临沂市道路交通状况@@@@@

临沂市人民政府办公室关于印发临沂中心城区交通拥堵治理工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】临沂市人民政府办公室•【公布日期】2021.12.23•【字号】临政办字〔2021〕110号•【施行日期】2021.12.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文临沂市人民政府办公室关于印发临沂中心城区交通拥堵治理工作实施方案的通知临政办字〔2021〕110号各县区人民政府（管委会），市政府各部门（单位）：《临沂中心城区交通拥堵治理工作实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真组织实施。

临沂市人民政府办公室2021年12月23日临沂中心城区交通拥堵治理工作实施方案为贯彻落实市委、市政府关于交通拥堵治理工作的相关要求，有效缓解中心城区交通拥堵，提高城市道路交通建设和管理水平，全面改善我市道路交通运行环境，提升城市品位，特制定本方案。

一、指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立和深入贯彻新发展理念，从顺应城市建设新形势、改革发展新要求、人民群众新期待出发，坚持问题导向、目标导向和结果导向，强化“宏观把握、系统思维、综合施策、多管齐下、融入日常”，建立交通拥堵治理长效机制，按照先急后缓的原则持续推进，久久为功，通过系统治理、绿色治理、智慧治理、协同治理，着力推动交通拥堵治理由末端向源头转变、由治标向治本转变、由粗放向精准转变，提升交通出行环境品质与服务保障能力，推进城市交通立体化综合发展，提高治理能力和治理水平，切实增强人民交通出行的获得感、幸福感和安全感，为推动临沂“由大到强、由美到富、由新到精”战略性转变提供强有力的交通支撑和保障。

