汽车维修技术-驱动桥的维护与故障诊断排除
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汽车驱动桥维修技术标准一、前言汽车驱动桥作为汽车动力传输系统的重要组成部分,其性能和可靠性直接影响着整车的行驶稳定性和安全性。
对汽车驱动桥的维修技术进行标准化管理十分重要。
本标准旨在规范汽车驱动桥的维修技术,保障汽车行驶安全和可靠性。
二、故障诊断1. 检查传动轴、万向节、差速器等传动部件的工作状况,排除传动系统异响、抖动等故障。
2. 对驱动桥齿轮、轴承进行检查,发现异常磨损、断裂等情况及时处理。
3. 检查驱动桥油封、轴承密封情况,排查漏油、渗油等情况。
三、拆装维修1. 在拆卸驱动桥前,应先清洗干净表面,避免污染零件。
2. 拆卸时应根据技术要求使用适当工具,并依照拆卸顺序进行操作。
3. 拆卸后的零部件应进行清洗、检查、测量尺寸,以确认零件是否达到报废标准。
4. 再装配时,应按照技术要求进行定位、调整,确保各零部件间的配合间隙符合要求。
四、调试检查1. 组装完成后,应进行转向试验,检查驱动桥运转是否平稳、无噪音。
2. 进行行驶试验,检查传动系统工作是否正常、无异响、抖动等现象。
3. 检查驱动桥油封、轴承密封情况,验证是否存在漏油、渗油等情况。
五、保养维护1. 定期更换驱动桥油,保证油品清洁,防止杂质对传动部件的损害。
2. 定期检查传动轴、万向节、差速器等传动部件的工作状况,及时更换磨损零件。
3. 定期检查驱动桥轴承、油封情况,保证密封性能,避免漏油、渗油。
六、安全注意事项1. 在维修过程中应确保车辆牢固支撑,保证维修人员安全。
2. 使用适当的防护装备,防止液体溅射或尘埃吸入对人体造成伤害。
3. 严格按照维修手册和标准操作流程,避免操作失误导致事故发生。
七、结语本标准制定了关于汽车驱动桥维修技术的具体要求和操作流程,旨在规范驱动桥维修活动,提升汽车维修技术水平,保障车辆行驶安全和可靠性。
标准实施后,需要不断总结经验,及时更新技术,确保标准的持续有效性。
汽车驱动桥的故障诊断与维修作者:李宽宽吴敏来源:《商情》2016年第47期(重庆工贸职业技术学院)【摘要】驱动桥的功用是将万向传功装置传来的扭矩改变方向后传给驱动车轮,并起到降速增扭的作用,同时,允许左右驱动轮以不同转速旋转。
本文将阐述汽车驱动桥的故障诊断与维修。
【关键词】汽车驱动桥故障诊断维修一、驱动桥结构组成后轮驱动汽车的后桥是驱动桥,主要包括主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等。
如图1所示。
后轮驱动汽车的后桥是驱动桥,主要包括主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等。
驱动桥的常见故障部位主要有:行星齿轮与十字轴、轴承、花键、调整垫片、齿轮等。
驱动桥的常见故障主要包括:驱动桥异响,驱动桥过热和驱动桥漏油。
二、故障诊断与维修(一)驱动桥异响1.故障现象驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。
2.故障原因造成驱动桥异响的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷,调整不当或润滑不良,当承受较大的动载荷时,发出不正常的响声。
(1)主减速器主、从动齿轮,行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小,应予调整。
(2)半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、行星齿轮孔与十字轴配合松旷,应予调整。
