实习报告关于高速公路实习
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公路实习报告
公路实习报告
我于2022年暑假在某公路建设公司进行了为期两个月的实习。
在实习期间，我所在的团队主要负责公路项目的设计和施工管理工作。
我的工作内容主要包括协助工程师进行现场勘察、绘制设计图纸、编制施工方案和协助施工进度的跟踪与管理等。
在实习期间，我积极学习并参与了团队的工作，得到了很多宝贵的经验。
通过实际操作，我更加深刻地了解了公路建设项目的流程和要求，也提升了自己在工程设计、项目管理和团队协作方面的能力。
同时，我还学会了使用一些专业软件来进行设计和管理工作，这些技能对我的专业成长有着重要的意义。
通过这次实习，我不仅在专业知识上有所提高，更深刻地认识到了在实际工作中的挑战和机遇。
我意识到要成为一名优秀的工程师，除了扎实的专业知识外，还需要具备良好的沟通能力、团队合作精神和灵活的应变能力。
我会继续努力学习，不断提升自己，为将来的工作做好充分的准备。
感谢公司给予我这次宝贵的实习机会，我会珍惜这段宝贵的经历，将所学所得用于未来的学习和工作中。
公路实习报告
公路实习报告
实习时间，2021年7月1日-2021年8月31日。
实习单位，某某公路管理局。
实习内容：
在某某公路管理局实习期间，我主要参与了公路建设与维护工作。
在建设方面，我参与了公路路基的勘测、设计和施工过程，学习了路基工程的基本原理和施工技术。
在维护方面，我参与了公路的日常巡查和养护工作，学习了公路养护的常见问题和解决方法。
同时，我还参与了公路交通管理和安全监测工作，了解了公路交通管理的重要性和方法。
实习收获：
通过这次实习，我深刻了解了公路建设与维护的重要性，也提升了自己的专业能力和实际操作能力。
在实习期间，我学会了如何进行路基勘测和设计，掌握了路基施工的基本技能，也了解了公路养护的常见问题和解决方法。
同时，我还学会了如何进行交通管理
和安全监测，提高了自己的应急处理能力。
实习总结：
这次公路实习让我对公路建设与维护有了更深入的了解，也让我在实践中学到了很多知识和技能。
我将会继续努力，不断提升自己的专业能力，为将来的工作做好准备。
同时，我也要感谢某某公路管理局的工作人员，他们在实习期间给予了我很多指导和帮助。
希望能有机会再次回到公路管理局，继续学习和成长。
公路实习心得体会范文(通用3篇)
公路实习心得体会范文〔通用3篇〕大路实习心得体会范文〔通用3篇〕大路实习心得体会范文篇1高校生成长，就要勤于理论，将所学的理论学问与理论相结合一起，在理论中连续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在理论中进步自己由学问、力量、才智等因素交融成的综合素养和力量，为自己事业的成功打下良好的根底。
这次实习让我深入体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些理论，畅徉于理论当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的进步自身综合素养的选择。
这次实习使我熟悉许多关于大路的学问，懂得大路设施的学问和大路的要求。
改善了以前对大路的狭隘理解。
大路建立是一个国家的根本根底设施建立。
高速大路的建立使得行驶速度大大进步，节省了大量的时间，大路在建立过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将大路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木学问的交融应用。
在这次实习中虽然我不能完全明白教师讲解的全部学问，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。
我特别感谢带队教师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解学问，他们辛苦了。
我们学校大路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我肯定回好好利用这些资源来充实自己。
这次理论更进一步促进我对这一专业的爱好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市进展和运输建一条优秀大路。
盼望我的阅历和体会可以在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然完毕了，但是，我们的学习将仍在连续。
大路实习心得体会范文篇2我怀着美妙的期盼来到云南阳光道桥股份丽江机场高速土建一标工程部，实习时段为20xx年1月15日至20xx年5月30日，我被工程经理支配在工程技术质检岗位学习。
几个月里，有个带我的师傅，加上我自己的努力，在这段时间里，我根本把握了质检岗位的工作内容及过程，另外，我还主动学习现场放样、技术交底、试验资料及仪器的操作等，我学到了很多书本上学不到的东西，包括专业技术学问和怎样更好的与人沟通。
公路实习心得体会及收获
公路实习心得体会及收获（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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公路工程实习报告（通用7篇）
公路工程实习报告公路工程实习报告（通用7篇）紧张而又充实的实习生活结束了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编收集整理的公路工程实习报告（通用7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
公路工程实习报告1一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。
