美国铁路的发展历程

中国人在美国修铁路的历史
1863年美国政府将发行一笔金额为18.6亿美元的“太平洋铁路债券”，用来修建一条从落潮城（Sacramento）到贝弗利山（Beaverton Hills）
的铁路线，这条铁路也被称为太平洋铁路，由此成为美国联邦政府第
一条全程建成的铁路。

太平洋铁路的建设使美国西北部的山地开发活
跃起来，发展出许多大中小型的运输中心，但因资金资源极为有限，
太平洋铁路只建成了一部分。

同年，中国移民大量涌入美国，其中也有众多勇敢坚韧的劳工，他们
立即开始投入到美国铁路建设工作中。

太平洋铁路也成为他们献身铁
路建设的案例之一。

许多中国移民被雇用去修筑太平洋铁路，由此击
垮了有钱有势的“美国企业家”的垄断，并直接促使美国有色人种参与
其中。

单从太平洋铁路修筑这一建设案例中，我们可以看到中国移民在当时
美国经济发展中所起到的巨大作用。

这些人们不仅参与了铁路建设，
而且他们献身于华州水路开发、农业发展等等，大大促进了美国的经
济发展。

因此，中国移民在美国的历史中发挥着不可替代的作用，对修筑太平
洋铁路起到重要的促进作用。

他们的无私奉献为美国的经济支柱，也
为美国的未来发展奠定了基础。

【19世纪美国铁路建设初探】19世纪后期清朝铁路建设的状况19世纪，美国铁路得到迅速发展，在全美交通史上具有划时代的意义，使其经济迅速崛起，超越英、法等老牌资本主义国家，跃居世界首位。

这不仅在美国历史上前所未有，而且令其他资本主义国家望尘莫及。

本文拟就美国铁路发展的原因、过程及其巨大影响作初步的探讨。

一、铁路迅速发展的原因（一）工业革命的爆发1810年以后，工业革命的洪流越过大西洋涌向美国。

对美国而言，工业革命使东部工业规模日益扩大，工厂数量不断增多，且大多使用新设备，但由于东部南北方采取的发展路线不同，北方得不到南方的市场和原料产地。

因此，更需要中西部的广阔市场和原料产地。

随着工业革命的深入，火车机车的发明、煤炭的开采和钢铁冶炼技术的提高等一系列工业革命成果的运用，客观上也为发展铁路奠定了技术条件。

（二）农业的发展19世纪，美国西部移民逐渐增多，在此影响之下，西部经济不断发展。

“据美国历史学家研究，从1790年到1820年的三十年内，从东部移往西部的人数大约为二百五十万。

”P650移民使西部开发具备了最基本的劳动力前提。

靠着移民们的辛勤劳动，西部荒漠渐渐变成了可供耕种的富饶地区，耕地面积不断扩大，粮产速增。

因此，其急需把农产品运到东部去，这就必须改变传统的运输方式。

（三）政府对铁路建设的扶持美国政府主要通过贷款、土地赠予等“私人投资，政府援助”P149的形式进行。

此外，贷款按铁路建筑的里程拨付。

1867年，国会通过建筑第一条横贯大陆的法律：给铁路修筑公司以巨额贷款，平原地区每英里*****美元，丘陵地区每英里*****美元，高山地区每英里*****美元。

