船舶建造过程中平面分段精度控制工艺研究

环球市场/施工技术-222-船体分段建造的现场精度管控探究赵才才 朱 超上海外高桥造船有限公司摘要：就船体的分段建造而言，胎架的制作是建造的基础。

也就是说，如果胎架的准确性存在的一些问题和不足，船体部分的质量将会受到更大的影响。

本文主要对船体分段建造的精度控制技术进行了分析，希望对今后船体的建造起到一定的参考作用。

关键词：船体；分段建造；精度控制；工艺研究前言随着船舶科技的迅速发展，精度控制在船舶分段建造中的地位和作用显得尤为重要。

现代船舶建造技术不但要求通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船舶分段建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，同时还要达到提高工作效率，降低建造成本。

1精度控制技术根据精度控制的不同，船舶建造精度控制技术主要可以分为以下几类：(1)余量以及补偿量的加放技术。

加放补偿量是一种较为常用的精度控制技术，此技术在很大程度上改善了传统加放余量控制技术中的不足，使船体的精度更能满足设计及建造要求。

(2)反变形精度控制技术。

就现阶段而言，船只的船身大都是由钢板构成的，因此，在船体建造的过程中，钢板切割与焊接工作则至关重要。

对船只制造进行分析可知，在此过程中钢板极易产生变形，故有必要也必须对钢板进行反变形控制，从而在确保钢板保持原有形状的基础上提高船只建造的精密性。

(3)精度控制的统计技术。

精度控制的基本含义是制造过程的统计控制。

精度控制的最终目的是持续地提高生产效率。

精度控制反馈信息的分析结果可用于指导设计和工艺方法的调整，从而协调各分道生产线的工艺流程。

精度目标值的结果分析需要大量的数据支持，检测数据是确保施工精度的必要手段，也是精度控制的重要环节，因此通过统计技术来实现精度控制也是非常可行的。

2 分段建造现场精度控制分段建造现场精度控制工艺的实施，是通过精度相关部门相关人员根据规范，技术要求分割精度控制和现场施工过程管理，特别是造成的变形过程阶段，控制及完工后的检查等工艺手段来实现。

船体建造过程中精度控制要点研究摘要：造船技术中船体精度管理非常重要，只有对精度精确把控才能够减小误差并控制在一定范围内，确保船体的承载能力和速度符合相关要求，让船东的利益获得最大化。

把控好精度能够能够避免增加返修频率和现场装配作业，大大减小了耗能和造船进程，加快造船工作效率。

所以船体建造过程中一定要细心把控船体精度，本文就把控精度做出阐述，供同行参考。

关键词：船体建造；精度控制；研究引言：采用精度控制能够确保减小船体尺寸误差，尤其是能够确保船体的承载能力和速度符合相关要求，因此，加强对精度管理的重视，建立更全面的处理措施，在提升造船质量的同时实现全过程精度把控。

一、船体精度把控的重要性船体建造是一项周期长、工序多、变形条件杂、误差大的建造工程，在建造时若无法精准把控船体精度以及造成船体线性度和尺寸处于难处理的状态下，那么在建造完成后，船体尺寸也会与图纸比例相差较大。

而较大的误差则会严重阻碍船体航行速度，增加不必要的开支。

足以见得，做好船体精度管理能够缩短施工周期和施工质量。

二、船体建造过程中精度控制要点1、船体胎架精度控制要点船体胎架是船体部件中不可或缺的组成部分，在展开设计工作时应注意对胎架精度进行具体分析和严格检查。

为保证船体施工符合相关规定，应把控好轮胎架的工艺参数。

通常会进行分段设计研究和现场拼接，只有将做好分段研究并提升分段结构的质量参数，才可以让船体设计的从整体工艺参数标准都得以提高，有利于减少现场拼接时所需要的时间和减少返修。

