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青岛能源所：科技创新如何赋能区域作者：***来源：《商周刊》2020年第15期膠东五市在科技创新上走向一体化，顶层设计需要进一步加强，梳理五市各自的科创力量和产业优势，形成协同发展，避免同质化竞争。
6月2日，一场事关胶东五市科技创新与产业发展合作的座谈会在青岛举行。
青岛、烟台、潍坊、威海、日照五市科技局局长齐聚一堂，共同协商推进半岛科创联盟成立事宜，围绕协同胶东五市高校院所、知名企业、孵化、技术转移、创投等服务机构、协会组织等创新要素，推进创新链、产业链、政策链、人才链的深度融合。
在山东推进省会、胶东、鲁南三大经济圈一体化发展的进程中，胶东经济圈无疑承担着先行先试的重任。
2019年数据显示，胶东五市总人口占山东全省的31.6%，生产总值占42.2%，对外贸易占64%，利用外资占67.3%，财政收入占43.3%。
而在科技创新方面，2019年12月发布的《山东省区域科技创新能力评价报告2019》显示，山东16地市综合科技创新水平指数前5位分别是济南、青岛、淄博、威海、烟台，胶东五市在其中占3席。
科技成果转化是推动地区经济持续快速发展的重要驱动力，在今年1月14日印发的《山东省人民政府关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》中，“产业创新协同共进”被列为推进一体化发展指导意见的第二条，紧跟“基础设施互联互通”之后。
经济圈内的科技创新力量如何形成合力赋能发展？中国科学院青岛生物能源与过程研究所知识产权与成果转化处相关负责人认为，胶东五市在科技创新上走向一体化，顶层设计需要进一步加强，梳理五市各自的科创力量和产业优势，形成协同发展，避免同质化竞争。
中国科学院青岛生物能源与过程研究所（以下简称中科院青岛能源所）是被纳入中科院“知识创新工程”管理序列的国立科研机构，其所代表的新一轮科技革命和产业变革的方向，在胶东五市一体化发展进程中，是区域获取未来竞争新优势的一股不容忽视的力量。
三方共建，加强中科院与山东的有效结合2006年，由中国科学院、山东省、青岛市三方共建的中科院青岛能源所启动筹建，在建立之初就将成果转化列为研究所其中一项重要工作。
集团公司发展战略规划方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (2)1.3 规划范围 (3)二、集团公司概况 (5)2.1 集团公司简介 (6)2.2 集团公司业务范围 (7)2.3 集团公司组织架构 (8)三、集团公司发展战略目标 (9)3.1 总体战略目标 (10)3.2 分阶段战略目标 (11)3.3 战略目标细化 (12)四、集团公司发展战略方向 (13)4.2 市场拓展 (15)4.3 技术创新 (16)4.4 国际化战略 (18)五、集团公司发展重点任务 (19)5.1 产业升级 (20)5.2 人才培养 (22)5.3 品牌建设 (22)5.4 研发投入 (23)六、集团公司发展战略实施措施 (25)6.1 组织结构调整 (25)6.2 业务流程优化 (26)6.3 企业文化塑造 (28)6.4 风险管理 (29)七、集团公司发展战略保障体系 (30)7.2 资源配置 (33)7.3 信息化建设 (34)7.4 风险防范与控制 (35)八、集团公司发展战略实施效果评估与调整 (37)8.1 实施效果评估 (38)8.2 调整机制 (39)8.3 持续改进 (40)九、结论与展望 (42)一、前言随着全球经济环境的不断变化以及市场竞争的日益激烈，集团公司面临着前所未有的挑战与机遇。