一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对我们各方面综合素质的一次检验，为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公路的土工试验工作。
建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。
我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
公路实习报告
公路实习报告一、实习背景。
在大学期间，我有幸参加了一次公路工程实习，这是一次宝贵的机会，让我能够亲身体验公路建设的全过程和实际操作，加深了我对公路工程的理解和认识。
二、实习目的。
本次实习的目的是通过参与公路工程项目，了解公路建设的流程和各个环节，培养实际操作能力，提高团队合作意识，并将理论知识与实践相结合。
三、实习内容。
1. 前期准备。
在实习开始之前，我们首先进行了一系列的前期准备工作。
包括查阅相关资料，了解公路工程的基本知识和流程，熟悉工程图纸和规范要求。
同时，我们还参观了一些已经建成的公路项目，了解公路建设的实际情况。
2. 实地勘察。
在实习的第一阶段，我们进行了实地勘察工作。
我们深入到公路建设的现场，通过实际测量和观察，了解地形地貌、土质情况、交通流量等因素对公路建设的影响。
同时，我们还参与了土壤取样和实验室测试，以评估土壤的承载力和适宜性。
3. 设计和施工。
在实习的第二阶段，我们参与了公路工程的设计和施工过程。
我们学习了如何根据勘察结果进行路线选择和横断面设计，了解了路基、路面、排水等各个部分的施工方法和要求。
我们还参与了一些实际的施工工作，如路基填筑、路面铺设等，亲身体验了公路建设的辛苦和复杂性。
4. 质量检验和管理。
在实习的最后阶段，我们学习了公路工程的质量检验和管理。
我们了解了各种材料的质量要求和检验方法，学习了如何进行质量控制和质量验收。
我们还参与了一些质量检验工作，如路面平整度的测量和评估，了解了质量检验的重要性和方法。
四、实习收获。
通过这次公路实习，我深刻体会到了公路建设的复杂性和重要性。
我不仅学到了大量的专业知识和实践技能，还培养了团队合作和解决问题的能力。
同时，我也意识到了公路工程的社会意义和责任，明确了自己未来的职业方向和目标。
五、实习总结。
这次公路实习是我大学生活中一次宝贵的经历。
通过实践，我深入了解了公路工程的各个环节和流程，提高了自己的专业素质和实践能力。
我相信，这次实习将对我未来的学习和工作产生积极的影响，为我成为一名优秀的公路工程师打下坚实的基础。
公路实习报告
公路实习报告
一、实习单位概况。
我所在的实习单位是某地公路管理局，主要负责当地公路的规划、建设和维护工作。
该单位拥有一支专业的技术团队和丰富的实践经验，为当地公路交通的发展做出了重要贡献。
二、实习内容。
在实习期间，我主要参与了公路建设和维护的相关工作。
首先是参与了公路规划的工作，包括对当地交通状况的调研和分析，以及对公路建设需求的评估。
在此过程中，我学习了如何进行交通流量统计和道路状况评估，为公路规划提供了重要的数据支持。
其次是参与了公路建设项目的现场施工管理工作。
我跟随工程师们进行了现场勘察、施工进度跟踪和质量检查等工作，了解了公路建设项目的全过程管理流程，提升了自己的实际操作能力。
最后是参与了公路维护工作，包括路面修补、交通标志维护等日常工作。
在这个过程中，我学习了如何进行路面检测和维护，了
解了公路维护的重要性和工作流程。
三、实习收获。
通过这段实习经历，我不仅学到了很多专业知识和技能，还深刻理解了公路建设和维护工作的重要性。
在实践中，我不断提升了自己的实际操作能力和团队协作能力，为将来从事相关工作打下了坚实的基础。
四、实习感想。
在实习期间，我深刻感受到了公路建设和维护工作的辛苦和重要性，也对自己未来的发展方向有了更清晰的认识。
我将继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为将来能够为公路交通事业做出更大的贡献而努力奋斗。
以上就是我的公路实习报告，谢谢阅读。
高速公路实习报告3篇
高速公路实习报告3篇*目录高速公路实习报告高速公路工地大学生实习报告8月大学生高速公路建筑实习报告范文高速公路工地实习报告今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力!特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。
随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静!一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：XX年7月27日-8月1日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
工程实习报告13篇
工程实习报告13篇工程实习报告工程实习报告篇1一、实习目的:下载文档透过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时光:xx年年5月5日至10月10日三、实习地点:安南高速公路油面二标一工区。
高速概况:安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。
安南高速公路全长64、8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17、9亿元。
安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习资料:1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程(1)拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
