铁路翻车机控制系统

1.翻车机及调车系统翻车机系统设备，用于铁路敞车散装物料翻卸的专用设备，作业效率高，环保性能好．系统卸车效率20－25节／小时。

系统设备由翻车机、重车调车机、空车调车机、迁车台、夹轮器等设备组成。

翻车机系统按车辆流程分为贯通式布置或折返式布置两种形式；系统中的翻车机设备因结构不同，分为“C”型转子式翻车机、侧倾式翻车机、“O”型转子式翻车机。

武汉电力设备厂生产翻车机系统设备150余台套，广泛应用于电力、冶金、化工、港口等行业。

1．1翻车机“C”型转子式翻车机采用“C”型端盘，结构轻巧，平台固定，液压靠板靠车，液压压车，消除了对车辆和设备的冲击，降低了压车力。

根据液压系统特有的控制方式，使卸车过程车辆弹簧能量有效释放。

驱动功率小。

“C”型端盘结构适合配备重车调车系统。

侧倾式翻车机（CFH-II型）设备由端盘、托车梁、平台、驱动装置、压车机构构成，结构简捷，刚性强，采用机械压车、机械锁紧，平台移动靠车。

无液压系统，转动部件少，可靠性高，维护简单。

适合配备重车调车机系统。

平台与设备本体在零位时分离，与地面锥形定位装置啮合定位，对轨准确。

适合恶劣环境下运行。

“O”型转子式翻车机（FZJ100型）早期翻车机产品，设备结构较复杂，整体刚性好，驱动功率较大，平台移动靠车。

适合配备钢丝绳牵引的重车铁牛调车系统。

翻车机技术参数1．2．重车调车机重车调车机 用于牵引重车车辆和推送单节翻卸后的空车，设备由车体、调车臂、行走结构、导向轮装置、驱动装置、液压系统、挂缆装置、地面驱动齿条和导向块组成。

齿轮齿条驱动。

驱动装置配备摩擦离合器和液压制动器，以保证负载均衡，制动可靠。

调车臂液压系统采用平衡油缸和摆动油缸双作用方式，起落平稳。

技术参数1． 3空车调车机空车调车机 用于将迁车台上的空车车辆推出送到规定位置。

同重车调车机采用相同的驱动和导向方式，充分保证了可靠性。

车臂固定，单速运行，也可选用调速方式。

技术参数1.翻车机及调车系统1．4迁车台在折返式布置的翻车机系统中用于将翻卸后的空车车辆横移到空车线路上。

翻车机总线控制系统的升级改造摘要：翻车机系统是火车装载的散状物料自动翻卸的大型现代化专用手段，它广泛应用于火电厂、钢铁厂、焦化厂、化工厂、散货码头等场合，并且随着这些企业规模的扩大，现代化程度的提高而进一步体现其技术、质量和效率的优势。

随着控制、计算机、通信、网络技术的发展，翻车机总线控制系统要求不断提高，对翻车机系统进行了较彻底的改造，对总线网络结构进行重新调整，能够大大提高了系统的稳定性，因此进一步加强对其的研究非常有必要。

基于此本文分析了翻车机总线控制系统的升级改造。

关键词：翻车机；总线控制系统；升级改造1、翻车机系统概述翻车机是一种大型、高效率、机械化的卸车设备，广泛用于火力发电厂、钢铁厂、化工厂、港口等进行通用铁路敞车装载的煤、矿石、化工原料等散料卸车。

通常，根据各企业的地形、工艺作业流程的不同，可以组成多种不同形式的翻车机卸车线。

翻车机系统是以翻车机为主体，由夹轮器、重车调车机、空车调车机等辅助设备组成的一条作业线，用来翻卸装载有煤、焦炭、矿石、砂石、粮食等散粒货物的敞车。

我国安装使用的第一台翻车机——大连港原甘井子煤码头高架侧倾翻车机，是美国1931年的产品。

按此煤码头建设的年代，至今翻车机卸车系统在中国已有大个半世纪的历史。

这个期间翻车机卸车系统在中国、在世界上已经有很大的变化。

从车辆推送装置发展到自动卸车系统；从一次卸一辆车，到一次同时卸两辆、三辆车的翻车机大型化；以及现在的重载单元列车运输系统的列车不解体翻车卸载的翻车机卸车系统。

现在，转子式翻车机转子驱动均为齿轮传动。

为了提高驱动速度和改善起、制动条件，已将早期非调速型驱动改为调速驱动。

一般采用直流电机调速、交流变频调速和液压马达驱动；而夹车机构多为液压夹车装置。

此外，还根据翻卸物料种类以及使用地的具体条件，在翻车机上安装若干附加设备，如：加装车辆振动器，帮助将粘附在车帮上的物料卸净；设置喷水装置，用于作业时洒水除尘；北方地区为解决冻车卸车附设的装置等。

