解决问题，确保项目顺利实施。

五、项目实施效果评估。

1. 项目实施过程中，需定期进行效果评估，发现问题及时调整，确保项目目标的实现；2. 项目实施后，需进行全面的总结和评估，总结经验，为后续项目提供参考。

六、结语。

华夏幸福项目实施方案的制定和执行，对公司的发展具有重要意义。

我们将按照以上方案，全力以赴，确保项目的顺利实施，为城市的发展和居民的生活品质贡献我们的力量。

华夏幸福产业新城开发性PPP模式运行机制、优势及风险华夏幸福2002年在固安县率先探索产业新城开发性PPP 模式，为政企合作开发产业新城提供了优秀范例。

党的十八大以后，华夏幸福的产业新城开发性PPP模式迅速扩张，目前已布局于全国60余个区域，业务版图覆盖北京、上海、广州、南京、杭州、郑州、武汉等全国15个核心都市圈、 13个省级行政单位，在我省周边的湖南、湖北、浙江、安徽、广东均有产业新城合作项目。

华夏幸福产业新城开发性PPP 模式也得到了得到各级政府广泛认可。

河北固安产业新城、江苏溧水产业新城、湖北省黄冈市团风县产业新城、浙江省湖州市南浔区产业新城、河南省郑州市新郑市产业新城五个项目入选财政部PPP示范项目。

其中，固安产业新城还入选全球60个可持续发展PPP案例。

京津冀都市圈非京长三角都市圈上碑.南亭.杭辩.合度粤港澳都市国广州.漏圳篙潜都市圈郑州，直汉，成都图i华夏幸福产业新城国内布局情况一、运行机制产业新城开发性PPP模式是以实现区域高质量可持续发展为目标，政府和社会资本建立长期合作关系，提供以产业开发为核心的基础设施、公共服务设施和城市运营等综合开发服务，社会资本承担主要投资、建设、运营管理责任，投资回报与绩效挂钩的创新性PPP模式。

（一）运作机制在产业新城开发性PPP模式中，政府是园区开发建设的决策者，对基础设施及公共服务价格、质量实施监管，并专门设立园区管委会负责对接相关事务。

华夏幸福作为投资开发主体，接受合作区域所在地方政府的委托，双方签订长期合作开发协议，设立项目公司，为区域提供包括规划设计与咨询、土地整理、基础设施建设、公共配套建设、产业发展服务以及城市运营服务共六大类、全流程的一体化运作综合解决方案。

其中，产业发展服务是核心，具体包括华夏幸福在委托区域范围内进行的产业定位、产业规划、城市规划、招商引资、投资服务、产业升级等服务。

图2华夏幸福产业新城开发性PPP模式运行机制（二）回报机制地方政府承诺将合作区域内所新产生的收入的地方留成部分按国家规定缴纳至地方财政后，按照约定比例留存，剩余部分纳入财政预算支出管理，通过安排预算支出，作为支付公司服务费用的资金来源，并完善各项收支手续，以保障公司各项服务费用的顺利支付。

廊坊北尖塔补偿方案第1篇廊坊北尖塔补偿方案一、背景根据《国有土地上房屋征收与补偿条例》以及《廊坊市国有土地上房屋征收与补偿实施办法》的相关规定，为保障被征收人的合法权益，确保廊坊北尖塔项目的顺利进行，制定本补偿方案。

