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盾构隧道施工过程中的安全管理措施盾构隧道施工是一项复杂且高风险的工程，因此在施工过程中，安全管理措施的落实至关重要。
以下是盾构隧道施工过程中常用的安全管理措施：1.制定详细的安全计划和管理制度：在施工前，施工方应制定详细的安全计划和管理制度，明确施工流程、安全责任和安全操作规程，确保施工全过程的安全性。
2.进行安全培训和教育：施工方应对参与施工的工作人员进行全面的安全培训和教育，包括关于盾构机操作、紧急疏散、消防安全等方面的知识，提高工作人员的安全意识和操作技能。
3.建立严格的安全防护措施：施工现场应设置必要的安全警示标志和安全围挡，对施工作业区域进行划分和标示，设置防护网和护栏，确保人员和设备的安全。
4.加强检查和监控：施工方应设立专门的安全检查岗位，实施日常安全检查和定期评估，及时发现隐患并采取相应的措施进行处理。
同时，还应建立定期巡视制度，加强对施工现场的监控和管理。
5.合理安排施工进度：施工方应合理安排施工进度，避免工程进度过快或过慢对安全带来的风险。
同时，还需要做好与其他施工单位的协调和沟通，避免因为施工配合不当而引发的安全事故。
6.加强设备维护和管理：盾构机等关键设备在施工过程中起着重要作用，施工方应加强设备的维护和管理工作，定期进行设备检修、保养和维修，确保设备的正常运行，减少因设备故障引发的安全风险。
7.推行安全责任制：施工方应建立健全的安全责任制度，明确各级管理人员和工作人员的安全责任，强化目标管理和责任追究，形成全员参与的安全氛围。
8.加强应急预案和演练：施工方应制定详细的应急预案，明确事故应急处置措施和责任分工，并定期进行应急演练，提高工作人员的应急处置能力和应变能力。
9.建立安全信息报告机制：施工方应建立健全的安全信息报告机制，对施工现场的安全信息、安全隐患和事故进行及时报告，确保信息畅通和问题得到及时解决。
10.加强现场管理和整改措施：施工方应加强对施工现场的管理，确保施工造价合理、安全无事故。
一、总则为了加强盾构施工安全管理，保障施工人员生命财产安全，预防事故发生，根据国家有关法律法规和行业标准，结合本工程实际情况，特制定本制度。
二、组织机构及职责1. 成立盾构施工安全领导小组，负责全面领导和管理盾构施工安全工作。
2. 安全领导小组下设安全办公室，负责具体实施安全管理制度，包括安全检查、安全教育、事故处理等。
3. 各施工班组设立安全员，负责本班组的安全管理工作。
三、安全管理制度1. 施工前准备（1）制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、应急预案等。
（2）对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员掌握安全操作技能。
（3）对施工设备进行检查、调试，确保设备安全可靠。
2. 施工过程管理（1）严格执行施工方案，确保施工过程安全有序。
（2）加强施工现场安全管理，设置安全警示标志，落实安全防护措施。
（3）加强施工人员管理，严禁酒后作业、违章作业。
（4）加强施工现场环境监测，确保空气质量、噪声、振动等符合国家标准。
3. 事故处理（1）发生事故时，立即启动应急预案，组织救援。
（2）事故发生后，立即上报上级主管部门，并按规定进行事故调查处理。
（3）对事故责任人和责任单位进行严肃处理，追究相关责任。
4. 安全检查与考核（1）定期开展安全检查，对发现的安全隐患及时整改。
（2）对施工人员进行安全考核，考核结果作为评优评先、奖惩的依据。
（3）对安全管理制度执行情况进行监督检查，确保制度落实到位。
四、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由盾构施工安全领导小组负责解释。
3. 本制度如有与国家法律法规和行业标准相抵触之处，以国家法律法规和行业标准为准。
一、总则为加强项目部盾构施工过程中的安全管理，保障施工人员生命财产安全，预防事故发生，提高盾构施工质量，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于项目部所有盾构施工项目，包括但不限于盾构机安装、调试、掘进、出土、接收等环节。