在采用分段装配结构、连接结构时，应把控好其自身精度，这样才能更好的维护船体整体的安全稳定性。

精度管理规定主要以毫米为测量单位来测量轮胎架的精度。

通过对测量直线平整度和设计尺寸后才可以提高结构的刚度，确保轮胎架的四角得到平衡处理。

同时还可以减少形成偏差和变形，让精度测量技术和精度管理水平得到进一步提高。

从根源上杜绝设计参数出现问题。

还应控制好钢架变形问题，找到合理控制的办法并加之解决，让轮胎精度得以提升。

探讨船体分段建造的精度管理与控制措施摘要：众所周知，船舶是发展航运经济重要组成部分。

很多船舶制造厂家为了提高分段装配精度和减少因分段造成的变形，就在船体分段中广泛应用半自动焊和自动焊，提高分段精度控制。

关键词：船体；分段建造；精度管理；控制近年来，随着船舶建造市场快速发展，也相应提高船舶中间产品建造精度。

当前中国造船和其他国家存在的明显差距为船体精度控制方面。

其中分段精度控制是造船工艺中十分重要的技术，此技术能有效缩短造船周期，不仅能提高造船质量，还能降低造成成本。

一、船體分段建造精度管理1.胎检管理船体建造精度管理技术可以最大限度的减少船台装配和船体装配中的的现场修整作业修整作业，通过降低现场修整率来大幅度提高船体建造功效，有效地节约工时并降低船体建造周期。

船体建造精度管理技术促进了新工艺、新技术的应用，有效地推动造船生产、技术的综合水平。

对于船体阶段建造胎检管理而言，支柱胎架的制作必须由精度管理室采用经纬仪在地面上转角制作，并且保证相邻胎柱的中心间距为1000mm，误差不得超出5mm。

2.划线管理胎板上胎时胎架高度不得低于，特殊分段主机座、舵轴、挂舵臂、球鼻脯不得低于800mm，保证外板板口距地面的垂直高度不得低于600mm.上胎板上胎后应适当封固，除需要預留反变形的分段。

施工单位申请划线时必须保证上胎板所有焊接工作己经完成。

上胎板表面平整度要保证在士8mm，重要分段的水平平整度如机舱分段、脯舰分段等胎板水平应保证在士5mm。

3.三维测量管理施工单位在测量前应检查并清理分段周围，目的在于保证分段周围无视线阻挡物、无杂物以及无相关人员在分段施工，由此由精度管理负责人登记测量。

同时在摆放分段时，施工单位应充分考虑全站仪测量视角特殊，分段间不得小于1000mm，机舱和双斜切分段间距不小于2000mm。

二、船体分段建造控制措施1.完善精度管理体系船舶制造企业应在造船过程中编制《分段评级管理方案》、《分段精度管理及奖惩细则》、《流水线分段精度管理》、《内外场划线管理规定》等，同时编制《分段精度作业指导书》中明确规定：“精度管理安全生产规范”、“常见问题分析”、“仪器使用和保养规范”、“划线和完成检测管理及处罚规定”等。

船体分段建造的精度控制方法探究摘要：在船舶建造的过程当中，为了能够提高船体分段建造的精度，从而给船舶建造工程开展奠定基础，本文在探究船舶建造特点的同时，对全体生产设计质量现状以及精度控制方法进行了深入探讨。

关键词：船体工程；分段建造；精度控制引言在船体分段建造过程精度控制作为非常关键的一项内容，有效的控制方法可以提高船体建造的质量。

因此对精度控制方法进行全面分析，明确相关的控制要点所在，对推进各项工作开展有着积极作用。

1船舶建造的特点船舶建造过程非常复杂，有着系统性要求，必须加强整个建造过程的监督与管理，才能保证船舶的质量合格，满足航行的需要。

在船舶建造的过程中，由于规模比较大，所以要进行分段建造施工，主要是从钢材预处理、数控切割、加工等方面进行，每个工序都要全面的。

监督管控达到质量标准要求，在分段成型之后进行最后的精度测量。

船体分段建造的过程中，结合吊车能力、船舶结构等合理的进行分段，明确加工艺流程。

因为船舶结构内部非常的复杂，有些部件需要进行热处理、冷加工、焊接等，所以容易造成结构尺寸的偏差，影响船舶建造精度。

2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量对于整个生产效果存在直接的影响，也会关系到船舶建造的进度。