为了保持公司的持续竞争力，实现长远发展目标，制定一份科学、合理、前瞻性的发展战略规划至关重要。
本战略规划方案旨在明确集团公司的未来发展目标、路径和策略，为公司未来若干年的经营活动提供指导和依据。
1.1 编制目的随着市场竞争的日益激烈和行业发展的不断变化，集团公司为了保持持续竞争优势，实现可持续发展，特制定本发展战略规划方案。
本规划旨在明确集团公司的战略目标、发展方向、重点任务及实施路径，为未来几年的发展提供有力支撑。
明确集团公司的发展定位和愿景，为全体员工树立共同的奋斗目标和方向。
分析内外部环境，把握市场机遇，为制定科学合理的发展策略提供依据。
名企名品潍柴雷沃全系列匹配潍柴发动机产品首发上市4月13日，春光旖旎。
在美丽的扬州潍柴旗下扬柴基地，十多台潍柴雷沃大中拖、收获机械分八字排开“护卫”着会场，喜迎来自八方的客人。
与以前不同的是，这些雷沃机器都配备了潍柴发动机“心脏”。
当天上午，潍柴雷沃全系列产品匹配潍柴高端发动机发布会隆重举行，首发50个潍柴雷沃拖拉机、小麦收获机、玉米收获机惊艳亮相。
来自全国的100多名潍柴雷沃农业装备经销商及行业媒体记者共同见证这一企业重要历史时刻。
潍柴动力与潍柴雷沃重工多位高层均参加了本次活动，凸显出潍柴对重组雷沃之后双方业务快速整合及未来农业装备业务快速发展的重视。
硬核产品本次发布会重磅发布了潍柴雷沃拖拉机、小麦收获机、玉米收获机、花生捡拾机等全系列产品，并现场重点展示了搭载潍柴发动机的潍柴雷沃50-200马力全系列核心主导产品。
这些产品全面匹配潍柴2L-17L全系列高端发动机，产品可靠性高、动力性强、经济性好、舒适性优，全面满足非道路四阶段排放标准。
在潍柴集团和雷沃重工一贯的凌厉作风促动下，潍柴雷沃产品搭载潍柴发动机日以继夜快速推进。
目前多款收获机械、大中马力拖拉机已经实现量产。
以雷沃GE平台小麦联合收割机为例，该系列产品已全线搭载潍柴四缸175马力（WP4.1）四气门发动机，燃烧更充分，动力性更强，油耗低；齿轮室后置传动平稳，发动机振动小驾乘舒适性更好；三级过滤空滤器有效减少空滤清理次数，提高了作业效率；集成电动燃油泵低温启动性能好。
性能优越的动力性能加上该平台产品本身的技术升级，在即将来临的今年跨区机收市场平添了更多胜算。
专家认为，动力总成技术对整机的同步开发至关重要，可以有效保障产品的高性能匹配。
潍柴雷沃重工是国内农机装备行业领头羊品牌，潍柴动力是国内动力的行业翘楚，两者业务有机衔接整合，将有力提升雷沃重工拖拉机、收获机机械产品在终端的品牌竞争力。
“在全面匹配潍柴澎湃动力后，潍柴雷沃重工将如虎添翼，双方战略协同效应继续凸显，有利于推动中国农业装备迈向价值链高端。
1潍柴动力：互联网助推企业转型由“制造”走向“智造”2中国山东网10月12日讯(记者宋超)近几年，潍柴一直坚持以信息化带动工3业化，提升智能制造水平，走新型工业化道路。
今年首次对外推出资源共享、4共赢发展的“智慧动力平台”智造理念，提高单件产品品质和工业附加值，进5而带动整个产业的协同和资源再配置。
12日下午，“新常态·新定位·新提升6——第十一届中国网络媒体山东行”采访团走进潍柴产业园，深入了解潍柴7“智造”。
8行业形势“爬坡过坎” “智造”呼出产业新动力9当前中国经济已进入新常态，传统制造业到了爬坡过坎的重要关口，新10常态倒逼企业必须加快转型升级，而推进两化融合、提升智能制造水平，是突11破发展瓶颈、应对市场压力的关键路径选择。
