发动机异响诊断

发动机故障的诊断方法发动机故障是指发动机在运行过程中出现的异常现象，如果能够及时发现和诊断故障，就有助于对其进行及时修复，避免可能发生的更大的损害。

下面将介绍几种常用的发动机故障诊断方法。

1.听声音诊断法：通过听发动机运转过程中的声音来判断是否存在异常故障。

一般来说，正常的发动机运转时应该听到均匀、平稳的声音，如发动机出现杂音、敲击声或爆震声等，则可能存在故障。

例如，发动机发出不正常的颤振声，可能是由于曲轴轴承出现问题；发动机散发出嘶嘶声，可能是因为气缸垫片破损或冷却系统出现问题。

2.观察排放物诊断法：通过观察发动机排放的废气和尾气来进行故障诊断。

正常情况下，发动机排放的废气应该是几乎无色、无味的。

如果发现排气管排出黑烟，可能是由于燃油供应不足或点火系统故障。

而如果排出白色烟雾，则可能是由于冷却系统进水或发动机内部密封件存在问题。

3.测量仪器诊断法：使用各种测量仪器对发动机进行监测和检测，以获取相关数据来进行故障诊断。

例如，可以使用发动机诊断仪、数据采集仪或示波器等设备来测量发动机的转速、温度、压力等参数，以判断是否存在异常。

同时，这些仪器还可以帮助检测故障代码，并提供相应的修复建议。

4.探测设备诊断法：借助一些特殊的探测设备，如压力表、真空表等，对发动机的压力值、真空度等进行检测。

通过观察和比较测量结果与正常值的差异，可以判断是否存在故障。

例如，如果发动机进气系统的真空度过低，可能是由于进气管道漏气或空气滤清器阻塞等问题。

5.检查传感器和线路诊断法：发动机故障诊断中，传感器和线路的故障往往是比较常见的。

因此，通过对传感器和相关线路进行检查，可以找出发动机故障的根源。

例如，可以使用万用表或电路测试仪来测试传感器的电压、电阻等数值是否正常，同时检查线路是否有短路、断路等问题。

总结起来，发动机故障的诊断方法多种多样，需要根据具体情况选用不同的方法来进行诊断。

而且，发动机故障的诊断并非一蹴而就，有时需要经过多次检测和分析，才能确定故障原因。

车辆行驶中异响的排查方法车辆行驶中出现异响问题是许多车主经常遇到的烦恼。

这些异响可能来自发动机、传动系统、悬挂系统等多个方面。

及时准确地排查并解决异响问题，不仅可以提高车辆的安全性能，还能延长车辆的使用寿命。

本文将介绍几种常见的车辆行驶中异响的排查方法。

一、发动机异响排查方法1. 检查发动机机油：首先，打开发动机盖，检查机油液位及机油的清洁度。

过低的机油液位或脏污的机油可能导致发动机部件之间的摩擦和磨损，从而产生异响。

若机油不足或脏污，应及时添加机油或更换机油。

2. 检查皮带系统：皮带是发动机正常运转的重要组成部分，检查皮带是否有松动、老化、磨损的迹象。

如果发现皮带异常，应及时更换。

3. 检查发动机支撑架：发动机支撑架是连接发动机与车架的重要组件，检查支撑架是否有松动、断裂的情况。

若支撑架松动或断裂，应及时修复或更换。

二、传动系统异响排查方法1. 检查变速箱油：打开变速箱油底壳，检查变速箱油液位及油质。

变速箱油液位过低或污秽可能导致齿轮之间的磨损和异响。

若变速箱油不足或污秽，应及时更换。

2. 检查离合器：离合器是传动系统的关键部件，检查离合器是否有异响或打滑的现象。

若发现离合器异常，应及时修复或更换。

3. 检查传动轴和万向节：传动轴和万向节连接着发动机和车轮，检查连接处是否有松动、磨损或异响。

若发现异常，应及时修复或更换。

三、悬挂系统异响排查方法1. 检查减震器：减震器是悬挂系统的重要组成部分，检查减震器是否出现漏油、异常声响等情况。

