下载文档原格式
道路防撞墩施工方案1. 引言道路防撞墩是一种用于交通平安的设施，主要目的是减少车辆事故的发生，保护道路上的行人和车辆的平安。
本文档将介绍道路防撞墩的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程以及施工后的考前须知。
2. 施工前准备工作在进行道路防撞墩的施工前，需要进行一系列的准备工作，包括如下内容：•确定施工位置：根据道路交通流量和事故发生情况等因素，选择适宜的位置安装道路防撞墩。
•获得必要的批准和许可：联系相关部门并获得安装道路防撞墩的批准和许可。
•制定施工方案：与相关部门协商并制定详细的施工方案，包括施工时间、施工人员和所需材料等。
•准备施工所需材料和设备：收集和准备施工所需的防撞墩、水泥、沙子、工具等材料和设备。
•确保施工人员的平安：为施工人员提供必要的平安装备，如平安帽、平安鞋和耳塞等。
3. 施工过程道路防撞墩的施工过程主要包括以下几个步骤：3.1. 清理施工区域在施工前，需要清理施工区域，确保道路外表平整，并去除杂物和障碍物，以便进行施工工作。
3.2. 安装道路防撞墩根据设计要求和施工方案，安装道路防撞墩。
具体步骤如下：1.在选择的位置挖掘适宜大小的坑洞，确保道路防撞墩能够稳固地安装。
2.将道路防撞墩放入坑洞中，确保其垂直并与道路外表齐平。
3.使用水泥和沙子混合物填充坑洞，固定道路防撞墩，确保其牢固。
3.3. 完善道路标识在安装完道路防撞墩后，要进行道路标识的完善工作。
这包括在防撞墩的上方或旁边设置交通标识牌，提醒司机注意平安驾驶。
4. 施工后考前须知在道路防撞墩施工完成后，还需要注意以下事项：•巡视和维护：定期进行巡视，确保道路防撞墩的稳固性和完好性。
如果发现有损坏或倾斜的防撞墩，应及时修复或更换。
•保持道路通畅：在安装道路防撞墩后，要确保道路的通畅，安排交通管制或重定向交通流，以保障行车和行人平安。
•记录事故信息：如果发生了交通事故，需要及时记录事故信息并进行调查，以改良施工方案和预防类似事故的发生。
![防撞墩专项施工方案最终版[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s1/m/43baa4a0f18583d04864593b.png)
道路中间隔离墩施工方案1. 引言道路中间隔离墩在交通管理中起到重要的作用，能够有效地分隔道路，防止车辆跨越中线，提高道路的安全性。
本文将介绍道路中间隔离墩的施工方案，包括施工准备、建设流程、施工注意事项等内容。
2. 施工准备在进行道路中间隔离墩的施工前，需要进行一系列的准备工作。
2.1 材料准备道路中间隔离墩的主要材料包括混凝土、钢筋等。
在施工前，需要准备充足的材料，确保施工的连续性和高效性。
2.2 施工设备准备为了保证施工的顺利进行，需要准备相应的施工设备，例如搅拌机、浇注机、起重机等。
这些设备能够提高施工的效率，降低工作强度。
2.3 施工人员培训施工人员需要具备一定的专业知识和技能，对施工流程和操作规程要有清晰的理解。
在施工前，需要对施工人员进行培训，确保他们熟悉操作流程和安全注意事项。
3. 建设流程道路中间隔离墩的建设流程主要包括以下几个步骤：3.1 地基处理在进行道路中间隔离墩施工前，需要对地基进行处理。
首先要清除地表杂物，确保地表平整。
然后对地基进行加固处理，提高承载能力。
3.2 模板安装在地基处理完毕后，需要进行模板的安装。
模板根据设计要求进行搭建，确保隔离墩的形状和尺寸符合规范。
3.3 钢筋布置模板安装完成后，需要进行钢筋的布置。
钢筋根据设计图纸进行放置，确保隔离墩具有足够的强度和稳定性。