(3)主、从动齿轮印痕不符合要求,应予调整。
(4)主、从动齿轮,行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重,轮齿折断、变形或未成对更换,应予更换。
(5)润滑油量不足,牌号不符,变质或有杂物,应更换正确的润滑油,并调整到规定高度。
(6)圆锥滚子轴承预紧度调整不当,应予调整。
(7)驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动,应予紧固或更换等。
3.故障诊断与排除造成驱动桥异响的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷,调整不当或润滑不良,当承受较大的动载荷时,发出不正常的响声。
随着汽车行驶工况的不同,驱动桥的异响也不同:汽车行驶时驱动桥发出较大响声,而当滑行或低速行驶时响声减弱,甚至消失;汽车行驶、滑行时驱动桥均发出较大的响声;汽车转弯行驶时驱动桥发出较大的声音,而直线行驶时响声明显减弱或消失;汽车起步或突然改变车速时驱动桥发出“铿”的一声。
车桥基本知识及维修(一)引言概述
车桥作为汽车重要的动力传输部件,承担着车辆的动力输出和转向功能。
了解车桥的基本知识,并且掌握车桥的维修方法,对于保证车辆的正常运行和延长车桥的使用寿命具有重要意义。
本文将围绕车桥基本知识及维修展开阐述,包括车桥的工作原理、结构组成、故障诊断与排除、维修要点等方面内容。
正文内容
一、车桥的工作原理
1.1 驱动轮的动力传递
1.2 左右轮的转向性能
1.3 车桥与传动系统的协调工作
1.4 常见车桥的工作原理分析
二、车桥的结构组成
2.1 驱动桥与行驶桥的区别与联系
2.2 锁止器的作用和分类
2.3 不同类型车桥的结构特点
2.4 车桥零部件的材料选择与使用技巧
2.5 拆装车桥时的注意事项
三、车桥故障的诊断与排除
3.1 常见车桥故障的表现及原因分析
3.2 车桥故障的精确诊断方法
3.3 故障排除时的常用工具和设备
3.4 常见车桥故障的维修技巧与经验分享
3.5 预防故障的常见措施与建议
四、车桥维修要点
4.1 维修前的准备工作
4.2 车桥维修的基本步骤与流程
4.3 常见车桥维修工具和设备
4.4 车桥维修中的安全注意事项
4.5 车桥维修的常见问题与解决方法
五、总结
通过对车桥的基本知识和维修要点的介绍,我们了解了车桥的工作原理、结构组成,掌握了车桥故障的诊断与排除方法,并了解了车桥维修的要点和注意事项。
良好的车桥维修能够确保车辆正常运行和延长车桥的使用寿命,对于保证行车安全和经济性具有重要意义。
在日常维护保养中,我们应注重车桥的维护,及时发现并解决车桥存在的问题,提高车辆的可靠性和使用寿命。
教案
任务驱动桥检测与维修
一、驱动桥的装配与调整
1、差速器的装配与调整
2、主减速器的装配与调整
调整原则:先调轴承预紧度,再调啮合印痕,最后调啮合间隙。
二、驱动桥常见故障诊断与排除
1、驱动桥异响
主要原因是齿轮、轴承花键磨损或损坏,齿轮配合间隙过大,铆钉或螺栓松动等。
2、发热
主要原因是轴承装配过紧,齿轮啮合间隙过小,缺油或油粘度不对。
3、漏油
主要原因是油封损坏,轴颈磨损,螺栓松动或加油过多。
三、驱动桥主要零件的检修
1、后桥壳和半轴套管
进行探伤,不允许有裂纹。
2、半轴
检查裂纹和变形。
3、轮毂
应无裂纹和磨损。
4、主减速器壳
应无裂纹和变形。
5、主减速器锥齿轮副
轮齿无明显斑点、剥落、缺损,啮合间隙与印痕应正常。
6、差速器
壳体无裂纹,齿轮啮合正常,无磨损等。
7、滚动轴承
应转动灵活,无伤痕、剥落、黑斑、烧损等。
四、驱动桥的磨合试验。