若发现异常，应及时更换减震器。

2. 检查悬挂弹簧：弹簧是支撑车身的关键组件，检查弹簧是否变形、断裂或老化。

若弹簧异常，应及时修复或更换。

3. 检查悬挂连接件：悬挂系统的各种连接件如球头、连接臂等，检查连接件是否松动或磨损。

若发现异常，应及时加固或更换连接件。

总结：车辆行驶中出现异响需要及时排查并解决，以确保车辆的安全性能和正常运行。

本文介绍了几种常见的车辆行驶中异响的排查方法，包括发动机异响、传动系统异响和悬挂系统异响的排查方法。

发动机异响的故障诊断与排除摘要发动机是汽车的心脏部件,汽车是靠发动机来驱动行走的,能够说发动机就是一个能量转换的机械机构,即将汽油(柴油)或天然气的自身热能,通过在密封汽缸内燃烧爆炸时产生气体膨胀势能,推动连杆活塞构件作功,转变成转动机械能,这是发动机最大体原理。

发动机在设计制造上、工艺装配上仍是在工作性能上、操作控制上的进步,使发动机在利用和维修保养上提高了技术性及难度,特别产生异响故障的原因多面化,增加了故障诊断复杂性,因此,对于汽车驾驶员和汽车维修人员掌握发动机异响故障的诊断及排除方式是十分必要。

关键词:发动机异响故障诊断故障排除前言随着现代工业及科学技术的迅速进展，汽车工业迅猛进展，汽车保有量愈来愈大，品牌多、型号多，且汽车的组成也愈来愈复杂，在生产和生活中的地位愈来愈重要，因此对汽车的管理也提出了更高的要求，车辆的正常运行直接关系到行业进展和人民生活的各个层面。

因此汽车故障诊断技术日趋引发人们的重视，并在理论和实践方面取得迅猛进展。

1发动机异响故障诊断排除及意义发动机异响故障诊断概念发动机作为汽车的动力装置，是汽车的“核心”，结构复杂，工作条件差。

一台技术状况良好的发动机，在着火时刻和工作温度正常，各部件连接靠得住、配合间隙适当、润滑良好的条件下，怠速运转时应是均匀而轻微的排气声，加速时转速过渡圆滑，高速时为有力而平稳的轰鸣。

但随着工作时刻的延长，利用维修不妥和个别机件材料质量差等因素的影响，会使机件的配合间隙增大、紧固件松动，从而致使发动机在工作进程中出现明显的金属敲击声和不正常的摩擦声，通常将这种异样的响宣称为发动机异响。

发动机的异响可归纳为三种类型: (l)、机械异响:机械间的金属撞击;(2)、燃烧异响:冲击波撞击气缸壁;(3)、空气动力异响和电磁异响:气流振动和电机或电磁元件间的磁场转变造成的空间容积振动。

发动机异响诊断是指当发动机出现异响故障时，在不解体条件下，查明异响故障的性质、部位及原因的检查进程。

汽车发动机四种常见异响故障的诊断
一、怠速异响故障
1.故障表现
发动机怠速时发出"卡嗒"声或者"咯咚"声，同时还存在发动机转速不稳定、抖动等情况。

2.故障原因
（1）气门调整不当
（2）发动机机油不足或者机油质量不合格
（3）配气系统可调部件故障，例如凸轮轴或者升程器故障。

3.故障处理
（1）对发动机进行必要的保养和检查
（2）检查并调整气门间隙
（3）更换机油，确保机油达到规定的质量要求。

在高速行驶中，发动机发出哒哒声或者嗡嗡声，声音大小和发动机转速成正比，同时还可能存在车速震动、急剧加速等情况。

（1）发动机支架老化或损坏
（2）发动机皮带失衡或者松弛
（3）风扇故障，例如风扇叶片断裂。

（1）检查并更换发动机支架和支撑
（2）更换皮带并进行必要的调整
（3）更换故障的风扇部件。

（1）火花塞故障或者线圈故障
（2）喷油嘴故障或者空气流量传感器故障
（1）检查并更换火花塞和线圈部分
（1）电瓶电压不足
（2）起动机故障
（3）点火系统问题，例如高压线损坏或者点火线圈故障。