三、安全管理制度1. 安全教育培训（1）项目部应定期对施工人员进行盾构施工安全教育培训，确保每位施工人员熟悉盾构施工安全操作规程和应急处置措施。
（2）新进施工人员必须经过岗前培训，考核合格后方可上岗。
2. 安全技术交底（1）项目技术负责人应组织施工人员进行安全技术交底，明确施工过程中的安全风险和应对措施。
（2）交底内容应包括施工工艺、安全操作规程、应急处置措施等。
3. 盾构机及附属设备安全管理（1）盾构机及附属设备应定期进行检查、保养和维护，确保设备安全可靠。
（2）盾构机操作人员必须持证上岗，严格执行操作规程。
4. 施工现场安全管理（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入危险区域。
（2）施工现场应设置安全通道，确保施工人员安全通行。
（3）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、警示灯等。
5. 事故应急预案（1）项目部应制定盾构施工事故应急预案，明确事故报告、应急处置、救援协调等流程。
（2）定期组织应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力。
6. 监督检查（1）项目部应设立安全监督小组，负责施工现场的安全监督检查。
（2）安全监督小组应定期对施工现场进行巡查，发现问题及时整改。
四、奖惩措施1. 对在盾构施工安全管理工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
2. 对违反本制度，造成安全事故的单位和个人，依法依规追究责任。
五、附则1. 本制度由项目部安全管理部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
六、具体实施要求1. 施工单位应建立健全盾构施工安全管理制度，明确各级人员的安全责任。
2. 施工单位应定期对盾构施工安全管理制度进行修订和完善。
3. 施工单位应加强对盾构施工安全管理的宣传和培训，提高全体施工人员的安全意识。
盾构隧道施工安全管理是指在盾构隧道施工过程中，采取一系列措施和管理方法，确保施工过程安全，保护工人和设备，减少事故发生，提高施工效率。
下面就盾构隧道施工安全管理进行详细阐述。
一、安全管理组织机构(一)建立安全管理组织机构，明确各岗位责任，成立安全生产领导小组和安全生产管理部门，形成安全管理体系，保证安全管理工作的开展。
(二)明确责任分工，设立安全生产管理岗位，由专人负责监督和管理施工现场的安全工作。
(三)根据盾构隧道施工特点，制定不同规模和周期的施工项目的安全管理规定，做好安全设施的配置和安全措施的制定。
二、安全管理措施(一)建立完善的安全生产管理制度和安全操作规程，规定各类作业人员的操作规范和安全注意事项。
(二)加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能水平，定期进行安全知识培训和安全演练。
(三)建立健全的隐患排查制度，定期对施工现场进行安全检查和评估，发现及时整改隐患，确保施工现场的安全。
(四)制定科学的施工方案和施工工艺流程，充分考虑地质情况和环境因素，规避施工风险。
(五)对设备进行定期维修和保养，确保设备运行正常，防止设备故障导致事故发生。
三、安全管理控制要点(一)加强对施工现场的监控，安装监控摄像头，实时监测施工现场，发现异常情况及时报警。
(二)加强现场管理，明确施工区域界限，设置警示标识，保证施工区域的安全。
(三)定期组织施工人员进行安全交底，明确施工任务和安全要求，确保工人了解施工工艺和安全注意事项。
(四)加强对作业人员的管理，对施工人员进行岗前培训，持续跟进对安全的关注和工作纪律的执行情况。
(五)严格落实安全防护措施，配备个人防护用品，加强对作业人员的安全培训教育，确保施工人员的人身安全。
四、事故应急预案和应对措施(一)编制完善的盾构隧道施工安全事故应急预案，明确事故发生时的应急措施和责任人。
(二)定期组织应急演练，提高应急处理能力，提高事故的应对能力。
