道路噪声环境监测实验报告

道路噪声监测班级：城规x5班小组：第一小组小组成员：李国强、苗茗凯、王莉、郝璐、万利、任慧、张素毓、任安平、王璐玭、张平、牛凯、薛飞道路噪声环境监测噪声就是人们生活工作所不需要的声音。

从物理现象判断。

一切无规律的或声信号叫噪声，或人们主观上一切不希望存在的干扰声都叫噪声。

环境噪声监测是环境监测的一个重要组成部分，是为环境保护事业服务、为创造清洁、优美、安静环境的一项基础性工作。

一、实验目的1.掌握声级计的使用方法和环境噪声的监测技术；2.熟悉对非稳定噪声监测数据的处理方法；3.对道路噪声源及周边环境进行监测。

二、监测条件1.天气条件选在无雨、无雪，风力小于四级(5.5m/s)的时间，声级计应保持传声器膜片清洁，风力在三级以上必须加风罩（以避免风噪声干扰），五级以上大风应停止测量。

2.测量仪器为普通声级计，了解如何使用仪器。

3.手持仪器测量，传声器要求距离地面1.2m。

三、监测项目兴安南路，大学路至乌兰察布路段内车流量及噪声监测。

四、实验步骤1.小组成员分工到各点测量。

测量时间定为早上 8：00～8：30、9：00～9：00。

2.测量时，传声器水平设置，于道路边沿20厘米处，高约1.2m 左右，垂直指向道路。

监测时，三人一小个组，一位同学负责固定仪器，一位同学计时，一位同学记录读数。

3.每个测点位在三个时间段各测 200个数据，读数方式使用慢档，每隔五秒读一个瞬时A声级，连续读取200个数据，求取各测点等效连续声级。

测量时记录过往车流量、附近主要噪声来源（如交通噪声、施工噪声、工厂或车间噪声、锅炉噪声等）、天气条件及测量时间、点位位置和测量人姓名。

五、数据记录与处理由于环境噪声是随时间无规则变化的，因此测量结果一般用统计值或等效声级来表示。

因数据符合正态分布，可用近似公式：等效连续声级：L eq=d2/60+L50 ,d=L10-L90噪声污染级：L NP=L eq+d。

第1篇一、报告概述随着城市化进程的加快，交通噪音已经成为影响城市居民生活质量的一个重要因素。

为了了解道路旁噪音的现状，分析其影响因素，并为城市噪音治理提供科学依据，我们对某城市主要道路旁的噪音进行了为期一个月的监测和分析。

本报告将详细阐述道路旁噪音的监测数据、分析结果以及相关建议。

二、监测方法与数据来源1. 监测方法本次监测采用手持式噪音测量仪进行实地测量，仪器型号为XX型号，符合国家环保标准。

监测过程中，分别对道路旁的车辆噪音、道路设施噪音、周边环境噪音进行了测量。

2. 数据来源监测数据来源于某城市主要道路旁的30个监测点，监测时间为2021年X月X日至2021年X月X日。

监测时段为每天早高峰、午高峰、晚高峰以及夜间时段，每个时段持续30分钟。

三、监测结果与分析1. 车辆噪音车辆噪音是道路旁噪音的主要来源。

从监测数据来看，车辆噪音主要集中在早高峰和晚高峰时段，午高峰时段相对较低。

具体数据如下：（1）早高峰时段：车辆噪音平均值为76.5分贝，最大值为83.2分贝。

（2）午高峰时段：车辆噪音平均值为74.2分贝，最大值为80.1分贝。

（3）晚高峰时段：车辆噪音平均值为77.8分贝，最大值为82.5分贝。

（4）夜间时段：车辆噪音平均值为67.3分贝，最大值为72.1分贝。

分析：车辆噪音在早高峰和晚高峰时段较高，这与城市交通流量较大有关。

夜间时段车辆噪音相对较低，但仍有部分噪音影响居民休息。

2. 道路设施噪音道路设施噪音主要包括路面摩擦声、车辆鸣笛声等。

监测结果显示，道路设施噪音在早高峰和晚高峰时段较高，午高峰时段相对较低。

具体数据如下：（1）早高峰时段：道路设施噪音平均值为72.1分贝，最大值为77.4分贝。

（2）午高峰时段：道路设施噪音平均值为70.8分贝，最大值为75.2分贝。

（3）晚高峰时段：道路设施噪音平均值为73.5分贝，最大值为78.9分贝。

（4）夜间时段：道路设施噪音平均值为65.4分贝，最大值为70.8分贝。

交通噪声的测量【实验目的】交通噪声是目前城市环境噪声的主要来源，通过本次实验加深对交通噪声的了解，掌握等效连续声级及累计百分数声级的概念。

【实验原理】本实验中采用等效连续声级及累计百分数声级对测量的噪声进行客观量度。

等效连续A声级据能量平均的原则，把一个工作日内各段时间内不同水平的噪声，经过计算用一个平均的 A 声级来表示。

如果在工作日内接触的是一种稳态噪声，则该噪声的等效连续 A 声级就是它的 A 声级。

累计百分数声级Ln表示在测量时间内高于Ln声级所占的时间为n%。

对于统计特性符合正态分布的噪声，其累计百分数声级与等效连续A声级之间有近似关系。

Leq≈L50+(L10-L90)2/60式中：峰值声级(L10):表示在测量时段内，有10%的时间超过的噪声级，即噪声平均最大值。

它是对人干扰较大的声级,也是交通噪声常用的评价值。

平均声级(L50):表示在测量时段内，有50%的时间超过的噪声级，即噪声的平均值。

本底声级(L90):表示在测量时段内，有90%的时间超过的噪声级，即噪声的本底值。

等效声级(Leq):是将测量时段内间歇暴露的几个A声级表示该时段内的噪声大小，是声级能量的平均值。

【实验仪器】AWA5610P型积分声级计采样点设置】道路交通噪声的测点应选在市区交通干线两路口之间，道路人行道上，距马路20cm 处，此处两交叉路口应大于50m。