浅析翻车机控制系统改进对翻车机原控制系统进行了改进，增加联锁保护逻辑、优化自动控制程序、控制系统硬件改造、现场仪表设备升级，降低了系统设备的故障率，降低设备运行风险，减少维护成本及维护工作量，从而提高设备运行效率。

标签：翻车机；控制系统；联锁保护；PLC1 系统简介翻车机卸车系统是用于电厂、港口、冶金、煤炭、焦化等企业的大型自动卸车系统，可翻卸50t～70t铁路敞车所装载的散粒物料。

该系统卸车作业能力大约为每小时22节重车。

卸车系统为全线自动运行（除人工摘钩），如需要可调整为单机自动运行或就地操作。

该系统由翻车机、重调机及轨道装置、空调机及轨道装置、迁车台、夹轮器、洒水除尘装置、止挡器组成。

翻车机控制系统为SIEMENS 公司S7-300，上位软件WINCC。

2 存在问题自开车运行以来，本单位系统运行问题较多，前期无法实现自动翻车，后期在自动翻车过程中故障频发，其中发生两次较大事故，一次为翻车机在翻车过程中重车脱落，造成车体、翻车机压梁等设备损坏，另一次在迁车台发生两台空车相撞，造成车体、控制盘及配电间等设备设施损坏，类似故障对设备及人员安全造成极大威胁。

3 改进方案为整改翻车机卸车系统翻车机自动翻车困难及翻车过程故障频发的问题，从系统软硬件四个方面进行改进：3.1 增加联锁保护逻辑原联锁保护逻辑设置简略，仅对涉及人身安全方面进行设置，但对迁车、车辆调动等联锁逻辑设置不完善，由此发生较多重大事故，增加以下三个方面保护逻辑：（1）在迁车台上加装了一台反射板型光电开关，光电开关与反射板分别位于铁轨的两侧。

增加空车检测光电开关，并做了光电开关长时间被遮挡报警联锁，当迁车台上空车放置时间超过3min，自动程序停止，实现了对空车自动监测的双重保护，避免空车相撞事故。

（2）将“迁车台无车皮”条件中两台四计轴计数器串联改为并联，原逻辑中“迁车台无车皮”成立条件为两台四计轴计数器均检测车轮数量为零，改为任意一台四计轴计数器检测车轮数量为零，防止因一台计数器故障引起两车相撞事故。

翻车机系统运行操作规程编制单位：大连大重机电安装公司目录1 系统概述—————————————————————22 主要技术性能———————————————————33 工作原理—————————————————————44 电气安装—————————————————————205 调试—————————————————————206 设备的使用————————————————————247 维修与安全————————————————————258 故障原因及处理——————————————————319 装机容量一览表——————————————————3610 翻车机系统运行说明———————————————3711 翻车机系统运行检查———————————————491 系统概述翻车机是一种大型自动卸车系统，可翻卸50t-60t铁路敞车所装载的散粒物料，广泛应用于发电厂、港口、冶金、煤炭焦化等大型现代化企业。

本翻车机卸车系统由大连重工·起重集团公司设计制造，为单车“C”型折返式翻车卸车系统，该系统由“C”型翻车机、拨车机（重车调车机）、迁车台、推车机（空车调车机）、夹轮器等单机设备组成。

其平面布置图如图1-1所示，本系统总装机容量520kW。

图1-1 卸车系统平面布置图翻车机的作用是翻卸已定位于其上一节车辆；拨车机的作用是完成牵调整列重车，并牵调一节已经人工解列的一节重车于翻车机上以及推送已翻毕的一节空车至迁车台上；迁车台的作用是将已定位于其上的一节空车迁送至空车线；推车机的作用是将迁车台迁送至空车线的一节空车推出迁车台并在空车线集结成列；夹轮器是将一列重车定位于铁路线上。