因此，船体设计的环节提高设计水平，满足当前的船舶制造加工的需要。

因为船舶设计需要多个专业和部门共同进行，一份图纸需要多个部门和专业共同签字确认，比如船体分段工作图，需要提供结构图、装配图、工艺图、舾装托盘表等，这些图纸要分段在车间进行生产，还要进行整体的组装，所以各个单位需要加强每个部分的设计管控，保证总体设计水平合格，不会给现场的建造生产带来任何影响。

但是目前在船体生产设计环节，质量控制管控不到位，有些部分的设计方案不能达到生产的要求，进而造成严重的质量隐患和问题3精度控制重要意义经过对目前我国的造船企业实际情况调查发现，很多企业都非常重视船体建造过程中精度控制，这些企业将船体分段建造精度控制为主要的目标，采取精度控制技术，选择合适的建造工艺，实现各个分段结构的质量监督管控。

船体分段建造现场精度控制工艺分析摘要：精度控制，是工艺制造的主要参考标准，具有参考性、标准性、以及基础性等特征。

基于此，本文主要以船体分段创造技术分析为问题探究点，着重对精度控制工艺实践要点进行把握，以达到充分发挥技术优势，保障船体生产质量的目的。

关键词：船体分段建造；现场精度控制；工艺要点引言：船体建造，是当代工业生产的主要构成部分。

随着当代工业制造技术逐步发展，船体制造的实践过程，也逐步向着高效化、便捷化、精质量的方向转变,船体分段制造环节应运而生。

而现场精度控制，作为船体分段建造的主要环节，是保障船体分段建造总体质量中，发挥着重要作用，由此，把握船舶加工精度控制工艺，也是彰显现代船舶生产新工艺的主要方面。

一、船舶制造材料加工（一）要点分析船舶制造材料加工时，应尤为注意船舶钢板和型钢加工过程的精度调控。

首先，制作人员要对加工材料完整度进行检验，尽量避免船舶生产原料自身存在缺陷，同时，按照船舶制造的尺寸，进行船舶制造材料测量。

但该环节的材料测量，一般要多余标准尺度的1-3cm，确保材料后期加工出现热胀冷缩后，原料不够的情况。

其次，按照船舶分段制造的设计图，进行样板、配套资源的分区域切割。

（二）案例探究例如：某次船舶制造过程中，主要将船舶分为5部分，船身分为上、中、下三部分，船头、船尾各一部分。

施工人员进行船舶分段制造期间，分别按照大于标准尺度1cm的标准，进行船舶原料切割；同时，船舶制造加工过程中，施工人员采取局部材料检验方法，对本次船舶分段制造材料进行完整度检查。

一旦发现施工材料中存在缺陷，可以局部进行更换。

以上案例中对船舶分段制造材料加工环节的具体操作过程探究，体现了船舶分段制造中，加工环节的实践要点。

二、胎架制造（一）要点分析船舶分段制造过程中，把握胎架制造环节的技术要点，也是现场施工中精度控制的一部分。

船舶分段进行胎架制造前，制造人员要先用激光仪、水平仪、钢尺等，对胎架制造的大小进行测量；同时，船舶分段制造时，可通过总体尺度调节，与船舶制造活络胎架横向、纵向调控，降低船舶分段制造过程中，出现了后续装置挤压、变形的问题。

船体分段建造的精度控制研究作者：李冰来源：《科学与信息化》2018年第07期摘要在船体的分段改造现场完成整体的精度控制工艺尤为重要，有效地确保了船体的制造精度控制。

本文通过针对船体在分段制造过程中，不同的施工工艺特点进行分析，针对船体在分段建造的过程中，具体的相关制造工艺程序，包括了分段运输及变形、胎架的制作等多方面的问题展开研究，从而有效的提出对集装箱船体分段建造的过程中，有效控制精度相关建议。

关键词船体；分段建造；精度控制前言绝大多数的制作船体厂商为了能够有效方便船体制造，通过将船体的结构完成了不同阶段的划分，以此来有效的保证船体的分段精度，可以有效达到合拢所需要的相关尺寸，那么船厂就必然要重视船体分段建造中的具体精度控制[1]。