(三)配备完善的应急救援设备，组织专业应急救援队伍，提供及时的救援和紧急处理。
一、总则为加强盾构施工安全管理，保障施工人员生命财产安全，提高施工质量，确保文明施工，特制定本制度。
二、组织管理1. 成立盾构施工安全文明施工领导小组，负责全面领导、协调和监督盾构施工安全文明施工工作。
2. 项目经理为盾构施工安全文明施工第一责任人，负责组织实施本制度。
3. 设立安全生产监督管理部门，负责盾构施工安全文明施工的日常监督管理工作。
三、安全文明施工要求1. 施工现场必须遵守国家有关安全生产的法律、法规和标准，严格执行安全生产责任制。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
3. 施工现场应设置安全防护设施，如防护栏杆、安全网、警示灯等，确保施工人员安全。
4. 施工现场应合理规划，保持通道畅通，避免施工交叉作业。
5. 施工现场应定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
6. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
7. 施工现场应保持环境卫生，做到垃圾日产日清。
8. 施工现场应遵守文明施工规范，保持施工现场整洁有序。
四、安全管理措施1. 加强安全教育培训，提高施工人员安全意识。
2. 定期组织安全演练，提高施工人员应对突发事件的能力。
3. 对施工现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
4. 加强对施工设备的检查、维护和保养，确保设备安全运行。
5. 严格执行操作规程，防止违章指挥、违章作业。
6. 对施工现场进行分区管理，明确责任区域，确保施工安全。
五、文明施工措施1. 施工现场设置文明施工标语，营造文明施工氛围。
2. 加强施工现场环境卫生管理，保持施工现场整洁。
3. 严格执行文明施工规范，做到施工噪音、粉尘、废水、废弃物等排放达标。
4. 加强施工现场文明施工宣传教育，提高施工人员文明施工意识。
5. 做好施工期间与周边居民的沟通协调工作，减少施工对周边环境的影响。
六、奖惩制度1. 对在安全文明施工工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反本制度，造成安全事故或环境污染的单位和个人，依法予以处罚。
盾构施工安全管控要点以下是 9 条关于盾构施工安全管控要点：1. 盾构机的维护那可太重要了，就好比汽车要定期保养一样！你想想，要是盾构机在施工过程中出故障，那可不是闹着玩的呀！比如上次我们那台盾构机，因为没及时保养，差点就耽误了工期，多吓人呐！所以一定要定期认真维护盾构机。
2. 人员的培训绝对不能马虎啊！这就好比战士上战场前要训练有素一样。
小张，你还记得那次新员工没培训好就上岗，差点出大问题的事儿吗？所以啊，一定要严格做好人员培训，让每个人都清楚知道该怎么做。
3. 地质勘察可不能敷衍了事啊，这就跟医生看病前要了解病情一样重要！要是没搞清楚地质情况就贸然施工，那不就等于闭着眼睛瞎干吗？上次隔壁工地不就是因为这个吃了大亏，咱们可不能重蹈覆辙！要认真细致地做好地质勘察。
4. 施工现场的管理得井井有条呀，不能乱糟糟的，就跟家里要收拾干净一样！你看那堆乱放的材料，多容易引发事故啊！就像上次有人被绊倒了，多危险！所以要时刻保持施工现场的整洁有序。
5. 盾构施工的参数监控那可是要一刻不停啊，这跟随时看着病人的检测仪似的！稍微有点异常没发现，后果不堪设想啊！那次参数出现波动没及时处理，还好发现得快，不然真不知道会怎样！监控参数千万不能大意。
6. 安全防护措施一定要做到位啊！这可是保命的东西，能马虎吗？就好像给人穿上铠甲一样！小李，那次你没系好安全带，多危险呐，可别再这样了！都给我把安全防护做到最好。
7. 应急方案得提前准备好哇，这就像有个急救包随时待命一样！你想啊，要是真出了事儿没个应对办法，那不就抓瞎了吗？上次模拟演练的时候，发现应急方案还有不完善的地方，赶紧改进呀！8. 周边环境的监测也不能少呀，就跟留意身边的动静一样！万一影响到了周围的建筑或者居民，那问题可就大了呀！那次就差点因为这个惹上麻烦，可得长记性啊！要密切监测周边环境。