重汽斯太尔驱动后桥的使用与保养及常见故障排除(第二篇)————驱动后桥的常见故障诊断驱动后桥常见故障有如下几种:1、漏油驱动后桥漏油有几个明显的部位。
中央减速器一般漏油的部位常发生在输入轴处,这一般是输人轴(主动齿轮轴)油封损坏或磨损,或是油封弹簧松驰。
在维修时应注意,如果是油封外圈处向外漏油,则说明是油封外圈与外壳配合松旷。
在重新装配时应将油封外圈及外壳油封座孔清洗干净,在油封外圈处涂抹乐泰603固持胶将油封打人油封座孔。
如果油封完好无损,仍然漏油严重则应检查桥壳的通气装置(应经常检查)。
如果通气口被油污堵塞,运转中桥壳产生的热量使空气压力增加,从而迫使润滑油向外排泄。
这往往是不被人注意的问题。
轮鼓甩油要检查三个部位,轮鼓与行星架轴头的“0”型密封圈、轮鼓油封座与桥壳轴管间的“O”型密封圈和轮鼓油封。
一般来说轮鼓油封漏油的可能性较多。
在重新安装轮鼓油密封时应注意,轮鼓有两个尺寸完全相同、但材质不同的油封,一般应将有黄色标记、或有刻记的油封装在里侧,而将另外一个油封装到外侧。
如果油封外圈与轮鼓油封座孔配合松旷时,可在油封外圈涂抹乐泰603圆柱固持胶。
如果是轴头端盖向外漏油,说明端盖与行星轮架接触面不密封,端盖与轴头端面是无垫联接,可拆卸后将端盖与星行架端面清理干净,然后涂抹乐泰587密封胶重新装配。
涂胶时应在联接表面涂抹不间断的胶条。
如果经常发现桥壳的通风孔向外排油,而轮边减速器经常缺油,一般采说是半轴油封方向装反或者损坏。
轴头甩油的后果往往使制动摩擦片和制动鼓上沾有油痕,造成制动失灵的后果。
2、轮鼓发热轮鼓发热一般是轮鼓轴承预紧力过大,这一般发生在保养之后。
在保养中没有按照规定要求扭紧轴头花帽,轴头花帽扭紧力矩过大使轴承的预紧力过大所致。
应当按规定要求重新装配轮鼓。
轮鼓轴承变形。
损坏当然也造成轮轴过热。
3、制动鼓发热造成制动鼓过热的因素较多,有制动机械部分的问题,也有制动控制气路系统的问题。
首先应注意检查在制动后,制动分室是否能迅速回位。
驱动桥常见故障的原因分析及排除郝伟【摘要】汽车驱动桥是汽车底盘传动系的主要总成之一,在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。
经长期使用后,技术状况会发生变化,从而影响发动机的动力传递,降低传动效率。
驱动桥常见的故障有:驱动桥过热、驱动桥漏油和驱动桥异响等,本文对驱动桥的常见故障进行分析,并提出故障排除的具体措施。
【期刊名称】《甘肃科技纵横》【年(卷),期】2012(041)003【总页数】3页(P27-28,42)【关键词】驱动桥;原因分析;故障排除【作者】郝伟【作者单位】广东机电职业技术学院,广东广州510515【正文语种】中文【中图分类】U463.218汽车驱动桥是汽车传动的重要组成部分。
驱动桥结构虽然比较简单,但是发生故障的现象及原因却是复杂多变的,为了能够快捷准确地排除故障,因此,在行车中应注意检查,及时诊断、及时排除。
驱动桥的主减速器、差速器、半轴、桥壳和油封等长期承受冲击载荷,使各配合副加剧磨损,导致驱动桥出现故障。
驱动桥常见故障有:过热、漏油和异响等故障。
1 驱动桥过热1.1 故障现象汽车行驶一定里程后,驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦,因而产生一定的温度。
用手试探触摸驱动桥壳中部,若有无法忍受的烫手感觉,即视为过热。
1.2 故障原因分析驱动壳内的传动机件主要有主减速器、差速器等。
主减速器和差速器连在一起,这些机件工作时都存在相对滑动摩擦。
正常情况下,驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质,以防两机件金属面直接接触即干摩擦。
