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合肥城市轨道交通1号线一、二期正线轨道铺设I标隔离式减振垫浮置道床施工方案编制：审核：审批：中铁十一局集团有限公司合肥城市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道铺设I标项目经理部二○一五年四月目录一．编制依据 (1)二．工程概述 (1)三. 适用范围 (2)四. 道床结构说明 (2)五．施工工艺 (3)六. 施工人员、机械配置 (3)6.1施工人员配置 (3)6.2施工设备、工具配置 (4)七.隔离式减振垫道床施工方案 (5)7.1隧道底板处理 (5)7.2基标测设 (5)7.3基底钢筋加工绑扎 (6)7.4基底水沟模板安装 (6)7.5基底混凝土施工 (7)7.6减振垫铺设 (7)7.7轨排架设及几何尺寸调整 (9)7.8道床板钢筋绑扎 (10)7.9道床混凝土浇筑 (10)7.10填缝胶封边 (11)八．施工注意事项 (11)九．施工保证措施 (12)9.1施工质量保证措施 (12)9.2施工安全保证措施 (12)9.3文明施工保证措施 (14)隔离式减振垫浮置道床施工方案一．编制依据(1)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道设计总说明》；(2)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程隔离式减振垫浮置道床设计图》；(3)《城市轨道交通技术规范》(GB50049-2009)；(4)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）；(5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003年版））；(6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002(2011版)）；(7)《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）；(8)《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413）；(9)《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098-2007）；(10)我单位参与其它城市轨道交通工程建设积累的施工经验。
二．工程概述合肥市轨道交通1号线一、二期工程，是合肥市轨道交通网中南北向骨干线路，快速联系老城区与滨湖新区，途径新站区、老城区、青年路片区、葛大店片区、高铁站片区、滨湖新区等城市重要发展区域。
市域铁路橡胶减振垫道床施工工法市域铁路橡胶减振垫道床施工工法一、前言市域铁路橡胶减振垫道床施工工法是一种用于市域铁路建设的新型施工工法。
通过采用橡胶减振垫作为道床材料，可以有效减少噪音和振动，提高铁路的行车稳定性和乘坐舒适度。
二、工法特点市域铁路橡胶减振垫道床施工工法的特点如下：1. 减振效果显著：橡胶减振垫能够有效地吸收和分散列车在行驶过程中产生的振动和冲击力，减少对周围环境和建筑物的影响。
2. 降噪效果好：橡胶减振垫可以有效隔绝列车行驶产生的噪音，降低噪音污染，改善周围居民的生活环境。
3. 施工周期短：采用模块化施工，可以快速拼装橡胶减振垫道床，缩短工期，提高工程进度。
4. 维修方便：橡胶减振垫道床具有较好的可拆卸性，可以方便地进行维修和更换。
三、适应范围市域铁路橡胶减振垫道床适用于城市轨道交通线路的新建和改造工程，特别适用于通过住宅区、商业区和敏感区域等噪音和振动敏感地区的建设项目。
四、工艺原理橡胶减振垫道床施工工法基于以下原理：1. 减振原理：橡胶材料具有良好的弹性和减振性能，能够吸收和分散列车振动和冲击力，减少对周围环境的影响。
2. 隔声原理：橡胶材料能够通过隔绝和吸收声波的方式，降低列车行驶产生的噪音传播到周围环境中的能量。
3. 稳定性原理：橡胶减振垫道床能够提供良好的支撑和稳定性，保证铁路线路的平稳运营和乘坐舒适度。
五、施工工艺市域铁路橡胶减振垫道床施工分为以下几个阶段：1. 筹备阶段：确定施工方案、采购材料和机具设备，并组织人员进行施工准备工作。
2. 地基处理：对铁路线路的地基进行加固和整平，并在需要的位置进行基础处理，确保道床的稳定和均匀性。
3. 橡胶减振垫铺设：按照设计要求和施工图纸，进行橡胶减振垫的预制和拼装，确保道床的减振效果和施工质量。
