新能源汽车产业链投资路线图

2021年3月6日行业研究三星SDI ：资深锂电池供应商，消费动力齐头并进 ——海外电动车行业专题系列三电力设备新能源行业 从电子材料向能源解决方案转变，锂电池专利数遥遥领先：三星SDI 属于三星集团旗下子公司，成立于1970年，在三星集团内部与兄弟公司构建了协同性产业链。

主要业务涉及电子材料和能源解决方案（二次电池），1999年开发出当时世界最大容量1800mAh 圆形锂离子电池，发展重点开始转向锂离子电池领域。

截至2021年1月21日，公司在锂电池领域拥有1523项专利，属于动力电池领域强有力的竞争者。

消费电池与动力电池共同发展：1999年进入锂离子电池领域，最先发展消费电池，2010年三星SDI 小型二次电池业务全球市场份额第一，之后连续5年保持第一，消费电池仍是三星SDI 的优势产品。

2008年开始进入动力电池领域，相继在中韩欧美设立生产基地，截至2020年底，投产产能为19GWh ，相比竞争对手明显落后。

三星SDI 核心竞争力： 1）三星SDI 与三星集团旗下子公司三星物产、三星电子都有密切的合作关系，构建了协同性产业链，同时还收购了三星第一毛织，有利于汽车和有机发光二极管（OLED ）两个领域的发展。

三星SDI 目前关于正极材料、负极材料、隔膜三项核心材料的专利数量居全球前三，电解液专利数量位列全球第七，具有明显的技术优势。

2）三星SDI 继续向高镍路线发展，推出Gen5动力电池，深化与宝马的合作；此外，提出全固态电池技术发展蓝图，采用固态电解质和Ag-C 纳米复合层，但还处于原型阶段；三星SDI 还布局下一代电池锂硫电池，但近年相关专利申请量少。

3）三星SDI 的客户偏向高端车企，主要是宝马和大众。

在原材料方面，与锂、镍、钴上游原材料企业进行合作，如赣锋锂业、嘉能可等，保证供应体系畅通；为了降低成本，保持竞争力，三星SDI 积极与优质的电池原材料供应商达成合作，主要分布在中日韩三国。