透过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时光、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要透过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可透过，但严禁挖掘机等重型机械透过；(2)铺筑铺筑工序如下:a基层准备和放样b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。
高速施工实习报告
实习报告实习单位：某高速公路施工项目部实习时间：2021年7月1日至2021年8月31日实习内容：在实习期间，我主要参与了某高速公路施工项目部的施工管理工作。
通过这次实习，我对高速公路施工的整体流程有了更深入的了解，同时也提升了自己的实践能力和专业技能。
首先，我参与了项目的前期准备工作。
这包括了对施工现场的勘查、测量和设计，以及对施工材料的采购和准备。
在这个过程中，我学到了如何根据设计图纸进行现场布置，如何合理配置施工资源，以及如何确保施工材料的质量。
其次，我参与了高速公路路基施工的管理工作。
路基施工是高速公路施工的基础，包括土地整理、排水工程、路面基层施工等。
我学习了如何根据设计要求进行土地整理，如何设置排水系统，以及如何铺设路面基层。
在这个过程中，我了解到了路基施工的关键环节和质量要求。
然后，我参与了高速公路沥青路面施工的管理工作。
沥青路面施工是高速公路施工的重要组成部分，包括沥青混合料的配制、摊铺和压实。
我学习了如何根据设计要求进行沥青混合料的配制，如何进行摊铺和压实工作，以及如何检测路面的质量。
在这个过程中，我了解到了沥青路面施工的技术要求和质量控制措施。
最后，我参与了高速公路相关设施的施工管理工作。
这包括交通安全设施、排水设施、照明设施等。
我学习了如何根据设计要求进行交通安全设施的设置，如何进行排水设施的施工，以及如何安装照明设施。
在这个过程中，我了解到了相关设施的重要性和施工要求。
实习期间，我还积极参与了项目部的日常管理工作，包括会议组织、资料整理、进度控制等。
这让我对高速公路施工项目的整体运作有了更深入的了解，也提升了我的组织协调能力和团队合作能力。
通过这次实习，我不仅学到了专业知识，还提升了自己的实践能力和专业技能。
我将继续努力学习，为以后的工作做好准备。
同时，我也认识到理论知识与实践操作之间的联系，明白了理论指导实践的重要性。
在今后的学习和工作中，我将更加注重理论与实践相结合，不断提高自己的专业水平。
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实习报告关于高速公路实习第一篇：高速公路实习报告河北农业大学实习报告实习名称：毕业实习实习时间： 2014年5月实习地点：张涿高速保定段学生姓名：学号：专业、班级：建筑工程技术0703班指导教师：2014年5 月28 日一、实习目的：通过对张涿高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：2014年5月三、实习地点：河北省保定市涞水县张涿高速三标四、实习学生张涿高速公路起自张家口市涿鹿县城东北单家堡，与京化高速相接，在张家口市境内经涿鹿县城东、栾庄、黑山寺、卧佛寺、孔涧、谢家堡，在岔河村东进入保定市，然后经九龙镇、紫石口、三坡、都衙、娄村、西水北，在涿州榆林村北接张石高速公路密涿支线。
路线全长155.944公里，总投资154.763亿元，其中张家口段83.566公里，投资77.299亿元；保定市境内72.378公里，投资77.464亿元。
2014年5月，在我在张涿高速保定段三标实习，主要从事质检员。
对路基、桥梁、涵洞的施工质量进行监控，对现场的施工工艺、施工方法进行过程规范化控制。
白天我们基本都是在工地进行旁站，因为工作面开始开展很多而当每个施工队伍进场的时候也是对质量和施工工艺过程最难管理的时候。
我们必须要不停的去督促各施工队伍对施工进行规范和质量要求。
在领导的不断开导、同事的帮助下和结合工地现场的旁站实习，我在实习过程中有不少的收获,在质检科、工程科各领导的教育和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的工作、学习等方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。
在实习期间，我时刻严格要求自己，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力，使自己得到更多的锻炼。
五、实习内容：、软土地基处理由于我们实习地段大部分都是高填方路基、湿陷性黄土性质黄土，路段主要实行的软土地基处理方式是强夯、置换填土和抛石挤淤等方法用以增强路基和达到规范要求的地基承载力。
了解强夯、换填等软基处理方法及施工工艺，通过现场实践掌握了强夯与换填等软基处理的具体质量控制措施。
、路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨/米，60吨/米）。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。
压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
、桥梁工程了解了目前比较普遍的预应力混凝土连续箱梁桥的上部、下部结构形式，掌握了各分项工程及各工序的具体施工流程，能够读懂设计图纸并了解设计意图，在现场质检过程中，可以根据设计图纸及施工规范要求检验钢筋加工与安装、模板支架安装的各项指标，检验模板的刚度、平整度、尺寸、接缝密封情况、模板安装的稳定及牢固性，混凝土浇筑过程中可以进行现场控制混凝土的拌合及浇筑情况。
对于桩基混凝土灌注方法有了深刻的了解与认识，可以控制并处理现场混凝土施工中出现的一些问题。
对于现浇混凝土的质量通病和防治措施有了如下理解a、混凝土蜂窝、麻面、孔洞产生原因：①模板表面粗糙并粘有干混凝土，浇灌混凝土前浇水湿润不够，或模板缝没有堵严，浇捣时，与模板接触部分的混凝土失水过多或滑浆，混凝土呈干硬状态，使混凝土表面形成许多小凹点。