这不仅延缓了机件的磨损,也减少摩擦产生的热量,并且还能将机件摩擦产生的热量带走散发,使驱动桥温度处于正常的温度。
否则,将会使驱动桥内的两配合件在相对运动时,因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦,摩擦系数增大,摩擦力也相应增大,温度升高。
同时因缺乏润滑油造成散热不良,机件温度散发不出去而积聚,机件运动速度越高,时间越长,则温度越高。
由此可见,驱动桥主传动部分过热,是因两相对运动的机件工作表面发生干摩擦所致。
浅谈对汽车后桥故障诊断与排除方法由于现代汽车工业的逐渐发展,有20%的故障是由于汽车后桥所引发。
汽车后桥所发生的问题中一大部分是由于后桥内的内齿轮润滑油不足而造成的,这种事故的后果也是非常严重的,因为在汽车的行驶过程中,汽车的后齿轮是处于一个关键性的工作状态,在一定意义上它不同于前齿轮以及变速器上的齿轮,因为那两种齿轮或许可以根据汽车档位的不同来调整自身的工作状态,但后桥内的齿轮不能有此功能。
此外,由于汽车在行驶过程中,一旦出现后桥润滑油不同,则后桥内的齿轮会出现剧烈的磨损现象,伴随着这一现象齿轮上的温度会急剧升高,严重的情况会导致齿轮抱死现象的出现。
齿轮的抱死现象就是相当于汽车在正常的高速行驶过程中,突然出现急刹车的现象,这种后果是无法判别与估量的,应当加以深刻地重视与关注。
因此,本文通过对汽车后桥事故诊断与排除,在后文中采取多项有效措施阐述与分析了有关汽车后桥的故障诊断以及它的排除方法。
标签:汽车后桥故障诊断排除方法一、前言随着现代汽车工业的飞速发展,汽车工业在发展历程中,汽车数量在不断地增加,由于数量基数的上升,汽车故障问题也随之得到不断地增长,在这些汽车故障中,有百分之二十左右的汽车故障是由于汽车后桥发生故障而引起的。
然而,在实际的汽车故障维修中,由于汽车后桥故障在诊断与维修以及排除的过程中难度较大且技术性较为落后,因此,在实际的故障维修效果还是较为落后,维修故障率也呈现出一种居高不下的形式。
因此,汽车维修厂急需采取有效措施,对汽车后桥故障问题不断加以诊断与排除,进一步研究有效的方式方法,巩固其修理技能。
由于汽车在行驶的过程中,由于多种因素的影响与制约,实际的操作技能与状况会随着汽车的性能发生一系列的变化,因此,如何不断增强汽车的动能、效能以及安全方面的性能成为减小汽车故障率的关键性问题。
随着行驶里程数的增加,需要对汽车的运行安全问题进行深入地分析与研究,并且,故障率问题不仅仅关乎着汽车的安全性能问题,还是对汽车驾驶人员的安全、运输安全等各方面均存在影响的问题。
汽车维护与故障排除习题册参考答案模块一发动机维护与故障诊断排除单元1 汽车维护制度一、填空题(将正确答案填写在横线上)1.预防为主,强制维护2.一级维护,二级维护3.汽车驾驶员,一级,二级维护,专业维修工4.一级维护,10000~15000,二级维护,专业维修工,检查和调整5.三检,出车前,行车中,收车后,四清,机油,空气,燃油滤清器,蓄电池,四漏,漏水,漏油,漏气,漏电6.机油表,水温表,燃油表7. 28.清洁,润滑,紧固9.检查,调整,轮胎,轮胎换位10.不解体检测诊断,附加作业项目11.排放和安全二、选择题1.C2.A3.A4.C5.C6.B7.D8.C三、判断题1.×2.×3.×4.×5.×6.√7.√四、问答题:1.出车前的日常维护基本作业内容(1)检查风挡玻璃和倒车镜(2)检查燃油量、机油油量、冷却液、制动液、离合器液压油的液面高度。