12在中国工业革命4.0蓄势待发的当下，潍柴顺势而动，2015年伊始，首13次对外推出资源共享、共赢发展的“智慧动力平台”智造理念。
这一平台包括14潍柴WOS运营系统、全球研发共同体、优选的全球供应链系统、全生命周期的15会员制专属服务等四大系统，分别为客户提供高效的运营体制、强大的技术支16撑、全球最具竞争力的供应链集群、完善的后市场服务保障，使得平台不断突17破创新，成为潍柴发动机新产品、新技术的孵化器。
18“智慧动力平台”理念，集成了潍柴十几年来探索“智慧工厂”、“智19慧物流”、“智慧营销”、“智慧管理”等两化融合建设成果，与李克强总理20提出的“中国制造2025”内涵不谋而合，是业界探索智能制造不可多得的有力21实践。
22借助“互联网”创新智慧动力平台驱动装备制造产业升级23“智慧动力平台”的建立，得益于信息化技术手段的应用。
以PDM为核24心的产品研发支撑平台、以ERP为核心的企业资源管理平台等六大信息化支撑25平台，以及三十多个信息系统，基本覆盖了企业管理、技术和生产运营的全部26业务流程。
借助“互联网”手段，潍柴正逐渐实现资源的优化配置和协同应用，27助推企业向制造业高端迈进。
市场数据(人民币）市场优化平均市盈率 18.90 国金燃料电池指数 3850 沪深300指数 4695 上证指数 3225 深证成指 13237 中小板综指 12240相关报告1.《基础设施先行，加氢站和氢气产业链率先受益》2.《重载领域FCV 成本优势明显—— 燃料电池物流车经济性分析》3.《产业核心环节、国产化初见成效——燃料电池电堆行业分析》4.《成本下降路径：国产化、规模经济和技术进步-PEMFC 》 5．《燃料电池车用氢安全性分析-氢气安全吗？》6.《燃料电池的氢气来源分析-负荷中心附近的氯碱副产氢是最优选择》7.《氢气储存运输问题分析-气氢拖车能够解决目前需求、其他方向潜力大》 8.《燃料电池系列研究之加氢站-中期看用户绑定，长期看低成本氢获取能力》 9.《看好优势区域的一体化副产氢气供应商——氢气基础设施产业分析》 10．《各国积极布局，中日韩领跑——全球主要燃料电池市场分析》张帅分析师 SAC 执业编号：S1130511030009 (8621)61038279zhangshuai ＠ 张伟鑫 联系人zhangweixin ＠燃料电池实现平价还要多久？——政策与成本交替推动下的产业两阶段增长模型基本结论◼ 2020年九月底正式推出的“以奖代补”政策是燃料电池产业发展的历史性事件，是燃料电池产业从高成本的示范运行向平价时代迈出的第一步。
在政策和成本的交替推动下，燃料电池产业将分两阶段迎来高速成长，当前则是行业爆发的前夜，值得重点关注。
➢ 2024年前为第一阶段，政策为主要驱动力。
据国补方案测算，政策落地后的4年补贴期，FCV 重卡全周期成本可持平或低于燃油车，推动整车产销放量，补贴期末FCV 市场规模上十万量级，系统成本接近甚至低于2元/W （100kW 燃料电池发动机低于20万），从而在重卡等重载商用车领域实现针对燃油车的全周期成本平价，届时产业规模超过千亿，核心环节龙头利润超十亿。
新“飞地经济”：长三角一体化的高阶形态第一财经百家号01-2920:381月12日，在苏州召开的长三角地区主要领导座谈会提出，以创新、优化、协同为路径，以更加有效的区域协调发展新机制为保障，加快构建现代化经济体系，加快建设长三角世界级城市群。
新形势下，深入推进长三角一体化势在必行。
但从以往经验看，区域一体化也面临诸多制约因素。
长三角要在一体化进程中实现突破，必须找准突破口。