4. 离场处理：对施工现场进行清理和整理，移除无用材料和设备，恢复周围环境的原状。
5. 验收和交付：进行工程验收，并交付使用。
六、劳动组织市域铁路橡胶减振垫道床施工工法所需的劳动组织包括施工队伍组建和管理、施工人员培训和技术指导，确保施工过程的安全和顺利进行。
减振垫道床专项施工方案
一、前言
在铁路建设中，减振垫道床是一种重要的结构，能够有效减少列车通过时的振动，提高铁路运营的舒适性和安全性。
本文将重点介绍减振垫道床的专项施工方案，以确保施工质量和效果。
二、施工准备
1.人员准备：组织施工队伍，确保具备相关施工经验和技术能力。
2.设备准备：准备必要的施工设备和工具，包括搅拌机、砼泵、振动
器等。
3.材料准备：准备优质的混凝土、减振橡胶垫等材料，确保符合相关
标准要求。
三、施工流程
1.基础处理：对施工区域进行清理、平整，确保基础稳固。
2.铺设减振垫：按设计要求，在基础上铺设减振橡胶垫，保证平整布
设。
3.浇筑混凝土：在减振垫上浇筑预制混凝土，均匀振实，确保密实度
和均匀性。
4.养护处理：对施工完成的道床进行适当养护，保持施工现场清洁。
四、质量控制
1.材料检查：严格按照材料要求进行检查，保证材料质量。
2.检测验收：施工完成后，对减振效果进行测试，确保达到设计要求。
3.定期检修：定期对道床进行检修，保持减振效果长期稳定。
五、安全注意事项
1.施工现场安全：加强现场管理，严格执行安全操作规程，确保施工
安全。
2.作业人员安全：保证作业人员佩戴好安全装备，注意操作规范，避
免意外发生。
六、总结
减振垫道床的专项施工方案是铁路建设中不可忽视的重要环节，正确的施工方
案和质量控制对于保证道床效果至关重要。
希望本文的方案能够对相关工作者提供一定的参考和帮助。
以上就是减振垫道床专项施工方案的相关内容，希望对您有所帮助。
隔离式减振垫浮置道床施工方案目录一、内容概述 (3)1.1 背景与意义 (3)1.2 方案编制依据 (4)1.3 方案目标 (5)二、工程概况 (6)2.1 工程简介 (7)2.2 工程地质与水文条件 (7)2.3 工程施工特点及难点分析 (9)三、施工准备 (10)3.1 材料设备采购计划 (11)3.2 施工队伍组织与培训 (12)3.3 施工现场布置与安全防护措施 (14)3.4 试验与检测仪器设备配置 (15)四、隔离式减振垫施工方法 (16)4.1 隔离式减振垫材料选择与施工工艺流程 (17)4.2 隔离式减振垫铺设顺序与方法 (18)4.3 施工过程中的质量控制要点 (18)五、浮置道床施工方法 (19)5.1 浮置道床结构形式与设计要求 (21)5.2 浮置道床施工步骤与操作要点 (22)5.3 铺设过程中的安全防护措施 (23)六、施工设备与工具 (24)6.1 主要施工设备选型与配置 (25)6.2 施工工具准备与使用要求 (26)6.3 设备与工具的维护保养 (27)七、施工期监测与应急措施 (29)7.1 施工期间监测项目与频率设置 (30)7.2 现场应急响应流程与救援措施 (31)7.3 预防自然灾害的措施建议 (33)八、质量与安全保证措施 (33)8.1 质量管理体系建立与实施 (34)8.2 安全生产责任制落实与考核 (35)8.3 安全防护设施完善与使用 (37)九、环境保护与文明施工 (38)9.1 环境保护措施方案制定与执行情况 (39)9.2 文明施工管理目标与实施措施 (40)9.3 现场清洁与废弃物处理方案 (40)十、工程验收与质量评定 (41)10.1 工程验收程序与标准制定 (42)10.2 质量评定方法与合格标准确定 (43)10.3 工程质量缺陷修复与验收流程 (45)一、内容概述本施工方案主要针对隔离式减振垫浮置道床施工工法进行阐述，明确了该施工方式的适用范围、工艺流程、安全技术措施和质量控制要求。
目录一、编制依据及编制原则 (1)二、工程概况 (1)三、施工计划 (4)四、施工工艺 (5)1、总体施工方案 (5)2、施工方法 (7)2.1施工准备 (7)2.5基础找平层及底部水沟施工 (8)2.6垫层和水沟检查、验收 (9)2.7铺设道床减振垫 (9)2.8运输、架设轨排 (12)2.9道床板钢筋绑扎、安装及焊接 (13)2.10模板支立和道床混凝土浇注 (13)2.11模板、支撑架拆除 (15)2.12工艺孔填塞、道床修补与养护 (15)五、质量控制 (15)1、质量控制措施 (15)2、质量控制要点 (15)六、安全措施 (16)减振垫浮置道床专项施工方案一、编制依据及编制原则1、编制依据1.1设计图纸及设计交底资料；1.2 