3.4 混凝土浇筑钢筋布置完毕后，进行混凝土的浇筑工作。
混凝土根据设计配比进行调配，然后通过搅拌机混合均匀后，利用浇注机进行浇筑。
3.5 表面处理混凝土浇筑完成后，需要进行表面处理。
表面处理可以采用抹灰、喷砂等方式，使隔离墩表面光滑、坚固。
3.6 养护隔离墩建设完成后，需要进行养护。
养护时间一般为28天，期间需要进行浇水、覆盖防护物等操作，保证混凝土的强度和稳定性。
4. 施工注意事项为了确保道路中间隔离墩的施工质量和安全性，需要注意以下几个方面：4.1 施工现场管理施工现场要做好临时交通组织和施工区域隔离，确保施工区域的安全。
防撞墩砌护工程施工方案1. 引言防撞墩是一种用于道路交通安全的设施，用于保护道路中的其他建筑物或交通设施免受车辆的撞击。
防撞墩砌护工程是指在道路或其他具有撞击风险的区域进行防撞墩的砌筑和设置的施工活动。
本文档将介绍防撞墩砌护工程的施工方案。
2. 工程概述防撞墩砌护工程主要包括选址、设计、材料采购、施工准备、施工过程和验收等阶段。
其中，选址和设计阶段由专业人员完成，本文档将重点介绍施工准备、施工过程和验收等阶段的工作内容和要求。
3. 施工准备施工准备阶段是为了保证施工工作能够顺利进行，包括场地准备、材料准备和人员培训等工作。
3.1 场地准备在施工前，需要对施工现场进行清理和平整，确保没有障碍物和杂物影响施工进度。
同时，还需要按照设计要求标注出墩位和基础位置，为后续施工提供参考。
3.2 材料准备根据设计要求和施工方案，需要准备好以下材料： - 预制混凝土墩体； - 钢筋和钢筋网； - 砂浆; - 施工工具：铲子、水平仪、锤子等。
3.3 人员培训施工人员需要经过必要的培训，了解工程的要求和施工的流程。
培训内容包括工程图纸的解读、施工工艺的掌握、安全操作规范的遵守等。
4. 施工过程本节将介绍防撞墩砌护工程的施工过程，包括基础施工、墩体砌筑和砂浆填充。
4.1 基础施工首先需要按照设计要求，对墩体的基础进行施工。
主要步骤包括：1. 在墩位和基础位置进行标定和测量； 2. 根据标定和测量结果进行地面的开挖和平整； 3. 根据设计要求设置导墙和导线，确定墩基的位置和高度； 4. 进行墩基的浇筑和养护。
4.2 墩体砌筑基础施工完成后，开始进行墩体的砌筑。
主要步骤包括： 1. 根据设计要求，将预制混凝土墩体集中运到施工现场； 2. 根据墩体的大小和形状，进行墩体的垂直和水平标定； 3. 进行墩体的砌筑，采用预制墩体和现浇墩体相结合的方式； 4. 在砌筑过程中，要注意墩体的垂直度、水平度和整体稳定性。
4.3 砂浆填充墩体砌筑完成后，需要进行砂浆填充，以加强墩体的稳定性和抗冲击能力。
3防撞护栏安全专项施工方案要点(优质方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）中央防撞护栏安全专项施工方案一、工程概况长沙市东北二环线道路提质改造工程一标段工程范围为洪山桥北至中岭立交桥南(K1+367～K5+630）道路工程，项目全线长约9.2km.沿线路段道路及桥梁现状中央分隔带位置，大部分区域为60cm×30cm（BxH）混凝土矩形带状条。
为保证行车安全，在不影响结构安全的情况下,对中央分隔带进行防撞栏的改造。