二、工作原则和目标（一）工作原则坚持系统治理。

强化标本兼治，统筹城市规划、建设、管理、运营等各个环节，系统性缓解城市交通拥堵问题。

强化顶层设计，通过交通“供给侧、需求侧”改革双向发力，有为政府和有效市场“双管齐下”，优化交通资源配置，逐步构建合理的城市交通出行结构。

临沂市区货车禁行规定临沂市位于山东省南部，是一个地处要冲的交通枢纽城市。

随着城市的发展和社会经济的快速增长，货车交通量也逐渐增加，给城市的交通安全和通行效率带来了一定的隐患。

为了维护交通秩序，保障市民的生命财产安全，临沂市制定了一系列货车禁行规定。

首先，临沂市规定货车禁行的时间段。

根据市区交通流量大的特点，临沂市规定了早晚高峰时段禁止货车通行。

具体来说，平日的早高峰时段为7:00-9:00，晚高峰时段为17:00-19:00；周末和节假日的高峰时段为9:00-11:00，15:00-17:00。

在这些时间段内，货车禁止在市区行驶，以减少交通拥堵和事故发生的概率。

其次，临沂市规定货车禁行的地点。

根据市区的道路状况和道路的通行能力，临沂市将一些主要道路和特定区域划定为禁行区域，禁止货车通行。

这些禁行区域多为市中心区域和人流车流密集的地段，如步行街、商业中心区等。

货车通行的禁区设置合理，维护了市区交通秩序和居民的出行需求。

此外，临沂市还规定了货车禁行的其他限制条件。

例如，货车不得在禁行路段停放、装卸货物；货车不得在禁行路段内转弯或掉头；货车驾驶员不得在禁行路段停车行人信息咨询；货车必须按照指定的出入口进出禁行路段等。

这些限制条件的制定，进一步规范了货车的通行行为，保证了市区交通的畅通和安全。

为了提高货车禁行规定的执行力度，临沂市还加强了执法力度。

交警部门加大了对货车禁行规定的宣传力度，提高了市民对货车禁行规定的知晓率和遵守度。

交通执法人员加大了对货车禁行规定的查处力度，对违反规定的货车及时进行处罚，维护了市区交通秩序和安全。

综上所述，临沂市区货车禁行规定是为了维护交通秩序，保障市民的生命财产安全而制定的。

这些规定在时间、地点和条件上都进行了明确和细化，确保了货车通行的合理性和安全性。

同时，加强了规定的执行力度，提高了市民对规定的遵守度。

相信在这样的制度和执行下，临沂市的交通环境将会更加和谐和安全。

临沂沂蒙路陶然路规划方案引言临沂市是山东省著名的历史文化名城，也是山东省重要的经济中心之一。

随着城市的发展，临沂交通压力日益增大。

为了缓解交通堵塞，提高市民出行便利度，临沂市政府决定规划建设沂蒙路陶然路项目。

本文将详细介绍临沂沂蒙路陶然路规划方案，为项目的建设做出参考。

项目背景沂蒙路陶然路项目位于临沂市中心城区，是一条东西走向的干道，总长度约为5公里。

陶然路北起沂蒙路，南至陶山路。

该项目的建设对于改善临沂市中心区域的道路交通状况，提高城市交通网络的密度和覆盖面，优化市民出行体验具有重要意义。

主要内容1. 道路规划沂蒙路陶然路项目将实施道路宽度拓展和交通流线的优化。

根据现有道路的交通状况和人口流动情况，计划将沂蒙路扩宽至六车道，陶然路扩宽至四车道，并根据规划需要，设置专用车道和非机动车通道。

2. 交通信号灯规划为了提高沂蒙路陶然路交通的通行效率，计划在交通流量较大的路口设置智能交通信号灯控制系统。

该系统将利用先进的车辆识别技术和信号优化算法，根据车辆流量动态调节信号灯的时长，从而实现交通的高效率运行。

3. 公交站规划沂蒙路陶然路是临沂市中心区域的主要交通干道之一，公交线路的规划非常重要。

计划在沿线设置多个公交站点，以方便市民乘坐公共交通工具。

每个公交站点将配备候车亭、座椅、电子显示屏等设施，提高乘客的出行体验。

4. 停车场规划随着城市居民汽车拥有量的增加，停车问题成为影响交通状况的重要因素。

为了解决停车难题，计划在沂蒙路陶然路沿线建设多个大型停车场。

停车场将设置多层停车位，利用先进的停车管理系统，实现停车信息的实时监控和智能导引，提高停车位的利用率，同时降低周边道路上的停车堵塞。

5. 道路绿化为了提高沂蒙路陶然路的城市景观，增强市民对道路的归属感和美感，计划在两侧设置绿化带。

绿化带将种植各类花草树木，打造美丽的景观大道。

同时，规划中也考虑到了生态需求，将采用生态环保的绿化设计方案，促进环境的保护和改善。

临沂市兰山区交通布局调查分析（主城区道路系统部分）临沂市位于山东省的东南部，东部连接日照，地近黄海，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊。

面积17184平方公里，是山东省面积最大和人口最多的地级市。

临沂地理位置优越，交通便利，是鲁、苏的交通要道。

临沂市现辖3区兰山、罗庄、河东；9县郯城、苍山、莒南、沂水、蒙阴、平邑、费县、沂南、临沭，3个功能性区划临沂高新技术产业开发区、临沂经济技术开发区、临沂临港经济开发区。

共计180个乡镇办事处，7151个行政村，人口1003.94万人（2010年）。

兰山区位于临沂市中部，是临沂市人民政府所在地，是全市的行政和经济中心，集中了临沂市大部分非农业人口。

这次通过对兰山区主城区内主要道路系统的调查（以通达路以东，北校区到人民广场区域为主），使我们对兰山区的交通状况有了更深一步的了解，让我们从实际调查分析中更进一步加深了对相关理论知识的理解把握，体会到了一些在课堂上无法感受的东西，大大地增长了我们的见识，真是受益匪浅。