测点离地高度大于1.2m，并尽可能避开周围的反射物，以减少周围反射对测试结果的影响。

【实验步骤】1、准备好实验仪器，打开电源稳定后，用校准仪对仪器进行校准。

2、测量时每隔5秒记一个瞬时A声级，连续记录200个数据。

测量的同时记录交通流量。

3、将200个数据从小到大排列，分别找出L10、L90 L50 带入公式计算。

【注意事项】1、测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25米为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等。

2、测试场地跑道应有20米以上的平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。

一、实验背景随着城市化进程的加快，噪声污染已经成为影响人们生活质量的重要因素之一。

为了了解和掌握噪声污染的现状，提高城市环境质量，本次实验对某区域噪声进行了监测和分析。

二、实验目的1. 熟悉噪声监测仪器的使用方法。

2. 掌握噪声监测的基本原理和操作步骤。

3. 分析噪声污染的特点和来源，为噪声污染治理提供依据。

三、实验仪器与设备1. 噪声监测仪：用于测量噪声水平。

2. 移动式测量车：用于移动测量仪器的位置。

3. 数据采集器：用于记录和分析噪声数据。

4. 风速仪、温度计、大气压力计：用于测量环境参数。

四、实验方法1. 实验地点：某区域主要道路、居民区、工业区等。

2. 测量时间：上午8:00-11:00，下午14:00-17:00。

3. 测量方法：按照《城市区域环境噪声测量方法》（GB/T14623--93）进行测量，使用手持式噪声监测仪进行测量，测量距离地面1.2m，测量高度与受声者耳朵高度相同。

4. 数据处理：将测量数据导入数据采集器，进行数据处理和分析。

五、实验结果与分析1. 噪声水平分析（1）道路噪声：道路噪声是城市噪声污染的主要来源之一。

本次实验测量了某区域主要道路的噪声水平，结果显示，道路噪声主要集中在50-70dB(A)之间，高峰时段噪声可达80dB(A)以上。

（2）居民区噪声：居民区噪声主要来源于交通噪声、建筑施工噪声、商业活动噪声等。

本次实验测量了某区域居民区的噪声水平，结果显示，居民区噪声主要集中在40-60dB(A)之间，夜间噪声水平相对较低。

（3）工业区噪声：工业区噪声主要来源于工业生产设备、运输车辆等。

本次实验测量了某区域工业区的噪声水平，结果显示，工业区噪声主要集中在70-90dB(A)之间，高峰时段噪声可达100dB(A)以上。

2. 噪声污染来源分析（1）交通噪声：交通噪声是城市噪声污染的主要来源之一。

本次实验发现，道路噪声主要来源于机动车辆、摩托车、电动车等。

（2）建筑施工噪声：建筑施工噪声主要来源于打桩、切割、钻孔等施工过程。

环境监测噪声实验报告一、实验目的本次环境监测噪声实验的主要目的是了解和掌握环境噪声的测量方法和评价标准，分析所测区域的噪声水平及其对周边环境和居民的影响，为环境噪声的控制和管理提供科学依据。

二、实验原理环境噪声的测量通常采用声级计，其工作原理是将声音信号转换为电信号，并通过一定的计算和处理得到噪声的声压级。

声压级的单位为分贝（dB），常用的计权网络有 A 计权、B 计权和 C 计权，其中 A计权网络模拟人耳对低频声不敏感而对高频声敏感的特性，常用于环境噪声的测量。

三、实验仪器与设备本次实验使用的仪器为精密声级计，型号为_____，测量范围为_____dB 至_____dB，精度为_____dB。

此外，还配备了风速仪、温度计、湿度计等辅助设备，用于测量环境参数。

四、实验地点与时间实验地点选择在_____，该区域包括居民区、商业区、交通干道等不同功能区，具有一定的代表性。

实验时间为_____年_____月_____日，天气状况为_____，风速为_____m/s，温度为_____℃，相对湿度为_____%。

五、实验步骤1、仪器校准在实验开始前，使用标准声源对声级计进行校准，确保测量结果的准确性。

2、测点布置根据实验地点的功能分区和地形地貌，合理布置测点。

在居民区，选择距离建筑物外墙1 米处，高度为12 米至15 米的位置；在商业区，选择人员活动密集的区域；在交通干道，选择距离道路边缘 20 米处，避开路口和障碍物。