②混凝土搅拌时间短，加水量不准，混凝土和易性差，混凝土浇筑后有的地方砂浆少石子多，形成蜂窝。
混凝土浇灌没有分层浇灌，下料不当，造成混凝土离析，因而出现蜂窝麻面。
混凝土浇入后振捣质量差或漏振，造成蜂窝麻面。
预防措施：①浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密。
②混凝土搅拌时间要适宜，一般应为1-2分钟。
③混凝土浇筑高度超过2米时，要采取措施，如用串筒、溜管或振动溜管进行下料。
④混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约20-30秒。
合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实。
处理方法：麻面主要影响美观，应加以修补，即将麻面部分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。
如果是小蜂窝，可先用水洗刷干净后，用1:2或2:5水泥砂浆修补；如果是大蜂窝则先将松动石子剔掉，用水冲刷干净湿透，再用提高一级标号的细石混凝土捣实，加强养护。
如果是孔洞，要经过有关人员研究，制定补强方案，方可处理。
b、露筋产生原因：①混凝土振捣时钢筋垫块移位，或垫块太少，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。
②钢筋混凝土构件断面小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。
③混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，将钢筋振散发生移位，因而造成露筋。
预防措施：①钢筋混凝土施工时，注意垫足垫块，保证厚度，固定好。
②钢筋混凝土结构钢筋较密集时，要选配适当石子，以免石子过大卡在钢筋处，普通混凝土难以浇灌时，可采用细石混凝土。
③混凝土振捣时严禁振动钢筋，防止钢筋变形位移，在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。
处理方法：首先将外露钢筋上的混凝土渣子和铁锈清理干净，然后用水冲洗湿润，用1:2或1:2.5水泥砂浆抹压平整；如露筋较深，应将薄弱混凝土全部凿掉，冲刷干净润湿，用提高一级标号的细石混凝土捣实，认真养护。
c、混凝土板表面不平整产生原因：①有时混凝土梁板同时浇灌，只采用插入式振捣器振捣，然后用平锹一拍了事，板厚控制不准，表面不平。
②混凝土未达到一定强度就上人操作或运料，混凝土板表面出现凸凹不平的卸痕。
③模板没有支承在坚固的地基上，垫板支承面不够，以致在浇灌混凝土或早期养护时发生下沉。
预防措施：①混凝土板应采用平板式振捣器在其表面进行振捣，有效振动深度约20厘米，大面积混凝土应分段振捣，相邻两段之间应搭接振捣5厘米左右。
②控制混凝土板浇灌厚度，除在模板四周弹墨线外，还可用钢筋或木料做成与板厚相同的标记，放在灌筑地点附近，随浇随移动，振捣方向宜与浇灌方向垂直，使板面平整，厚度一致。
③混凝土浇灌完后12小时以内即应浇水养护并设有专人负责。
必须在混凝土强度达到1.2n/㎜2以后，方可在已浇筑结构上走动。
④混凝土模板应有足够的稳定性、刚度和强度，支承结构必须安装在坚实的地基上，并有足够的支承面积，以保证浇灌混凝土时不发生下沉。
d、混凝土裂缝产生原因：混凝土在施工过程中由于温度、湿度变化，混凝土徐变的影响，地基不均匀沉降，拆模过早早期受振动等因素都有可能引起混凝土裂缝发生。
预防措施：①加强混凝土早期养护，浇灌完的混凝土要及时养护，防止干缩，冬季施工期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生。
②大体积现浇混凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝。
③加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击。
处理方法：当裂缝较细，数量不多时，可将裂缝用水冲洗后，用水泥浆抹补；如裂缝开裂较大较深时，应沿裂缝凿去薄弱部分，并用水冲洗干净，用1:2.5水泥砂浆抹补。
此外，加压灌入不同稠度的改性环氧树脂溶液补缝，效果也较好。
六、实习总结：持续一个多月的实习就这样结束了，一个月的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
在这一个月里，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，为我们以后的工作铺下了道路。
在这短短的一个月里，我们不仅在知识上更上一层楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的我们来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助第二篇：高速公路实习报告前言我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。
随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。
高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
广韶高速公路是国家“五纵七横” 规划项目中京珠高速主干线的重要组成部分，广韶高速公路北起韶关甘塘，接京珠高速公路粤境北段，途经曲江、翁城、英德、佛冈、从化、花都等县市，南止于广州市白云区太和镇，与广州北二环高速公路和华南快速干线相连，全长199.334公里，是广东省第一条通往内地的高速公路，也是珠三角地区与粤北地区进行资源互补的交通要道。
一、实习目的通过对广韶高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路运营管理，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。