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高校废弃车辆处理方案1. 引言高校作为重要的教育机构，拥有大量的交通工具，其中包括汽车。
然而，随着时间的推移，高校车辆会逐渐老化和废弃。
废弃车辆处理是一个重要的问题，涉及到环境保护、资源利用和安全管理等方面。
本文将介绍一个高校废弃车辆处理方案，以解决这一问题。
2. 废弃车辆处理的必要性随着高校车辆的逐渐老化，废弃车辆处理变得尤为重要。
废弃车辆如果不及时处理，会对环境造成污染。
同时，废弃车辆还可能成为安全隐患，给高校师生的生命财产安全带来威胁。
此外，废弃车辆中还存在一定数量的有用资源，没有有效利用将浪费资源。
3. 废弃车辆处理方案3.1 车辆分类和登记在废弃车辆处理之前，需要对车辆进行分类和登记。
根据车辆的不同状态和用途，可以将废弃车辆分为可修复和不可修复两类。
对于可修复的废弃车辆，可以进行修复和再利用。
对于不可修复的废弃车辆，则需要其他处理方式。
3.2 可修复废弃车辆的处理对于可修复的废弃车辆，可以进行以下处理方式：1.车辆维修和改造：对一些轻微损坏的废弃车辆进行维修和改造，使其恢复正常使用。
这样不仅能够延长车辆的使用寿命，还能够节约资源。
2.二次销售：将修复后的废弃车辆进行二次销售。
可以通过拍卖、竞价或线上平台等方式进行销售，以获取一定的经济回报。
3.3 不可修复废弃车辆的处理对于无法修复的废弃车辆，可以考虑以下处理方式：1.报废处理：将不可修复的废弃车辆按照相关规定进行报废处理。
报废车辆可以转交给专门的废品回收企业进行处理，以实现资源的再利用。
2.环保处理：对于涉及环境污染的废弃车辆，需要进行环保处理，包括合理处理废油、废气和废液等，以保护环境和减少污染。
3.4 废弃车辆管理机制建设为了有效处理高校废弃车辆问题，需要建立健全的废弃车辆管理机制。
该机制应包括以下方面：1.废弃车辆登记和监管：对废弃车辆进行登记和监管，建立废弃车辆档案，记录车辆的使用情况、修复情况和处理结果等信息，以便管理和追溯。
高校废旧自行车回收及再利用处理办法作者：景悦郭珠红贺楠曹玖正褚琦来源：《科学与财富》2016年第10期摘要：随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，为节省时间、方便出行，大部分同学都倾向于购买自行车。
但是在校生或毕业生因为种种原因使得自行车闲置不用，这些“不流通”的自行车既影响校园美观又造成资源浪费。
本次调研主要以问卷调查和实地走访为主，网络调查相结合的方式。
针对江宁大学城的各高校，主要是南京工程学院的不同年级不同专业的的人群采用抽样调查的形式进行了问卷调查，以提出针对高校废旧自行车问题的解决办法。
关键词：废旧自行车；回收；利用办法项目编号： 201511276035Y中图分类号： X24 文献标识码：AAbstract：With the development of social economy and the improvement of people's living standard， most of the students are inclined to buy a bicycle for saving time.However，because of various reasons some bicycles are not in use.These "no flow" bicycles not only affect the environment of campus also waste resources.The survey is based on questionnaire and field visits，combined with web-based survey.For colleges in jiangning University City，mainly Nanjing Institute of Technology’s students in different grades or different departments in the form of a sample survey we conducted a survey to make a solution to deal with waste bicycle in universities.Keywords：used bicycles；recycling；measure1 概述1.1 研究背景在校园内乱停乱放的自行车随处可见，甚至有许多报废自行车；在宿舍门口，大部分也是长期积灰，停放不用的自行车。