(3)检查蓄电池电解液液面高度(4)检查轮胎气压及轮胎螺栓紧固情况(5)检查传动轴、悬挂系统2.汽车一级维护工艺过程图1-1 一级维护工艺过程3.汽车二级维护前的检测项目有哪些(1)发动机功率,气缸压力(2)汽车排气污染物,三效催化转化装置的作用(3)电控燃油喷射系统(4)柴油车检查供油提前角、供油间隔角和喷油泵供油压力(5)检查制动力(6)检查前轮定位角和转向盘自由转动量(7)车轮动平衡(8)前照灯(9)操纵稳定性,有无跑偏、发抖、摆头(10)变速器,有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象,换档是否轻便灵活(11)离合器。
有无打滑、发抖现象,分离是否彻底,接合是否平稳(12)传动轴。
有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象(13)后桥,主减速器有无泄漏、异响、松动、过热等现象4.汽车二级维护常用的检测设备、仪器有哪些(1)发动机综合性能检测仪(2)无负荷测功仪(3)示波仪(4)烟度计(5)曲轴箱窜气测量仪(6)润滑油质分析仪(7)气缸压力表单元2 曲柄连杆机构的维护与故障诊断排除一、填空题(将正确答案填写在横线上)1.气缸盖的拆装,曲轴轴承间隙2.缸盖螺栓旋松,拧紧顺序及拧紧力矩3.阻力增大,启动,发热,膨胀,卡死4.松旷,窜动和冲击,异常响声5.木锤6.间隙过小,间隙过大7. 28.沉重发闷9.较重而短促10.一层薄机油或石墨脂,朝上,朝下11.物理清除法12. 95~100°C,60,刷子,热水,压缩空气13.上止点,活塞与气缸壁,润滑脂,积炭,刮除14.曲轴弯曲变形15.配合间隙过大,合金脱落16.轴承合金层烧毁、熔化或脱落二、选择题1.B2.A3.D4.D5.D三、判断题1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.√8.×9.×四、问答题1.如图所示为气缸盖,请填上拧下气缸盖螺栓的顺序。
驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。
嘿,咱今儿就来聊聊驱动桥那些事儿!你知道吗,驱动桥就像是车子的大力士,承接着各种力量和动作呢。
驱动桥要是出了毛病,那可不得了。
就好比人走路腿抽筋一样,不得劲儿呀!常见的故障有漏油,哎呀,那可真是让人心烦。
就好像一个人不停地流汗,止都止不住。
还有异响,嘎吱嘎吱响个不停,像个调皮的孩子在捣乱。
还有过热,那感觉就像是发烧了一样,烫得吓人。
那怎么诊断这些故障呢?这可得有点小技巧啦!首先咱可以通过观察呀,看看有没有油迹,有没有什么奇怪的地方。
这就跟咱平时观察人脸色一样,要是脸色不对,那可能就有问题啦。
然后呢,可以听听声音,正常的驱动桥工作起来声音是很和谐的,要是有那种刺耳的、奇怪的声音,那肯定不正常呀!再就是感觉温度,要是摸上去烫手,那可不行哦。
比如说,你要是开车的时候感觉车子不对劲,有点晃悠,或者发出奇怪的声音,那你就得留个心眼啦。
就像你身体不舒服会有感觉一样,车子也会给你信号呀。
你可别不当回事儿,万一问题严重了,那可就麻烦啦!有时候,驱动桥的故障就像是隐藏的小怪兽,你得仔细找才能发现它。
比如说,有些漏油可能不太明显,你得趴在车底下好好找找。
这就像找东西一样,得有耐心,不能马虎。
还有啊,故障诊断可不能瞎猜。
得有依据,有方法。
就像医生看病一样,得通过各种检查才能确定病因。
咱给驱动桥诊断故障也得这样,不能随便就下结论。
想象一下,要是驱动桥出了大毛病,车子还能好好跑吗?那肯定不行呀!所以我们得重视这些常见故障,及时发现,及时处理。
这可不是小事儿呀,关乎着我们的行车安全呢!总之,驱动桥的常见故障和故障诊断技术可是很重要的哦!我们得认真对待,就像对待我们自己的身体一样。
别等到出了大问题才后悔莫及呀!大家说是不是这个理儿呢?。