新能源汽车投资者的创业心路历程新能源汽车产业的崛起，为许多创业者带来了巨大的机遇和挑战。

作为一名新能源汽车投资者，我在这个行业中经历了许多起伏和挫折。

在这篇文章中，我将分享我个人的创业心路历程，希望能给其他投资者带来一些启发和帮助。

1. 机遇的发现创业的第一步是发现市场机遇。

在我对新能源汽车市场进行深入调研后，我发现传统汽车制造商纷纷加大对新能源汽车的研发和生产。

政府也出台了许多鼓励政策，推动新能源汽车的发展。

这些迹象表明，新能源汽车市场具有巨大的潜力和前景。

2. 意愿与准备发现机遇后，我坚定了创业的意愿。

作为一名投资者，我知道自己需要有足够的准备才能在这个竞争激烈的市场中立于不败之地。

我花了大量时间研究新能源汽车行业的发展趋势、技术创新和市场竞争情况。

我还参加了相关的培训和行业会议，与业内专家和从业者交流，增加了自己的见识和认知。

3. 找到合作伙伴在准备阶段，我意识到一个人的力量是有限的，需要找到合适的合作伙伴来共同创业。

我通过职业圈和社交媒体等渠道，寻找到了一批对新能源汽车有兴趣且具有相关经验的人才。

我们进行了深入的沟通和合作，最终组建了一支专业团队，每个人都有自己独特的技能和优势。

4. 策划与执行有了团队之后，我们开始制定详细的创业策划和执行计划。

我们分析了市场需求、竞争对手和潜在风险，并制定了相应的应对方案。

我们还确定了产品规划和研发路线图，注重技术创新和产品差异化。

同时，我们积极寻找投资机会，与风险投资机构和合作伙伴进行洽谈，为公司的发展筹集资金。

5. 克服困难和挑战创业道路上充满了各种困难和挑战，需要投资者具备坚韧和毅力。

我们在融资阶段遇到了一些阻碍和挫折，但我们没有放弃，通过与多家机构和个人沟通和谈判，最终成功获得了所需的资金支持。

同时，在产品研发和市场推广过程中，我们也遇到了一些技术问题和市场反馈不佳的情况，但我们积极调整策略，优化产品和服务，不断改进和创新。

6. 成功与展望经过一段时间的努力和奋斗，我们的新能源汽车企业逐渐崭露头角。

我国新能源汽车行业盈利能力分析--以比亚迪为例摘要:随着我国经济不断发展，新能源汽车行业带来的效益化的成果吸引了众多投资者。

其中，较为出色的企业当属比亚迪公司，了解比亚迪盈利模式有助于企业管理者制定符合市场的定向发展战略，从而做出决策。

文章先从新能源汽车行业的研究现状入手，研究此行业盈利能力的影响因素。

其次，介绍比亚迪公司，结合比亚迪公司的盈利能力，提出问题并给予对策。

最后对新能源汽车行业提出相关建议，为日后行业盈利能力的提升提供一定的依据。

本文研究结果表明：比亚迪公司的盈利能力近年来稳步增长，但增速放缓。

政府补助广泛，支持力度大，但比亚迪过度依靠政府补贴。

分析表明，新能源汽车行业前景可观，发展趋势越来越明显。

与此同时，我国政府也在政策上大力支持。

因而此行业未来发展具有很大的潜能。

关键词：新能源汽车行业盈利能力比亚迪Abstract:With the continuous development of China's economy, the efficiency of the new energy automobile industry has attracted many investors. Among them, the most outstanding enterprise belongs to byd company. Knowing byd's profit model is helpful for enterprise managers to make targeted development in line with the market and thus make decisions. This paper starts with the research status of the new energy automobile industry, and studies the factors influencing the profitability of this industry. Secondly, introduce the byd company, combined with the profitability of byd company, put forward problems and give countermeasures. Finally, some Suggestions are put forward for the new energy automobile industry, which will provide some basis for the improvement of the profitability of this industry in the future. The results show that byd's profitability has been growing steadily in recent years, but at a slower pace. Government subsidies are extensive and support is strong. But byd relies too heavily on government subsidies. The analysis shows that the new energy automobile industry has a promising prospect and an increasingly obvious development trend. At the same time, our government has also given strong policy support. Therefore, the future development of this industry has great potential.Key Words: New Energy Automobile Industry Profitability Byd目录1 绪论 (1)1.1 研究目的与意义 (1)1.1.1 研究目的 (1)1.1.2 研究意义 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.2.1 国内研究现状 (1)1.2.2 国外研究现状 (2)1.2.3 评述 (3)1.3 研究内容及方法 (3)1.3.1 研究内容 (3)1.3.2 研究方法 (3)1.3.3 技术路线图 (4)2 我国新能源汽车行业发展概况 (5)2.1 新能源汽车行业概况 (5)2.2 新能源汽车行业经营现状 (6)3 新能源汽车行业盈利能力的分析方法及影响因素 (8)3.1 新能源汽车行业盈利能力的分析方法 (8)3.2 新能源汽车行业盈利能力的影响因素 (8)3.2.1 经济因素 (8)3.2.2 政治因素 (9)3.2.3 技术因素 (9)3.2.4 企业竞争力因素 (9)4 案例分析—比亚迪公司盈利能力分析 (11)4.1 比亚迪公司介绍 (11)4.2 比亚迪公司盈利能力分析 (11)4.2.1 净利润分析 (11)4.2.2 毛利率分析 (13)4.2.3 净资产收益率分析 (13)4.3 比亚迪公司存在的问题以及解决措施 (15)4.3.1 比亚迪公司存在的问题 (15)4.3.2 对比亚迪公司的应对措施 (16)5 提升我国新能源汽车行业盈利能力的对策建议 (17)5.1 优化公司的资本结构 (17)5.2 合理降低营业成本 (17)5.3 调整完善公司发展战略 (17)5.4 积极引进技术创新与吸收投资 (17)5.5 改善营销模式 (18)5.6 加强政府对消费者的补贴力度 (18)6 结论与展望 (19)谢辞 (20)参考文献 (21)1 绪论1.1 研究目的与意义1.1.1 研究目的传统汽车对人类的出行等日常生活都来了巨大的便捷，然而随着传统汽车的普及，新的问题也随之产生。

漯河市新能源汽车项目投资意向书规划设计 / 投资分析摘要说明—在低碳清洁方面，氢能与燃料电池技术在排放方面具有无可比拟的优势，结合氢源的“绿色”制备，可实现“低碳生产，零碳使用”，有利于实现终端能源消费领域深度脱碳。