土地赠予则始于1850年，国会通过法令：在拟议中的铁路线两侧间隔地段赠予伊利诺斯州，每块为3平方英里的土地，即每一英里铁路赠予6平方英里的土地。

这些土地在铁路完工时要移交给公司。

由此可以看出，政府在铁路建设中发挥了重要的支持作用。

二、铁路建设的历程美国铁路建设可分为两个阶段：第一个阶段是铁道线路的初创阶段（从19世纪30年代到内战结束）。

美国西部铁路建设征服大地的工程壮举美国西部铁路建设是19世纪中叶至20世纪初在美国进行的一项艰巨工程，其规模之大及影响之深远令人惊叹。

这一工程壮举不仅连接了东部和西部，也在征服了大片的荒凉土地，并给美国的经济和社会发展带来了巨大的推动力。

本文将介绍美国西部铁路建设的历史背景、工程规模和技术挑战，以及它对美国的重要影响。

一、历史背景美国西部铁路建设的背景可以追溯到19世纪中叶，当时美国正处于西部扩张的黄金时期。

随着西部领土的不断开拓，人口迁移和商业活动蓬勃发展，东部和西部之间建立一条快速的交通网络成为当务之急。

此外，1862年通过的《太平洋铁路法案》为铁路建设提供了巨额的政府补贴和土地赠予，也为该工程的实施奠定了基础。

二、工程规模与技术挑战1. 西部地形美国西部地区地形复杂多样，包括了高山、大块的沙漠和广袤的平原。

从内华达山脉到落基山脉，铁路工程需要通过重重屏障，架设桥梁和挖掘隧道。

这对工程师们提出了前所未有的挑战，需要他们采用创新的设计和施工方法来应对。

2. 劳动力和资金西部铁路建设需要大量的劳动力和资金投入。

为了加速施工进度，大量工人被吸引到工地上，其中包括来自中国的劳工。

而要筹集足够的资金来支持这一工程，铁路公司通过公开发行股票和发行债券等方式进行融资。

3. 环境因素建设过程中，西部地区的环境因素也对工程造成了一定的影响。

例如，大规模的土地开垦导致土壤侵蚀和气候变化；动物迁徙和生态失衡等问题也引起了一定的关注。

因此，在工程实施中，也需要采取相应的环境保护措施。

三、对美国的重要影响1. 加速了西部的开发美国西部铁路建设的完成加速了西部地区的开发，为农业、矿业和牧业等行业提供了更加便捷的输送通道。

这一铁路网的建立，促进了西部资源的开采和经济的发展，使西部逐渐从荒凉之地转变为繁荣的地区。

2. 推动了城市的发展铁路的建设也促进了一系列城市的兴起和发展。

许多火车站点成为了新兴城市的中心，吸引了大量人口和投资。

美国的高速铁路历史与现状第一篇：美国的高速铁路历史与现状美国铁路的历史美国的铁路运输，自1828年第一列旅客列车投入运营后，100多年来曾经为美国的经济繁荣做出过重要贡献，1916年，美国铁路总里程达到了惊人的40.9万公里，哪怕经历了一系列的拆除、重整，直到今天，美国仍保留着长达40.9万公里的运营里程。

美国铁路的现状1956年，美国通过了“洲际高速公路法”，兴建起了四通八达的高速公路网。

并且随着汽车与飞机制造业的迅速发展，公路运输与航空运输的地位水涨船高，曾经繁荣的铁路运输尤其是客运业逐渐萎缩。

由于航空与公路的发达与便捷，航空公路成为了美主流的客运方式，国会出台调查报告分析高铁运力，随着汽车、飞机等现代运输工具的快速发展，美国客运量主要集中在航空和公路领域，铁路日渐萎缩。

据美国运输部统计，2001年在出行80公里以上的美国人当中，56%的人采用私人汽车，41%人采用飞机，2%的人乘长途汽车，只有1%的人选择火车。

美国对高速铁路的需求尽管人们选择出行方式时热衷与航空与公路，然而事实上，进入80年代后，由于交通等基础设施建设跟不上经济发展的需要，高速公路拥堵，机场拥堵，同时能源、环境问题同交通运输的矛盾日益突出，建设更多的高速公路不能解决问题，不仅是因为它们污染环境、破坏居住环境，而且还因为它们建设速度相对较慢，一旦建起来几乎立刻就会拥堵起来。