9. 质量管控一定要严格啊，这就跟做艺术品一样不能有瑕疵！盾构施工的质量关系到整个工程，要是质量不过关，那一切都白费了！想想那些因为质量问题导致的事故，还不够警醒吗？一定要把好质量关！总之，盾构施工安全管控可不是小事，每一个要点都要认真对待，不能有丝毫马虎和懈怠！。
2024年盾构施工安全管理条为贯彻落实上级和项目部安全生产管理规定，加强盾构施工中的安全生产管理工作，制定以下管理条例：一安全规定：1进入施工现场作业时要佩带安全帽，穿工作服，戴防护手套。
2进入施工现场时，上下楼梯要注意安全，慎防滑倒跌落。
3隧道内距离五号拖车后方50m处设置警示灯，电瓶车行驶至此时必须减速行驶，缓慢驶入拖车区域。
4电瓶车必须按照检查项目定期检修和保养。
电瓶车司机每班检查刹车气管有无损坏，刹车片有无异常，车轮有无过度磨损及线路板有无异常情况，运行中有异常响声立即停车检查。
5电瓶车司机在离开机车时一定要做好刹车措施。
6电瓶车上须配置消防设施。
7洞口道岔处进入双线的路段须设置两车的安全错车界限标志，避免两车错车时发生碰撞。
8电瓶车过道岔及轨道状况不稳定时要减速行驶，以防电瓶车掉道。
9电瓶车运行要平稳，速度适中，防止运输材料的坠落。
严禁急停急启。
10运输列车解编时要放好铁鞋，组编时及时拿掉铁鞋。
连接桥下车档要及时装上。
11龙门吊在进行吊装作业时，必须得到指挥人员的信号后方可动作，严禁凭主观判断动作龙门吊。
12龙门吊大、小车临近终端或与相临吊车靠近时，速度要放慢。
防止发生大小车损坏及撞车。
13龙门吊在运行过程中，地面有人或者放落重物时，应先鸣警铃。
严禁提升吊物在人头上越过，特别是在进行渣土吊装时，渣斗正下方，严禁人员停留及电瓶车运行。
14龙门吊运行时要注意轨道有无障碍物，并严禁有人上下吊车和进行检修及调整机件。
15龙门吊运行时由于突然故障引起吊件下滑时必须采取紧急措施，向无人处降落。
16吊装用的尼龙吊带、钢丝绳及吊环要经常检查，发现破损及时更换。
17下管片、钢轨、钢枕等材料时要注意吊装安全，洞口随车员指挥龙门吊要口令清晰。
18在进行拆装负环、始发托架、反力架时，要注意钢丝绳、吊环及螺栓的检查，发现问题及时更换，避免发生在吊装过程中断裂坠落。
19严禁高空抛物。
20严禁用水冲洗电气设备及有关电气插座，尤其是变压器范围内，防止引起电击事故及造成设备的损坏。
一、总则为贯彻落实国家安全生产法律法规和标准，保障项目部全体职工在施工过程中的人身安全、健康和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合盾构施工的特点，特制定本制度。
二、安全生产方针盾构施工安全生产必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行“管生产必须管安全、谁主管谁负责、党政同责”的原则，加强安全生产管理，严格控制事故发生，确保施工安全。
三、安全生产责任1. 项目经理为施工安全工作的第一责任人，对项目的安全工作负全责。
2. 建立健全以项目经理为核心，分级负责的安全生产岗位责任制，明确各级人员的安全责任。
3. 专职安全生产管理人员负责安全生产的日常管理工作，对施工现场进行监督检查。
四、安全生产管理措施1. 安全生产培训：对新员工进行岗前安全培训，提高员工安全意识和操作技能。
2. 安全生产检查：定期开展安全生产检查，及时发现和消除安全隐患。
3. 安全防护设施：严格执行安全防护设施标准，确保施工安全。
4. 应急预案：制定应急预案，加强应急演练，提高应急处置能力。
5. 安全技术交底：施工前进行安全技术交底，确保施工人员掌握安全操作规程。
6. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工有序进行。
五、安全操作规程1. 严格按照操作规程进行施工，不得违章作业。
2. 佩戴个人防护用品，确保自身安全。
3. 遵守施工现场交通规定，保持通道畅通。
4. 定期检查设备，确保设备安全运行。
5. 严格执行洞内作业安全规程，防止安全事故发生。