在调查中，我们力求做到资料信息的真实可靠，对每一个项目都进行了实地调查，切实做到采集的每一个数据都具有科学性、完美性，一丝不苟地完成了这次课外调查任务。

兰山区主城区的道路布局主要以方格网状为主要方式，在通达路以东，北校区到人民广场区域中，南北方向中主要道路从西往东分别是通达路、沂蒙路、沂州路和滨河路。

东西方向中主要道路从南往北分别是红旗路、解放路、北园路，相对次要的道路有洗砚池街、兰山路、涑河南街、涑河北街、桃园路、成才路和育才路。

该区域中，有涑河从西往东穿过。

对于主干道的横断面类型，分别如下：通达路为一块板式、沂蒙路为一块板式、滨河路为一块板式，红旗路为一块板式、解放路一块板式、北园路为三块板式。

临沂市作为鲁南最重要的城市之一，在全国范围内来看，在交通上也具有重要的地位，是连接华北、东北与华东、华南地区重要城市。

但是对于临沂市本身的城市道路尤其是主城区的道路在规划和建设中仍然存在一定的问题，比如随着经济社会发展，道路已经不能很好的满足人们方便出行的需求，道路的质量随着时间推移在逐渐下降，道路两侧的绿化与时代渐渐脱轨，与整个城市的整体风貌脱节等等问题。

临沂高速规划临沂是山东省的一个重要城市，也是山东省第一大城市，交通发达。

随着城市的不断发展，临沂交通日益繁忙，特别是高速公路的交通拥堵问题突出。

因此，临沂市政府决定进行高速公路的规划和建设，以改善交通状况，提高城市发展水平。

一、规划目标1. 提高交通运输效率，解决当前拥堵问题。

2. 加强临沂与周边城市的联系，促进区域经济发展。

3. 完善高速公路的互通性，方便市民出行。

4. 保护环境，减少空气污染和噪音污染。

二、规划内容1. 建设临沂绕城高速公路。

该高速公路将贯穿临沂市全境，形成一个环线，便于市民出行和货物运输。

2. 建设与周边城市的快速通道。

临沂市与济南、青岛等大城市之间的交通联系将得到加强，加快区域经济发展。

3. 完善高速公路的互通性。

在规划中将设置较多的出口和进口，方便市民出行，提高交通通行能力。

4. 加强市区与郊区的交通联系。

通过扩建和改造现有的道路，形成一个便捷的交通网络，解决市区交通拥堵问题。

三、规划实施1. 资金筹措。

政府将通过发行债券、引入社会资本等方式筹集建设资金。

2. 项目合作。

与相关企业和机构进行合作，共同推进项目的建设和运营。

3. 监督管理。

建立专门的项目管理机构，负责项目的监督和管理工作，确保规划的顺利实施。

四、规划效益1. 缓解交通拥堵。

通过规划，解决了临沂市区交通拥堵的问题，提高了交通运输效率。

2. 促进经济发展。

规划建设的高速公路将加强临沂与周边城市的联系，促进区域经济的发展。

3. 提升城市形象。

规划建设的高速公路将提高城市的交通便利性，提升城市形象，吸引更多的人才和投资。

4. 保护环境。

规划建设中将注重环保问题，减少空气和噪音污染，提高居民生活质量。

综上所述，临沂市高速公路规划将对城市的发展起到积极的推动作用。

通过建设便利的交通网络，提高交通运输效率，促进经济发展，改善居民生活质量，临沂将迎来更加美好的未来。

临沂运输调研报告一、调研目的和背景本次调研旨在了解临沂市的运输情况，包括各类运输工具的数量、使用情况、运输线路和效率等方面的情况，为进一步完善临沂市的运输系统提供参考依据。