2 主要技术性能整个系统设计卸车能力约15节/小时。

受卸车型（现行铁路敞车）：长：11938—14038mm宽：3100—127.6772in高：2790—3293mm2.1翻车机翻车机为齿轮齿圈传动。

额定翻车重量：100t最大翻转重量：120t最大回转角：175°正常回转角：165°回转周期：60s2.2 拨车机拨车机为齿轮齿条传动。

翻车机控制系统升级与稳定性提升摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，科学技术发展十分迅速，为解决一、二期翻车机变频器和PLC控制系统老化问题，设计并实施翻车机系统整体升级改造，对6SE70系列变频器和PLC控制系统进行整体升级换代。

采用基于S120变频器的双冗余整流单元、一拖一逆变单元控制模式，翻车机驱动增加备用逆变模块，定位车、推车机逆变器采用非主从控制模式，由PLC直接给定速度控制，实现了整流单元的互备功能和逆变单元的投/切功能。

同时，PLC系统升级为罗克韦尔RSLogix5000系列，以太网采用环形网络拓扑结构，实现信息传输的快速性和可靠性。

相对于原系统，改造后翻车机系统运行更加平稳、可靠、高效，且便于维护。

关键词：翻车机；定位车；整流；逆变；PLC升级改造引言翻车机是一种卸载装有散料的铁路敞车的高效大型专业设备，在港口、钢厂和电厂中应用较为广泛。

翻车机的主要作用是将定位准确的火车车皮，通过压车装置、靠车装置固定，将车皮内的物料翻卸到底部的漏斗内。

早在20世纪50年代，翻车机已在国外的大中型电厂、港口等普及应用，从单台翻车机作业线发展到双线两台或三台翻车机同时作业，每小时翻卸能力高达54节车厢。

20世纪50年代末60年代初，翻车机在我国某些钢厂和电厂开始应用，但进展缓慢，直到80年代采用卸车自动线后才广泛应用于钢厂、煤炭、化工、港口等行业，单车翻车机的效率一般20～25节车厢/h。

1系统简介翻车机卸车系统是用于电厂、港口、冶金、煤炭、焦化等企业的大型自动卸车系统，可翻卸50t～70t铁路敞车所装载的散粒物料。

该系统卸车作业能力大约为每小时22节重车。

卸车系统为全线自动运行（除人工摘钩），如需要可调整为单机自动运行或就地操作。

该系统由翻车机、重调机及轨道装置、空调机及轨道装置、迁车台、夹轮器、洒水除尘装置、止挡器组成。

翻车机控制系统为SIEMENS公司S7-300，上位软件WINCC。

，2019届毕业生毕业设计说明书题目: 基于PLC铁路翻车机控制系统设计院系名称：电气工程学院专业班级：轨道1502班学生姓名：楚昕学号：201523050224 指导教师：段守敏教师职称：副教授2019 年 5 月 5 日摘要翻车机，作为大型的卸车机械设备。

卸载效率高，卸载自动化程度也很高，翻卸的重量大，并且翻卸干净有序，目前在化工、冶金、港口及发电等企业的贮料场中得到了广泛的应用。

从劳动力的工作质量上看，翻车机系统把大量的一线生产作业工人从飞尘满天的工作环境中解放出来，保护了一线工人的生体健康，同时，有利于促进工人从大量的体力劳动转向知识技能性劳动方式，更有利于职业的长期发展。

从企业的利益来讲，成熟的自动化设备的大量使用，能节省劳动力成本支出，提高生产效率，从而创造出更大的利润空间。

在整个社会的角度，劳动质量的提高，促进了社会和谐与进步，提升了生产技术水平，从而对迈向高质量高水平的发展至关重要。

早期的翻车机系统，是由传统的继电器控制系统控制实行的，但是继电器电路的逻辑十分复杂，从而生产工作的施工任务十分繁重。

另外，继电器控制系统均是硬件触点的逻辑工作，为固定操作台按钮式单项操作，工作过程有很大的不可预料性和不可控性，整个系统的稳定性和可靠性均无法保证。

而如何能够大大减少继电器控制系统中的硬线逻辑和元器件，是这次基于PLC 控制的铁路翻车机控制系统设计的研究优势和重点，本次设计尽可能的规避了继电器电路的短处，提高翻车机的安全性和准确性。