六、奖惩措施1. 对在安全生产工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反安全生产规定，造成安全事故的，依法依规追究责任。
七、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由项目经理负责解释。
3. 本制度如有未尽事宜，可根据实际情况予以补充和完善。
盾构施工安全管理1. 引言近年来，随着城市建设进展的加快，盾构施工作为一种高效快捷的地下工程施工方法，被广泛应用于地铁、隧道等项目中。
然而，由于盾构施工环境复杂、风险多样，安全管理成为保证施工安全的重要环节。
本文将从施工前的准备、施工中的安全措施以及应急管理等方面，详细介绍盾构施工安全管理的相关内容。
2. 施工前的准备盾构施工前的准备工作是保证施工安全的基础。
下面列举了一些重要的准备工作：2.1 工程前期调研在盾构施工前，需要对项目周边环境进行调研，包括地质条件、水文情况、地下管线等。
通过对这些信息的分析，可以帮助施工团队制定合理的施工方案，并避免地质灾害和管线冲击等安全问题。
2.2 设计合理的施工方案根据前期调研的结果，施工团队需要制定合理的施工方案。
施工方案应考虑地质情况，合理安排施工序列，确保施工过程中不会对周边环境和结构安全造成影响。
同时，施工方案应充分考虑安全预防和应急处置措施，确保能够及时应对突发情况。
2.3 安全培训和教育在施工前，施工队员需要进行安全培训和教育。
培训内容应包括盾构施工的安全规范、安全操作流程以及应急处理方法等。
通过培训和教育，提高施工人员的安全意识和操作技能，减少事故的发生。
3. 施工中的安全措施在盾构施工过程中，需要采取一系列的安全措施来保障施工人员和工程的安全。
以下是一些常见的安全措施：3.1 盾构机的安全监测与控制盾构机是盾构施工的核心设备，对其安全监测和控制至关重要。
应在盾构机上安装各种传感器，监测盾构机的工作状态，如挤压力、刀盘转速等。
同时，需要建立盾构机的安全控制系统，及时采取措施应对盾构机出现的异常情况。
3.2 强制通风系统在盾构施工中，尤其是在长隧道施工中，通风是一个重要的安全问题。
应建立强制通风系统，确保施工空间内的空气流通，避免有毒有害气体的积聚。
3.3 职业卫生防护盾构施工过程中，施工人员可能暴露在噪音、振动、粉尘等有害物质之中。
因此，应配备相应的职业卫生防护设施，如防噪耳塞、防护手套和防尘口罩等，有效保护施工人员的身体健康。
其人身安全。
盾构施工中人员的组成方式与其他项目有所不同，我们必须分析盾构施工中的每个个体可能存在的不安全行为及习惯，进行有针对性的安全教育，提高其安全意识，并不断规范其工作习惯及状态，避免安全事故的发生。
2.1 盾构施工人员组成特点与传统隧道施工不同，盾构法主要是运用机械设备进行自动化或半自动化施工，如盾构机、龙门吊、电瓶车、搅拌站等。
施工过程为流水线作业：掘进、出土、同步注浆、管片拼装、运输、轨道铺设等各个工序环环相扣，作业密度高。
为了适应盾构施工的特点，项目部人员主要分为管理层与作业层。
管理层设工程技术科、安质科、物资设备科、计划科等部门；作业层有掘金班、机修班、电工班、附属工程班、机动班等，且每种班组下又分为多个工种，各个工种相互协作从而完成施工。
2.2 工作人员可能存在的不安全行为在盾构施工过程中，人的不安全行为通常有以下几点：1、不佩戴劳动防护用品。
进入施工现场必须佩戴安全帽、防护手套、防护鞋等劳保用品。
2、违章操作、违章指挥、鸣笛示警不明确。
电瓶车司机超速行驶、龙门吊司机超负荷吊装、吊车指挥违章指挥、机车行驶不鸣笛、吊物绑扎不当等。
3、防范意识不高。
吊装作业时站在重物下方、管片拼装时站在拼装机旋转半径内、电瓶车运输时，站在电瓶车轨道上等。
以上三点是盾构施工中比较常见的不安全行为，我们应不断加强对员工的安全教育，做到“三不伤害”，确保人身安全。
2.3 安全管理2.3.1 安全培训盾构法施工技术含量高、设备先进、施工环节多、作业面多、作为一名普通作业人员怎样才能知道防范事故发生的方法呢？在施工过程中，有计划有针对性的组织作业人员进行安全培训是非常有效的。
针对施工过程中可能存在的危险、有害因素进行辨识并提出防范方法，使他们在思想和技术上都能适应安全生产的要求，从而达到降低安全事故发生的可能。