通过此次调研，可以为临沂市提供合理化、高效化的运输建议，提升运输效率，促进城市发展。

二、调研方法和过程1. 确定调研目标：明确调研的主要内容和目标，包括获取的数据和信息等。

2. 收集资料：通过查阅相关资料，了解临沂市的运输基础设施情况、运输工具情况等。

3. 实地调研：与临沂市运输相关环节的从业人员进行面对面的交流和访谈，了解他们在运输过程中的问题和需求。

4. 数据收集和整理：根据实地调研和收集到的资料，对数据进行整理、分类和分析。

5. 撰写调研报告：根据整理出的数据和分析结果，撰写调研报告并形成具体建议。

三、临沂市运输情况概述1. 运输工具数量：根据统计数据显示，临沂市目前拥有大型卡车、货车、客车等各类运输工具约10000辆。

2. 运输线路：临沂市的运输线路主要包括市内线路和市外线路。

市内线路主要用于城市内部货物运输，市外线路主要用于城市与周边乡镇的货物运输。

3. 运输效率：在市内线路上，运输效率较高，主要受到道路拥堵和货物装卸时间的影响。

在市外线路上，由于道路条件较差和运输距离较远，运输效率相对较低。

四、存在的问题和需求1. 道路拥堵：临沂市的道路交通较为繁忙，容易出现拥堵情况，导致货物运输效率低下。

2. 运输成本高：由于燃油价格上涨和人工成本增加，运输成本日益提高，给运输企业带来一定的压力。

3. 驾驶员疲劳驾驶：一些驾驶员为了在规定的时间内完成任务，会产生疲劳驾驶的情况，存在安全隐患。

4. 运输管理不规范：部分运输企业管理不规范，缺乏对员工的培训和管理，存在一些违规行为。

五、调研建议1. 改善道路交通：加强城市道路交通规划和管理，增加道路通行能力，缓解交通拥堵情况。

2. 完善运输基础设施：加大对运输基础设施的投资力度，改善道路状况和停车场设施，提高运输效率。

临沂市罗程路(罗四路~滨河路)道路改造工程概况
项目名称：临沂市罗程路(罗四路~滨河路)道路改造工程设计
建设地点：临沂市罗庄区。

招标范围：针对本次招标范围内道路、桥梁、排水及配套工程提供方案设计、初步设计、施工图设计阶段的设计工作。

罗程路(罗四路~滨河路)西起罗四路，东至滨河路，全长约10320m。

道路等级规划为城市主干路，车道规模为双向四车道。

罗四路～罗三路段，横断面布置为4m人行道+18m车行道+4m人行道=26m。

罗三路～滨河路段，横断面布置为4m 人行道+21m车行道+4m人行道=29m。

本工程经过多年的运营使用，路面以及其它相关设施已出现不同程度的损坏，为保证罗程路作为城市主干路的交通性功能，亟需改善路面使用品质，保证其承受交通荷载的能力，改善路面排水、恢复道路标志标线、增设照明系统、提升道路绿化景观效果，满足近、远期发展需要。

本次采购范围为道路施工及附属工程监理，采购金额为140万元。

临沂市未来道路建设规划方案1. 引言随着城市化进程的不断加速和人口的快速增长，临沂市的道路交通压力越来越大。

为了适应未来发展的需要，提高交通运输效率，我们制定了临沂市未来道路建设规划方案。

2. 现状分析目前临沂市的道路网结构比较松散，道路容量不足，交通拥堵现象普遍存在。

尤其是市区核心区域的道路狭窄，车流量大，经常出现交通堵塞。

此外，快速路、高速公路等快速通道的缺乏也制约了临沂市区域的发展。

3. 规划目标- 建设高效、便捷的道路网，提高交通运输效率；- 缓解城区交通拥堵，改善出行环境；- 优化道路布局，提高城市形象和品质；- 支撑经济发展，提升城市竞争力。