《地铁设计规范》（GB50157-2013）；1.3 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；1.4 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；1.5 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003；1.6《预拌混凝土》(GB/14099-2003)；1.7《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92；1.8《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011年版）（GB50204—2002）；1.9《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；1.10《地下铁道工程施工及验收规范》(2003版)（ GB50299-1999）；1.11南宁市轨道交通1号线一期工程轨道施工02标《实施性施工组织设计》。
2、编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现分部分项工程的全部功能；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑；采取安全可靠的措施，确保工程及周边环境安全。
二、工程概况1、工程简介南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。
施工范围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线（含屯里车辆段出入线整体道床地段）的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。
梯形轨枕减振道床施工工法梯形轨枕减振道床施工工法一、前言梯形轨枕减振道床是一种采用梯形轨枕结构设计而成的新型道床工法，通过在道床中设置梯形轨枕来减少列车运行时产生的振动和噪声，提高运行的平稳性和舒适性。
本文将对梯形轨枕减振道床施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点梯形轨枕减振道床工法主要有以下特点：1）采用梯形轨枕结构，能够显著减少列车行驶时的振动和噪声；2）道床结构简单，施工相对便利，可以快速进行；3）具有较高的适应性，可以适用于各种线路的改造和新建工程。
三、适应范围梯形轨枕减振道床适用于各种铁路线路，包括城市轨道交通、高速铁路以及常规铁路等。
无论是新建工程还是对现有线路进行改造，都可以采用梯形轨枕减振道床进行施工。
四、工艺原理梯形轨枕减振道床的工艺原理主要基于以下几点：1）通过在道床中设置梯形轨枕，可以有效减少列车行驶时的振动和噪声传播；2）梯形轨枕结构设计合理，能够提高轨道的稳定性和平稳性；3）结合现代工程材料和技术手段，可以实现梯形轨枕减振道床的施工和运维。
五、施工工艺梯形轨枕减振道床的施工工艺主要包括以下步骤：1）基础准备，包括对原有道床的清理和整平；2）梯形轨枕的制造和安装，包括对梯形轨枕进行制作和定位安装；3）道床填筑和整平，包括对梯形轨枕周围的道床进行填筑和整平；4）轨道安装和调整，包括对轨道进行安装和调整，确保轨道与梯形轨枕的接触良好；5）道床固结和养护，包括对施工完成的道床进行固结和养护。
六、劳动组织梯形轨枕减振道床的施工需要合理的劳动组织，包括施工人员的组织和分工、施工时间的安排、施工材料和机具的调配等。
通过科学的劳动组织，可以确保施工的顺利进行和质量的控制。
七、机具设备梯形轨枕减振道床的施工需要一定的机具设备，包括挖掘机、起重机、铺轨机、调整机等。
这些机具设备的选择要考虑到施工的工艺要求和现场条件，以确保施工的顺利进行和质量的控制。
现浇框架板式减振垫浮置板道床施工工法现浇框架板式减振垫浮置板道床施工工法一、前言现浇框架板式减振垫浮置板道床施工工法是一种用于道路、桥梁等工程的道床施工方法。
该工法通过采用专用的框架板和减振垫，能够有效减少噪音和振动，提升路面的舒适性和耐久性。
二、工法特点1.减振效果显著：减振垫的设计降低了路面传递到建筑物和地基的振动，减少了噪音和震动的产生。
2.施工方便快捷：采用现浇工法，直接在现场进行施工，省去了板条运输和拼接的步骤，施工效率高。
3.耐久性高：框架板材采用耐久性强的钢筋混凝土材料，能够承受较大的动荷载和静荷载，具有较长的使用寿命。