每个测点测量时间不少于 10 分钟，记录不同时间段的噪声值。

3、数据测量在每个测点，按照规定的时间间隔读取声级计的示数，并记录下来。

同时，使用风速仪、温度计和湿度计测量环境参数。

4、数据处理将测量得到的数据进行整理和分析，计算每个测点的等效连续 A 声级（Leq）、昼间和夜间的平均声级、最大声级和最小声级等参数。

六、实验结果与分析1、居民区噪声监测结果在居民区的测点，昼间等效连续 A 声级为_____dB，夜间等效连续A 声级为_____dB。

噪声监测实践报告一、实践目的本次实践旨在通过进行噪声监测，了解噪声环境的情况，评估噪声对人体和环境的影响，为制定噪声防治措施提供科学依据。

二、实践过程1.实践地点选择本次实践选择了城市居民区、工业区和交通干道等不同场景的地点作为噪声监测点，以能够全面了解不同环境下的噪声情况。

2.实践仪器准备为进行噪声监测，我们准备了专业的噪声测量仪器，包括声级计和噪声分析仪。

声级计可直接测量噪声的声级大小，而噪声分析仪则可对噪声频谱进行分析，提供更全面的噪声信息。

3.实践步骤在实践过程中，我们按照以下步骤进行了噪声测量：(1)确定监测点位：选择不同的场景作为监测点位，包括靠近道路的交通干道、居民区以及工业区等。

(2)设置测量参数：根据实际情况，我们设置了适当的测量参数，包括测量时间、A计权还是C计权等。

(3)测量过程：将噪声测量仪器放置在待测点位位置，进行实时测量。

每个点位测量时间为5分钟，以获得相对准确的噪声水平。

(4)数据记录与分析：记录每个点位的测量数据，并进行数据分析。

根据测量结果，计算出噪声的平均值和最大值，以及各频段的噪声水平。

三、实践结果与分析1.噪声分布情况通过实践测量，我们得到了不同场景下的噪声水平分布情况。

结果显示，交通干道上的噪声水平普遍较高，工业区噪声水平相对较高，而居民区的噪声水平相对较低。

2.噪声频谱特征噪声分析仪的使用使得我们能够进一步了解噪声频谱特征，即不同频段的噪声水平。

我们发现，交通干道上的噪声主要集中在低频段，而工业区的噪声则存在较高频段的分量。

3.噪声对人体和环境的影响根据实践结果，我们可以评估噪声对人体和环境的影响。

高噪声环境对人体健康有一定的影响，例如可能引起听力损害、睡眠障碍、血压升高等。

同时，噪声还会对居住环境产生负面的影响，例如影响居民的生活质量和繁殖动物的生存。

四、实践总结与建议通过本次噪声监测实践，我们深入了解了噪声环境的情况，得到了一些有意义的结论。

在实践过程中，我们也发现了一些问题和不足之处，提出了如下建议：1.加强噪声监测的频率和范围，以更全面地了解噪声环境。

交通噪声实验报告1. 引言交通噪声是城市生活中常见的环境问题，对人们的健康和生活质量产生了许多负面影响。

本实验旨在通过测量和分析交通噪声，深入探讨其特征及对人体的影响，从而提出相关对策和建议。

2. 实验设计2.1 实验目标本实验的目标是通过测量交通噪声的声级和频谱特性，了解其时域和频域的分布情况。

2.2 实验方法1.选择不同交通场景进行实地测量，包括大型道路、交叉口、高架桥等。

2.使用专业的声级计和频谱分析仪进行测量。

3.将测得的数据记录下来，并进行数据处理和分析。

2.3 实验步骤1.在每个交通场景中选择合适的位置设置测量点。

2.使用声级计进行噪声测量，记录测得的声级数值。

3.使用频谱分析仪测量交通噪声的频谱特性。

4.将测得的数据整理并进行分析。

3. 实验结果3.1 声级测量结果以下是在不同交通场景下的声级测量结果：•大型道路：平均声级为70 dB，峰值声级可达85 dB。

•交叉口：平均声级为75 dB，峰值声级可达90 dB。

•高架桥：平均声级为80 dB，峰值声级可达95 dB。

通过对测量数据的统计分析，我们可以发现交通噪声在不同交通场景下存在明显的差异，且峰值声级普遍较高。

3.2 频谱分析结果以下是在不同交通场景下的频谱分析结果：•大型道路：主要频率集中在100 Hz到1 kHz之间。

•交叉口：主要频率集中在1 kHz到4 kHz之间。

•高架桥：主要频率集中在4 kHz到8 kHz之间。

通过对频谱分析结果的观察，我们可以发现不同交通场景下交通噪声的频谱特性存在显著差异，这也反映了交通噪声的复杂性。

4. 讨论与建议4.1 噪声对人体的影响交通噪声对人体的影响包括睡眠质量下降、听力受损、心理压力增加等。

根据我们的实验结果，交通噪声的声级普遍较高，特别是在交叉口和高架桥等交通密集区域，峰值声级更是可达到危险水平。

频谱分析结果也表明交通噪声的频率分布范围广泛，可能对人体的听觉系统造成更大的负担。

4.2 对策和建议为了减少交通噪声对人们的影响，我们提出以下对策和建议：1.城市规划中应该考虑交通噪声的因素，合理规划道路和建筑物的位置。

噪声检测实验报告噪声检测实验报告引言噪声是我们日常生活中无法避免的一部分。

它来自于各种源头，如交通、工厂、建筑工地等。

长期暴露在噪声环境中对人体健康产生负面影响，包括睡眠障碍、听力受损、心理压力增加等。

因此，对噪声进行检测和控制显得尤为重要。

本实验旨在通过使用专业设备和方法，对不同环境下的噪声进行检测和分析，以了解其特点和对人体的影响。

实验设计本实验共选取了三个不同环境进行噪声检测。

分别是：市区道路交通噪声、工厂生产车间噪声和室内家庭环境噪声。

