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欧美日汽车尾气排放标准对比分析汽车排放除了普遍意义上的CO2（二氧化碳），还包括从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、悬浮粒子（particulate matter；PM）等有害气体。
这些有害气体产生的原因各异，但都是不利于环境和人类生存。
欧洲欧洲排放标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。
排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
欧洲排放标准也是亚洲各国普遍参考的标准。
为了应对全球气候变暖，欧洲制定了严苛的碳排放管理系统，落实到汽车行业，则为严苛的新车碳排放标准。
标准规定，从2020年起，欧盟范围内销售的95%的新车平均碳排放水平不得超过95g/km，到2021年所有新车都要满足这一要求。
2025年碳排放标准控制在68～78g/km。
但这是一个指导性目标，具体数值还需要协商。
欧洲环境署（EEA）公布的数据显示，2014年欧洲所销售的乘用车新车平均二氧化碳排放量降低了2.6%，甚至低于欧盟2015年的目标，为123.4g/km。
实际上，在2013年这一数值就已经控制在126.7g/km。
为了达到这一标准，清洁柴油车成为欧洲推广节能减排的宠儿。
h上世纪90年代后半期，随着柴油发动机技术革新，其性能得到大幅提升，通过采用尾气净化技术，欧洲柴油车普遍满足排放标准。
同时，由于欧洲国家汽油税额高于柴油，柴油价格比汽车便宜，消费者开始逐渐使用柴油车。
清洁柴油车因其比普通汽油车平均油耗低20%～30%，且更易于量产，成为解决汽车节能减排的经济型选择。
并且，有数据显示，与同排量的缸内直喷汽油机相比，柴油机可减少碳排放25%，而动力性能更有明显优势。
在降低碳排放上，清洁柴油车无论是对于政府还是消费者都是一个经济而环保的选择。
此次大众排放门事件从本质上来说，它是大众公司的丑闻而不是柴油车的丑闻。
摩托车尾气标准
以下是一些常见的摩托车尾气排放标准：
1. 欧洲标准：欧洲采用了欧盟第二阶段轻型汽车和摩托车尾气排放标准（EURO 2）以及更严格的第三阶段（EURO 3），第四阶段（EURO 4），第五阶段（EURO 5）和第六阶段（EURO 6）。
这些标准限制了碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的排放。
2. 美国标准：美国环保署（EPA）制定了摩托车尾气排放标准，分为两个阶段。
第一阶段为Tier 1，于1999年实施；第二阶段为Tier 2，于2006年实施。
这些标准限制了碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的排放。
3. 中国标准：中国国家质检总局对摩托车尾气排放进行了规范。
最新的标准是GB14622-2011《摩托车尾气排放限值及测量方法》，该标准限制了碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排放。
需要注意的是，以上标准只是其中一部分国家或地区采用的标准，其他国家或地区可能有不同的标准。
此外，尾气排放标准会随着时间的推移而有所调整和更新，以适应环境保护的要求。
因此，建议查阅当地相关机构或法规以获得最新的摩托车尾气排放标准信息。
欧洲排放标准欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。
当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulate matter；PM）都有限制。
2013年最新排放标准为欧Ⅵ排放标准。
欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。
当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulate matter；PM）都有限制。
对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的汽车废气排放法规和欧盟（EU）的汽车废气排放指令共同加以实现的。
[1]由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。
同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。
轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。
重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。
[2]欧洲排放指令认证的全称为非道路移动机械排放认证，其英文翻译为“Emissions From Non-road Mobile Machinery”，简称为“NRMM”。
欧盟于1997年12月16号发布了97/68/EC指令，其目的为限制安装在非道路移动机械上往复式内燃机的排放和颗粒污染。
该排放指令覆盖了37 kW～560 kW 柴油发动机，从1999年1月1日正式生效，而且此指令包含阶段1（1999年1月1日实施）和阶段2（2001年1月1日实施）。
国家汽车排放标准
国家汽车排放标准如下：
1、国一标准：一氧化碳为3.16克每千米等；
2、国二标准：一氧化碳降低百分之30；
3、国三标准：增加了车辆自诊断系统；
4、国四标准：在排放后处理系统进行了升级；
5、国五标准：增加了非甲烷碳氢；
6、国六标准：提高了40%~50%。
1、国一标准：国一标准参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。
排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。