除此之外，监控技术、精准定位技术的准确使用，使铁路翻车机系统的智能化水平更高。

本文研究的铁路翻车机系统是采用PLC的编程语言——梯形语言，它是在可编程控制器中使用最广泛的语言，灵活的指令，使逻辑关系清楚明白，简明扼要；编程容易，可读性较强，所能实现的功能远远超过继电器控制电路，将其按设定程序运行，有利于解决现实中翻车机系统中的一些局限问题。

关键词：铁路翻车机PLC 继电器S7-200Title Design of Control system of Troller based on PLCAbstractDumper, as a large unloading machinery and equipment, has high unloading efficiency, high degree of unloading automation, large weight of dump, and clean and orderly dump. At present, it is in chemical and metallurgical industry. The storage yard of port and power generation enterprises has been widely used.From the point of view of the quality of work of the labor force, the dumper system liberates a large number of first-line production workers from the working environment full of flying dust, and protects the health of the first-line workers. At the same time, It is beneficial to promote workers from a large number of manual labor to knowledge-based and skilled labor mode, more conducive to the long-term development of the profession.In the interests of enterprises, the large-scale use of mature automation equipment can save labor cost, improve production efficiency and create more profit space. From the point of view of the whole society, the improvement of labor quality promotes the harmony and progress of society and raises the level of production technology, which is very important to the development of high quality and high level.The early dumper system was controlled by the traditional relay control system, but the logic of relay circuit is very complex, so the construction task of production work is very heavy.In addition, the relay control system is the logical work of the hardware contact. For the single operation of the button type of the fixed operating platform, the working process has great unpredictability and uncontrollability, and the stability and reliability of the whole system can not be guaranteed.The research and design of the railway rollover control system based on PLC can greatly reduce the hard line logic and components in the relay control system, avoid the shortcomings of relay circuit as far as possible, and improve the safety and accuracy of thecar dumper.In addition, the accurate use of monitoring technology and precision positioning technology makes the intelligent level of railway dumper system higher.The railway dumper system studied in this paper adopts ladder language, which is the programming language of PLC. It is the most widely used language and flexible instruction in programmable controller, which makes the logic relationship clear and concise. The programming is easy and the readability is strong, and the function that can be realized is far more than that of relay control circuit. It is helpful to solve some limited problems in the dumper system by running it according to the setting program.Keywords Railway wagon tipper PLC electric relay S7-200目次1 绪论 (1)1.1铁路翻车机系统的发展 (1)1.2翻车机系统设计的目的和意义 (3)1.3本文的主要工作和章节安排 (3)2 铁路翻车机控制系统 (5)2.1翻车机控制系统论述 (5)2.2翻车机控制系统结构 (6)2.3翻车机系统的控制要求 (7)3 翻车机与铁路之间信号联锁与保护 (9)3.1车站与翻车机联锁设计技术条件 (9)3.2信号联锁过程 (9)3.3各联锁信号说明 (12)3.4翻车机的信号保护 (13)4 铁路翻车机系统的确定 (14)4.1控制系统方案的比较 (14)4.2变频控制系统 (15)4.3速度控制系统 (17)4.4翻车机监控系统 (18)4.5喷水除尘系统 (20)5 铁路翻车机系统硬件设计 (20)5.1硬件整体设计思路 (21)5.2铁路翻车机系统硬件选择 (21)5.3硬件电路设计 (23)6 铁路翻车机系统软件设计 (34)6.1翻车机系统工作流程 (34)6.2翻车机梯形图设计 (39)7 系统仿真与验证 (40)7.1系统程序仿真 (40)7.2组态仿真 (46)结论 (52)致谢 (53)参考文献 (54)附录A 梯形图程序 (56)附录B 组态的运行策略 (59)1 绪论当今中国现代化水平不断增高，各行各业都在朝着伟大的中国梦而不断努力，在生产行业，随着科技的发展和各种现代化设备的运用，人民日益增长的对于提高生活水平的需要，各种生产生活的物资消耗量以及需求量也在不断提高，可以看出在生产的过程中，最为关键的环节就是如何提高大量物资的运输效率。

17.翻车机系统翻车机卸车线由大连重型集团公司设计制造，该卸车线卸车能力15节／小时，主要由拨车机、翻车机、迁车台、推车机、各自控制系统所组成，如下图：翻车机推车机工作循环过程:拨车机牵引重车高速前进,到达翻车机时减速牵引#1车进翻车机内定位，翻卸，按程序拨车机接#2车进翻车机与＃1车联挂，然后继续前进，使#2、#3车之间的车钩位于人工摘钩站处停止，人工将#2、#3车联挂车钩摘开，拨车机将#2车定位于翻车机后，再将#1车推至迁车台内定位，同时翻车机进行翻车，然后回原位。