二、编制依据（1）东北二环线道路提质改造工程施工图设计（2015-351);(2）《城市桥涵设计规范》（CJJ 11-2011）；(3）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015）；（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81—2006）;(5）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；(6）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；（7）《建设工程安全管理条例》；(8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；（9）国家、行业、湖南省及长沙市发布的有关安全文明、安全生产、环保施工的规定。
三、安全管理机构施工项目经理部成立以项目经理魏仁炎为首的安全生产领导小组，小组成员由项目经理、项目技术负责人、专职安全员、施工员及各班组领班组成。
解决和处理施工生产中的安全问题，并进行安全生产监督检查。
形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人.(1)项目经理是工程项目施工安全生产的第一负责人.按照全管齐抓共管的原则，建立以项目部为首的安全管理保证体系.在总公司安全部的统一协调下,互通信息，紧密配合，各负其责，各司其职，形成整体实行综合管理。
（2）建立安全生产管理小组,配备专（兼）职安全管理人员,同时建立工地领导成员轮流安全生产值班制度.解决和处理生产中的安全问题和进行巡逻安全监督检查。
(3）加强班组安全建设。
防撞墩施工方案防撞墩施工方案一、前期准备工作1. 首先，施工单位应对施工现场进行勘察和测量，确定防撞墩的具体位置和布置方案。
2. 根据防撞墩的设计要求，提前准备好所需材料和工具，包括水泥、砂子、砂石、钢筋、木板、水平仪、测量工具等。
二、施工步骤1. 清理施工现场，将现场的杂物和障碍物清除干净，确保施工区域的平整和清洁。
2. 根据设计图纸，用水平仪和测量工具对施工区域进行测量，确定防撞墩的位置和高度。
3. 在防撞墩的位置周围挖掘基坑，基坑的深度应根据设计要求和土壤条件进行调整，一般深度为0.5米。
4. 在基坑中铺设厚度为10厘米的砂石层，利用水泥和砂子混合物将其稳固固定，并用水平仪保证其水平。
5. 根据设计要求，在基坑内放置预埋钢筋，钢筋的数量和尺寸应按照设计要求进行调整，并使用木板对其进行固定。
6. 制作混凝土模板，将其安装在基坑上方，以防止混凝土流失。
模板应调整至水平并稳固固定。
7. 将混凝土按照设计配比进行调整，均匀倒入模板中，利用振动棒和平光机将混凝土密实并平整。
8. 等待混凝土凝固后，拆除模板，并利用水泥和砂子混合物对防撞墩进行修整、清理和打磨，以保证其表面光滑和无瑕疵。
9. 最后，对施工现场进行清理和整理，确保无安全隐患和杂物。
三、施工安全注意事项1. 施工区域应设置明显的警示标志，提醒行人和车辆注意安全。
2. 施工人员应佩戴相关的安全防护用品，如安全帽、工作服、安全鞋等。
3. 在施工过程中，严禁发生乱堆乱放、斜置和互相碰撞等现象。
4. 施工人员应定期检查和维护施工设备和工具的安全性能，确保其正常使用。
5. 如遇恶劣天气或特殊情况，应及时停止施工并采取相应的应急措施。
通过以上施工方案的实施，可以确保防撞墩的安全性和稳定性，为行人和车辆提供有效的保护措施。
同时，施工单位应加强对施工质量的检查和监控，确保施工过程符合相关的标准和要求。
公路防撞墩施工方案1. 引言公路安全事故是经常发生的交通灾害事件之一。
为了减少交通事故的发生，提高公路的安全性能，公路防撞墩的建设具有重要意义。
本文档将介绍公路防撞墩的施工方案。
2. 施工前准备在开始公路防撞墩的施工前，需要进行以下准备工作：2.1. 方案设计针对具体的公路路段，应进行防撞墩的方案设计。