大学校园废旧自行车回收利用方案探析清晨的阳光透过树叶，洒在校园的小道上，一群学子骑着自行车穿梭其中，形成一道美丽的风景线。
然而，随着时间的推移，这些自行车逐渐变得老旧，废弃在角落里，既占用了空间，又影响了校园环境。
作为一名有着十年方案写作经验的大师，今天就来为大家探析一下“大学校园废旧自行车回收利用方案”。
1.学生毕业离校，自行车无人认领。
2.自行车损坏严重，无法继续使用。
3.学生购买新车，旧车闲置。
一、建立废旧自行车回收体系1.设立回收点：在校园内设立固定的回收点，方便学生将废旧自行车送至回收点。
2.回收流程：学生将废旧自行车送至回收点后，工作人员对其进行登记，包括车辆品牌、型号、损坏程度等信息。
3.回收奖励：为鼓励学生参与回收，可以设置一定的奖励措施，如积分兑换、优惠券等。
二、分类处理废旧自行车1.可修复车辆：对于损坏程度较轻的自行车，可以邀请专业维修人员进行修复，然后以低价出售给有需要的学生。
2.废旧零部件：将废旧自行车上的零部件进行拆解，分类存放，用于维修其他自行车。
3.废旧材料：对于无法修复的自行车，可以将材料进行回收，如铁、塑料等，出售给废品回收站。
三、开展公益活动1.自行车捐赠：将回收到的部分自行车捐赠给贫困地区的学校或社区，帮助他们解决出行问题。
2.环保宣传：通过回收利用废旧自行车，宣传环保理念，提高学生的环保意识。
四、建立健全管理制度1.加强监管：对校园内废旧自行车的管理，防止随意丢弃、破坏等行为。
2.完善政策：制定相关政策，规范废旧自行车的回收、处理、利用等环节。
五、创新回收模式1.与企业合作：寻求与自行车生产、销售企业合作，共同开展回收利用活动。
2.利用互联网：借助互联网平台，开展线上回收活动，提高回收效率。
1.成立项目组：由学校相关部门、学生会、环保组织等组成，负责方案的实施。
2.调查摸底：对校园内废旧自行车进行摸底调查，了解数量、损坏程度等情况。
3.制定方案：根据调查结果，制定具体的回收利用方案。
校园共享单车停放问题分析及解决建议【摘要】校园共享单车停放问题一直困扰着学校管理者和学生群体。
停车需求量大，停车地点混乱，管理不规范成为主要问题。
针对这些问题，建议加强管理措施，如增加停车位数量、规划停车点、建立停车秩序等。
学校管理部门应加强对共享单车的监管，完善停车管理制度。
尽管存在这些问题，但是通过加强管理措施，共享单车停放问题有望得到解决。
校园共享单车停放问题仍存在一定问题，需要继续努力完善措施，以提高停车秩序，确保学生和校园环境的安全和整洁。
共享单车的停放问题需要学校管理部门、学生和共享单车企业共同合作，共同努力解决。
【关键词】校园共享单车、停放问题、停车需求量、停车地点、管理不规范、解决建议、加强管理措施、完善。
1. 引言1.1 校园共享单车停放问题分析及解决建议在校园中，共享单车成为了学生出行的重要工具，然而随着单车数量的增多，校园共享单车停放问题也逐渐凸显出来。
停车需求量大、停车地点混乱、管理不规范等问题频繁出现，给校园环境和学生出行带来了一定的困扰。
停车需求量大是校园共享单车停放问题的重要原因之一。
随着学生出行需求的增加，共享单车的使用量也水涨船高，导致停车位紧张，停车难度增加，学生们往往需要花费大量时间找到合适的停车位。
停车地点混乱也是一个普遍存在的问题。
因为缺乏规范的停车指引和管理措施，学生们往往随意停放单车，导致校园内部停车地点混乱不堪，影响了其他学生的出行。
管理不规范也是校园共享单车停放问题的重要因素。
缺乏有效的管理措施，使得共享单车停放成为一个无序状态，难以有效监管，容易出现乱放乱停的现象，不仅影响校园环境，也增加了管理难度。
为了解决校园共享单车停放问题，我们建议加强管理措施，规范停车秩序，设立专门的停车点，引导学生有序停放单车，加强巡查和管理，及时处理乱停乱放的情况，提高管理效率。
校园共享单车停放问题仍需进一步完善，只有通过加强管理、规范停车秩序，才能更好的解决校园共享单车停放问题，为师生提供更好的出行环境。
民办学校闲置车辆处理方案随着城市规模不断扩大和经济水平的提高，私家车成为家庭出行和个人代步的主要方式。