4.可拆卸性好：框架板采用模块化设计，可以方便地进行拆卸和更换，提高了维修和更换的便利性。
三、适应范围现浇框架板式减振垫浮置板道床施工工法适用于以下场合：1.城市道路、高速公路等红线道路。
2.地铁、轻轨等城市轨道交通工程。
3.桥梁、隧道等需要减振效果的工程。
4.需要提高道路结构耐久性和舒适性的工程。
四、工艺原理现浇框架板式减振垫浮置板道床施工工法通过以下步骤实现：1.准备工作：确定施工范围、选择框架板和减振垫的规格，准备施工所需的材料和机具设备。
2.基础处理：根据设计要求，对道床基础进行处理，包括清理、平整和加固等。
3.框架板安装：根据设计图纸，在道床基础上安装预制的框架板，采用焊接或螺栓连接固定。
4.减振垫安装：在框架板上铺设减振垫，并按照要求进行固定和连接。
5.混凝土浇筑：在框架板和减振垫之间，倒入并均匀浇筑混凝土，使其填充整个空间。
6.养护和验收：对浇筑完成的道床进行养护和验收，确保施工质量符合设计要求。
五、施工工艺1.准备工作：按照设计要求确定施工范围和道床厚度，选择合适的框架板和减振垫规格，准备施工材料。
2.基础处理：清理道床基础，清除杂物和浮土，并进行平整和加固。
3.框架板安装：根据设计图纸和标高要求，按照施工顺序、方向和间距，安装预制的框架板。
4.减振垫安装：在框架板上铺设减振垫，按照设计要求进行固定和连接，确保垫层平整牢固。
隔离式减振垫浮置板道床作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程高架线隔离式减振垫浮置板道床作业。
2.作业准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。
(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3.主要技术标准及技术要求（1）隔离式减振垫铺设范围为高架站85m，道床按3×5.8m+1×3.675m+7×5.8m+1×3.675m+3×5.8m分块,相邻板块间设置150mm宽板缝。
（2）钢轨、扣件及轨枕：U75V、 60kg/m 热轧钢轨；采用WJ-2A型扣件及其配套短轨枕。
（3）轨枕铺设数量：轨枕铺设数量一般为1680对/km，应结合梁缝设置等情况合理布置道床板并调整轨枕间距；轨枕间距可根据道床块长度在500mm～650mm间适当调整，但相邻轨枕间距过渡级差不宜大于70mm 。
（4）轨道结构高度：650mm。
（5）曲线超高：采用外轨抬高全部超高值的设置方式，超高值在缓和曲线内顺坡递减，无缓和曲线时在圆曲线两端直线段递减，超高顺坡率不大于2.5%。
（6）预埋筋：整体道床范围内的梁面应预埋门型筋，限位凸台位置梁面应进行植筋处理。
（7）道床板：①道床板混凝土采用C40。
②道床布置双层钢筋网，混凝土最小保护层厚度为40mm。
③减振垫四周采用橡胶密封条进行密封。
（8）钢筋焊接及杂散电流防护参照高架线普通整体道床。
（9）防排水设计①高架线直线地段道床面中部为800mm平直段，其余向外侧设2.5％的排水坡；曲线地段设置单面坡。
②道床两侧及道床块之间的板缝均作为排水通道。
4.施工工艺流程图图4.1 隔离式减振垫浮置板道床施工工艺流程5.施工方法1、测量放样：对道床边桩按板块布置进行放样（基标桩），注意勿将基标桩设置在减振垫铺设范围内，以免减振垫覆盖或影响减振功能的实现。
深圳地铁7号线轨道工程7310标减振垫道床施工方案编制：审核：批准：中铁上海工程局集团有限公司深圳地铁7号线轨道工程7310标段项目经理部2015年4月24日目录1 编制依据、原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2主要工程数量 (3)2.3采用标准及规范 (4)2.4工程重难点及应对措施 (4)3减振垫道床施工工艺及方法 (5)3.1施工工艺 (5)3.2施工工艺及方法 (5)3.2.1圆形隧道减振垫道床施工 (5)3.2.2矩形隧道线路及道岔减振垫道床施工 (11)3.3减振垫道床施工要点 (14)4工程质量保证措施 (15)4.1管理措施 (15)4.2技术保证措施 (16)5安全保证措施 (20)5.1思想保证措施 (20)5.2 施工现场安全技术措施 (21)5.3施工机械的安全管理措施 (21)5.4轨道车运输作业安全措施 (22)5.5施工用电安全措施 (22)6施工现场文明施工措施 (22)7环境保护技术保证措施 (23)7.1环境保护目标 (23)7.2组织保证措施 (23)8节能减排实施保证措施 (23)1 编制依据、原则1.1编制依据（1）现行有效的国家及广东省、深圳市有关地下工程设计、施工规范和规程等；（2）深圳市城市轨道交通7号线BT项目轨道工程7310标项目减振垫道床施工图纸；（3）在以往的地下线减振垫整体道床施工中所积累的施工经验和成熟的施工工艺；（4）深圳地铁7号线轨道工程7310标实施性施工组织设计；（5）现有的施工机械设备及施工技术力量；（6）现场踏勘、调查取得的资料。
