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导流隧洞二衬施工方案隧道二衬施工方案是指在隧道初期段进行隧道二次衬砌的施工工作。
隧道二衬施工的目的是为了维护隧道的整体结构稳定性，并确保隧道的正常运行和安全性。
以下是一个关于导流隧洞二衬施工方案的简要介绍：1.工程概况：导流隧洞是为了解决原隧道暂时关闭期间车辆通行问题而建造的临时隧道，总长约为300米。
导流隧洞采用喷射混凝土二次衬砌结构，设计厚度为25厘米。
2.施工准备：（1）准备材料：喷射混凝土、钢筋、混凝土搅拌车等。
（2）准备设备：喷射机、搅拌机、输送机、振捣机等。
（3）准备人员：施工队伍、工程师、监理人员等。
3.施工过程：（1）准备工作：清理导流隧洞内部杂物和积水，检查并修复隧道初期段的裂缝和松散岩体。
（2）标定基准点：在隧道壁面上划定布置二衬的标定线和控制点，以保证施工的精度和准确性。
（3）钢筋加固：根据设计要求，在二衬位置钻孔安装钢筋，通过焊接和固定将钢筋固定到岩体中。
（4）喷射混凝土：采用喷射机将混凝土喷射到二衬位置，确保混凝土填充整个隧道初期段的空隙，并形成均匀的二衬厚度。
（5）振捣和养护：在喷射混凝土后，使用振捣机对混凝土进行振捣，以增强其密实性和强度。
然后，进行养护过程，确保混凝土的充分硬化和固结。
4.质量控制：（1）施工质量监控：配备监理人员对施工过程进行监控和检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
（2）混凝土质量监测：对所使用的混凝土进行抽样检测，包括强度、流动性、密度等指标的测试，确保混凝土质量合格。
（3）现场质量管控：通过现场记录、整理施工记录、质量问题反馈等方式，及时发现和解决施工中的质量问题。
5.安全措施：（1）施工现场安全：配备安全员负责现场安全管理，包括疏导工人通行、存放施工材料和设备的合理摆放、安全警告标志的设置等。
（2）防护设施：为工人提供必要的安全防护设备，如安全帽、防护镜、防护手套等，保障工人的人身安全。
以上是对导流隧洞二衬施工方案的简要介绍，具体的施工方案应根据实际情况进行调整和完善。
水工隧洞衬砌专项施工方案水工隧洞是指为了引水、排水、灌溉等目的，而在山中、河床下以及市区的地下隧道内施工的一种工程。
隧洞衬砌是隧洞工程施工的重要环节，其作用是保护隧洞的结构安全，提供坚固的衬砌墙面以防止地质灾害，确保隧洞的长期稳定运行。
以下是水工隧洞衬砌专项施工方案。
一、施工准备工作：1.制定详细的施工计划，包括施工序列、施工时间、施工人员、材料准备等内容；2.组织施工队伍，确定队员角色和职责分工，安排好工作班次；3.准备所需材料和设备，包括衬砌砖块、钢筋、砂浆、混凝土搅拌设备等；4.进行现场勘察，了解隧洞的情况，包括土体的物理力学性质、固结程度、地下水情况等；5.确保施工现场的安全，设置警示标志，配备必要的防护设备。
二、施工流程：1.清理施工现场，在隧洞入口处挖设工作坑道，作为施工的操作区域；2.钢筋加工和预埋，根据设计要求进行钢筋的加工、焊接和预埋，确保衬砌结构的强度和稳定性；3.组织砂浆和混凝土的搅拌和施工，根据隧洞的大小和形状，选用合适的搅拌设备和工艺进行砂浆和混凝土的施工；4.砌筑衬砌墙面，按照设计要求和施工工艺进行衬砌砖块的砌筑，定期检查砌筑质量，并及时处理出现的问题；5.砂浆加固，对砌筑好的衬砌墙面进行砂浆加固处理，提高墙面的强度和稳定性；6.防渗处理，根据隧洞自身的情况和设计要求进行防渗处理，以增强隧洞的水密性；7.施工质量检查，定期进行衬砌工程的质量检查，保证施工质量符合设计要求和标准；8.施工档案整理，整理施工过程中产生的各类档案资料，以备后期使用。
三、施工注意事项：1.施工过程中要确保施工人员的安全，配备必要的防护设备，严禁在危险区域工作；2.严格按照设计要求和施工规范进行施工，不得擅自变更施工工艺和材料规格；3.加强施工现场的管理，保持施工场地的整洁和清晰，做好临时设施和安全标志的设置；4.及时处理施工中出现的问题和隐患，确保施工过程的顺利进行；5.与其他施工单位进行配合，共同做好施工协调工作，确保施工进展顺利；6.施工结束后，进行验收和交付工作，确保隧洞衬砌工程符合设计要求和质量标准。