而对大部分学生来说，走路或骑自行车也已经不能满足日常上下学和课外活动的需要，所以学校通常会配置一些校车或班车来满足学生的需求。
但是，随着一些学校规模扩张和校车配置不合理等原因，可能会导致部分车辆闲置。
如何处理这些闲置车辆，成为一些民办学校面临的问题。
一、分析闲置原因1.规模不适一些学校在校车配置方面可能没有进行周全的考虑，导致闲置车辆的出现。
例如，学校的规模扩大，校区变更，以及从学校到学生家庭的路线和距离变化等因素导致原本需要的校车数量减少，多余的校车闲置在学校内。
2.班车安排不当另外一些学校可能会将班车用于赛事、旅游等校外活动，导致车辆在非上下学时间内大量闲置。
3.保养费用过高学校所购置的校车不当或年限较长，可能导致保养费用过高，而在经济上无法负担，从而放弃使用。
4.学生数量减少学校中如果学生数量减少，就会导致对校车的需求量减少，而多余的校车将会成为闲置车辆。
二、闲置车辆处理方案1.出售或报废对于既不能继续使用，也无法改造的闲置车辆，可通过出售或报废的方式处理。
出售的话可采取线上或线下的方式，如二手车市场或司机交流群等途径，也可委托专业二手车公司进行回收和处理。
报废的话需要找到正规的报废机构进行处理。
2.出租或租赁对于仍具有一定使用价值的车辆，可将车辆租赁或出租出去，成为盈利的项目。
可以通过合同的方式，签署详细的协议和须知，以规范双方的权利和义务，并在车辆出租出去后，加强保养、维修和检查。
如出租到社会公益组织、旅游公司、影视公司等，也可以加强行使监管责任，切勿给学校带来损失。
3.改造或再利用对于一些车辆，虽然不能完全符合学生的需求，但也不失为一些特殊用途的良好载体，如可以进行改造，成为管理员车、环卫车、邮政车等，为学校和社会服务。
对于一些大型车辆，也可转换为移动舞台、演出车等，让它们在新的角色下继续发挥价值。
校园乱停放自行车解决方案篇一：大学自行车停车现状分析机械与车辆学院交通工程专业报告大学自行车停车现状分析指导老师：班级：08交通工程（1）班姓名：学号：08040XX004成绩：1大学自行车停车现状分析摘要：以北京理工大学珠海学院为例,从大学校园统一规划视角思考自行车停放、交通、安全等问题,提出自行车停放对校园交通造成的影响，并对大学自行车停车现状进行分析，提出解决方法。
关键字：校园规划校园交通停车现状University analysis of bicycle parkingAbstracts: Zhuhai College of Beijing Institute of technology, for example, the thinking from the perspective of unified planning of University campus bike parking, traffic, safety issues, raised bike parked on campus traffic impact and to analyse the present College bike parking, forward to solution.key words: Campus planning;Campus transportation; Parking status2目录摘要：............................................... ................................................... (2)一、大学校园交通现状................................................. (4)二、大学校园自行车停车现状................................................. (5)1.大学校园自行车停放普遍存在的问题 (5)2.以北京理工大学珠海学院为例 ................................................ .. (5)三、大学校园停车现状分析................................................. . (7)1. 自行车停放高峰时段 ................................................ .. (7)2. 改善措施 ................................................ . (7)3. 结语 ................................................ ...................................................8参考文献.................................................................................................... (9)3一、大学校园交通现状大学校园交通主要有机动车，非机动车，行人组成。
电子看板方案计划设计电子看板方案计划设计随着计算机技术的快速发展，电子看板在各类场合中出现频率越来越高。
电子看板成为商场、医院、学校、企业及公共场所中不可或缺的信息传递渠道。
本文将详细介绍电子看板方案计划设计中需要考虑的因素和步骤。
一、需求分析在开始制定电子看板方案时，需要先进行需求分析。
需求分析的目的是确定电子看板应该具备什么功能，此外还需要考虑放置地点和接口选择等问题，因为不同地点会对应不同的要求，如室内、室外，开放场所、办公场所等。
二、选型方案电子看板的种类很多，各种类型的看板适用于不同的场合，如LED、LCD等。
应该根据实际情况进行选择。
1.LED 拼接电子看板LED 拼接电子看板具有超大尺寸和超高亮度的特点，可适用与户外广告牌和大型活动场馆。
2.电视电子看板电视电子看板能播放高清晰度，丰富的节目和视频广告，如商场、百货公司和企业展厅等。
3.液晶电子看板液晶电子看板色彩鲜艳，细节表现出色，多应用于户外公告栏、地铁站台和室内展示场所。
针对不同场合和需求的不同，我们可以选取适合的电子看板。
三、硬件设计硬件设计主要考虑电子看板的功能与性能。
需要考虑连接外围设备的途径，最大的支持分辨率和对应驱动的芯片，以及整个功能模块的电力需求。
四、软件设计软件设计主要考虑电子看板所需的软件开发工具和相关资源，包括播放器的技术规范和播放软件的模块化开发，此外还要考虑开发平台支持哪些操作系统和多媒体格式等问题。
五、安装与维护电子看板的安装过程可以由厂家或客户自行选择，不同场合有不同的要求和方法，例如，户外景区建立的电子看板需要考虑防水、防腐、防风和防尘等因素；而室内电子看板则需要按标准安装并保证正常运作。
维护和维修关键在于定期的清洁和保养，如清理尘埃、检查电线、检测通信、更换断电保险丝、检查防水密封等。
同时，还要制定完善的维护计划和周期来保证电子看板始终处于最佳状态。
六、总结电子看板是当今数字化社会中广泛使用的一种数字信息显示设备，电子看板方案计划设计中应该考虑需求分析、选型方案、硬件设计、软件设计、安装与维护等多个方面。
简析高校闲置自行车处理方式的合法性研究论文摘要“僵尸自行车”的处理问题是一个令学生和学校都十分头疼的问题，本文从处理该问题的主体合法性入手，就高校处理该种自行车是否合法，怎样做才能达到程序合法等问题作出论述，并对高校处理该问题提出了简便易行的方法。
论文关键词僵尸自行车遗失物抛弃物高校一、问题引入“僵尸自行车”顾名思义是那些停在车位上长期不动、满身灰尘、无人问津的破损的自行车。
高校扩建导致越来越多的同学会购买一辆自行车来方便上下课。
一旦学生离校，大部分自行车无法带走，越积越多的自行车使学校的空间无法得到有效利用；同时，自行车扎堆停放、任意停放会使机动车辆通过困难，给学校带来无穷的安全隐患。
对于“僵尸自行车”的处理，我国已出台的法律之中并没有明确规定，也没有明确相关责任部门，因此，法定管理主体存在缺位。
学校到底有没有权利处理这些自行车呢？针对法律的不完善和法律具有相对稳定性的特征，笔者从现有的法律出发，志在从现有的法律中找出能够作为该问题的处理依据的法律规定，并初步提出处理该问题的设想，为大学校园处理这一棘手的问题提供一些法律上的可行性。
二、问题分析（一）定性——为“僵尸自行车”正名1.遗失物—忘记你不是我的错。
遗失物是指所有人未做出丧失占有的意思表示即所有人仍然保有所有权但现为无人占有的动产，其构成要件包括：第一，遗失物为动产，且所有权人未丧失所有权；第二，所有人丧失对该物的占有；第三，该动产现处于无人占有状态。
关于“僵尸自行车”的性质还有遗忘物一说。