为了保证实验的准确性和可比性，我们使用了专业的噪声检测仪器，包括声级计和频谱分析仪。

实验过程1. 市区道路交通噪声检测我们选择了一条繁忙的市区道路作为检测点。

在不同时间段，我们使用声级计对噪声进行测量，并记录下来。

结果显示，早上和晚上的噪声水平较低，而上下班高峰期的噪声水平最高。

此外，我们使用频谱分析仪进一步分析了噪声的频率特征。

结果显示，车辆引擎声音和喇叭声占据了主要的频率成分。

2. 工厂生产车间噪声检测我们选择了一家制造业工厂的生产车间作为检测点。

在不同工作状态下，我们使用声级计对噪声进行了测量。

结果显示，当机器设备运转时，噪声水平较高，超过了国家标准限值。

此外，我们还对不同机器设备的噪声频谱进行了分析，发现高频噪声占据了主要成分。

3. 室内家庭环境噪声检测我们选择了一户普通家庭的客厅作为检测点。

在不同时间段，我们使用声级计对噪声进行了测量。

结果显示，噪声水平在白天和晚上相对较低，但在晚上休息时间段，电视和音响的声音会导致噪声水平升高。

此外，我们还对电视和音响的声音频谱进行了分析，发现低频噪声占据了主要成分。

实验结果与讨论通过对不同环境下噪声的检测和分析，我们得出了以下结论：1. 市区道路交通噪声主要来源于车辆引擎声音和喇叭声，高峰期的噪声水平较高。

2. 工厂生产车间噪声主要来源于机器设备的运转，超过了国家标准限值。

3. 室内家庭环境噪声主要来源于电视和音响的声音，在晚上休息时间段噪声水平较高。

第1篇一、实验目的本次实验旨在了解和掌握道路噪音的检测方法，通过对实际道路噪音的测量，分析道路噪音的来源、分布特征以及影响范围，为道路噪音治理提供科学依据。

二、实验背景随着城市化进程的加快，道路交通噪声已成为城市环境噪声污染的主要来源之一。

道路噪音不仅影响居民的正常生活，还可能对人体健康造成危害。

因此，开展道路噪音检测实验，对了解道路噪音现状、制定噪音治理措施具有重要意义。

三、实验仪器与设备1. 声级计：用于测量道路噪音的声级。

2. 车载声级计：用于测量汽车行驶过程中产生的噪音。

3. 道路模拟器：模拟实际道路环境，便于进行道路噪音检测。

4. 数据采集器：用于采集实验数据。

5. 测量尺：用于测量距离、高度等参数。

四、实验方法1. 实验地点选择：选择具有代表性的道路进行实验，如城市主干道、交通繁忙路段等。

2. 测量方法：（1）在实验地点设置测量点，测量点应避开交通拥堵、施工等特殊情况。

（2）在测量点处，使用声级计进行道路噪音测量，测量频率范围为20Hz～20000Hz。

（3）分别测量白天和夜间道路噪音，记录声级计读数。

（4）使用车载声级计，模拟汽车行驶过程中产生的噪音，测量汽车行驶速度与噪音的关系。

（5）根据实验数据，分析道路噪音的来源、分布特征以及影响范围。

五、实验过程1. 实验地点：选择某城市主干道作为实验地点。

2. 测量时间：白天和夜间各进行一次测量，共计两次。

3. 测量方法：（1）白天测量：在实验地点设置测量点，使用声级计测量道路噪音。

测量过程中，记录声级计读数，同时记录环境温度、湿度等参数。

（2）夜间测量：重复白天测量过程，测量方法相同。

（3）汽车行驶噪音测量：在实验地点设置测量点，使用车载声级计测量汽车行驶过程中产生的噪音。

测量过程中，记录汽车行驶速度与噪音的关系，同时记录环境温度、湿度等参数。

六、实验结果与分析1. 道路噪音来源分析：（1）交通噪音：汽车、摩托车、电动车等交通工具产生的噪音。

第1篇一、实验背景随着城市化进程的加快，城市交通噪音已成为影响居民生活质量的重要因素。

为掌握城市交通噪音现状，为城市噪音治理提供科学依据，我们开展了本次交通噪音监测实验。

二、实验目的1. 了解城市交通噪音现状。

2. 掌握交通噪音监测方法。

3. 分析交通噪音产生的原因。

4. 为城市交通噪音治理提供参考。

三、实验方法1. 实验设备：声级计、录音笔、测量尺、气象仪器等。

2. 实验地点：市区主要道路、交通繁忙路段、居民区周边等。

3. 实验时间：白天、夜间各进行一次。

4. 实验内容：- 交通噪音水平测量：采用声级计，在不同位置测量交通噪音的A声级、L10、L50、L90等指标。

- 交通流量统计：记录不同时间段的车流量、车型等。

- 气象参数测量：测量风速、温度、湿度等。

四、实验结果与分析1. 交通噪音水平：实验结果显示，市区主要道路交通噪音水平较高，白天平均A 声级约为75dB，夜间平均A声级约为65dB。

部分路段夜间噪音甚至超过70dB，对周边居民生活造成较大影响。

2. 交通流量：实验发现，交通流量与交通噪音水平呈正相关。

车流量大的路段，噪音水平也较高。

3. 噪音来源：- 车辆发动机噪音：车辆发动机在工作过程中产生的噪音是交通噪音的主要来源。

- 轮胎与路面摩擦噪音：车辆行驶过程中，轮胎与路面摩擦产生的噪音对交通噪音水平有较大影响。

- 喇叭噪音：部分驾驶员滥用喇叭，加剧了交通噪音。

4. 气象因素：风速、温度、湿度等气象因素对交通噪音有一定影响。

风速较大时，噪音传播距离较短；温度较高时，轮胎与路面摩擦噪音较大。

五、结论与建议1. 结论：城市交通噪音已成为影响居民生活质量的重要因素，需引起高度重视。