2、国二标准：国二标准相对国一单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。
3、国三标准：国三标准增加了车辆自诊断系统和对三元（查成交价|参配|优惠政策）催化进行了升级。
国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。
4、国四标准：国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。
5、国五标准：国五标准相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。
6、国六标准：国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%，比欧六标准还高，与美国相当，基本是目前世界范围内最严格的排放标准之一。
国一二三四五六尾气排放标准的区别是：对汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒等有害物做出的质量要求越来越高。
现阶段的国六排放标准轻型车国六排放标准改变了以往等效转化欧洲排放标准的方式，邀请汽车行业全程参与编制，充分吸取专家学者和企业界的意见和建议。
欧六排放标准
欧六排放标准是指欧洲汽车排放标准的第六阶段，它是为了控
制汽车尾气排放，减少对环境和人体健康的影响而设立的。
欧六排
放标准对汽车尾气中的氮氧化物、颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳
等有害物质进行了限制，从而提高了汽车的环保性能。
欧盟自2009
年开始制定欧六排放标准，并于2014年9月正式实施。
欧六排放标准的实施对汽车制造商和消费者都产生了重大影响。
首先，对汽车制造商而言，他们需要投入大量的研发成本，以满足
欧六排放标准的要求。
这意味着他们需要研发更加先进的排放控制
技术，例如颗粒物过滤器、氮氧化物催化转化器等，以确保汽车在
使用过程中能够达到更加严格的排放标准。
其次，对消费者而言，
欧六排放标准的实施意味着他们将获得更加环保、更加清洁的汽车。
尾气排放更少的汽车意味着更少的空气污染，对环境和人体健康都
将产生积极的影响。
值得一提的是，欧六排放标准的实施也对整个汽车行业产生了
深远的影响。
由于排放控制技术的不断升级，汽车制造商需要不断
进行技术创新和产品升级，以满足更加严格的排放标准。
这也推动
了整个汽车产业的发展，促使汽车制造商加大对环保技术的投入，
推动了整个行业向更加环保、清洁的方向发展。
总的来说，欧六排放标准的实施对汽车制造商、消费者和整个汽车行业都产生了积极的影响。
它推动了汽车制造商加大对环保技术的研发投入，提高了汽车的环保性能，也为消费者提供了更加环保、更加清洁的汽车选择。
随着社会对环保意识的不断提高，相信欧六排放标准将会在未来发挥更加重要的作用，推动整个汽车行业朝着更加环保、清洁的方向发展。
欧六排放标准欧六排放标准是指欧洲国家对车辆排放的一种标准，它是欧盟设立的一项法规，旨在限制车辆尾气排放的有害物质，保护环境和人类健康。
欧六排放标准是对车辆尾气排放限值的要求，主要包括氮氧化物、一氧化碳、颗粒物和非甲烷总烃等有害物质的排放限制。
欧六排放标准的实施对汽车制造商和消费者都有着重要的影响。
对于汽车制造商来说，他们需要不断提升汽车的技术水平，以满足更为严格的排放标准。
而对于消费者来说，他们能够购买到更加环保的汽车，减少对环境的污染，保护自己和家人的健康。
欧六排放标准的实施也推动了汽车行业的发展。
为了满足更为严格的排放标准，汽车制造商不断进行技术创新，推出了更加节能环保的汽车产品。
例如，采用了更为先进的尾气处理技术，如SCR技术、DPF技术等，有效降低了车辆的尾气排放。
除了对汽车制造商和消费者的影响外，欧六排放标准的实施还对整个社会产生了积极的影响。
首先，它提高了人们对环保意识的认识，促进了绿色出行理念的普及。
其次，它推动了相关产业的发展，如催化剂、尾气处理装置等环保技术的研发和应用，促进了环保产业的繁荣。
然而，欧六排放标准的实施也面临着一些挑战。
一方面，对汽车制造商来说，提升技术水平需要投入大量的研发成本，增加了汽车的生产成本。
另一方面，对消费者来说，购买环保车辆的成本也相对较高，需要承担更多的购车成本。
总的来说，欧六排放标准的实施是推动汽车行业向更加环保、节能的方向发展的重要举措。
它不仅对汽车制造商、消费者产生影响，也对整个社会产生积极的影响。
随着社会对环保意识的提高，相信欧六排放标准的实施将会取得更加显著的成效，为环境保护和可持续发展做出更大的贡献。
欧六排放标准相当国几
欧六排放标准是指欧洲对车辆尾气排放的最新要求，它是欧盟为了保护环境、
减少空气污染而制定的标准。
与此同时，许多国家也在不断提高车辆排放标准，以应对环境污染和气候变化的挑战。
那么，欧六排放标准相当的国家有几个呢？
首先，我们需要了解欧六排放标准的具体内容。
欧六标准要求车辆在行驶过程
中排放的氮氧化物和颗粒物的含量大大降低，以减少对环境和人体健康的影响。
欧六标准的实施需要车辆制造商对发动机和排放控制系统进行升级和改进，以确保车辆排放达到新标准的要求。
因此，欧六标准的实施对车辆制造商和消费者都带来了挑战和机遇。
在欧洲，欧六排放标准已经成为法定要求，所有新车辆都必须符合这一标准才
能上市销售。
除了欧洲，许多其他国家和地区也在逐步提高车辆排放标准，以改善空气质量和减少环境污染。
例如，中国在2018年实施了国六排放标准，要求新车
辆在排放控制方面达到与欧洲同等水平。
日本、韩国等亚洲国家也在不断提高车辆排放标准，以应对环境挑战。
除了亚洲国家，一些北美国家也在提高车辆排放标准。
美国环保署（EPA）制
定了严格的车辆排放标准，要求汽车制造商不断提高车辆的环保性能。
加拿大、墨西哥等国家也在跟进，逐步提高车辆排放标准，以保护环境和人类健康。
总的来看，欧六排放标准相当的国家有很多，它们都在努力提高车辆排放标准，以保护环境和人类健康。
随着科技的进步和环保意识的增强，相信更多的国家会加入到提高车辆排放标准的行列，共同应对全球环境挑战。
希望未来能够看到更多的清洁能源车辆和环保技术的应用，让我们的地球变得更加美好。