遗忘物是指财物的所有人或持有人有意识地将所持物品放在某处，因一时疏忽忘记拿走，该物暂时脱离所有人或持有人的控制的财物。
遗忘物与遗失物的区别在于：第一，遗失物属于民法学下的概念，遗忘物则属于刑法理论的范畴，为《刑法》中的侵占罪的特有概念。
第二，遗失物与所有者脱离，所有人一般不知丢失在何地从而不易找回；遗忘物经所有人或持有人回忆一般都能知道财物所在的大致位置，一般最终都可以找回。
第三，遗失物一般不在物主的控制范围内；而遗忘物大都没有完全脱离物主的控制。
第四，遗失物大都长时间与所有者脱离；遗忘物仅短时间与物主分离。
针对遗失物与遗忘物的争议，我们可做如下分析：其一，废弃自行车的处理问题归根到底是解决所有权的归属及对该权利的处理问题，该问题自然是民法上的问题。
其二，该种自行车停放在校园之中，并非经过车主处理，故其为有主动产，其所有人明确，物上所有权清晰；同时，由于毕业或遗忘等各种原因，其处于一种车主与车分离，即占有人丧失占有、现处于无人占有的状态。
其三，这些安放在校园内的自行车并未被车主出售或转让，也即所有人未做出丧失占有的意思表示。
其四，该种自行车一般是与所有人长时间分离，而车主也几乎没有可能或意愿再重新找回。
根据以上分析，废弃自行车不属于刑法学上的遗忘物，故其为遗失物，对其的处理应当依照民法上的规定。
2.抛弃物—想说爱你不容易。
所谓抛弃物，即所有人自动放弃占有和所有权的物。
因抛弃物为无主财产，可依先占原则归拾得者所有。
依先占取得所有权的抛弃物必须有原所有人的抛弃行为，即抛弃人主观上具有抛弃的意思并在客观上实施了抛弃的行为。
遗失物与抛弃物存在区别：首先，抛弃物的所有权人自动放弃物上所有权，原所有权人对抛弃物的权利在其作出抛弃行为时即告消灭，原所有权人不再享有权利；而遗失物并非无主财产，其所有者自始至终对该物享有所有权。
其次，根据《物权法》第一百零七条可知所有权人或者其他权利人有权追回遗失物；该遗失物通过转让被他人占有的，权利人享有损害赔偿请求权。
而所有权人一旦抛弃所有物，则该所有物就变成了无主物，参照外国法令，应用先占取得制度，由现占有人取得所有权，原所有人再无权追回。
“僵尸自行车”的车主若主观上有抛弃该车的意愿，客观上又进行了抛弃行为，则可认定该自行车为抛弃物，按照民法中的无主物的规定进行处理。
抛弃行为是一种民事行为，可以是明示，也可以是默示。
明示行为即行为人做出意思表示并实施了行为。
默示行为是指行为人不需要用语言或文字作出意思表示，只凭借某种相关事实就可以推知行为人的真实意思而成立的民事法律行为。
而在法律有特别规定的情况下，当事人不作为的默示即沉默也可被视为已构成意思表示，由此使法律行为成立。
根据以上分析，若所有人做出抛弃的意思表示，如明确地说明“我不要这个自行车”，那么该车就可被当做抛弃物处理；若所有人长时间不管不顾该车，如几年不再使用，一直停放于车棚，则我们也有理由视这种当事人的沉默行为为默示抛弃行为，推定其抛弃了该自行车，也可以按照抛弃物进行处理。
3.关于保管问题。
废弃自行车停放于车棚，那么自行车车主和学校是否会形成事实上的无偿保管合同关系呢？依据《合同法》第三百六十五条：“保管合同是保管人保管寄存人交付的保管物，并返还该物的合同。
”保管合同有如下特征：第一，提供保管服务；第二，为实践性合同，即保管合同的成立需要当事人的意思表示达成一致和交付保管物两个条件同时成立；第三，据《合同法》第366条规定可知：寄存人按照约定向保管人支付保管费的保管合同是有偿合同；当事人没有约定保管费或者约定不明确，依照《合同法》第61条的规定仍不能确定的，保管合同是无偿合同。
第四，保管合同具有非要式性，不需要当事人以书面的形式达成合意。
根据以上特征，似乎学生将自行车停在车棚的确是与学校形成了事实上的保管合同关系，但根据合同的合意性，只有双方当事人达成合意才可能形成一个合同关系。
首先，学生将车子停在学校，并未委托任何人或任何单位为其照看，那么学校也就未提供保管服务；其次，学生与学校就自行车的保管并未达成事实上的合意，即学生并未做出要求学校为其保管车子的意思表示，学校亦未作出任何积极行为替学生进行保管；最后，从物品丢失的归责来看，根据《合同法》第三百七十四条的规定：“保管期间，因保管人保管不善造成保管物毁损、灭失的，保管人应当承担损害赔偿责任，但保管是无偿的，保管人证明自己没有重大过失的，不承担损害赔偿责任。