二、补偿原则1. 公平、公正、公开原则：确保征收补偿过程公开透明，保障被征收人的知情权、参与权和监督权。

2. 依法补偿原则：严格按照国家及地方相关法律法规，确保被征收人得到合法、合理的补偿。

3. 人性化安置原则：充分考虑被征收人的实际困难，提供多样化安置方式，确保被征收人得到妥善安置。

4. 维护社会稳定原则：在征收补偿过程中，积极化解矛盾，维护社会稳定。

三、补偿范围及对象1. 补偿范围：廊坊北尖塔项目征收范围内的国有土地上房屋及其附属设施。

2. 补偿对象：具有合法产权的被征收房屋所有权人。

四、补偿方式1. 货币补偿：按照被征收房屋的评估价格，给予一次性货币补偿。

2. 产权调换：提供符合条件的安置房，与被征收人进行产权调换。

3. 搬迁奖励：对在规定时间内搬迁的被征收人，给予一定奖励。

4. 临时安置补助：对选择产权调换的被征收人，在过渡期内给予临时安置补助。

五、补偿标准1. 被征收房屋的评估价格：由具有相应资质的房地产评估机构评估确定。

2. 产权调换房屋的价格：按照安置房的房地产市场价格确定。

3. 搬迁奖励：根据搬迁期限，给予不同额度的奖励。

4. 临时安置补助：按照被征收房屋的面积，给予一定标准的临时安置补助。

六、补偿程序1. 征收决定公告：由市、县级人民政府发布征收决定公告。

2. 房屋评估：由具有相应资质的房地产评估机构对被征收房屋进行评估。

3. 补偿方案征求意见：征收部门公布补偿方案，征求被征收人意见。

4. 签订补偿协议：征收部门与被征收人签订补偿协议。

5. 实施补偿：按照补偿协议约定，支付补偿款项，实施产权调换。

6. 搬迁及拆除：被征收人按照约定搬迁，征收部门对被征收房屋进行拆除。

证券简称：华夏幸福证券代码：600340 编号：临2013-064 华夏幸福基业股份有限公司
关于设立嘉兴鼎泰园区建设发展有限公司的公告
经公司第四届董事会第三十一次会议审议通过，为经营发展需要，公司全资间接控股子公司九通基业投资有限公司（为公司全资子公司廊坊京御房地产开发有限公司的全资子公司）拟在浙江省嘉兴市嘉善县工商行政管理局注册设立一家名为嘉兴鼎泰园区建设发展有限公司的全资子公司，具体注册信息披露如下：
1、公司名称：嘉兴鼎泰园区建设发展有限公司
2、公司住所：浙江省嘉善县
3、注册资本： 50,000万元
4、法定代表人：胡学文
5、经营范围：园区基础设施建设与管理，土地整理。

以上信息以工商机关出具的核准书为准。

特此公告。

华夏幸福基业股份有限公司董事会
2013年6月15日。

期货经纪合同书通用范本5篇篇1甲方（客户）：___________________________乙方（期货经纪公司）：___________________________鉴于甲方具有投资期货的意愿，并愿意委托乙方为其提供期货经纪服务，双方根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，经友好协商，达成如下协议：一、合同目的和原则本合同旨在明确甲乙双方的权利和义务，规定双方的合作方式、服务内容、风险揭示及风险管理等事项。

双方应遵守诚实信用原则，秉持公平、公正、公开的态度履行本合同。

二、服务内容乙方为甲方提供期货经纪服务，包括但不限于以下内容：1. 提供期货市场行情分析；2. 协助甲方进行期货交易决策；3. 提供交易通道和交易软件支持；4. 提供期货交易相关的咨询和建议；5. 代为处理与期货交易相关的结算事宜。

三、费用与支付方式甲方应按照以下标准支付乙方提供的期货经纪服务费用：1. 佣金：按照交易金额的一定比例收取；2. 咨询费：根据提供的服务内容和次数收取；3. 其他费用：如软件使用费、结算费等。

具体费用标准按照乙方的收费标准执行，甲方应当按时足额支付。

四、风险揭示与风险管理1. 甲方应充分了解期货市场的风险，包括但不限于市场风险、政策风险、技术风险等；2. 乙方应定期向甲方提供风险警示和建议，协助甲方进行风险管理；3. 甲方应当制定并执行严格的风险管理策略，合理控制仓位和交易风险；4. 双方应共同遵守期货交易所的规则和制度，维护市场秩序。