《中国制造2025》明确支持燃料电池汽车发展；《国家创新驱动发展战略纲要》提出要开发氢能、燃料电池等新一代能源技术；《能源技术革命创新行动计划（2016—2030年）》将氢能与燃料电池技术创新作为重点任务，实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化，加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用。

同时，《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》也提出推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。

氢可广泛应用于能源、交通运输、工业、建筑等领域。

既可以直接为炼化、钢铁、冶金等行业提供高效原料、还原剂和高品质的热源，有效减少碳排放；也可以通过燃料电池技术应用于汽车、轨道交通、船舶等领域，降低长距离高负荷交通对石油和天然气的依赖；还可应用于分布式发电，为家庭住宅、商业建筑等供电供暖。

氢能源安全可控。

氢气具有燃点低，爆炸区间范围宽和扩散系数大等特点，长期以来被作为危化品管理。

氢气是已知密度最小的气体，比重远低于空气，扩散系数是汽油的12倍，发生泄漏后极易消散，不容易形成可爆炸气雾，爆炸下限浓度远高于汽油和天然气。

因此在开放空间情况下安全可控。

氢气在不同形式受限空间中，如隧道、地下停车场的泄漏扩散规律仍有待研究。

2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。

紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。

加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》引领中国汽车产业发展随着中国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车行业成为了国民经济的重要支柱之一。

但由此产生的能源消耗和环境污染问题也逐渐成为了制约中国汽车产业发展的瓶颈。

因此，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的出台对于推动中国汽车产业转型升级、为经济可持续发展提供助力具有重要意义。

一、技术路线图的制定背景1.汽车产业的现状中国汽车产业近年来发展迅速，已成为全球最重要的汽车市场之一。

但这一进步背后也伴随着一系列的问题，如能源消耗过多、排放严重、交通拥堵和空气质量下降等。

对于这些问题的严重性，节能与新能源汽车技术路线图2.0 提供了些许解决方案。

2.提高节能和新能源汽车的比例在国家推进能源结构调整和环境治理的大背景下，逐渐提高节能与新能源汽车的比例已成为必然趋势。

由此，政府提出了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，旨在引导汽车产业向更为可持续的方向发展。

3.坚实推进创新发展的步伐《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也是中国汽车产业创新发展的重要一步。

在这个过程中，既需要动力型汽车新技术的不断研发，也需要质量较高的轻量化材料、互联网和物联网等技术的交融，这将对中国汽车产业未来的发展起着至关重要的作用。

二、技术路线图对中国汽车产业发展的意义1.可持续发展理念深入到制造业技术路线图提供的技术方案，让可持续发展的理念更深入地融入到了汽车产业的制造链中。

从汽车材料的新技术、动力系统改造、设计人员的培养等方面提出了更具前瞻性的构想和措施。

这一重要范畴的创新，意味着中国汽车产业有望逐步摆脱过去大而重的传统生产方式。

2.绿色环保发展方向更加明确随着环境污染和能源紧张的日益加剧，环保成为了汽车产业不可忽视的课题。

因此，技术路线图在推进新能源汽车发展的同时，也鼓励更多的汽车制造商探索新材料、新设计，以达到更好的节能减排效果，推动中国汽车产业逐步朝着一个绿色化、环保化的方向发展。

我国新能源汽车发展的政策与战略作为全球最大的汽车市场，我国新能源汽车的发展备受关注。

随着环保意识的提高，新能源汽车正在逐渐取代传统燃油车，成为未来汽车市场的主角。

因此，我国政府出台了一系列政策和战略，推动新能源汽车的发展。

本文将就我国新能源汽车发展的政策与战略进行探讨。

一、政府政策政府政策是推动新能源汽车发展的重要手段。

2012年，国家发改委、工信部等单位制定了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，该规划在政策、市场和技术等方面提出了一系列措施和目标。

其中，包括新能源汽车产业政策、新能源汽车认证规范、充换电基础设施等政策，为新能源汽车的发展提供了政策保障。

此外，政府还采取了一系列的财政、税收、金融、购置等政策来鼓励新能源汽车的发展。

其中，最具代表性的政策是“新能源汽车补贴政策”。

2010年，我国开始实行新能源汽车补贴政策，对购买新能源汽车的个人和企业进行一定额度的补贴。

此外，政府还推出了电动汽车免费充电、免收车船税、免征通行费等优惠政策，以吸引更多的消费者购买新能源汽车。

二、产业规划新能源汽车产业的发展需要有整体性的规划和布局。

在政府政策的指导下，我国新能源汽车产业的规划和布局逐渐明晰。

2016年，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2016-2020年）》，该规划对新能源汽车发展的总体目标、发展路径、政策环境、技术布局和产业链布局等方面进行了详细阐述，为新能源汽车的发展提供了战略指导。