方案设计应考虑以下因素：•公路类型和等级•交通流量和速度•路段车辆事故历史•周边环境条件•防撞墩的材料和结构2.2. 材料准备在施工前，需要准备足够的材料，包括：•预制混凝土防撞墩•钢筋和钢筋笼•水泥和砂浆•施工工具和设备2.3. 场地准备将施工现场进行平整，并确保场地的安全性，保证施工过程的顺利进行。
3. 施工步骤3.1. 地基处理在施工现场进行地基处理，确保地基稳固。
地基处理的主要步骤包括：•清除现场杂物和积水•确定防撞墩的位置和布置•挖掘基坑并确保坑底水平稳固•进行土方填充和夯实3.2. 钢筋加工和安装根据防撞墩的设计要求，进行钢筋加工和安装。
主要步骤包括：•制作钢筋笼•确保钢筋笼的尺寸和形状符合设计要求•安装钢筋笼到基坑中，并进行固定3.3. 预制混凝土防撞墩安装在完成钢筋安装后，进行预制混凝土防撞墩的安装。
主要步骤包括：•搅拌和浇注混凝土到基坑中•确保混凝土的质量和强度符合要求•进行抹平和养护工作3.4. 完善施工细节在完成防撞墩的安装后，进行施工细节的完善。
主要步骤包括：•清理施工现场，保持施工区域整洁•进行防撞墩的标志标牌安装•进行最后的质量检查和验收4. 安全措施在进行公路防撞墩施工过程中，应采取以下安全措施：•工人应佩戴安全帽和防护手套，穿戴安全鞋•遵守安全操作规范，注意协作和配合•使用安全设备和防护措施，如警示牌、防护栏等•定期进行施工现场的安全巡查和检测•当遇到恶劣天气或其他特殊情况时，暂停施工并及时采取措施5. 结束语公路防撞墩的施工方案对于公路交通安全具有重要意义。
本文档介绍了公路防撞墩施工的准备工作、施工步骤和安全措施。
防撞墩施工方案1. 引言本文档旨在提供一份针对防撞墩施工的方案。
防撞墩是为了保障道路安全而设置的一种道路设施，用于减少交通事故的发生，并保护行人和车辆的安全。
2. 施工前准备在施工之前，需要进行以下准备工作：- 确定防撞墩的位置：根据交通管理的要求和道路安全的需要，确定防撞墩的具体位置。
- 提前联络相关部门：与交通管理部门、施工监管部门等相关部门进行联络，确保施工符合规定和要求。
3. 施工步骤防撞墩的施工可以按照以下步骤进行：1. 清理施工区域：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域整洁。
2. 测量和标注位置：使用测量工具测量防撞墩的具体位置，并进行标注，以确保准确施工。
3. 钻孔：使用适当的钻孔设备在标注的位置上钻孔。
4. 安装防撞墩：将防撞墩放置在钻孔处，并确保稳固牢固。
5. 固定防撞墩：使用适当的材料将防撞墩固定在地面上，以增加稳定性。
4. 施工注意事项在施工过程中需要注意以下事项：- 确保人员安全：施工人员应佩戴必要的安全装备，并熟悉操作流程，确保自身安全。
- 减少对交通的影响：尽量选择在交通流量较小时进行施工，以减少对交通的影响。
- 做好交通引导：在施工现场设置明显的交通标志和引导标识，提醒车辆和行人遵守交通规则。
5. 施工结束施工完成后，需要进行以下工作：- 清理施工区域：清理施工过程中所产生的垃圾和杂物。
- 检查施工质量：对施工质量进行检查，确保防撞墩安装稳固可靠。
- 移除施工设备：将施工过程中使用的设备和工具清理整理，并妥善存放。
6. 安全提示在使用防撞墩时，需要注意以下安全提示：- 不得随意移动防撞墩：车辆和行人不得随意移动防撞墩，以免影响交通秩序和道路安全。
- 维护防撞墩的完好性：定期检查并维护防撞墩的完好性，如发现损坏或松动应及时修复或更换。
以上是防撞墩施工方案的具体内容。