朱明工作室zhubob- 教案编号: QD—0707-07—11 版本号 B/O 流水号:JW—200课程汽车底盘构造与维修课题万向传动装置与驱动桥分课题驱动桥的检修授课班级15/2期现代小汽车维修与电气技术中专课程班授课时间2006年3月20日课时 6授课教师何永新教学目标专业能力1 会对驱动桥的故障进行检修2 可以对驱动桥进行调整关键能力参与意识,合作讨论能力,表达能力,信息截取、分工合作能力、合作动手能力、判断与综合分析能力教学对象分析学历与年龄相差较远的培训中专班学生教学环境一体化课室教学方法项目法、案例教学法教学回顾审阅签名:年月日教学过程及时间分配教学内容教学方法布置作业( 3分钟)整理实训场所(7分钟)C差速器的检查D.后桥壳的检查E轴承的检查(2)讲述安全事项,关键技术要求(3)分配教具,设备,材料。
分四组,每五人为一组,分批次进行,二个学生拆装,另一个学生检查,由一个学生记录其拆装及调试过程,对照实物画出草图并注解工作原理,其余学生查找有关资料讨论2.由学生分组进行。
1)制订一个简单的工作计划并加以分工(要求学生有记录)(2)按分工实施。
(3)提出工作中碰到的问题。
313 由学生对具体内容操作。
(分项目循环进行)五、巡回指导1 对实习进程加以控制。
2 控制好课堂教学纪律。
保障实习安全有序进行。
3 解答学生实习过程中存在的疑难问题。
4 指导学生如何使用拆装工具及装配要求。
六总结评价及考核1 每组派一名代表上台展示检修结果。
任务书。
驱动桥常见故障的排除驱动桥的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭、改变动力传递方向后,分配到左右驱动轮使汽车行驶,并允许左右驱动轮以不同的速度旋转。
驱动桥常见故障诊断排除方法如下:一、驱动桥异响1现象(1)汽车挂挡行驶时驱动桥发出较大的响声,而在滑行或低速行驶时响声减弱或消失。
(2)汽车转弯时驱动桥发出较大的响声,而直线行驶时响声减弱或消失。
(3)汽车起步或突然改变车速时,驱动桥发出“吭吭”的响声,汽车低速时驱动桥发出“格啦、格啦”的撞击声。
2原因(1)后桥内油量不足或油黏度不够,润滑条件恶化,齿轮或轴承严重磨损或损坏,齿轮在运转中发热并产生不正常的响声。
(2)中央传动大小圆锥螺旋齿轮磨损,破坏了正常的啮合印痕和齿侧间隙,发出冲击和咬齿的杂音。
(3)中央传动齿轮的齿侧间隙过小,运转时由齿面挤压摩擦引起尖锐刺耳的声响,尤其在提高负荷或运行速度高时更为严重。
(4)差速器行星齿轮与行星齿轮轴之间润滑不良,以致行星齿轮轴磨损并最后剪断,由此可能引起后桥打齿的严重事故。
3诊断与排除(1)驱动桥有异响时,可将驱动桥架起,启动发动机并挂上挡,然后急剧改变车速,查听驱动桥响声来源,以判断故障所在部位。
随即熄灭发动机并挂入空挡,在传动轴停止转动后,用手转动主动锥齿轮凸缘,若有明显松旷感觉,说明齿轮啮合间隙过大;若无活动感觉,则说明啮合间隙过小。
间隙不当时应予调整。
(2)汽车在行驶中,如车速越高,响声越大,而滑行时响声减小或消失,一般是因轴承磨损松旷或主、从动锥齿轮间隙偏大所致;如急剧改变车速或上坡时发响,则为齿轮啮合间隙过大,应予以调整。
如是轴承松旷引起,则应对轴承进行调整,必要时应更换轴承。
(3)如汽车转弯时发响,而低速直线行驶时响声减弱,一般是差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损松旷所致,此时应对行星齿轮和半轴齿轮的技术状况进行检查与调整,必要时更换齿轮。
(4)汽车的某一挡位上坡时发响,表明驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小。