2.3.2 班组安全组织班组是最基层的作业单位，班组长是班组安全工作的第一责任人，对班组安全工作负责。
班组必须设置一名兼职安全员，协助班组长全面开展班组的安全管理工作，并负责做好每日班前安全活动记录。
班组长组织进行班前和班中检查，做好交接班记录，对工作环境、设备状态、安全设施等充分了解，发现问题及时检修。
3 施工设备及施工用电在盾构施工中，大型设备的使用非常频繁，如盾构机、龙门吊、电瓶车等。
设备的安全状态对安全生产有着很大影响，尤其是垂直吊运作业及洞内水平运输作业。
龙门吊与电瓶车的安全状态是设备安全控制的重中之重。
日常生产中，必须对各种设备进行严格检查，确定其安全状态，如电瓶车刹车、连接板等部位。
顿国际掘进用电一般采用双回路专供的10KV电缆，隧道内环境潮湿，随着盾构向前不断掘进，高压电缆也要经过多次连接，接头要选用优质专用接驳器，电缆要固定在隧道内，悬挂高度适当，防止电瓶车挂断电缆，引起严重后果。
除了盾构机外，盾构施工其他临时用电必须采用三级配电，二级保护，尤其要配备足够的分配电箱，做到一机、一闸、一箱、一漏。
4 施工各环节安全风险控制4.1 盾构始发与到达盾构机始发与到达时盾构施工中的关键工序，始发到达安全与否关乎到整个工程的进展及质量。
盾构始发与到达主要有以下几点关键因素：1、始发与接收装置的摆放始发与接收装置是盾构机停放的平台，始发与接收装置的摆放关系到盾构能否安全进出洞。
在其摆放前必须根据始发时隧道中线及相对标高严格安放，误差不得超过1mm，始发与接收装置摆放后，必须使用型钢对其进行加固，放置盾构机驶离或进入托架时发生移动。
2、防水装置安装洞门防水装置必须严格按照图纸安装，必要时可在动圈上焊接两道弹簧钢板，防止盾构机在始发或到达时发生涌水、涌砂。
3、洞门封闭注浆在盾构机尾部进入洞圈20m及隧道贯通后，必须对洞门前5环进行封闭注浆，填充管片与周围土体之间的空隙，防止后方涌水、涌砂，引起安全事故。
4.2 隧道施工控制盾构法施工中，盾构机外壳相当于临时支护体，刀盘相当于掌子面，因此盾构法相对矿山法隧道而言，施工过程还是相对安全的。
隧道正常施工控制主要是控制掘进、管片拼装、洞内运输三个环节。
盾构掘进时应根据不同的埋深、地质条件、地面情况等来确定掘进参数。
现场工程师应实行动态管理，通过分析不同条件得出合理的掘进参数，从而下达掘进指令。
盾构掘进切忌追求进度、盾构机要避免过量纠偏、土压力要设置合理、同步注浆量充足，以免发生盾构姿态失控、地面大幅沉降甚至塌陷。
管片拼装是隧道施工的一项重要工序，它包括管片短程运输及吊装就位、拼装机旋转拼装、千斤顶伸缩、螺栓紧固等环节。
因此管片拼装是隧道内施工风险较高的工序，该部位曾发生过教训深刻的安全事故。
在管片拼装施工过程中，拼装机及千斤顶必须由专人操作，且口令清晰；拼装机作业时，施工人员严禁站在拼装机旋转半径内；拼装管片式，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手或脚放在管片接缝处及千斤顶端部；管片与拼装机之间连接销必须确认到位，螺栓复紧到位。
此外，管片拼装质量也应符合规范要求，环缝、纵缝要狭长均匀、没有管片碎裂。
避免因管片拼装质量问题引起的漏水、漏砂事故。
4.3 联络通道及泵站施工安全控制城市地铁施工中，尤其是在软土、粉砂这样的地质条件下施工，联络通道及泵站多采用冷冻法进行施工。
冷冻法具有土体冻结效果好、可靠性高、对周围环境影响小等优点。
冷冻法通过在联络通道范围外侧钻孔埋入冻结管，使用低温盐水在冻结管内循环，将周围土体冻结固化，从而达到开挖条件。
我们可以分析得出，联络通道及泵站开挖是危险系数最高的一个环节。
在以往的联络通道施工中，曾发生过冷冻设备在联络通道开挖时出现故障，冻结区域解冻，从而导致很严重的安全事故。
因此，在联络通道及泵站施工中，必须保证冷冻机、发电机等关键设备正常运转且有备用设备。
此外，液氮抢先配套设备也应准备到位。
4.4 隧道内轨道运输与其他工法施工的隧道不同，盾构法隧道几乎均采用轨道运输系统。
由于盾构机的掘进速度很快，往往运输是限制施工速度的一个瓶颈。
因此，运输车辆一般设计得较长，碴土斗也设计得很大，占用了隧道很大空间。