根据实际情况和具体的施工要求，可以对方案进行适当调整和改进。
防撞墩施工方案1. 简介防撞墩是一种用于道路交通安全的设施，主要用于预防交通事故和减少交通事故造成的伤害。
本文档将介绍防撞墩的施工方案，包括准备工作、施工步骤、材料和设备以及安全措施等。
2. 准备工作在施工防撞墩之前，需要进行一些准备工作，确保施工过程顺利进行。
以下是准备工作的步骤：•确定施工地点：根据道路交通的需要和安全要求，在需要设置防撞墩的位置进行勘测和评估。
•制定施工计划：根据勘测结果和实际情况，制定详细的施工计划，包括时间安排、人员配备和材料准备等。
•获得许可证和批准文件：根据当地法律法规，获得相关许可证和批准文件，确保施工合法合规。
•准备施工材料和设备：根据施工需求，准备好所需的防撞墩材料和施工设备，确保施工过程顺利进行。
3. 施工步骤下面是防撞墩的施工步骤：步骤一：场地准备在施工开始前，需要对施工场地进行准备，包括清理现场、标记施工区域和确保施工安全等。
•清理现场：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工顺利进行。
•标记施工区域：将施工区域划出，并设置临时交通标志，确保施工期间交通的安全。
•确保施工安全：提供必要的安全设备，包括安全帽、手套等，并进行必要的安全培训。
步骤二：基础施工防撞墩的基础施工非常重要，它将直接影响防撞墩的稳固程度和使用寿命。
•确定基础位置：根据设计要求和标准，确定防撞墩的基础位置并标记出来，保证位置准确。
•打入地钉：使用相应的工具和设备，将地钉打入地面，确保地钉牢固。
•浇筑混凝土：在地钉周围挖坑，倒入混凝土，将地钉与混凝土相连接，确保基础的稳固。
步骤三：安装防撞墩在完成基础施工后，可以开始安装防撞墩。
•准备防撞墩材料：根据设计要求，准备好所需的防撞墩材料，包括防撞墩本体和连接材料。
•拼装防撞墩：根据操作说明，按照设计要求和标准拼装防撞墩，确保其结构稳固。
•安装防撞墩：将拼装好的防撞墩放置在预先准备好的基础上，利用连接材料将防撞墩与基础固定，确保其稳固性和垂直度。
桥墩防撞设施工程实施方案
为了保障桥梁及桥墩的安全，防止因车辆撞击而造成的严重事故，
我们制定了桥墩防撞设施工程实施方案，旨在有效防范和减轻交通
事故带来的损失。
首先，我们将对桥墩进行全面的安全评估和勘察，以确定最佳的防
撞设施布置方案。
在评估过程中，我们将考虑桥梁所处位置的交通
流量、车速、车辆类型等因素，以确保防撞设施的有效性和实用性。
其次，根据评估结果，我们将选择合适的防撞设施，包括但不限于
防撞墩、护栏、减速带等。
这些设施将根据桥墩的具体情况进行合
理布置，以最大限度地减少车辆与桥墩的直接接触，从而减轻事故
造成的损失。
在实施防撞设施工程时，我们将严格按照相关安全标准和规范进行
施工，确保设施的稳固性和耐用性。
同时，我们将对施工过程进行
全程监控和质量检查，以确保工程质量达标。
除此之外，我们还将加强对驾驶员的安全教育和宣传，提高其对桥
墩防撞设施的认识和重视程度，从而减少不必要的交通事故发生。
最后，我们将建立健全的桥梁安全管理制度，定期对桥墩防撞设施进行检查和维护，及时发现和排除安全隐患，确保桥梁及其周边设施的安全运行。
通过以上实施方案，我们将有效保障桥墩的安全，减少交通事故造成的损失，提升道路交通安全水平，为建设安全、畅通、高效的交通环境做出贡献。