2. 建议：- 加强交通管理：合理规划交通路线，优化交通信号灯设置，提高道路通行效率，减少交通拥堵。

- 控制车辆排放：加强车辆尾气排放监管，推广新能源汽车，降低车辆排放噪音。

- 优化道路设计：采用低噪音路面材料，降低轮胎与路面摩擦噪音。

第1篇一、引言噪声是现代社会中普遍存在的环境污染问题，它不仅影响人们的生活质量，还可能对人们的身心健康造成危害。

因此，对噪声进行准确测量和评估显得尤为重要。

本报告将详细介绍噪声测量实验的原理，包括噪声的基本概念、测量方法、仪器使用以及数据处理等。

二、噪声的基本概念1. 噪声的定义：噪声是指任何不规则、无规律的声音。

它可能由各种不同频率和强度的声音混合而成，通常对人们的生活和工作产生负面影响。

2. 声压级：声压级是衡量声音强度的一个物理量，通常用分贝（dB）作为单位。

声压级越大，声音的强度越强。

3. 频率：声音的频率是指每秒钟声波振动的次数，单位是赫兹（Hz）。

人耳能听到的频率范围大约在20Hz到20000Hz之间。

三、噪声测量方法1. 声级计：声级计是测量声音强度的主要仪器，它能够将声压信号转换为电信号，并通过显示屏或打印设备输出声压级。

2. 积分声级计：积分声级计能够测量一定时间内的平均声压级，常用于测量连续的噪声源。

3. 统计声级计：统计声级计能够测量一段时间内声音的分布情况，常用于测量非连续的噪声源。

四、噪声测量原理1. 声压传感器：声压传感器是声级计的核心部件，它能够将声波的压力变化转换为电信号。

2. 放大电路：放大电路将声压传感器的电信号放大到可以处理的水平。

3. 滤波电路：滤波电路用于去除不需要的频率成分，如低频或高频噪声。

4. A计权网络：A计权网络用于模拟人耳对声音的响应，使得声级计的读数更接近人耳的实际感受。

5. 数字信号处理：数字信号处理用于对电信号进行计算和处理，包括计算声压级、积分声级、统计声级等。

五、实验仪器1. 声级计：用于测量声压级。

2. 积分声级计：用于测量连续噪声的平均声压级。

3. 统计声级计：用于测量非连续噪声的分布情况。

4. 麦克风：用于接收声波并将其转换为电信号。

5. 数据采集器：用于记录和存储噪声数据。

六、数据处理1. 数据记录：在实验过程中，需要记录实验时间、地点、环境条件、测量数据等。

一、前言随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，环境噪声污染问题日益突出。

为了加强环境噪声管理，保障人民群众的身体健康和生活质量，我国制定了《声环境质量标准》等相关法规和标准。

为了深入了解环境噪声检测的基本原理、方法和应用，提高自身的实践能力，我于20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在某环境监测站进行了环境噪声检测实习。

现将实习情况报告如下：二、实习目的与要求1. 了解环境噪声污染的基本概念、危害及防治措施；2. 掌握环境噪声检测的基本原理、方法和设备；3. 熟悉环境噪声监测站的工作流程和业务范围；4. 提高实际操作能力和团队协作精神。

三、实习时间与地点实习时间：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日实习地点：某环境监测站四、实习内容1. 环境噪声污染基础知识实习期间，我通过查阅资料、参加讲座和实地考察等方式，了解了环境噪声污染的基本概念、危害及防治措施。

环境噪声污染是指人为活动产生的噪声对周围环境造成的污染，它对人体健康、社会秩序和生态环境等方面产生严重影响。

2. 环境噪声检测原理与方法环境噪声检测主要包括以下内容：（1）声级计的使用与维护：声级计是环境噪声检测的基本工具，实习期间，我学习了声级计的原理、使用方法和维护保养知识。

（2）噪声源识别：通过对噪声源的分析，确定噪声产生的具体位置和原因。

（3）噪声测量：按照国家标准，对环境噪声进行实地测量，包括昼间、夜间和特殊时段的噪声测量。

（4）数据处理与分析：对噪声测量数据进行统计分析，得出噪声污染状况和治理效果。

3. 环境噪声监测站工作流程实习期间，我跟随指导老师参与了环境噪声监测站的工作，了解了其工作流程：（1）制定监测计划：根据国家和地方相关法规，结合实际情况，制定环境噪声监测计划。

（2）组织实施监测：按照监测计划，对噪声源进行实地监测。

（3）数据整理与分析：对监测数据进行整理、分析，形成监测报告。

（4）监测结果公示：将监测结果公示，接受社会监督。

道路噪声监测班级：城规x5班小组：第一小组小组成员：李国强、苗茗凯、王莉、郝璐、万利、任慧、张素毓、任安平、王璐玭、张平、牛凯、薛飞道路噪声环境监测噪声就是人们生活工作所不需要的声音。

从物理现象判断。

一切无规律的或声信号叫噪声，或人们主观上一切不希望存在的干扰声都叫噪声。

环境噪声监测是环境监测的一个重要组成部分，是为环境保护事业服务、为创造清洁、优美、安静环境的一项基础性工作。

一、实验目的1.掌握声级计的使用方法和环境噪声的监测技术；2.熟悉对非稳定噪声监测数据的处理方法；3.对道路噪声源及周边环境进行监测。

二、监测条件1.天气条件选在无雨、无雪，风力小于四级(5.5m/s)的时间，声级计应保持传声器膜片清洁，风力在三级以上必须加风罩（以避免风噪声干扰），五级以上大风应停止测量。