”而实践中，学生丢失了自行车，学校一般不会承担任何赔偿责任，根据法律上责任与义务对应的原则，既然无此责任那么也就可以说并无此项义务了。
由以上分析可知，学生和学校间实际上是不存在事实上的保管合同的。
故其间的关系不会牵涉到保管合同的规定。
4.结论。
从以上分析可知，校园的“僵尸自行车”的性质可以分为两种情况：其一，所有权仍在所有人手中，所有权人没有做出处分权利的意思表示，仅仅是由于各种原因，丧失了对其现实的占有，使自行车现在处于无人占有的状态，此时的“僵尸自行车”为民法学上的遗失物；其二，所有权人作出了明示或默示的抛弃行为，放弃了其对物的所有权和占有，此时该车变成抛弃物，适用民法上关于无主物的规定。
综上我们关于对“僵尸自行车”的处理可以参照民法中有关遗失物和无主物的规定。
（二）处理——“僵尸自行车”未来路在何方1.作为遗失物处理——你的沉默给我权利。
当校园里的废弃自行车的所有权仍在物上，而物主又丧失了对该物的现实占有，我们可按照民法中有关遗失物的规定来处理。
首先，我们应当明确学校在这一法律关系中的身份是遗失物的拾得人。
同时《民法通则》和《物权法》规定：拾得人拾得遗失物后应当及时通知权利人领取，或者送交公安等有关部门。
有关部门收到遗失物后应当及时通知权利人领取；不知道的权利人的，应当及时发布招领公告。
拾得人和有关部门在遗失物被领取前，应当妥善保管遗失物。
因故意或者重大过失致使遗失物毁损、灭失的，应当承担民事责任。
而遗失物自发布招领公告之日起六个月内无人认领的，归国家所有。
由上可知，学校作为拾得人对于物上所有权仍然存在的废旧自行车也不可贸然处理，否则会由于侵权承担民事责任。
因此，比较恰当的做法是：首先学校应尽量寻找失主并在找到失主前对该遗失物尽妥善保管的义务，同时及时发布招领公告。
若所有权人主张行使所有权时，学校应支持权利人的主张并帮助其实现主张，即将自行车归还失主；若学校在发布了招领公告之日起六个月后仍无人认领的，那么国家就可以依据法律规定取得所有权。
至于学校能否代表国家行使所有权，对这些废旧自行车进行处理，就涉及到行政法上行政权的行使主体问题。
行政主体，是指享有行政权力，能以自己的名义作出具体行政行为，并能独立承担由此产生的相应法律责任的社会组织。
行政主体包括国家行政机关和法律、法规授权的组织。
其中，法律法规授权的组织包括：行政机构、企业组织、事业单位、社会团体、其他组织。
事业单位是指教学科研单位和从事某种专门技术检验或鉴定的事业单位等社会性、公益性比较强的单位，事业单位经行政法律、法规的授权，可成为行政主体。
由此可知，学校一旦获得行政授权，即成为行政主体，可行使行政权力，在授权范围内能以自己名义行使行政职权，并独立承担由此而产生的法律后果。
故学校经过授权也可以代表国家行使物上所有权，学校可以成为处理该废旧自行车的主体。
2.作为抛弃物的处理——你若抛弃我便承接。
当车主作出主观的抛弃的意思表示并有客观的抛弃行为时，则该自行车成为了抛弃物，抛弃物属于民法上规定的无主物的一种，故参照有关无主物的规定处理即可，但我国对于先占这样一个法律事实并未规定配套的法律制度予以调整。
借鉴外国法的法律理论基础可知，先占应具备以下条件：标的物为动产；标的物为无主物；现实占有人以所有的意思占有无主物。
我国原则上否认先占取得，但也规定了无主物归国家所有。
例如我国《民法通则》第七十九条规定：“对于所有人不明的埋藏物、隐藏物，归国家所有。
”《继承法》第三十二条规定：“无人继承又无人受遗赠的财产，归国家所有。
”笔者认为，该种规定与遗失物的定期不认领的情况有异曲同工之妙，而对于遗失物的处理其实也可以归为对无主物处理的特殊情况。
在招领公告发布之日起六个月后仍无人认领的遗失物，我们可以将其视为无主物，归国家所有，此时原所有人所有权消失，国家取得所有权，依照前面的分析，学校作为事业单位可对“僵尸自行车”进行处理。
三、结论综上所述，不论自行车是属于遗失物还是抛弃物，在学校获得国家授权之后，均有权发布招领公告，在招领期（大于等于六个月）限满后，便可以行使国家所有权，对“僵尸自行车”进行处理。
[1]刘勇编数字电路电子工业出版社2004[2]马淑华编单片机原理与接口技术北京邮电大学出版社2007[3]嗨茶网编菊花茶的制茶技术及应用科学出版社2015[4]杨子文编单片机原理及应用西安电子科技大学出版社2006[5]王法能编单片机原理及应用科学出版社2004。