1.2编制原则根据现场踏勘的实际情况，采用先进、科学、成熟的施工方法以及切实可行的施工管理手段，以满足设计要求和验收规范为准则，高质量、高标准按期完成地下段减振垫道床的施工内容。
针对减振垫道床的特点、施工重点、难点，安排具有同类施工经验的优秀人员进场组织施工。
以保证减振垫道床施工工期为核心，合理安排质量、安全和进度三者之间的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工。
2工程概况2.1工程概况地下线减振垫道床施工长度共计3925m，另有10组高等减振60-9单开道岔以及2组高等减振60-9交叉渡线。
具体铺设里程见表2.1-1。
表2.1-1 减振垫道床里程表序号里程段长度结构型式备注1 ZDK00+160.000~ZDK00+558.564 396.555 明挖矩形含一组高等减振道岔序号里程段长度结构型式备注2 ZDK00+558.564~ZDK00+667.500 108.936 矿山马蹄形含一组高等减振道岔3 ZDK00+667.500~ZDK00+720.000 52.500 盾构圆形4 ZDK07+720.000~ZDK07+759.971 39.971 盾构圆形5 ZDK07+759.971~ZDK08+170.000 410.029 明挖矩形含一组高等减振道岔6 ZDK09+425.000~ZDK09+530.500 105.500 矿山马蹄形7 ZDK09+530.500~ZDK09+614.500 127.554 明挖矩形含一组高等减振道岔8 ZDK09+614.500~ZDK09+766.500 152 矿山马蹄形9 ZDK09+766.500~ZDK09+948.500 182 明挖矩形10 ZDK09+948.500~ZDK10+100.000 151.5 矿山马蹄形11 ZDK11+720.000~ZDK12+220.000 500 盾构圆形12 ZDK13+305.000~ZDK13+374.302 69.302 明挖矩形13 ZDK13+374.302~ZDK13+465.000 90.698 盾构圆形14 YDK00+160.000~YDK00+560.188 400.188 明挖矩形含两组高等减振道岔15 YDK00+560.188~YDK00+660.000 99.812 矿山马蹄形16 YDK00+660.000~YDK00+720.000 60.000 盾构圆形17 YDK09+385.000~YDK09+457.500 72.500 矿山马蹄形18 YDK09+457.500~YDK09+613.000 155.500 明挖矩形含一组高等减振道岔19 YDK09+613.000~YDK09+766.500 153.500 矿山马蹄形含一组高等减振道岔20 YDK09+766.500~YDK09+948.500 182.000 明挖矩形21 YDK09+948.500~YDK09+966.500 18.000 矿山马蹄形22 YDK09+966.500~YDK10+070.000 103.500 明挖矩形23 YDK10+070.000~YDK10+100.000 30.000 矿山马蹄形24 YDK11+720.000~YDK12+220.000 500 盾构圆形矩形隧道及马蹄形隧道地段减振垫整体道床轨道结构高度为750mm，圆形隧道减振垫道床轨道结构高度为840mm，扣件为弹性分开式扣件，轨枕为钢筋桁架式轨枕。
道床采用C40钢筋混凝土，减振垫道床采用结构钢筋作为杂散电流收集网，在伸缩缝处引出排流端子。
2.2主要工程数量由于全线减振垫道床长度较多，工期较为紧张，因此需根据施工计划合理配置人员及机械显得尤为重要，主要工程数量、机械及劳动力配置详见表2.2-1、2.2-2、2.2-3。