此外，我国还积极推进新能源汽车核心技术的攻关和创新。

例如，2017年，我国机械工业联合会发布了《新能源汽车技术路线图（2017-2025年）》，旨在加快新能源汽车技术的创新和研发，为新能源汽车产业发展提供要素支撑。

三、市场推广市场推广是新能源汽车发展的重要环节。

采用一系列市场推广策略，可以提高新能源汽车的知晓度、认可度和接受度，从而促进新能源汽车的市场推广和应用。

例如，我国开展了一系列的新能源汽车展览、试驾、路演等活动，以加强新能源汽车的宣传和推广。

2018年新能源汽车行业分析报告2019-08-27 18:35一、行业概况1、行业定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、行业分类按照动力类型，新能源汽车可分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类型，其中纯电动汽车是目前研发和推广的主流，占据绝对主导地位。

按照车型，新能源汽车可分为乘用车、客车和专用车，其中新能源乘用车是新能源汽车市场的主流车型。

3、行业特征政策作用明显。

发展新能源汽车是我国基于能源安全、环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。

新能源汽车及零部件行业属于当前国家政策重点支持的战略性发展产业，尤其是税费减免、财政补贴、限购豁免等扶持政策对新能源汽车行业的快速发展作用巨大。

随着国家和地方财政补贴同步从2017年开始逐年退坡，并将在2020年完全退出，新能源汽车行业转型面临较大挑战，但短期内政策依然是新能源汽车行业发展的主要“引擎”。

周期性。

新能源汽车产业正逐步从孕育期、导入期步入到成长初期，政策扶持背景下新能源汽车行业处于行业景气周期。

根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》预测，2030年中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%，保有量将达到8千万-1亿辆。

区域性。

汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点，因此在发展过程中易于形成产业集群模式。

目前随着新能源汽车行业的快速发展，我国新能源汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群。

新能源汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。

季节性。

我国车载电源行业的生产和销售与新能源汽车行业保持一致，有一定季节性。

一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季，第三、第四季度为生产和销售旺季。

《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》由中国汽车工程师学会组织上千名专家制订的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在中国汽车工程学会年会上正式发布。

中国汽车工程学会是汽车产业的重要行业组织，也是国家制订汽车产业规划的重要智囊机构。

《路线图2.0》发布之后，将给中国面向2035年新能源汽车规划研究以及与汽车相关的“十四五”科技规划研究工作提供重要支撑。

换言之，看懂《路线图2.0》就是看懂了我国汽车产业未来15年的关键发展方向和发展目标。

根据《路线图2.0》，到2025年，我国混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到50%以上。

届时，新能源汽车将占汽车总销量的20%左右。

而中汽协统计2019年，我国汽车累计销量为2576.9万台，按照这个水平，到2025年国内新能源汽车销量将达到约515万台。

在智能化上，国内PA/CA级智能网联汽车（即部分自动驾驶汽车和有条件自动驾驶汽车）将占汽车年销量的50%以上，HA级汽车（即高度自动驾驶汽车）开始进入市场，C-V2X终端新车装备率达50%。

到2035年，节能汽车全面混动化，混动新车在传统能源乘用车中占比达到100%。

新能源汽车成为国内汽车市场主流（占总销量的50%以上）。

智能化上，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，实现中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

2035年是关键节点六大发展目标公布由工信部指导、中国汽车工程学会组织整个汽车行业1000多名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0）于今天上午进行了正式发布。

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上就《路线图2.0》的编制背景和主要内容做了介绍。

《路线图2.0》确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”的发展方向，并评估了技术路线图1.0自2016年发布以来的技术进展和短板弱项。

以2035年为节点，技术路线图提出了我国汽车产业发展的六大目标：1、中国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上。

汽车曾被誉为“改变世界的机器”，它在给我们带来快捷交通方式的同时，也制造了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。

而当前，节能减排已成为全球汽车产业的发展趋势，发展新能源汽车也成为全球汽车工业的战略走向。

日前经国务院通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(以下简称《规划》)，让看重中国市场的国内外新能源汽车厂商都为之振奋。