随着人口数量的增加，国家需要扩大公共交通运输系统。

美国必须投资于保护环境、不会扰民、缓解拥堵的铁路交通，迫使美国重新考虑铁路运输的建设，高速铁路计划也提上了日程。

美国发展高速铁路遇到的问题然而，恰恰是由于美国拥有世界上最先进的铁路货运系统，这如今反而成为了限制美国高铁发展的一大因素。

美国铁路的运能与效率都居世界首位。

运输成本仅为欧、日之半，如按购买力平价计算，运费甚至低于最廉价的中国。

而现有美国高铁基本上是客货共轨，而一列高铁需要6列货运火车随时停驶让路，将会严重影响货运效率。

美国铁路事业发展历程美国铁路事业的发展历程可以追溯到19世纪初。

在这一时期，美国正处于西部扩张的时期，通过铁路建设来连接东海岸和西海岸的需求变得越来越迫切。

最早的铁路线路是马里兰州巴尔的摩市和猛瑞兰州埃尔利庞特之间的铁路，该线路于1827年开通。

然而，真正标志着美国铁路事业的起点是巴尔的摩和俄亥俄铁路公司于1828年成立，并于1830年开始运营的巴尔的摩和俄亥俄铁路。

这条铁路连接了巴尔的摩和伊利诺伊州伊利诺斯州芝加哥，促进了这两座城市的快速发展。

从1830年到1850年，美国铁路的快速扩张加速了西部领土的定居和经济发展。

1830年代，每年修建的铁路长度约为100英里，到了1850年代，每年修建的铁路长度增加到约1000英里。

最著名的铁路建设是太平洋铁路，它于1869年建成，将东海岸的俄亥俄州科尔姆布斯和西海岸的加利福尼亚州萨克拉门托连接起来。

19世纪末，美国铁路的扩张进入了一个高峰时期。

大规模的铁路公司涌现，如亚特兰大和太平洋铁路公司、纽约中央铁路公司和宾夕法尼亚铁路公司等。

这些公司通过收购和合并其他小型铁路公司来扩大自己的网络，并且投资大量资金来改善铁路基础设施。

然而，20世纪初，美国铁路业开始面临一系列挑战。

第一次世界大战期间，铁路公司的资源被用于战争努力，而铁路的竞争对手，如公路和航空等交通工具的发展使人们的出行方式发生了改变。

此外，由于工会的发展和员工工资的增加，铁路公司的运营成本不断上升。

1950年代和1960年代，美国铁路业进一步下滑，主要是由于人们更喜欢乘坐汽车和飞机。

1971年，美国国会通过了《国家铁路客运法》，创建了国有的美国国家铁路公司（Amtrak），以保护旅客铁路的存在和发展。

近年来，美国铁路业发生了一些积极的变化。

随着对环境问题和油价上涨的关注，人们重新审视了铁路作为一种更加环保和经济的运输方式的潜力。

一些私营公司也开始投资于铁路建设和现代化，以提高运输效率和服务质量。

铁路发展历程
铁路发展的历程可以追溯到19世纪初的工业革命时期。

以下
是铁路发展的几个关键时期和事件：
1. 19世纪初：英国是火车发展的领头羊，第一条现代化的蒸
汽火车线路在1814年在英国开通。

由于煤矿业的发展和工业
化的需要，铁路开始在英国迅速发展。

2. 19世纪中叶：铁路扩张到其他欧洲国家和美国。

在英国的
领导下，铁路开始连接欧洲各国，并推动了贸易和旅游的发展。

在美国，铁路建设则加速了美国西部的开发和西部迁徙。

3. 19世纪末至20世纪初：亚洲和非洲的铁路建设开始兴起。

随着殖民地的发展和工业化的需求，欧洲列强开始在亚洲和非洲建设铁路。