4. 规划内容4.1 扩大道路容量根据交通需求，我们计划在市区核心区域新建或扩建多条主干道和支路，以增加道路容量。

具体包括：- 改造现有主干道，扩大车道宽度，提高道路通行能力；- 新建交通枢纽，方便公交换乘和交通转移；- 加强道路连通性设计，提高路网密度。

4.2 建设快速通道为了缓解城区交通拥堵，我们计划修建两条或更多的快速通道，连接市区与周边城市。

这些快速通道将采用高标准建设，以提高通行能力和行车安全。

4.3 完善公共交通系统公共交通是减少私人汽车出行的重要手段之一。

我们将加大对公共交通系统的投入力度，包括增加公交车辆、改善站点设置、提高服务质量等。

同时，鼓励绿色出行方式，如骑行和步行。

4.4 交通设施完善为了提高道路交通的便捷性和安全性，我们计划完善交通设施。

主要包括：- 增加道路标志和标线，规范交通流向；- 建设更多的停车场和停车楼，缓解停车难问题；- 安装交通信号设备，优化交通信号配时，提高交通流畅度。

4.5 綠化和景观设计在道路建设过程中，充分考虑城市绿化和景观设计。

通过植树、种花等方式，营造宜人的道路环境。

在城市形象和空气质量提升的同时，也为市民提供了一个休闲散步的场所。

5. 实施方案5.1 制定详细规划方案针对上述的规划内容，我们将制定详细的规划方案。

一、地理位置地理位置优越临沂市位于山东省的东南部,东部连接日照,地近黄海,西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊，是鲁中山区的一部分。

总面积17184平方公里，是山东省面积最大的市。

其中临沂市区面积1748.63平方公里，建成面积122.9平方公里，主要包括兰山、罗庄、河东三个区。

交通十分便利，已形成海上、空中、公路、铁路相衔接的立体网络。

已经复航的临沂机场为国家二级机场，是鲁南地区最大的民航机场，现已初步开辟了通往全国各地的15条航线；327、205、206国道，京沪高速公路和日东高速公路，新亚欧大陆桥铁路，在临沂市境内纵横交错，南北交汇，成就了临沂独特的地理优势。

小结：临沂地处鲁东南，属于山东省最大的市级城市，立体交通网络发达，是其经济发展的强有力保障。

二、自然环境地形多元化临沂地处鲁中南低山丘陵区东南部和鲁东丘陵南部，有鲁山、沂山、蒙山、尼山四条主要山脉呈西北东南向延伸，地势西北高东南低，山地、丘陵、平原面积各占总面积的三分之一。

其中临沂市区主要是平原及部分丘陵地区。

水资源丰富，自然景观优美临沂市境内有10公里以上河流300多条，境内水系发育呈脉状分布，有沂河、沭河、中运河、滨海四大水系，主要河流为沂河和沭河。

其中，沂河境内流长287.5公里，自然景观优美。

城市绿化建设快速发展2000年临沂市区城市人均公共绿地面积7.84平米，2005年达到8.5平米，十一五规划预期，2010年城市人均公共绿地面积达到12平米。

小结：临沂市区以平原和丘陵为主，为房地产发展提供了良好基础；城水交融、环境优美，适宜的气候及丰富的水资源成为创造良好人居环境的强有力条件。

三、人口状况市区人口比重进一步加大2006年临沂市区人口140万人，随着城市化进程的加速，市区人口的比重将进一步加大，临沂十一五规划中预期2010年市区人口将达到150万。

城镇化水平提高迅速2005年底，临沂市的城镇化水平是40％，5年内提高了10％（2000年为30％）。

临沂市的交通发展现状呈现积极态势，多个交通重点项目正在加速推进，交通基础设施不断完善，物流产业持续发展，为临沂市的经济社会高质量发展提供了有力支撑。

首先，临沂市在交通建设方面取得了显著成果。

例如，京沪高铁临沂段已经正式开工建设，临临、临滕高速公路也在加快建设中，董梁高速实现了全面开工。

此外，国省道干线公路如G518临港到临沂段快速化改造、解放路西段拓宽改造等也在提速提效。

临沂启阳机场航站楼改扩建主体工程已经完成，高质量的现代化综合立体交通网络正在逐步完善。

其次，临沂市注重提升农村交通基础设施。

通过实施“四好农村路”建设，临沂市已经完成了大量的农村公路新改建、路面状况改善和危桥改造工作。

同时，临沂市还积极推动农村通户道路硬化工作，使得农村交通出行条件得到了显著改善，提升了群众的交通出行幸福感和满意度。

此外，临沂市在货运枢纽建设方面也取得了积极进展。

通过加速推进临沂国际陆港、临沂空港、临沂东、临沂疏港、山东港汇国际物流园等“四枢纽一园区”的建设，临沂市的物流产业得到了大力发展。

这些货运枢纽的建设不仅提升了临沂的物流效率，也为临沂市的现代化强市建设提供了有力支撑。

总的来说，临沂市的交通发展现状呈现出积极向好的态势，交通基础设施不断完善，物流产业也在持续发展。

未来，临沂市将继续加大对交通基础设施的投入力度，加快推进交通重点项目建设，进一步完善综合交通网络布局，提升交通运输服务质量和效率，为临沂市的经济社会高质量发展提供更加坚实的交通保障。