五、账户管理1. 甲方应当在乙方开立期货交易账户，用于期货交易；2. 甲方应妥善保管账户密码，不得泄露给他人；3. 乙方应保障甲方的账户安全，未经甲方同意，不得泄露甲方账户信息；4. 双方应共同遵守账户管理规定，确保账户的正常使用。

六、保密条款甲乙双方应对本合同的内容以及履行过程中获知的对方商业秘密、技术秘密等信息予以保密，未经对方书面同意，不得向第三方泄露。

北京地铁奥运支线BT融资项目案例北京地铁奥运支线BT融资项目案例，想知道更多详细的内容，请看下文，店铺将为您作详细的解答。

为推进地铁投资、建设的市场化运作，北京地铁建设首次在奥运支线工程尝试采取BT方式即建设-转让模式运作。

BT方式在国内基础设施领域，尤其在轨道交通建设中尚属于一种新型的融资建设方式。

采用BT模式建设地铁奥运支线，有利于推进工程建设项目管理体制的创新，逐步建立和完善工程建设管理的市场化竞争机制，合理改善政府投资项目的负债结构，缓解当期政府资金压力，锁定建设成本，适当转移建设风险。

一、项目基本情况北京地铁奥运支线起点为北中轴路熊猫环岛站，沿北中轴线中间的绿化带和奥林匹克公园中轴线向北，穿过北四环路、成府路、大屯路、辛店村路，终点设在规划的森林公园南门。

线路全长4.7km，全部为地下线路，全线设4座车站，总投资约24.2亿元。

工程拟于2005年上半年开始动工建设，计划于2008年6月正式开通运营。

地铁奥运支线由北京地铁十号线投资有限责任公司(以下简称“十号线公司”)负责投资、建设和运营。

十号线公司委托北京轨道交通建设管理公司(以下简称“建设管理公司”)负责奥运支线前期的建设管理工作。

二、项目运作模式地铁奥运支线采用BT模式进行投资建设，即由招标方通过公开招标的方式确定建设方，由建设方负责项目资金筹措和工程建设，项目建成竣工后由招标方进行回购。

将奥运支线项目以初步设计概算24.2亿元为基础，划分为BT工程和非BT工程两部分。

BT工程主要包括土建工程及车站机电设备工程等，折合投资约14.3亿元，由奥运支线项目的业主单位十号线公司通过公开招标方式选择的投资者负责投资和建设。

工程施工由中标的投资者以工程总承包的方式承担，工程建设监理由十号线公司通过公开招标的方式确定。

非BT工程主要包括前期征地拆迁、通信、信号及车辆购置等工程，建设资金由十号线公司负责筹措，前期征地拆迁委托建设管理公司负责，车辆购置及通信、信号设备等部分通过公开招商确定社会投资者进行建设。

国家发展和改革委员会关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.12.30•【文号】发改基础〔2020〕1965号•【施行日期】2020.12.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复发改基础〔2020〕1965号中国国家铁路集团有限公司，河北省、山西省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和河北省、山西省人民政府《关于报送新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的函》（铁发改函〔2020〕223号）收悉。

经研究，现批复如下：一、为贯彻落实京津冀协同发展战略，完善高速铁路骨干网络，服务雄安新区建设，带动沿线经济社会发展，同意新建雄安新区至忻州高速铁路（项目代码：2019-000052-48-01-002639）。

二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。

新建雄安新区至忻州高速铁路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定市清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线全长342公里，全线设12个车站（含1个预留车站），雄安新区地下段利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线。

（二）主要技术标准。

铁路等级：高速铁路。

正线数目：双线。

设计速度：350公里/小时。

最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。

最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。

牵引种类：电力。

到发线有效长度：650米。

列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。

调度指挥方式：调度集中。

其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。

规划远景年输送能力：单向3400万人/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资572.4亿元，其中工程投资536.3亿元，动车组购置费36.1亿元。