在此笔者认为，“飞地经济”作为区域合作、融合的一种重要形式，可以成为长三角一体化的战略突破口。
40年前的改革开放，是以深圳的经济开发区“招商引资、三来一补”为突破口；40年后的今天，“飞地经济”是我国新一轮改革开放的必然趋势，既能保持长三角现有行政区划竞争优势，又能冲破行政区划对经济制约的藩篱，实现空间结构和资源的优化配置，是长三角一体化发展的重要战略举措。
“飞地经济”是以特定地域空间为载体，以特色资源为基础，以特色产品为中心，以特色产业为依托，在经济结构、组织、体制和运行上带有突出特点，能够使资源要素、市场、科技以及各相关部门相互联系、相互吸引，使区域优势进一步扩张并形成核心竞争力的新型产业组织形式。
2008年全球金融危机以来，我国经济从总体上开始进入重要的战略转型期，产业形态也进入一个新的阶段，其突出亮点是产业集群由企业集聚为主，升华为产业特色明显，资本、土地、技术、资源、空间利用等高度集约发展和产业链、人才、服务业等高度集聚跨流域发展。
“飞地经济”脱颖而出。
长三角地区是我国“飞地经济”最为活跃的区域之一。
伴随“飞地经济”的深化，一方面遭遇不少来自体制、利益、观念的困扰，影响到“飞地经济”的质量和发展后劲；另一方面传统“飞地经济”正在发生深刻变革，一种富有前瞻性、引领性的“新飞地经济”正在酝酿形成，成为推动长三角一体化深入发展的新兴引擎。
新形势下，谋划长三角一体化发展、共建世界级城市群，笔者认为要深入把握“新飞地经济”的本质特征、演进规律与成长路径，在以下五个方面发力。
“四链融合”助推产业集群融合发展作者：吴志祥孔迎帆唐也刘曼茹来源：《中国经贸导刊》2024年第03期产业集群融合发展是特定区域内推进“产业链”“创新链”“人才链”“资金链”相互融合、促进创新，提高可持续创新能力，并以此引领实体经济实现高质量发展。
对于融合发展，中央层面强调“推动数字经济和实体经济融合，把建设国际一流数字产业集群列入国家战略，大力推进数字产业化、产业数字化”，要在“深度融合”上做足文章，下大力气推动大数据、人工智能全面渗透实体产业，推动制造业转型升级，促进先进制造业集群发展。
深入研究吴江区产业集群融合的发展基础、遇到的困难和问题，探索如何加快产业集群融合发展步伐，对新时期全面贯彻落实党的二十大精神，谱写长三角一体化高质量发展新篇章，打造绿色发展新高地有着重大意义。
一、现状分析（一）吴江位于长三角城市群的核心腹地吳江区东临上海、西濒太湖、南近杭州、北依苏州主城区，地处长三角地区的中心位置，既是苏、浙、沪两省一市的地理交界处，又是长三角区域一体化发展国家战略的中心区域，区位优势独特。
随着长三角区域一体化发展纵深推进，特别是长三角一体化示范区建设深入推进，吴江区位产业发展的区域优势将进一步增强。
（二）吴江民营经济活跃且产业配套完善吴江坚持先进制造业立区，民营经济韧性强、活力足，是江苏省首批制造业高质量发展示范区，入选江苏省首批民营经济高质量发展示范区培育名单，并争取全国民营经济高质量发展示范区。
吴江地区生产总值由2019年1958亿元增长至2022年2332亿元，规上工业总产值由2019年的3626亿元增长至2022年的4673亿元，全区工业总产值达5580亿元，电子信息、丝绸纺织、装备制造、新材料产业达到千亿级。
恒力、盛虹连续入围“世界500强”，数量占全省三分之二，并持续进位。
4家企业入围“中国企业500强”，“中国民企500强”数量再创新高，总计6家企业入围，其中3家跻身百强。
上市企业累计达33家，上市企业再融资规模连续3年突破百亿元。