例如，英国在印度和非洲的殖民地建设了大规模的铁路网络。

4. 20世纪：铁路作为主要的交通运输方式逐渐被汽车和飞机
所取代。

尽管如此，铁路仍然在一些国家继续迅速发展，特别是中国。

中国在20世纪80年代开始实施铁路改革和扩张计划，目前已经建设了世界上最长的高速铁路网络。

总的来说，铁路的发展历程经历了从兴起到辉煌的时期，再到逐渐衰落的阶段。

尽管如此，铁路仍然扮演着重要的角色，对国家的经济发展和人民的生活产生着深远的影响。

美国火车一百五十年发展简史150年前的美国内战期间，亚伯拉罕·林肯签署了一项太平洋铁路法案，试图把这个四分五裂的国家团结起来。

两家公司——太平洋联合铁路公司和中央太平洋铁路公司——负责修建一条从密苏里河到太平洋的连接两个海岸的铁路。

1862年到1869年期间，这两家公司充分利用了政府资金、廉价劳动力和一个被战争分散精力的国家。

虽然这项工程走了捷径，也有许多丑闻，但其成绩极其巨大：曾经6个月才能完成的行程铁路修好后只需一周。

现在的美国客运铁路不如欧洲和亚洲的高铁，但在19世纪大部分时间和二十世纪初期却位居世界第一。

为了向太平洋铁路法案150周年致敬，让我们回顾一下美国从蒸汽机车到流线型列车的10大铁路客运机车。

联合太平洋 1191869年5月10号，中央太平洋铁路公司总裁史丹佛在犹他州的突丁山用黄金锤头将唯一一根道钉钉入枕木，将中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司修建的铁路相连。

史丹佛身边有两辆列车——中央太平洋的Jupiter和联合太平洋的119。

119列车是偶然临时征用的：当时计划用另一辆火车，但科罗拉多州的一些桥梁支撑物被冲走了，那辆火车无法开到突顶山。

而119正好在那辆火车的旁边，结果成了历史的一部分。

上面所示的是119的复制品：119在使用40多年后随便当废物处理了。

照片：jshyun/Flickr欧弗兰飞行者（Overland Flyer）横贯大陆的铁路中可以说是最重要的部分——也是最难铺设的一段——是艾奥瓦洲的康瑟尔布拉夫斯和旧金山间成为欧弗兰航线（Overland Route）的接连处。

这段路包括大盐湖上配有一个位于湖中心的站台（应恰如其分地成为湖中站）的12米长的栈桥和唐纳山上被木制避雪棚盖住的轨道。

1890年，陆地飞行者改名为欧弗兰高级快车（Overland Limited)。

如今联合太平洋铁路公司依然在欧弗兰航线行驶，但最后一辆欧弗兰高级客运快车于1963年退役了。

铁路发展史和中国铁路现状铁路发展史1. 早期的铁路铁路的发展可以追溯到公元前600年左右的古希腊。

当时，人们使用木制轨道来运输重物。

在18世纪末和19世纪初，英国开始建造用于运输煤炭和其他商品的铁路。

这些早期的铁路使用马匹或人力来拉动车辆。

2. 工业革命时期随着工业革命的到来，铁路得到了迅速发展。

发明家乔治·斯蒂芬森（George Stephenson）开发了第一条真正意义上的现代化铁路——斯托克顿和达林顿铁路（Stockton and Darlington Railway），并在1829年建成了第一台蒸汽机车。