（3）检查点火系统，更换损坏部分。

判断发动机异响的几种方法随着汽车的普及和使用，车主们对汽车的发动机异响越来越关注，这是因为发动机异响可能代表着发动机的故障或者有长期潜在问题。

为了更好的保障车辆的使用安全，及时发现和解决可能存在的发动机异响问题显得尤为重要。

发动机异响是汽车发动机经常出现的一种故障，而判断发动机异响是否存在则需要进行一些检测和方法判断。

本文就系统介绍一下判断发动机异响的几种方法。

一、观察法人们的直观感受是最敏锐的，因此观察法成为目前最为常用的一种判断发动机异响的方法。

常见的方法是打开发动机舱盖，轻轻启动发动机，同时靠近发动机，认真听取发动机的声音并观察发动机的运转状态。

如果听到发动机声音比平时变大、变重，有颤音、咔咔咔的声音等，则说明该车存在发动机异响的问题，需要进行进一步维修与检测。

如果发现发动机有大量的出气现象和火花，说明出现问题的概率很大。

二、用手触摸法通过用手触摸汽车发动机表面的方法，可以判断发动机是否存在异响。

人们可以用手去触摸一下发动机的表面，如果发现发动机摩擦力较大，发热量高，声音比正常情况更为明显，则说明发动机存在故障。

特别是在车开一段时间后停车，通过触摸发动机的各部件是否存在异常热量可以判断出是否发生大量磨损。

三、使用仪器法随着现代科技的发展，车主们可以采用现代化的方法判断发动机异响。

通过在汽车发动机的某些零部件上安装振动传感器、加速器等传感器和仪器，通过读取和分析其数据支持，可以更为准确地判断发动机的异响状况。

这种方法可以使用一些仪器工具，在发动机运转时能够检测到发动机的震动情况，通过观察检测仪器的数据，可以快速地判断发动机的故障情况。

四、尾气检测法当发动机工作时通常会排放一些废气，而这些废气的排放质量和排放量也令车主们十分关注。

通过尾气检测验证能够帮助车主们正确判断发动机的工作情况，有待机型的车辆可以通过OBD诊断仪读取车辆电控系统发出的错误代码，分析发现的错误信息。

如果发现尾气黑烟或是白烟、震动较大等情况，就可能是发动机出现异常情况。

发动机异响原因诊断发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。

由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。

发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。

用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。

1 概述1.1异响类型发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。

1.2异响原因1.2.1机械异响机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。

因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。

1.1.2燃烧异响燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。

如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。

1.2.3空气动力异响空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。

1.3异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。

1.3.1转速一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。

尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。

所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。

如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。

总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。

1.3.2温度有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。

在发动机冷启动时，该响声非常明显。

所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。

发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。

柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。

发动机异响的诊断与分析一、发动机异响1.故障现象：当发动机出现故障时，其运转的声音会随之发生变化，如出现间歇或连续的金属敲击声、无规律的金属碰擦声、气体冲击声等，通常把这些不正常的响声称为异响。

、2.异响类型：发动机异响主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等。

根据异响类型的不同可查明异响产生的原因，从而诊断出存在故障的机件或机构，进而排除故障。

3.异响原因（1）机械异响主要由运动副配合间隙过大或配合面有损失所致。

因磨损或调整不当造成运动副配合间隙过大时，运转中会引起冲击和振动，产生声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门响、正时齿轮响等，多是因配合间隙过大造成。