这时，拨车机与#1车自动摘钩，然后后退一段距离，迁车台向空车线行进，并与空车线对位，拨车机后退至抬臂位，大臂抬起，并高速返回，推车机将空车推出迁车台，停在逆止器外侧，迁车台返回重车线，拨车机返回至原位，拨车机大臂下降，然后后退与下节车皮联挂，至此一个工作循环完成，进入下一工作循环。

每节车卸车周期为3分20秒左右。

联锁条件：①拨车机：翻车机原位、翻车机靠板原位、翻车机压车梁原位、翻车机南侧光电开关导通、主令控制器内原位信号、迁车台涨轮器原位、迁车台对位销原位。

②翻车机：翻车机原位、靠板到位、压车梁到位、翻车机南侧光电开关导通。

③迁车台：推车机原位、迁车台涨轮器涨紧、对位销退位、迁车台重车线原位、重车线对轨信号。

④推车机：迁车台涨轮器松开、对位销对位、空车线原位、空车线对轨信号。

17.1拨车机17.1.1设备规范表1 设备一览17.1.2拨车机启动前的检查17.1.2.1检查钢轨、传动齿条无障碍，其固定螺栓无松动现象，检查行程开关动作是否灵活。

17.1.2.2检查液压系统密封情况良好，无漏油现象。

17.1.2.3试转油泵运行情况应良好。

17.1.2.4检查电机、减速机地脚螺丝无松动现象。

17.1.2.5检查电气线路无故障。

17.1.2.6迁车台在重车线，拨车机方能行走。

17.1.2.7启动前抱闸应处于松驰位置。

17.1.2.8检查大臂起落与前钩、后钩，开启是否灵活。

翻车机控制系统缺陷--提高信号抗干扰性能马王君发表时间：2018-04-11T16:46:21.127Z 来源：《电力设备》2017年第29期作者：马王君[导读] 摘要：翻车机自动控制系统的被控对象处于变频器产生的强烈电磁谐波信号干扰环境下，采集和发送命令实现全自动卸车，因此干扰信号频繁，自动控制系统与被控对象之间信息传送渠道I/O、AI/AO，现场总线Profibus-DP，也会因这些干扰影响整个系统全自动运行性能，在实际应用中都需要采取消除或减弱谐波干扰源，分别建立良好的接地系统与屏蔽系统等措施控制信号干扰问题。

（陕钢集团汉中钢铁有限公司陕西汉中）摘要：翻车机自动控制系统的被控对象处于变频器产生的强烈电磁谐波信号干扰环境下，采集和发送命令实现全自动卸车，因此干扰信号频繁，自动控制系统与被控对象之间信息传送渠道I/O、AI/AO，现场总线Profibus-DP，也会因这些干扰影响整个系统全自动运行性能，在实际应用中都需要采取消除或减弱谐波干扰源，分别建立良好的接地系统与屏蔽系统等措施控制信号干扰问题。

关键词：翻车机；全自动控制系统；谐波；接地系统；屏蔽系统；抗干扰前言汉钢公司中和料场现有一套火车翻车机系统，负责公司铁路线原料的卸车任务，于2013年底相继投运，实现全自动卸车功能，投运初期，因涉及缺陷，翻车机整体系统运行稳定性差，故障率高导致作业率低，主要原因为信号干扰造成。

目前通过一系列改造已顺利达产达效，为汉钢公司火运卸车降本增效做出重要贡献。

翻车机系统采用远程计算机全自动控制系统，被控对象处于各种生产现场，工作环境条件各异，为保证计算机控制系统采集和命令信号稳定可靠工作，防止信号干扰，保护设备及人生安全，需要对变频系统增加输入、输出电抗器，建立独立接地系统；信号电源经UPS过滤，分别建立良好的接地系统。