表2.2-1主要工程数量表序号材料名称单位数量备注1 弹性分开式扣件套131882 桁架式轨枕对65943 C40混凝土m³82744 道床垫㎡181675 钢筋t 526表2.2-2劳动力配置表序号工种数量备注1 钢筋工10 每工作面2 模板工15 每工作面3 混凝土工12 每工作面4 轨排组装10 每工作面5 杂工6 每工作面表2.2.3机械配置表序号名称型号单位数量备注1 铺轨机DTZJ10-3.1 台2 每工作面2 轨道车JY-290T 300HP 台 1 每工作面3 平板车DPC-16 台 2 每工作面4 小走行轨24kg/m m 600 每工作面5 调轨支架个70 每工作面6 地泵80泵台 1 每工作面7 减振垫切割专用工具套 1 每工作面8 气动钉枪把 1 每工作面9 气泵台 1 每工作面2.3采用标准及规范《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB 10425-94）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）所有材料和工程质量均符合招标时已颁布的现行国家、铁道行业和广东省标准与规范的相应规定和要求。
2.4工程重难点及应对措施1）目前场地交付时间晚，施工工期十分紧张。
针对此情况现场采用如下措施：（1）组织有丰富床施工经验的施工人员进行施工；（2）提前做好施工准备工作，及时组织减振垫道床施工的材料、施工机具进场；（3）加强现场测量的复核力度，准确控制减振垫道床基底的标高及平整度，避免出现问题而影响施工进度。
（4）合理组织施工，根据现场情况及时调整施工工艺及计划。
2）减振垫道床垫施工工艺不成熟，且对基底平整度要求高；隧道内先施工侧墙，后施工垫层，最后施工整体道床，施工工艺较为复杂。
针对减振垫道床施工难点采用如下措施：（1）加大管理组织的力度，提前安排作业面所需的各种轨料的进场；（2）基底及侧墙施工是减振垫道床施工的前提，应及早完成施工，为减振垫道床施工创造条件；（3）减振垫道床施工过程，项目组织有经验有责任心的技术人员进行施工指导。
在施工垫层或侧墙时，技术人员必须全程旁站，确保道床基底的标高及平整度。
3减振垫道床施工工艺及方法3.1施工工艺圆形隧道减振垫道床分两步施工，第一步为道床基底混凝土施工，第二步为减振垫道床施工。
道床结构见图3.1-1。
矩形隧道减振垫道床分三步施工，第一步为侧墙施工，第二步为垫层施工，第三步为浮置减振垫道床施工。
道床结构见图3.1-2（见下页）。
图3.1-1圆形隧道断面示意图3.2施工工艺及方法3.2.1圆形隧道减振垫道床施工1）圆形隧道减振垫道床施工工艺流程见图3.2-1。
图3.1-2 矩形隧道断面示意图施工准备基标测设基底施工减振垫铺设铺设水沟盖板切割减振垫铺设减振垫减振垫二次密封密封条安装轨排架设及钢筋绑扎混凝土浇筑及养生图3.2-1 圆形隧道减振垫道床施工工艺流程图2）圆形隧道减振垫道床工序及施工方法（1）施工准备根据施工计划及施工要求，提前安排人员进场，进行技术交底、安全培训等准备工作，确保施工的顺利进行。
（2）基标测设：道床混凝土施工前，先将底板清洗干净，设置控制基标，测设加密基标。
基底处理完经监理确认合格后，进入下道工序。
（3）基底施工道床垫基底采用平基底，在施工前有项目技术人员测设标高控制桩（见图 3.2-2），确定基底浇筑高度，浇筑后的基底（见图3.2-3）应满足以下要求：①基底表面平整光滑不能有明显的尖锐凸起及坑洼。
②表面平整度要求3mm/1m。
③隧道内应保持整洁、基底无明显积水、无淤泥及裸露钢筋头等杂物。
基标基标图3.2-2基底断面示意图图3.2-3浇筑完成后的基底（4）铺设减振垫减振垫铺设分四步：①减振垫的切割：减振垫切割前应按照减振垫铺设范围（要求在盾构边墙用墨线标记道床高度），准确计算道床横向底面面积，要求切割完的减振垫边角平直，以保证铺设后整体美观。
②减振垫铺设：减振垫铺设采用横铺方式（垂直与线路方向铺设），减振垫间衔接的缝隙宽度小于等于10mm，在遇截面改变时，减振垫切割成相应的形状，采用重叠条覆盖减振垫缝隙，然后用三排铆钉固定减振垫。
③减振垫二次密封措施：减振垫铺设就位后，在安装Z字型密封条之前，将道床两侧减振垫外围采用尼龙布加以包裹，这样长时间运营条件下，及时密封条局部破坏，尼龙布也可阻止泥沙进入减振垫下部。
④安装Z字型密封条及观察筒。
在厂家指导下完成Z字型密封条后，在基底水沟上方每12.5m设置一处检查孔及盖板（即每块道床板中部），该位置减振垫留孔，检查孔应放置在减震垫上方，不得穿透减振垫，以免形成刚性接触，影响减振垫功能的实现。
图3.2-4减振垫切割图3.2-5 减振垫的铺设图3.2-6 减振垫连接图3.2-7 减振垫连接图3.2-8 减振垫边缘包裹图3.2-9 铺设减振垫后的基底（3）轨排安装西丽湖站前后双线SXDK0+160~SXDK0+720段轨排在隧道内组装，其余减振垫道床轨排于安托山战后铺轨基地处进行组装。