2.测量仪器为普通声级计，了解如何使用仪器。

3.手持仪器测量，传声器要求距离地面1.2m。

三、监测项目兴安南路，大学路至乌兰察布路段内车流量及噪声监测。

四、实验步骤1.小组成员分工到各点测量。

测量时间定为早上8：00～8：30、9：00～9：00。

2.测量时，传声器水平设置，于道路边沿20厘米处，高约1.2m 左右，垂直指向道路。

监测时，三人一小个组，一位同学负责固定仪器，一位同学计时，一位同学记录读数。

3.每个测点位在三个时间段各测200个数据，读数方式使用慢档，每隔五秒读一个瞬时A声级，连续读取200个数据，求取各测点等效连续声级。

测量时记录过往车流量、附近主要噪声来源（如交通噪声、施工噪声、工厂或车间噪声、锅炉噪声等）、天气条件及测量时间、点位位置和测量人姓名。

五、数据记录与处理由于环境噪声是随时间无规则变化的，因此测量结果一般用统计值或等效声级来表示。

因数据符合正态分布，可用近似公式：等效连续声级：L eq=d2/60+L50 ,d=L10-L90噪声污染级：L NP=L eq+d测量噪声数据记录表（一）监测地点：兴安南路时间：2014-12-09 星期二08时00分至08时17分天气：晴测量人：郝璐王莉万利仪器：HS5633数字声级计计权网络：A 噪声源：机动车辆56辆/分钟快慢档：慢档取样间隔：5秒取样总次数：200次76.8 77.9 75.3 66.4 74.1 83.9 74.8 74.5 75.0 80.169.9 75.1 70.9 78.4 75.0 72.5 73.8 71.3 72.2 76.7 72.3 75.6 65.7 75.9 68.5 79.1 72.3 73.5 68.3 74.8 66.1 82.6 79.1 70.9 72.1 62.8 71.8 74.8 86.1 79.2 66.7 73.6 72.8 71.3 71.2 79.9 74.4 73.4 72.2 75.5 64.9 71.3 84.0 72.1 73.1 78.0 74.8 72.0 68.1 74.0 75.1 66.5 75.2 75.4 71.1 72.7 73.8 72.1 91.0 68.6 73.4 78.2 74.7 80.6 86.4 71.9 85.5 72.8 76.2 71.4 71.9 73.2 76.3 74.4 77.8 72.7 82.2 75.6 73.1 67.8 70.8 74.1 84.0 77.2 74.4 70.6 77.7 75.3 73.6 71.4 73.5 72.7 75.2 74.1 67.7 68.3 72.5 76.9 70.4 86.4 72.9 75.7 74.7 75.7 76.2 73.3 69.1 76.5 73.9 81.9 72.0 73.0 76.3 74.4 78.1 76.1 68.3 74.6 73.3 72.7 78.2 70.6 84.0 74.7 76.8 76.8 70.5 75.5 72.7 70.2 73.2 68.4 72.5 73.0 78.7 77.2 66.1 76.4 69.8 72.4 68.7 76.1 83.8 70.2 75.8 69.7 68.9 73.7 75.1 68.2 80.0 73.1 76.7 71.0 74.0 67.9 67.4 75.5 81.5 72.9 82.9 69.8 66.8 65.2 74.4 64.9 68.9 74.3 76.1 69.7 77.4 74.2 68.9 66.3 75.6 81.0 73.6 76.0 71.8 78.0 73.0 68.7 64.8 73.0 75.9 76.4 76.6 74.6 73.2 75.6测量噪声数据记录表（二）监测地点：兴安南路时间：2014-12-09 星期二09时00分至09时17分天气：晴测量人：李国强苗茗凯万利仪器：HS5633数字声级计计权网络：A 噪声源：机动车辆60辆/分钟快慢档：慢档取样间隔：5秒取样总次数：200次68.1 71.1 71.9 73.8 75.0 74.0 76.7 74.7 69.1 75.6 73.6 73.5 73.7 70.5 76.6 76.6 82.7 82.9 70.1 75.8 66.0 75.1 72.0 72.2 73.9 73.1 77.1 73.9 67.4 76.4 73.5 73.7 74.7 75.4 74.3 73.6 68.6 73.8 68.1 74.5 76.6 76.7 72.3 74.3 75.1 74.5 70.4 72.1 74.1 77.0 72.5 79.5 72.7 86.1 74.7 75.8 73.9 77.3 71.7 76.3 69.4 74.9 72.4 74.6 92.2 72.1 72.8 77.9 76.1 75.2 76.5 74.2 75.9 72.0 76.0 73.1 74.3 76.6 78.6 73.4 75.7 70.2 71.4 77.7 73.2 75.5 73.5 71.5 79.5 72.973.9 69.4 72.4 74.6 73.7 75.6 71.3 73.9 80.0 79.174.4 78.1 72.3 76.1 74.3 70.7 74.8 71.3 76.5 71.676.0 67.7 77.2 72.9 72.8 72.0 71.6 72.0 82.1 75.5 70.5 69.2 76.9 75.4 74.9 72.8 71.3 71.1 72.1 85.5 73.8 78.5 73.2 68.0 70.1 73.2 68.0 73.2 74.2 74.4 77.3 71.2 92.5 74.1 73.1 74.3 70.9 82.6 73.9 72.9 75.6 72.1 80.5 72.7 75.9 72.7 77.6 73.5 73.8 69.175.2 72.7 75.3 72.0 74.3 73.8 75.8 71.4 75.3 68.576.3 71.7 77.1 72.4 75.4 71.3 77.0 67.5 74.4 66.6 76.1 73.0 71.7 78.7 71.5 75.7 75.0 67.9 72.8 67.6 70.1 74.2 80.2 87.0 73.5 74.4 72.4 68.4 77.5 73.2六、噪声监测结果与评价应用模糊综合评价法，对道路噪声质量现状评价。