在生产建造的过程中主要的工艺技术包括了材料的加工、胎架的制作还有画线以及装配、焊接和吊运等工序，从而通过针对此种工序技艺完成相应的跟踪反馈，有效保证了船体分段建造的精准程度。

对于精度控制在船体分段建造中尤为重要，是有效控制船体建造精度控制技术的核心内容，由此保证船体分段建造的精准程度，来有效缩短了船舶的建造周期效率。

1 有效控制船体分段建造钢料加工精度船体的及建造是船舶尤为重要的组成，那么对于船体进行建造的过程中，对于所选用的钢料尺寸能否达到一定的制造规格，直接影响了船体的建造精度，由此应当保证其钢料的尺寸规格满足图纸的制作需求[2]。

并且在完成船体的钢料制作加工过程中，应当控制整个船体部件的精准度。

包括了加工成形还有边缘的加工等，都能够有效的保证钢料的整体加工内容。

相应的技术工作人员也必然要，针对建造现场的钢料加工确保精度控制，主要重视四点的主要内容：包括了在完成构件的成形加工阶段，尽可能地减少热胀冷缩的精度影响控制；以及完成边缘的具体加工过程中，来针对具体的构件边缘尺寸更好的实现精度控制；对边缘的具体加工过程中，精度控制坡口；此外还应当在冷或者热的状态下，按成配套的精度控制。

船舶建造分段搭载精度的控制和优化摘要：船舶建造分段搭载的传统测量方法效率低下，占用吊机时间较长；需要在现场对余量进行切割，需要对分段进行复位作业；很多分段需要进行二次定位，影响船台周期；传统的测量手段很难对船体分段在船体成型过程中的变化进行有效统计，为反变形的施放及无余量生产提供数据支持。

传统造船业采用的船舶建造测量手段比较落后，明显不适应现代造船对时间、精度的要求。

关键词：船舶建造；分段搭载精度；控制；优化；引言船舶搭载（Shipcarrying），是船舶建造的核心步骤，更是至关重要的环节。

船舶搭载，其自身具有着建筑时间短、劳动力强度低、建筑成本低、便于集中管理、提高狭小空间的质量等功能优势。

在一定程度上，伴随着船舶搭载相关技术日新月异的发展，可谓开启了我国船舶建造业发展的新空间，让我国船舶建造业可以稳步开创新的里程碑。

那么，基于在船舶搭载过程中，最为关键的就是分段搭载实际精度的控制。

为了能够更好的保证船舶搭载的效率及质量，就必须对船舶建造中分段搭载实际精度的控制予以深度分析，制定出较为科学的优化措施，以提升船舶建造中分段搭载实际精度控制的效果，促进我国船舶建造业的进一步发展。

1.重要意义根据相关调研数据，目前大多数中国造船企业非常重视船体建造的精度控制技术。

这些企业以船体分段建造精度为控制目标，通过精度控制技术和适当的建造工艺实现对不同部件的控制。

此外，一部分中国造船企业还会学习国外先进造船技术和精度控制技术，在造船过程中进行更加全面的检查和验证，以保证船舶建造的安全性、可靠性和合理性。

研究精度控制技术，分析船舶建造过程中各钢板的使用误差和热变形，可有效节省造船的物力和财力，降低劳动生产率，提高造船质量。

加强对船舶精密控制技术的研究和应用，将船舶建造过程中产生的误差控制在要求范围内，确保船舶性能达到预期效果，提高船舶安全性。

将精度控制技术应用于船舶建造，可有效提高船舶的生产质量，减少操作过程中的差错和误差，保证船上旅客和货物的安全，提高船舶运行效率，为船东实现价值，有助于提高我国造船业在国际造船市场上的竞争优势。

船体分段建造现场精度控制工艺研究作者：顾斌荣周文宾来源：《科学与财富》2018年第18期摘要：本文通过对船体分段建造现场的精度控制环节进行内容上的分析，给相关的读者和工作人员提供船体分段建造现场精度控制完整步骤。