但有些损失可能是因配合面损失造成（如正时齿轮齿面）或其他原因。

（2）燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成，如汽油发动机产生爆燃和表面点火、柴油发动机工作粗暴时，会产生敲缸声。

发动机的回火声，排气管的放炮声或“突突”声也属于燃烧异响。

（3）空气动力异响主要发生在发动机的进排气管及运转的风扇处，因漏气或气流振动造成异响。

（4）电磁异响主要在发电机、电动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起某些机械部件或某一部分空间容积产生振动而造成的。

如发电机的整流二极管短路时，会有某些声响，但拔下发电机的连接线，异响就会消失。

4.异响传播路径异响传播路径主要有：（1）空气直接传播。

实际中只能听到一些音调较高（振幅较小，频率较高）的异响。

（2）各种壳体支撑架、坐垫传播。

发动机或底盘的振动和异响，经过变速器的支撑胶垫及支架传给车身，车身再进行放大，并通过座椅等路径传播。

（3）发动机与车身的联接件传播。

底盘传动系统的振动和异响会直接传递给发动机，与发动机的振动与异响混合，再由发动机与车身的联接件传递给车身，车身再进行放大，并通过座椅进行传递。

发动机与车身的联接件主要有发动机支撑胶垫、节气门拉索、各种管道及线束。

（4）变速器的变速杆系或拉索传播。

汽车异响诊断的基本方法诊断发动机机械异响故障的方法有温度法、速度法、负荷法、听诊法、观察排气颜色法、改变润滑条件法、电路实验法及更换合格器件法等。

这些方面既能直接诊断异响，还能使不明显的异响变得突出，使较为明显的异响变弱或消失。

另外，还要根据被诊断的是新车、在用车，还是刚刚修好的车来确定诊断的重点和诊断方法。

还要注意观察汽车技术状况变化情况以选取适当的诊断方法等。

下面就常用的几种方法作一简单介绍。

1、听诊法听诊法有虚听、实听和内听三种。

虚听就是站在汽车眼前，靠空气传导的声音来听取异响。

实听是用一木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车的某个部位上，靠机体的振动来听取异响。

用实听法可以听发动机、齿轮箱、电磁阀、继电器、发电机及油泵等异响。

内听是用一空心管插入曲轴箱（或变速器、驱动桥）内，直接听取空气传导来的异响。

在加机油口插入一胶管（或塑料管），但不能插入机油中，就能内听汽车的异响。

这种听诊方式可以排除外部噪声的干扰、尤其是对于较为弱小和在外部难以辨别的异响故障的诊断，内听的效果较好。

用上述三种听诊方法，可以较为迅速地找到故障部位，能为正确诊断和排除故障，少拆卸机件或少走弯路提供最佳途径。

2、速度法由于发动机异响机件的构造形式、承受的负荷、所处的位置、润滑条件及松旷的程度等有所不同，因而产生异响时的转速也有差异。

但发动机的各种异响本身都有其特征频率，当运动频率是异响特征频率的整数倍时，会产生共振现象，使异响加剧。

发动机机械异响与转速（激励频率）直接有关，为此把发动机转速划分成4个区段：500~800 r/min 为怠速；800~1200 r/min为稍高怠速；1200~2000 r/min为中速；2000 r/min以上为高速。

由于发动机的各种异响都有相应的最佳诊断转速，有些异响在怠速或稍高怠速时较为明显，而在加速或中等以上转速时，由于响声频率增高，同时其他噪声也增大，就使得异响声隐含其中反而听不清楚，如活塞“敲缸”响和活塞销响等；有的异响在发动机怠速时听不清楚或不易发现，甚至缓慢加速，响声也不明显，但由怠速至中速急加速时，由于冲击负荷急剧增大，使得敲击声明显且连接，如连杆轴承松旷发响和曲轴轴承松旷发响等；又有些异响在发动机急减速（发动机由高速运转突然安全放松加速踏板）时更明显，如活塞销与连杆衬套间松旷发响、曲轴折断发响等。