管片底部为圆弧形，对轨枕的稳定性有一定影响，运输车辆容易脱轨，有可能威胁人行道上人员的安全，尤其是碰到盾构机专用高压电缆时，后果不堪设想。
施工轨道要严格按有关技术规范执行，对轨距、轨道高差、弧度、接缝等重要参数要重点检查，轨枕保证足够的刚度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑动变形。
应严禁各类人员搭乘管片车进出隧道。
隧道内运输引起的事故较多, 一旦发生安全事故，后果大多比较严重，特别是在盾构机位置，电瓶车与盾构机之间几乎没有空隙，非常狭窄，稍不注意，人员易被挤卡在中间。
目前国内单线地铁隧道的内直径多为5.5m，盾构机的后配套设备一般有60m—70m长，当任意一条轨道变形时, 或盾构机上的配套设备发生位移时, 极易和运输车辆相撞，因此隧道内轨道运输应引起足够重视。
5 环境危害因素盾构施工作业环境复杂，地下作业环境差，隧道内空气流动性差，大功率电机运转使得温度高、噪音大；临时性的高处作业、临边作业多，较难提供安全舒适的作业面和作业环境；作业人员工作时连续高强度作业，容易产生疲劳，从而诱发安全事故。
隧道内除了保证通风外，还应在台车前方加设风机，促进作业面内空气流动。
此外，隧道内还应配备有害气体检测仪，当有害气体超过一定浓度时停止作业，人员撤离。
6 自然灾害与突发因素自然灾害等突发因素引发的安全事故较少，但往往发生就较为严重。
项目部应针对这些因素制定相应的应急预案，如防汛、防台、雷电、地震等突发自然灾害，且定期演练。
7 项目安全管理7.1 危险源辨识针对盾构施工的特点，使用系统安全分析方法对施工场地布置、道路及运输、沿线地面建构筑物、工艺过程、生产设备装置、作业环境、安全管理措施进行辨识。
辨识的重点内容为：1、道路及运输：轨道铺设、走道板铺设、轨道机车和龙门吊等。
2、工艺过程：盾构掘进、管片拼装、盾构机专场、联络通道及泵站等。
3、生产设备装置：电瓶车、龙门吊、盾构机等。
4、作业环境：照明、通风等。
7.2 危险源评价及风险控制安全评价的方法有：安全检查表、专家现场询问观察法、因素图分析法、作业条件危险性评价法（LEC法）、故障类型和影响分析、危险可操作性研究、概率风险评价法、危险指数评价法等。
针对盾构施工作业工种多、分部分项工程多、作业环境复杂、机械流水线作业等特点，使用作业条件危险性评价法（LEC法）比较简便，可操作性高。
LEC法指：D=L×E×C （L、E值通常取0~6，C值取0~40）L ——事故发生的可能性；E ——处于危险环境的频繁程度；C ——事故发生产生的后果；D ——危险等级划分。
盾构进洞时，根据现场实际情况，利用LEC法评价是否需要在盾构尾部注入水泥浆及聚氨酯封闭加固区与正常土体的连接处。
D0为临界值，D值大于D0为事故发生，小于D0则风险在可承受范围内，我们设D0为320。
表1 盾构进洞风险评价评价内容危险源 L E C D 风险评价结果需采取的控制措施盾构进洞地下水压力大，为注入水泥浆及聚氨酯，后方极有可能涌水涌砂52 40 400 事故发生可能性大，需采取相应措施在盾构尾部3环处注入水泥浆及聚氨酯形成环箍盾构进洞地下水压力大，已注入水泥浆及聚氨酯形成环箍，涌水、涌砂可能性较小 1 2 40 80 一般危险，需要注意加强现场监控表1为盾构进洞风险评价中的一项，未在盾尾注入环箍时风险评价结果为400，超过临界值，必须采取相应的控制措施。
采取控制措施后风险大大降低，进洞施工可安全进行。
项目部可根据上述方法对危险源进行辨识、评价，根据评价结果列出危险源清单，并制定转向安全方案指导施工。
7.3 技术控制盾构法施工技术含量高、分部分项工程多，项目部应严格执行图纸会审制度、方案评审制度、技术交底制度等，严格把好质量关，杜绝因技术因素引起的安全事故。
8 结束语盾构法施工技术在我国还处在逐渐成长的阶段，并且其在隧道建设中所占的比例也会越来越大，在盾构施工技术提高的同时，安全管理工作也要同步提高。
抓住盾构施工的各种特点，各施工环节，并针对这些进行危险源管理评价，制定相应的安全技术管理方案是一种行之有效的方法。
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