地理位置临沂市位于山东省的东南部，东部连接日照，地近黄海，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊。

地跨东经117度24秒─119度11秒，北纬34度22秒─36度22秒，南北最大长距228公里，东西最大宽度161公里，总面积17184平方公里，是山东省面积最大和人口最多的地级市。

临沂，因频临山东省第一大河沂河而得名;临沂市，是历史上著名的革命老区(又叫做沂蒙山区)。

一直以来人们对沂蒙山区有一个错误的认识，认为沂蒙山区都是山，其实它是指以沂河流域和蒙山山系所经地区的总称，它的范围很广，它包括山东省临沂市、日照市、江苏省连云港市为中心的广大地区，即临沂市的三区九县，日照市的绝大部分，淄博市的沂源县，潍坊市的临朐县，济宁市的泗水县，枣庄市中区、峄城区、台儿庄区、山亭区部分，江苏省连云港市、邳州、新沂、赣榆、东海等县市的一部分地区等。

其实沂蒙山区是个人文概念，只是一个特定的称谓，山区只分布在几个县市内，并不是说该区域内全部是山，整个沂蒙老区山地、丘陵、平原差不多各占三分之一。

?交通状况临沂地理位置优越，交通便利。

是鲁、苏的交通要道。

铁路方面：新亚欧大陆桥新菏兖日铁路(中国能源大通道)、晋中南大能力铁路(中国能源大通道)、胶新铁路(中国沿海大通道)、枣临铁路、东平铁路、坪岚铁路在临沂交汇。

公路方面：京沪高速、日东高速、长深高速、枣临岚高速、临沂城区4环绕城高速等多条高速遍布临沂各地。

国道205、206、327等国道以及多条省道连接临沂各地。

机场方面：临沂机场始建于1958年，是当时山东省最早也是唯一的民用机场。

现在为山东5大民用机场之一。

1980年12月停航。

1994年临沂市委、市政府自筹资金2.2亿元扩建临沂机场，并于1998年12月通过国家验收，恢复通航。

2010年机场新航站楼启用。

张少军在临沂市发展临港经济工作座谈会上的讲话市外经贸局一、充分认识我市临港优势，增强发展临港经济的自觉性和紧迫感港口是联系国内外市场的枢纽。

依托港口、面向港口发展临港经济，可以有效获得国内外人流、物流、信息流、资金流，不仅直接扩大进出口和招商引资，推动现代物流业、制造业发展，而且可以为其它行业的发展提供巨大空间，进而促进整个经济结构的优化升级，带动经济社会的全面、快速、健康发展。

从世界上看，发展临港经济是国际经济发展的大势所趋。

随着经济全球化步伐的加快，国际经济交往日益密切，港口成为世界范围内吸纳各种生产要素的重要平台。

世界上3/4的大城市、70%的工业资本和人口、经济总量的20%都集聚在离海、江、河岸线宽度100公里以内的地区。

国外发展最快、最发达的城市，如荷兰鹿特丹、日本东京、美国纽约、德国汉堡，其发展崛起都与港口紧密相关，基本上都是通过依托港口发展临港经济实现繁荣的。

从国内看，发展临港经济已成为加快区域经济发展的战略选择。

我国将近一半的GDP 主要是产生在距离沿海200公里以内的62个地级市，在这沿海200公里范围，用不到30%的陆域土地吸引了80%以上的外来直接投资、生产了90%以上的出口产品。

广州、深圳为中心的珠三角经济圈，上海、苏州为中心的长三角经济圈，京、津、唐为主轴的环渤海经济圈等，通过加强陆海经济联动，创造了陆海资源互补、产业互动、布局互联的成功经验，成为国内区域经济发展最具活力的地区。