目录一、工程概况 (2)二、工程实施情况 (3)三、工程特点 (3)四、拟本工程项目组织机构 (5)五、施工准备工作 (5)六、施工方法 (6)1、原路面沥青破除和植筋 (6)2、防撞墩施工流程 (6)3、主体工程主要工序施工方法 (6)4、涂料工程施工方法: (7)5、主体工程施工要点 (8)6、涂装工程施工要点 (9)七、工程质量保证措施 (12)八、安全施工保证措施 (13)九、文明施工保证措施 (15)东湖路中央防撞墩方案一、工程概况二环线东湖路段(东湖宾馆-中北路延长线)道路工程一标段中的中央防撞墩南接东湖隧道终点(K5+62020北至梨园广场(K7+600),全长1980m。
二环线主线XX市快速路,设计车速60km/h,黄鹂路XX市次干道Ⅰ级。
包括1.9km道路拓宽改造,1座地下车行通道及6座地下人行通道。
东湖路设计主线双向6车道,主线中间设置0.566m宽的中央防撞墩,两侧各设7m宽辅道,路幅宽55m,如图1所示。
图1 东湖路断面图东湖路中央防撞墩构造见图2。
图2 中央防撞墩构造示意图东湖路中央防撞墩涂装结构层为:30μm厚881-D05环氧封闭漆+881-D02刮涂型环氧腻子+100μm厚881-D01环氧云铁中间漆+70μm厚881-D01丙烯酸聚氨酯面漆。
如图3所示。
70μm厚881-D01丙烯酸聚氨酯面漆二、工程实施情况1、工程开工时间:2020年5月26日。
2、对于防撞墩主体结构,原设计中央防撞墩采用C00A07设计图纸,但根据《武汉大道综合改造现场指挥部关于东湖路中央隔离墩变更意见》,2020年12月21日对中央防撞墩进行了变更,变更编号为C00A07B；2020年4月29日,对检查井进行了优化设计,变更编号为C00A07C,原编号为C00A07B的变更作废；对于防撞墩涂装施工,设计通知采用图3结构进行施工,设计变更图纸后续下发。
3、原状东湖路路面结构:30cm厚水泥石灰石屑+2020厚素砼+6.5cm厚AC-25C粗粒式沥青砼+2.5cm厚AC-13C细粒式沥青砼,如图4所示。
为了保证防撞墩与原有道路形成一个整体,需在原道路砼基层进行植筋,采用32020长的φ16钢筋,间距150mm,植入砼基层16cm,同时植筋后有利于结构钢筋的绑扎和固定,植筋如图5所示。
三、工程特点1、防撞墩施工长度较长,工期紧,故需分段(2020为一段)循环施工,所以必须合理安排各阶段的工作时间及相互交接时间,且明确各工序的最迟交接时间,以保证工程如期竣工。
2、本项目防撞墩工程要求在检查井处断开,断开范围为以检查井井盖中心两侧各53cm,此106cm范围内采用定制异型镀锌钢板盒子进行安放,该盒子不固定,作为可移动的直接放在沥青面层上,方便检查井检修。
3、本项目防撞墩工程须在不阻断交通的条件下作业施工,故施工安全要求高,需在施工段需占用主车道东西侧各一个车道做为施工场地,并需设置临时围挡。
因每个循环施工时间不长,围挡移动频繁,只有通过精心准备,富有经验的施工管理工程师协同配合,各工种紧密配合,才有可能顺利完工。
图5 防撞墩植筋示意图四、拟本工程项目组织机构项目经理部由公司精心挑选的各部门优秀人员组成,所有人员均非常了解公司的组织管理系统,相互之间的配合时间较长,并且具有良好的责任心和团队协作精神,完全可以保证正常的施工计划和现场突发事件能够在最短的时间内得到妥善的解决。
本项目工程设立的组织机构图见图6。
五、施工准备工作1、根据工程部统计的位于中央防撞墩上的检查井共26个,结合分组施工,设物部、工程部按照设计图纸要求到厂家进行异型钢模板的定制工作,检查井处异型镀锌钢板盒子26个(单边长1m),加工尺寸如图7所示,正常段异型钢模板267组(每组单边长1.5m),模板加工完成后逐个进行检查,尺寸误差严格按照相关规范执行。
2、测量组将道路中线按直线2020个点,曲线5m一个点进行放线。