3. 铁路在美国的发展美国在19世纪中叶也开始了大规模建设铁路的计划。

1869年，美国完成了第一条横跨大陆的铁路——太平洋铁路（Transcontinental Railroad）。

4. 20世纪以后20世纪初，欧洲、亚洲和南美洲也开始建设大规模的铁路系统。

随着技术不断进步，高速列车、电气化铁路和磁悬浮列车等新技术也得到了应用。

中国铁路现状1. 铁路的发展历程中国的铁路建设可以追溯到19世纪末。

1905年，中国第一条铁路——京张铁路开始修建。

1949年中华人民共和国成立后，国家开始大力发展铁路。

目前，中国的铁路系统已经成为世界上最大的之一。

2. 高速列车中国高速列车的发展也非常迅速。

2008年，中国首次投入运营了时速达到350公里的高速列车——CRH2型动车组。

目前，中国高速列车已经形成了完整的网络，覆盖了全国各地。

3. 电气化铁路为了减少对环境的影响和提高运行效率，中国也在大力推广电气化铁路。

截至2021年底，全国电气化铁路总里程已经达到14.7万公里。

4. 磁悬浮列车磁悬浮列车是一种新型的高速交通工具，能够以非常快的速度在轨道上飞行。

目前，上海市已经建成了世界上第一条商业运营的磁悬浮列车线路——上海磁浮列车。

5. 未来展望未来，中国的铁路系统还将继续发展壮大。

计划中的高速铁路、跨海大桥和隧道等工程将会进一步提高中国的铁路交通水平。

美国铁路事业发展历程美国铁路事业的发展可以追溯到19世纪初，当时美国的铁路网络还非常有限。

首条铁路线路是在1828年建成，连接了马里兰州的波尔的姆和俄亥俄州的贝尔。

随着西部大开发和工业革命的兴起，铁路成为了连接东西部的重要交通工具。

1848年，美国加利福尼亚州发现了金矿，吸引了大批移民前往西部。

为了满足西部开发的需求，1850年代开始，美国政府着手修建跨大陆的铁路线路，以连接东部和西部。

1869年，中央太平洋铁路和联合太平洋铁路在犹他州的普罗沃感到大陆接头，标志着美国首条横跨大陆的铁路完工。

铁路的发展不仅加速了美国西部的开发，还带来了经济的繁荣。

铁路成为了商品和人员运输的主要方式，使得产品可以更快速地从生产地运送到销售地。

同时，铁路的建设也带动了更多的移民涌入美国西部，并促进了资源的开发和工业的兴起。

到了20世纪初，美国的铁路事业达到了巅峰。

铁路网络覆盖了全国各地，成为了国家经济的支柱。

然而，随着汽车和飞机的发展，铁路开始逐渐失去了优势。

20世纪中叶，美国铁路面临了严重的衰落，许多铁路公司陷入了经营困难。

为了挽救铁路事业，美国政府于1970年成立了国家铁路客运公司（Amtrak），该公司接手了大部分铁路客运服务。

此外，政府还提供了优惠政策和资金支持，以鼓励铁路公司进行现代化改造和技术创新。

近年来，美国铁路事业又开始复苏。

高速铁路项目逐渐展开，城市间的轻轨和通勤铁路得到了发展。

此外，一些新兴技术，如磁悬浮列车和超级高铁，也在美国得到了关注和研究。

总的来说，美国铁路事业从最初的起步发展到了全国范围的铁路网络，为美国的西部开发和经济繁荣做出了巨大贡献。

尽管面临过一段低迷期，但美国的铁路事业正在逐渐恢复并寻求创新和发展。

美、日、俄、印国家铁路发展概况窦桂丽１戴新鎏２孙晓峰３（１、２铁道部经济规划研究院副研究员；３铁道部经济规划研究院助理研究员，北京１０００３８）摘要：结合美国、日本、俄罗斯、印度等国铁路现状，分析各国铁路发展特色，以供我国大规模铁路建设借鉴。

关键词：铁路：发展特色：美国：日本：俄罗斯：印度文献标识码：Ａ文章编号：１００４—９７４６（２００９）０２—０００７一０４Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅａｒｔｉｃｌｅａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｒａｉｌｗａｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｉｎＵＳＡ，Ｊａｐａｎ，ＲｕｓｓｉａａｎｄＩｎｄｉａ，ｗｈｉｃｈｓｅｒｖｅｓ聃ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｎａｔｉｏｎａｌｒａｉｌｗａｙｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒａｉｌｗａｙ；ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ；ＵＳＡ；Ｊａｐａｎ；Ｒｕｓｓｉａ；Ｉｎｄｉａ由于自然资源、产业布局、人口分布、地理环境、文化风俗以及经济社会发展水平不同，世界各国铁路各有其鲜明特点。

美国国土面积与我国相当，铁路网规模居世界之首，是我国既有铁路网规模的３倍多；俄罗斯铁路网规模居世界第二；印度国土面积仅为我国的１／３多，而铁路网规模仅次于我国，列居世界第四；１３本是第一个建成高速铁路的国家，高速铁路网规模列世界之首。

这四个国家铁路的发展各具特色，在我国大规模铁路建设中值得借鉴。

１美国铁路美国国土面积９６２．９万ｋｍ２，人口为３亿。

１９世纪下半叶，通过“私人投资、政府援助”的方式，铁路建设取得了很大的成功。

拥有世界上最大的铁路网，铁路建设的成功为美国经济的高速发展奠定了坚实基础。

美国铁路以货运为主，承担的货物周转量份额一直保持在４０％左右。

重载运输、集装箱运输在铁路货物运输中得到广泛应用。

１．１铁路现状美国第一条铁路始建于１８２７年。

１８６０年，路网快速扩展到５０２７４ｋｍ。

１９１６年，美国铁路总里程达到历史最高峰，共４０８７４５ｋｍ。