近几年来，我市在发展临港经济方面做了一些工作，取得了一定成效。

部分企业与港口间的合作不断深化;莒南等临港县区注意发挥临港区位优势，推进临港经济发展，进行了一些有益的尝试;全市某些重点产业依托港口获得了较快发展，产品外向度不断提高。

但是，由于种种原因，我们对临港优势的认识存有很大差距，发展临港经济缺乏有力的推进措施，临港产业在全市经济总量中的比重较低。

这与我们所处的近海地理位置很不相称，与实现经济又好又快发展的要求很不适应。

临沂河东2022道路规划图临沂河东2022道路规划《政民零距离》栏目网民“隋学军”留言：第三中心医院门口，大桥道和津塘公路交口天天堵车，居民出行很困难，有很多车走和进路和津塘村道，但是道两边都是违章建筑，马路狭窄，还有很多加工铁栅栏的加工作坊。

建议撤除违章建筑，拓宽和静路，取缔违法作坊，让区域内居民出行更方便平安。

河东区政府回复：经区市政局调查，大桥道、和进路作为我区卡口断头路已列入我区2022年市政公用和交通根底设施重点改造工程，工程已完成立项，正在研究规划及管线相关事宜，预计2022年初完成前期手续办理，工程预计2022年下半年开工建设。

道路改造后将扩宽局部路面，实现地下雨污水分流，同时打通和进路与东兴路断头点，届时能有效换届附近居民出行困难，及第三中心医院车辆出入困难的问题(:临沂河东2022道路规划图|临沂河东2022道路规划)。

且大直沽街执法大队已赴现场进行调查核实，经核实：1、三中心医院门口并无新建和正在建设的违法建设，至于远年违法建设，目前街综合执法大队已经进行统计，下步将随着道路整修一并解决;2、关于您反映的使用无齿锯和电焊的问题街综合执法大队巡查并未发现。

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临沂高速收费延长通知最新近日，据临沂市交通局通知，为了更好地服务广大市民和来往车辆，临沂市决定对部分高速公路的收费时间进行延长。

此举旨在提高交通效率，缓解高峰时段的交通压力，为市民提供更加便利、舒适的出行环境。

根据通知，临沂市将对主要高速公路的收费时间进行调整。

具体来说，每天的夜间收费时间将从原来的22:00延长至23:00，早晨收费时间将提前至6:00。

这一调整将有效缓解高峰时段的交通拥堵现象，为市民提供更加畅通的道路。

据了解，临沂市交通局在做出此项决策时充分考虑了市民的出行需求和交通状况。

随着城市发展和人口增加，车辆数量呈现快速增长的趋势，尤其在节假日和周末，高速公路的交通压力更为明显。

因此，调整收费时间是为了更好地适应这种变化，提供更加便利的交通服务。

这一消息一经发布，立即引起了广大市民的关注和热议。

市民们纷纷表示，这一举措对于他们来说是一个好消息，能够让他们更加方便地选择出行时间，避开拥堵的高峰时段。

特别是对于需要经常长途出行的人来说，这一调整将使他们的出行更加顺畅。

同时，这一举措也得到了交通专家的认可和支持。

专家们表示，调整收费时间将有助于分散交通流量，减少高峰时段的交通拥堵，提高道路通行效率。

这对于改善交通环境、提升城市形象具有重要意义。

然而，也有一些市民对此表示了担忧。

他们担心延长收费时间会增加他们的负担，尤其是那些经常通行高速公路的人。

对此，临沂市交通局也表示，他们将继续关注市民的意见和反馈，根据实际情况进行调整和优化，确保市民的出行不受太大影响。

总之，临沂高速收费延长通知的最新决策是为了更好地服务市民和来往车辆，提高交通效率，缓解交通压力。

市民们对此表示了普遍支持和赞同，希望这一举措能够尽快实施并取得良好效果。

相信通过各方的共同努力，临沂市的交通状况将会逐步改善，为市民提供更加便利的出行环境。