交通噪声实验报告交通噪声实验报告引言：交通噪声是城市生活中不可避免的问题，它对人们的身心健康和生活质量产生了负面影响。

为了深入了解交通噪声对人们的影响，我们进行了一系列实验。

本报告将详细介绍实验的设计、结果和讨论。

实验设计：我们选择了一条繁忙的城市街道作为实验场地，并在不同位置设置了测量点。

我们利用专业的噪声测量仪器对不同时间段内的交通噪声进行了测量，包括白天和夜晚。

同时，我们还邀请了一些志愿者参与实验，通过问卷调查的方式了解他们对交通噪声的感受和影响。

实验结果：通过实验测量，我们得到了一系列有关交通噪声的数据。

白天和夜晚的交通噪声水平存在显著差异，白天的交通噪声明显高于夜晚。

此外，我们还发现交通噪声对人们的睡眠质量产生了明显的影响。

在夜晚，交通噪声超过一定水平时，志愿者的睡眠质量明显下降，出现了入睡困难和频繁醒来的情况。

讨论：交通噪声对人们的身心健康产生了不可忽视的影响。

首先，长期暴露在高噪声环境中会导致人们的压力水平升高，增加心血管疾病和精神压力等问题的风险。

其次，交通噪声会干扰人们的正常休息，导致睡眠质量下降，进而影响白天的工作和生活。

此外，交通噪声还会对人们的注意力和集中力产生负面影响，降低工作和学习效率。

解决方案：为了减少交通噪声对人们的影响，我们提出以下几点建议。

首先，城市规划者应该在设计和建设道路时考虑噪声控制措施，例如设置隔音墙和绿化带。

其次，居民可以采取一些个人保护措施，如佩戴耳塞或使用噪音消除器。

此外，政府还应该加强对交通噪声的监管，制定相关政策和法规，限制噪声污染。

结论：通过本次实验，我们深入了解了交通噪声对人们的影响。

交通噪声不仅影响人们的身心健康，还对生活质量产生了负面影响。

因此，我们应该采取积极的措施来减少交通噪声的影响，提高城市居民的生活质量。

附录：在实验过程中，我们还发现了一些有趣的现象。

例如，人们对交通噪声的感受和影响因个体差异而异。

一些人对噪声较为敏感，即使在较低的噪声水平下也会感到不适。

环境噪声监测实验报告一、背景介绍。

环境噪声是指环境中的声音，是一种环境污染。

随着城市化进程的加快和交通工具的增多，环境噪声对人们的健康和生活质量造成了越来越大的影响。

因此，对环境噪声进行监测和评估显得尤为重要。

二、实验目的。

本实验旨在通过对不同区域的环境噪声进行监测，分析环境噪声的分布规律和影响因素，为环境保护和城市规划提供科学依据。

三、实验方法。

1. 确定监测点位，选择城市不同区域的主要街道、居民区、工业区等地点作为监测点位。

2. 监测设备，使用专业的环境噪声监测仪器，包括声级计、频谱分析仪等设备。

3. 监测时间，在工作日和周末的不同时间段进行监测，包括早晨、中午、下午和晚上。

4. 数据记录，对监测到的环境噪声数据进行准确记录，并进行分析和整理。

四、实验结果。

通过实验监测，我们得到了以下几点结果：1. 不同区域的环境噪声水平存在明显差异。

主要街道和工业区的环境噪声水平较高，而居民区的环境噪声相对较低。

2. 环境噪声的高峰时段主要集中在早晚交通高峰期，这与交通工具的增多和行驶速度加快有关。

3. 环境噪声的频谱特征也存在差异，不同区域和不同时段的环境噪声频谱分布不同，反映了不同来源的噪声特点。

五、实验分析。

1. 环境噪声监测结果反映了城市环境的噪声污染状况，为环境保护和城市规划提供了重要依据。

2. 针对不同区域的环境噪声特点，可以采取相应的控制和管理措施，减少环境噪声对居民生活的影响。

3. 通过对环境噪声的监测和分析，可以加强对环境噪声的管理和监控，提高城市环境的质量。

六、结论。

本实验通过对城市不同区域的环境噪声进行监测和分析，得出了环境噪声分布规律和影响因素的结论。

这些结论对于环境保护和城市规划具有重要的指导意义，为减少环境噪声污染、改善城市环境质量提供了科学依据。

七、参考文献。

1. 环境保护部.环境噪声监测技术规范[S].北京，中国环境科学出版社，2015.2. 李华.城市环境噪声监测与评价[M].北京，科学出版社，2018.以上就是本次环境噪声监测实验报告的全部内容，希望对相关领域的研究和实践工作有所帮助。

南通市交通噪声监测实验——崇川区青年中路青年东路交接的城山路四岔路口一实验目的：1、掌握声级计的使用方法以及定点测量法，学会用积分声级计测量交通噪声。

2、熟练计算等效声级、统计声级、标准偏差。

3、了解南通市交通噪音现状并提出一些减噪建议。

二实验原理：1、据有关部门的资料，噪音污染中各污染源调查结果显示出交通噪音已成为威胁我们健康的最大噪音污染源，（统计表见下），因此，我们策划了这次南通市交通噪音的监测实验，以便于我们了解周围的声环境状况。

2、城市交通干线噪声平均值的测量：人工采样，数据自动处理。

用长度加权法计算每条道路及全市道路交通平均等效声级。

（1）测点布设在城市规划部门划定的城市主、次干线上，每个自然路段布一个测点，测点距任一路口的距离应大于50米。

长度不足100米的路段，测点设于路段中间。

测点位于人行道上距路面(含慢车道)20厘米处。

（2）测量仪器采用积分声级计、环境噪声监测仪、噪声数据采集器等具有连续测量功能的噪声测量仪器，不得采用人工读数的声级计。

测量仪器的电、声性能应满足国家标准《声级计电、声性能及其测量方法》(GB3785-83)中Ⅱ型以上声级计的性能要求，不得采用Ⅲ型声级计。

仪器的使用、校准、检定、测量条件等按《环境监测技术规范(噪声部分)》的有关规定执行。

每个测点(路段)测量20分钟的等效声级，同时记录车流量。

（3）数据有效性规定监测选择具有代表性的时段进行，一般以春季或秋季监测为宜。

测量过程中凡是自然社会可能出现的声音(如叫卖声、说话声、小孩哭声、家用电器声等)，均不得视作偶发噪声而予以排除。

∑∑==⋅=ni ini iAe q Ae q II LL i11在交通管制和突击性强化管理条件下测得的结果一律无效。

凡是在非正常工作时间段内测得的数据，监测点位不符合认证结果，测量仪器不符合要求的监测数据视为无效数据，全市有效数据量必须大于测点总数的95%以上。

否则，该项指标以零分计。

城市交通噪声的测量及评价一、实验目的（1）掌握并运用城市交通噪声的测量与评价方法；（2）了解交通噪声对城市声环境造成的影响二、实验原理（1）城市交通干线噪声的声源介于点声源与线声源之间，声场复杂。