认为，《规划》的推出为我国节能与新能源汽车产业的发展描绘了清晰的战略路线图，使相关政策更加明朗，打消了汽车生产企业的顾虑，既统一了行业思想，又为产业的下一步整装上阵打开了机遇之门。

我国新能源汽车经过近十年的研究开发和示范运行，初步具备产业化发展基础，电池、电视、电子控制盒系统集成等关键技术已经取得显著成效，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。

在今年的北京车展上，首发的新能源车型达到创纪录的88台，而这些车型的性能更加务实，更加贴近市场和消费者。

不论是跨国企业，还是自主品牌，其展出上的新能源展车，或将有望快步进入我们的生活。

我国在“十一五”规划纲要中明确提出，“十一五”期间，国内生产总值能耗将降低20%左右、主要污染物排放总量将减少10%。

因此，发展节能与新能源汽车已成为全球各汽车厂商的共识。

根据《规划》，我国今后新能源汽车行业的发展方向将以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，以快速降低汽车燃料消耗为目标，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。

长期以来，因为路线、指标等缺乏统一和集中规划，相关汽车企业根据自身的理解及技术优势进行研发与生产，造成国内在新能源汽车发展方向上一直存在争议。

《规划》最终确定了以纯电动汽车为主要战略，宣告此前业界一直存在分歧的技术路线问题已告一段落。

纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化已被摆上同样重要的位置，有利于汽车工业的全面发展。

节能与新能源汽车技术路线图简介近年来，全球温室气体排放严重影响着地球的健康及人类的生活。

各国政府纷纷提出减排与节能的措施，加快发展新能源技术。

汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具，也需要节约能源，减低排放。

因此，到了今天，新能源汽车已经成为了面向未来汽车技术发展的重点和方向之一。

本文将介绍新能源汽车技术的现状与未来发展方向。

新能源汽车技术路线图新能源汽车主要使用电池、燃料电池等较为环保的动力源，具有减少燃料消耗量、降低排放更干净、静音更舒适等优点。

在新能源汽车的不断发展过程中，各国都纷纷制定了新能源汽车技术路线图来指导未来新能源汽车技术的发展。

中国新能源汽车技术路线图中国政府发布的《新能源汽车产业发展规划》提出了目标，到2025年，新能源汽车的销售量从2014年的76,000辆提高到500万辆，占汽车销售总量的比例达到20％左右。

从技术路线上看，中国新能源汽车技术路线主要有以下几个方面：•纯电动、插电式混合动力、燃料电池车共同发展;•借鉴国外技术模式，推进产业化;•强化电池、电驱动、充电设施等核心技术的攻关。

美国新能源汽车技术路线图美国的新能源汽车技术路线图也十分清晰，其中重点是加速纯电动车、燃料电池车的商用化进程，提高动力电池运用技术，优化电网与充电设备结构，建设氢气供应设施等。

其中，加速商用化的措施包括：•开展相关政策研究并修订交通政策规划，强化政府对新能源汽车的支持;•加强关键零部件和材料开发;•通过增加补贴等市场手段，减轻消费者购买新车的成本;•为推广针对民用、公共交通、物流等领域的新能源汽车，建立专业的车辆维修与服务人员队伍。

欧洲新能源汽车技术路线图欧洲在新能源汽车技术的鼓励与发展方面，也制定了类似于中国、美国的具体技术路线。

在欧盟2020宏观经济增长策略中，涉及新能源汽车的政策举措主要包括：•提高涉及新能源汽车的汽车工业研究和创新的投资，并扶持新兴的新能源汽车产业;•提升动力电池性能与安全，并逐渐将这种电池材料循环利用率提高到至少50%;•安装新的充电设备，并确保这些设备满足普通电动汽车和可充电式混合动力汽车的充电需求;•推动国际标准并加快电动汽车充电设备增长。

德国电动汽车发展路线图中国贸促会电子信息行业分会王喜文王敏长远来看，交通领域的能源供应安全必须要求使用替代能源汽车。

电力汽车（混合动力汽车、电池汽车和燃料电池汽车）具有很大的发展潜力，能够降低交通领域对石油的依赖性，减少二氧化碳（CO2）以及区域性有害气体排放。

欧、美、日等国家都已认识到这一点，他们纷纷制定综合的计划，发展电动汽车，支撑传统汽车工业的发展。

汽车生产大国德国于2009年8月德国政府推出了《国家电动汽车发展计划》，将插入式混合动力汽车和纯电动汽车作为国家汽车发展计划的对象，重点制定了技术、汽车零部件制造等方面的战略规划，力图确立未来电动汽车领域的领先地位。