计算机控制系统的接地系统与屏蔽系统，在抗干扰设计上时最简单，也是最经济且效果最显著的一种方式。

翻车机系统简介一、翻车机系统原理及结构翻车机是一种大型、高效的机械化卸车设备，用于翻卸铁路敞车。

目前它是我国大中型火力发电厂最为广泛采用的一种卸车设备。

我厂翻车机系统采用折返式卸车作业线，是火车来煤卸车的唯一机械设备，由武汉电力设备厂设计制造。

翻车机翻卸形式为C型转子式，驱动方式为销齿传动，其压车机构采用液压压车。

翻车机系统将火车来煤自卸到地下煤斗中，然后通过皮带输送到原煤仓或煤场。

翻车机系统综合卸车能力为20-25辆/小时。

翻车机电气控制系统采用可编程序控制器（PLC），CRT监控系统与PLC进行全双工异步串行通讯，通过采集翻车机系统的工况及各种参数，进行运算、判断处理，将现场各设备工况适时显示在计算机屏幕上，可通过鼠标对设备进行软操作。

翻车机系统由重车调车机、翻车机、迁车台、空车调车机等。

翻车机工作过程FZ15—100型转子式翻车机可与卸车线上其他配套设备联动实现自动卸车，也可由人工操作实现手动控制。

工作过程是：由重车调车机牵引一节满载敞车准确定位于翻车机的托车梁上。

压车臂下落压住敞车两侧车帮。

靠板振动器在液压缸的推动下靠向敞车一侧。

当压车臂压住、靠板靠上、重车调车机臂已驶出翻车机后，翻车机开始以正常速度翻卸，（在翻卸过程中，车辆弹簧力的释放是通过不关闭液压缸上的液压锁来吸收弹簧的释放能量。

翻卸到110度后，关闭液压锁，将翻卸车辆锁住，以防车辆掉道。

）翻车机继续翻卸直到接近160度左右减速、停车、振动器投入，3秒钟后，振动停止，翻车机以正常速度返回，离回零位30度时，压车臂开始抬起，快到零位时减速，对轨停机。

停机后靠板后退，当压车臂上到最高位、靠板退到最后位、重车调车机牵引第二节满载敞车,进入翻车机顺便顶出已翻卸的空车。

翻车机就完成了一个工作循环。

部套结构重车调车机是翻车机的前端的设备，安装于翻车机的进车端，行走在与重车线平行的钢轨上，即能牵引整列重车，也可将单节重车送入翻车机本体，同时将翻车机内已翻卸完的空车推出，主要由车体、行车走轮、导向轮、调车臂架、行走传动装置、液压系统、缓冲器、调车机轨道等组成。

【精选翻车机操作员复习题（填空题+选择题+判断题+问答题）】精选翻车机操作员复习题（填空题+选择题+判断题+问答题）一．填空题 1、归连铁路翻车机系统有四大部分组成：翻车机、重调机、空调机、和迁车台，通过plc 集中控制。

2、翻车机控制系统控制方式有调试操作、就地手动、集中手动、自动。

3、液压油箱要有足够的液压油，油量不得低于油箱存储量的三分之一。

4、翻车机平台长度为 15.76 米，最大靠车不能超过米，最小不能超过 3.24 米，压车最高不能超过 3.10 米，最小不能超过 2.94 米。

5、重车调车机牵引最多不能超过 20 辆，空车调车机最多不能超过 25 辆。

6、迁车台的额定载重为 30 吨，容纳的最大空车长度为米。

7、转子式翻车机的最大回转角度为 175 度。

8、夹轮器在不能使用的情况下，重车线尾部应安放铁鞋。

9、进入重车线待卸的重车应在其尾部安设防护牌。

，空车线安放铁鞋距离为距车辆 15-20米。

10、翻车机本体、迁车台钢轨与基本轨错位不得超出 3 mm，轨面水平不得超出 5 mm。

11、当系统出现任何异常，可拍就近任意急停按钮，使系统紧急停止，保护系统安全。

12、在任何工作之前，首先检查使用的机械，设备和工具及其周边环境，如有不安全因素，必须消除或采取安全措施后，方可作业。

13、三不伤害是指不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。

14、安全工作的目的是预知危险，消除危险，防止事故，安全工作的方针是安全第一，预防为主，综合治理。

15、翻车机翻卸车辆最大尺寸为长 14400 mm，宽 3243 mm，高 3440 mm. 16、铁路标准轨距为 1435 mm. 17、通过线路严格执行一停，二看，三通过的制度。

严禁钻爬车底，跨越车辆。

18、“三违”是指“ 违章指挥，违章操作，违反劳动纪律”. 19、“三控”是指自控，互控，他控。

20、对待事故“四不放过”原则为未查清问题原因不放过，责任者没有处理不放过，没有制定整改措施不放过，没追究责任不放过。