3、技术员测量原路面中线标高,5m一个点,根据实测值计算出原路面与设计路面的高差。
4、防撞墩施工方向为道路两端往中间进行施工,即分两组作业队,一组从东湖宾馆往黄鹂路口施工,一组从鸟语林往黄鹂路口施工,根据施工进度提前进行临时围挡施工。
1、原路面沥青破除和植筋为了保证钢筋砼防撞墩与原道路之间连接牢固,需将原路面中线两侧各0.283m范围内的原沥青层破除,在绑扎钢筋前采用32cm长φ16进行植筋,植入深度为16cm,间距15cm。
如图5所示。
2、防撞墩施工流程防撞墩施工流程:原沥青路面破除→基底清理→φ16钢筋植筋→模板安装→C30S6砼调平层浇筑→拆模,养护→防撞墩钢筋绑扎→异型钢模板安装,加固→C30S6主体砼浇筑→拆模,养护→横缝切割→镀锌钢板盒子安放→砼表面处理→涂料施工→工程验收。
3、主体工程主要工序施工方法1)植筋。
采用32cm长φ16钢筋,间距15cm植入原道路基层16cm深,检查井处井盖中心两侧各53cm范围内不植筋,钢筋与钻孔之间采用植筋胶进行填缝,以保证钢筋与原砼基层连接牢固。
2)C30S6砼调平层。
根据实测标高与设计路面标高高差,计算出哪些里程段需要浇筑调平层,调平层浇筑至钢模板底。
3)钢筋绑扎。
按设计绑扎钢筋,保护层厚度为40mm,主筋(φ16@150mm)、纵向分布筋(φ12@150mm),绑扎搭接长度不小于35d。
4)异型钢模板安装。
按照设计标高及边线控制点进行安装,模板标高调整过程中,可用1cm厚钢片进行调控。
模板固定时,上部采用对拉螺杆,底部采用膨胀螺栓进行固定,为保证施工质量,在模板两侧外采用木斜撑进行加固。
5)主体砼浇筑。
采用天泵或溜槽进行浇筑,浇注过程中要加强振捣,保证结构混凝土密实性。
采用插入式振捣器振捣,每处振捣时间不得少于30秒。
振捣过程中应避免碰撞钢筋,做到快插慢拔,避免产生空洞,砼浇筑完成后及时进行收面。
6)模板拆除。
模板拆除的顺序和方法, 应按照配模设计的规定进行, 遵循后支先拆、先支后拆的原则。
拆模时, 严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。
板拆除时混凝土强度应能保证其表面及楞角不因拆除模板受损坏,方可拆除。
拆下的模板及时清理粘连物,涂刷脱模剂,拆下的扣件及时集中收集管理。
7)养护。
采用覆盖洒水养护,养护水采用饮用水。
8)横缝切割。
防撞墩主体结构每隔5m切缝,切缝宽3~5mm,深10mm,缝内用聚硫密封胶密封。
9)检查井处异型镀锌钢板盒子安放。
检查井处异型镀锌钢板盒子直接安放在沥青面层上,安放时,异型镀锌钢板盒子的标高及线性必需与两侧接顺。
4、涂料工程施工方法:1)涂装工程师指导涂装施工,严格按照涂料生产厂家的说明和指导调节组分配比和涂料粘度范围保证涂料的易刷性。
2)刷涂前应用电动搅拌器将涂料搅拌均匀,使涂料充分熟化。
若发现涂料有结皮、颗粒、沉淀,应用滤网过滤,除去颗粒沉淀。
3)涂装时应对邻近的非涂装部位进行遮蔽,将待涂装部位的灰尘清除。
4)每度涂装工作顺序应自上而下,刷涂层应平整,厚度及表面光泽应均匀一致,无明显色差、刷痕、流挂、气泡及针孔。
5)防撞墩涂装施工可采取滚涂法。
6)每一度涂装工作开始时,应由两人以上同时工作。
一边涂装一边进行湿膜的测试并记录。
及时读取湿膜厚度以调整涂装施工,若湿膜过厚则用毛刷蘸溶剂后赶刷以减少膜厚；若湿膜过薄则及时补涂。
7)认真检查整体涂层的外观效果如发现缺陷(如流挂等)则应用360＃水砂纸再用1000＃水砂纸打磨至平整光滑,再进行修整。
8)涂装前检测:温度、湿度测试。
满足要求再进行涂装。
每度涂装前均需进行测试,只有满足要求时才能进行涂装。