一、德国电动汽车发展愿景与目标（一）为实现能源和气候目标做贡献德国政府认为发展电动汽车的主要目标之一是为实现气候保护做出重要贡献。

以可再生能源满足电动汽车的能源需求，将有助于实现可再生能源的发展目标，改善可再生能源发电在电网中的整合情况，利于长期的能源供应安全保障。

同时，利用现代信息通信技术，促进电动汽车与网络的融合，提高德国电网的效率。

此外，可再生能源有望满足电动汽车对电能的额外需求。

通过负荷管理，电动汽车将优先使用那些由不稳定可再生能源生产的、但在其它情况下不能利用的电能。

电动汽车额外的电能需求，有助于进一步开发可再生能源的发展潜力。

（二）成为全球电动汽车的领先市场通过制定《国家电动汽车发展计划》，德国希望巩固传统汽车产业和汽车零部件产业的全球领先地位、充分利用公共领域以创新为导向的采购管理、提高德国电池系统的生产能力、发展循环经济，从而为德国工业的战略性行动提供保障。

同时，在电动汽车的背景下培育新型商业模式，为产业发展和新产品、新服务的推出创造机会。

此外，还将努力制定标准与规范（如插头、连接线或安全措施），促进电动汽车的国际化，夯实德国汽车工业的市场地位。

（三）不断通过创新提升竞争力在电动汽车新型价值链上汽车、能源和信息技术产业的结合将会进一步推动创新。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》引领中国汽车产业发展
《汽车工艺师》记者　于永初
2020年10月27日，由工业和信息化部指导、中国
汽车工程学会组织全行业1千余名专家历时一年半修
订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以
下简称《技术路线图2.0》）在上海发布。

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏
在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上就技
术路线图2.0的编制背景和主要内容进行了介绍。

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏引领产业科技创新和引导社会资源聚集等方面都发挥了重要作用。

为了保证技术路线图的科学性、实效性和引领性，同时为支撑我国面向2035新能源汽车规划研究。

1、示范应用政策有望推动燃料电池汽车全产业链快速发展本次财政部、工信部、科技部、能源局等联合下发的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知（财建〔2020〕394号）》，主要内容包括：一是支持方式，将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群，按照其目标完成情况核定并拨付奖励资金。

二是示范内容。

示范城市群应找准应用场景，完善政策环境，聚焦关键核心技术创新，构建完整产业链。

三是示范城市群选择。

采取地方自愿申报、专家评审方式确定示范城市群。

鼓励申报城市群打破行政区域限制，强强联合，自愿组队，取长补短。

四是组织实施。

示范城市群应确定牵头城市，明确任务分工，强化沟通协调，统筹推进示范。

在支持方式上，由原来的购置补贴转为“以奖代补”形式的产业链扶持，并争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破。

在奖励金额上，新政策采取了积分评价体系，包括整车、零部件、氢气系统等环节，具体测算如下表。

其中整车部分对于燃料电池系统功率、货运车辆总质量等关键指标进行倾斜，零部件方面对于电堆、双极板、膜电极、催化剂等关键零部件给予奖励，氢能供应方面对于成本、清洁能源、运输半径等予以倾斜，整体上鼓励燃料电池重卡、核心零部件国产化，以及清洁、便捷、低成本的氢能供应。