噪声以中低频为主，来源于汽车发动机、排气、轮胎与地面的摩擦、汽车的车身震动碰撞等等，对人的影响不容忽视。

（2）选取某城市干道两侧的三个不同测点，使用声级计间隔五秒采样，每个测点连续测得200个数据，以便统计分析。

（3）交通噪声的评价用统计百分数A声级L n和等效连续A声级L eq，Ln分为L10、L50、L90，依次代表峰值噪声，平均噪声和背景噪声（本底噪声）。

Leq可由下面公式求得：Leq1 = L50 + ( L10 – L90 ) / 60 （经验公式）Leq2 = 10lg[ (1/n) * ∑10^0.1Lpi ] （等效积分公式）（4）统计测点10分钟内道路一侧的大、中、小型车量数m，道路总车流量按一侧车流量的两倍计算，以此求得道路每小时总车流量M：M = 2 * 6 * m三、实验地点时间：地址：四、实验数据及计算实验时用手机EXCEL记录声级计数据，并排序得：查表并计算得：（单位：dB）原始数据：10分钟单侧车流量五、 评价与建议根据《GB/T 14623城市5类环境噪声标准值：（单位：dB ）适用区域：（1） ０类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。

位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于０类标准５dB 执行。

（2） 一类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。

乡村居住环境可参照执行该类标准。

（3） 二类标准适用于居住、商业、工业混杂区。

（4） 三类标准适用于工业区。

（5） 四类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。

穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。

实验地点为广园快速路华工路段，属于四类标准；实验时间17:00 – 19:00，属于昼间。

环境监测噪声实验报告10页本次环境监测噪声实验旨在通过对噪声的实际测量，来掌握环境噪声的测量方法以及影响噪声产生的因素，并对噪声对人体健康的影响有一个初步认识。

1 实验原理1.1 噪声的定义噪声是指一切不想听到的声音。

虽然在日常生活中人们习惯性地将较大声音的声音称为噪声，但从物理学的角度来看，噪声实际上是指经过各种物体（如气体、固体、液体等）中的分子或原子等物质反复碰撞而产生的运动能量和振动所产生的声音。

噪声的单位是分贝（dB），它是一种相对于人类耳朵对声音的感受的单位。

在计算噪声水平时，通常使用 10 倍对数比值。

1.3 测量噪声的设备常用的测量噪声的设备有声级计和噪声分析仪。

声级计是一种专门用于测量声音的仪器，它能够用来检测声音强度、频率和时域等相关参数。

而噪声分析仪则是一种更加复杂的仪器，它不仅可以测量声音的基本参数，还能够对声音进行进一步的分析和处理。

1.4 噪声的影响因素产生噪声的主要因素是来自人类和机器的活动和运动。

其中，机器的声音主要是由机器本身的振动和动力传递产生的。

而人类的声音则主要是由喉咙、声带、口腔等部位发出的。

2 实验内容2.1 实验设备本次实验使用的设备为声级计和计算机。

2.2 测量步骤在实验室内选择一个安静的环境，打开声级计，使其处于测量状态。

然后将声级计放在桌面上，按下“启动”按钮开始测量，并记录测量结果。

2.2.2 测量道路的噪声级别2.3 结果分析根据实验所得数据，环境的噪声级别约为 35 分贝，道路的噪声级别约为 75 分贝，机器的噪声级别约为 90 分贝。

由于环境噪声水平较低，对人体健康影响较小；而道路和机器产生的噪声对人体健康的影响则比较大。

道路噪声的产生主要是由于车辆在行驶时所产生的噪声。

而车辆的噪声主要是由引擎、轮胎和排气管等部件所产生的振动和声音产生的。

因此，降低车辆的速度、减少车辆的数量以及采取隔音措施等方法可以有效减小道路噪声。

机器噪声的产生主要是由于机器的运转所产生的振动和噪声。

实习报告一、实习目的及意义随着城市化进程的不断推进，环境噪声污染问题日益严重，对人们的生活质量造成了很大的影响。

为了加强对我所学知识的理解和掌握，提高实践操作能力，我将所学知识与实际相结合，并撰写此实习报告，以提高分析和解决专业问题的能力。

本次实习的主要目的是了解环境噪声监测的工作流程，掌握噪声监测仪器的使用方法，以及学会编写环境噪声监测报告。

二、实习时间及地点1. 实习时间：2021年7月1日至7月10日2. 实习地点：某市环境监测站三、实习内容及过程在实习期间，我主要参与了以下几个方面的工作：1. 学习环境噪声监测的基本知识：在实习开始前，我参加了环境监测站组织的培训，学习了环境噪声监测的基本原理、监测方法、仪器的使用和维护等方面的知识。

通过培训，我对环境噪声监测有了更深入的了解。

2. 实地监测：在实习期间，我参与了环境噪声监测站的日常监测工作。

我们使用噪声监测仪器，对市区的不同功能区域进行了噪声水平监测，包括住宅区、商业区、工业区等。

在监测过程中，我学会了如何正确操作仪器、读取数据并记录。

3. 数据分析及报告编写：在收集到噪声监测数据后，我学习了如何进行数据处理和分析，以及如何根据数据编写环境噪声监测报告。

通过这个过程，我掌握了环境噪声监测报告的编写格式和内容要求。

四、实习收获通过本次实习，我取得了以下的收获：1. 理论知识与实践操作相结合：通过实习，我将所学的环境噪声监测理论知识应用到实际工作中，提高了实践操作能力。

2. 熟悉噪声监测仪器：在实习过程中，我学会了如何正确使用噪声监测仪器，并掌握了其维护和保养方法。

3. 提高数据分析能力：通过参与数据分析工作，我学会了如何处理和分析噪声监测数据，提高了自己的数据分析能力。

4. 编写监测报告：学会了如何根据监测数据编写环境噪声监测报告，掌握了报告的编写格式和内容要求。

五、实习总结通过本次环境噪声监测实习，我对环境噪声监测工作有了更深入的了解，并在实践中提高了自己的操作能力和专业素养。