在涂装过程中严禁进行“湿碰湿”的涂装工艺。
在涂装工作进行时应合理安排工作时间,应避免整个工作延续时间过长(如:至傍晚、可能发生露水或施工造成危险)。
9)在涂装过程中如发生相对湿度变化且超过85%,应停止涂装工作。
10)按工艺要求涂刷各层涂料,每两度涂刷工序之间,检查上度涂装质量,及时修补涂装缺陷,再进行下度涂装施工。
5、主体工程施工要点1)钢筋绑扎接头宜设置在受力较小处。
同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。
2)同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。
同一连接区段内,纵向受拉钢筋绑扎搭接接头面积百分率不宜大于50%。
3)在模板安装前,垃圾、刨花、锯屑、泥土和钢筋上的油污、鳞落的铁皮等杂物,应清楚干净。
4)模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂,但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂。
5)模板必须支撑牢固,防止变形,侧模斜撑的底部应加设垫木。
6)模板的对拉螺杆孔应平直相对,穿插螺栓不得斜拉硬顶。
钻孔应采用机具,严禁采用电、气凿孔。
7)钢楞宜采用整根杆件,接头应错开设置,搭接长度不应少于2020m。
8)浇筑过程中,应控制混凝土的均匀性和密实性。
混凝土到场后应立即浇筑入模,在浇筑过程中,如发现混凝土拌合物的均匀性和稠度发生较大的变化,应及时处理。
9)浇筑过程中,应经常观察模板、支撑的情况,当发现有变形、移位时,应立即停止浇筑,并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。
10)混凝土浇筑应分层进行,一般为30cm~50cm。
11)振动棒插入的间距为40cm左右,振捣时间为15~30s,并且在20200分钟后对其进行二次复振。
12)侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损坏。
13)模板拆除后及时将露出砼的对拉螺杆进行切割,模板接头和模板错台全部打磨和批补圆滑。
14)砼采用毛毡覆盖,洒自来水进行养护。
6、涂装工程施工要点1)砼表面处理涂料系统要对砼基层起到防腐、保护、美观的作用,必须在砼表面形成一层牢固、耐久、耐候、抗物理冲击和内部应变的保护膜,所以基层检查与处理十分重要,是涂料与砼基层能够牢固连接的关键。
因此,针对目前砼基层可能存在些的一些问题,提出以下处理方案。
考虑到处理部位与砼基层和涂料的连接牢固性,填补材料均使用环氧腻子,以保证质量。
根据基层检查结果,针对基层表面存在的不同问题应采用不同的、有针对性的、可行的基层处理方法:⑴砼表面光滑发亮处拆除模板后混凝土面过于光滑以至发亮的基层会存在附着力不佳的基层隐患,施工中采取:a采取与基底相适应的底漆——本项目采取强渗透性混凝土面专用环氧封闭漆,此底漆可以渗透至基层混凝土5~7毫米深处,在加强基层强度同时提供强粘结力；b将基层清理干净并打磨至毛面,且增加了底层涂料与基层的接触咬合面积,并保证基底干燥、清洁、坚固；c在基层处理后施涂一道界面材料,提高基面表面能,降低表面张力增强表面吸附力。
⑵砼表面污渍。
a浮灰、水泥渣及疏松部位:宜采用砂轮或钢丝刷等打磨表面,然后用干净的软毛刷、压缩空气清理干净。
b被锈迹污染表面:可先用钢丝刷或砂轮等打磨表面,遇顽固锈结,可采用除锈剂洗涤,但不得损坏基层。
⑶砼表面平整度不足。