关键词：船体分段建造；精度控制；步骤分析在船舶建造的过程中，为了保证船舶建造的质量，船厂的工作人员需要把握船体建造的整体结构，对船体的结构进行分段划分。

同时，工作人员也要在现场的工作环境中，做好建造过程环节的控制工作，提高船舶制造过程的精度。

据笔者了解，精度控制的工作是船舶制造过程中必须要进行的一个环节，也是最重要的一个工作过程。

而分段现场的精度控制，是船舶制造精度控制过程中的核心环节。

因此可以说，分段建造现场的控制工作是船舶建造业的重中之重，对船舶整体的制造精度有很大影响。

船舶的分段建造现场控制技术是以船舶制造精度控制技术为基础，工作人员可以利用船舶精度制造过程中的技术，为分段建造工作提供技术支撑，也可以在对船舶的建造结构明确的了解，清楚每个部分在制作的过程中需要达到的制作精度，来提高整体的制作技术。

对船舶的分段现场的精度进行控制工作，工作人员可以节省后期纠察工作，提高船舶制造过程的效率。

分段建造的主要工艺步骤为钢板加工，胎架的制作，划线，装配，焊接等等，工作人员可以针对这些工作步骤进行具体的精度控制，并对步骤中出现的问题进行反馈，让分段建造的控制精度达到预期的目标。

同时，进行精度控制的具体部门，需要对工作的具体环节进行控制，根据工作规范来对进行精度的控制，对易产生变形的工艺阶段，进行补偿量的控制以及完工之后的检查工作。

一、钢料加工环节在船舶建造的过程中，需要利用到许许多多的部件，这些部件主要是由钢板和型钢加工而成，因此，对钢料进行加工的控制过程，是最基础也是最重要的控制过程。

只有在钢料的加工过程中把握精度，工作人员才能继续进行后期的工作，才能把握后期工作的质量。

对钢板的加工工作主要包括构件的边缘加工和构件的成型加工。

船体建造过程中精度控制与分段变形处理分析摘要：我国在现代化的发展中，航海事业正在飞速的进展，很多船体的建造企业都快速崛起，创造的经济效益和社会效益都非常理想。

船体建造过程中，精度控制、分段变形处理，是两项核心工作，在很多方面都会产生特别大的影响，为了将船体建造的水平更好提升，必须在这两项工作上，执行积极的手段。

文章针对船体建造过程中精度控制与分段变形处理展开讨论，并提出合理化建议。

关键词：船体建造；精度控制；分段；变形；处理船体建造过程中，有很多的内容都必须按照协调性来处理，一旦出现了较大的隐患，肯定会造成非常不好的影响。

精度控制过程，应坚持按照较高的标准来完成，减少船体建造的损失和不足；分段变形处理的难度则高一些，应在相关的技术内容上不断努力，这样才能创造出较高的价值。

一、船体建造过程中精度控制航海事业的发展过程中，船舶建造是非常重要的组成部分，在很多方面都会产生特别大的影响，为了在船体建造过程中得到更好的成绩，必须加强精度控制工作。

现如今的很多造船厂，在精度控制方面，都必须按照正确的方法来完成，不能采用极端方法，要在精度提升的过程中，确保船体建造更加的和谐。

（一）胎架管理船体建造过程中，为了在精度层面获得良好的控制，应坚持从一些比较基础的工作来完成，要更好的改善固有体系的不足。

胎架管理是非常核心的组成部分，如果在该方面的工作上，没有按照合理的模式来应对，肯定会造成非常大的损失情况。

结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为在胎架管理的过程中，可尝试从以下几个方面出发：第一，胎架的位置在选择过程中，必须确保选择的位置，拥有足够的地筋支撑，这样操作的好处在于，分段设置能够针对反变形作业、整形作业，都提供较多的便利。

第二，胎架的高度，必须得到严格的控制，正常情况下，需要超过1200mm的标准，这样实施的优势在于，能够为支撑座的安装工作，以及精度方面的控制工作，提供最大限度的帮助。

第三，在胎架的强度控制方面，需要坚持按照设计要求来实施，如果出现了严重的偏差现象，则很有可能导致质量方面存在隐患，进而在精度方面造成非常不好的影响。