图表1. 新政策下各环节积分情况整车 功率 功率折算 质量调整 20202021 2022 2023 说明1.3 1.2 1.1 0.9 系数逐年下降乘用车50kW 1.0 11.30 1.20 1.10 0.90 Y=(p-50)×0.03+1；p≥80时，Y=1.9 80kW 1.9 12.47 2.28 2.09 1.71轻中型货车、中小型客车50kW 1.0 11.30 1.20 1.10 0.90 Y=（p-50）×0.02+1；p≥80时，Y=1.6 80kW 1.6 12.08 1.92 1.76 1.44大型客车 50kW 1.0 11.30 1.20 1.10 0.90 Y=(p-50)×0.03+1；p≥110时，Y=2.8 80kW 1.9 12.47 2.28 2.09 1.71 110kW 2.8 13.64 3.36 3.08 2.52重型货车（12-25吨） 50kW 1.0 1.01.30 1.20 1.10 0.90 燃料电池系统的额定功率大于80kW 的货运车辆，最大设计总质量12-25（含）吨按1.1倍计算，25-31（含）吨按1.3倍计算，31吨以上按1.5倍计算80kW 1.9 1.12.72 2.51 2.30 1.88 110kW 2.8 1.1 4.003.70 3.39 2.77 重型货车（25-31吨） 50kW 1.0 1.01.30 1.20 1.10 0.90 80kW 1.9 1.33.21 2.96 2.72 2.22 110kW 2.8 1.34.73 4.37 4.00 3.28 重型货车（31吨以上） 50kW 1.0 1.01.30 1.20 1.10 0.90 80kW 1.9 1.53.71 3.42 3.14 2.57 110kW 2.8 1.55.46 5.04 4.62 3.78 零部件 (分/辆) 2020 2021 2022 2023 说明电堆、双极板 0.20 0.20 0.20 0.20 每款产品在示范城市群应用不低于500台套，产品实车运行验证超过2万公里，技术水平和可靠性经专家委员会评审通过 膜电极、空气压缩机、质子交换膜 0.25 0.25 0.25 0.25 催化剂、碳纸、氢气循环系统 0.30 0.30 0.30 0.30 最高合计 2.05 2.05 2.05 2.05 氢气系统 (分/百吨) 2020 2021 2022 2023 说明 标准 7 6 4 3成本 1 1 1 1 成本达标清洁 3 3 3 3 每公斤氢气的二氧化碳排放量小于5公斤 运输1 1 1 1运输半径<200km资料来源：工信部、中银证券我们可以大致测算补贴的变化情况。

河北产业布局路线图史玉强为便于大家了解河北产业布局和投资河北，我分省级和市级产业布局和县级特色产业基地等三个层次对河北的产业布局和重点产业做一介绍：一，省级产业布局“十一五”期间，河北形成了10大主导产业，即钢铁、装备制造、石油化工、医药、建材、电子信息、食品、纺织服装、轻工、流通服务业。

“十二五”期间，河北重点推进钢铁等八个传统产业升级、实施新年能源等七大新兴产业的跨越。

（一）实现八大传统产业升级就是用新技术、新工艺、新装备改造提升以上八大传统产业，努力实现传统产业由大变强、上档升级。

省发改委提出八大传统产业升级的实施措施和目标，规划了改造提升传统产业8项重大工程：1.钢铁产业发展目标及实施的重大工程按照控制总量、调整结构、优化布局、整合重组的原则，以减量、提档、整合为重点，大力开发高附加值产品，推动设备大型化、高技术化，实现内陆存量压减并向沿海和资源富集地区转移。

实施一批重大工程建设：①京唐钢铁公司精品钢二期工程②乐亭千万吨造船用钢基地③渤海新区千万吨优特钢基地④承钢千万吨钒钛制品基地⑤滦县500万吨钢铁项目⑥唐钢优质板材升级项目⑦邯钢优质板材升级项目⑧宣钢优质建筑材和钢结构用材项目⑨渤海钢铁集团整合重组工程⑩邯郸特种管材基地①新武安集团整合重组工程。

2.装备制造业发展目标及实施的重大工程按照发展整机、壮大配套、培育龙头、推进聚集的思路，围绕交通装备、能源装备、工程装备、专用设备、船舶及海洋工程装备和基础产品等领域，形成一批整机带动能力强、配套体系较为完整的产业集群和制造基地。

实施一批重大工程建设：①唐山轨道客车公司动车组扩能改造②首钢大厂装备制造基地③长城乘用车及零部件基地④长安汽车定州基地⑤石家庄广汽集团北方生产基地⑥唐山汽车零部件生产加工基地⑦张家口汽车基地⑧邯郸专用车生产基地⑨邢台汽车基地⑩戴卡汽车产业园①山海关修造船基地②曹妃甸修造船基地③天威超高压输变电设备制造基地④石家庄煤机公司矿山工程机械研发制造基地⑤宣化工程机械产业园⑥邢台龙海现代装备制造基地⑦邢台冶金轧辊基地⑧河北天择重工公司矿山采掘装备基地⑨盐山孟村管道基地⑩邯郸中棉研发制造基地①荷兰哈克(邯郸)农业机械产业园②泊头数控机床基地③滦平北方链条生产基地。