引水隧洞衬砌施工安全专项方案一、工程概况引水隧洞开挖洞径5m,采用全圆混凝土衬砌，衬砌后净空4.2m。
其中上游段采用针梁式台车衬砌，下游段(调压室上游至压力钢管段)采用组合钢模板衬砌。
二、编制说明2.1编制依据《发电引水系统洞身纵横剖面图(土建H标)》。
《发电引水系统洞身开挖纵横剖面图(土建H标)》。
《发电引水系统钢筋图》。
《水利工程相关安全技术规范》。
《设计相关文件》2.2编制目的指导底板清理、二次衬砌施工人员在重要工序作业中，遵守安全规章和操作规程，做好重要工序的安全防护措施，保证本项目隧道施工二次衬砌安全工作的顺利进行。
2.3使用范围适用于本标段发电引水洞底板清理和二次混凝土衬砌施工。
2.4施工准备(1)根据监控量测确定反映围岩已经稳定。
(2)隧道初支净空检测已完成，确保无欠挖现象，如有欠挖须进行处理且复查合格。
(3)混凝土配合比满足施工要求，隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格，确保能满足隧道二次衬砌需求。
(4)机械、二次衬砌班组人员投入已就位，具备进行二次衬砌施工条件。
(5)制定了二次衬砌施工的保证措施，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。
三、施工方案3.1底板清理-------------------------------------------------------------------- 双沟水电站导流洞-------------------------------------------------------------------- 发电引水洞已贯通，为保证施工质量和结构尺寸，对底板进行清理，中心底部高程按照设计高程进行开挖，将松动岩石清除。
为保证车辆通行，以隧道轴线和底部高程为基础往隧道左右各扩挖1.5m,具体扩挖尺寸详见下图：扩挖完成后清理松动岩块，岩面清理干净后坑洼部分采用C25W10混凝土填平，不得侵占设计结构线。
清理底板的同时在围岩较差部位，即工字钢支护部位必须及时跟进支护，一边清理完成不得超过6根工字钢，待一边接退完成后在进行另一边施工。
木瓜墩水电站引水隧洞衬砌工程施工方案重庆力通建筑工程有限公司木瓜墩电站项目部2010年9月12日引水隧洞衬砌施工方案一、工程概况：1、木瓜墩电站引水隧洞位于四川省阿坝州松潘县小河乡丰岩堡至小河乡木瓜墩村涪江与虎牙河汇合处涪江右岸建厂发电.引水隧洞工程包括引水隧洞、调压井、压力管道。
2、木瓜墩电站引水隧洞全长3552。
738m.要根据施工要求其中：全部为衬砌30cm混凝土,钢筋制作约400吨。
其中分为四个工作面.3、木瓜墩电站调压井与压力管道工程。
调压井衬砌工程，高度为41。
363m。
所需钢筋68.86T。
压力管道工程全长128。
9m。
其中斜井段72m.二、施工路线安排:1、根据合同工期2011年3月30日整个引水隧洞衬砌施工全面工的要求，及现场实际情况，把现场划分为5个施工区域。
其中第三工作面距离最长，难度最大,我部对第三工作面会加大管理力度,尽力完成任务.根据现场3个支洞施工平面简易布置如图所示：三、引水隧洞管理组织机构图四、各施工队人人员，具体的工作路线，设备配置，所完成的工作内容：1、1#施工队伍从1#施工支洞进入主洞，往上游K0+170—K0+000用小钢模进行浇筑，现已基本完成。
往下游K1+ 000开始施工至K0+208。
共计完成792m，用圆型针梁台车进行浇筑，计划从2010年9月20日开始组装台车，台车主装好开始正式浇筑，计划从10月5日开始每月完成200m，其中弯道及支洞部份用小钢模衬砌，其中钢筋制安、回填灌浆、错车道封赌、浇筑穿插作业。
计划在2月15日完成1#所有衬砌，3月15日完成洞内清理工作及回填灌浆。
3月30日完成1＃支洞支洞封赌。
工期安排：2010年10月5日—2011年3月30日，共计145天. 主要工作：钢筋制作安装、砼浇筑,台车移动,关挡头模，安装止水带等砌筑超挖部份、回填灌浆、错车道及支洞封堵等工作。
所需投入的设备和人员：投入的主要施工设备计划投入人员2、2#上游施工队伍从2＃施工支洞进入主洞,往上游K1+000往下游开始浇筑施工至K1+828.共计完成828m，用圆型针梁台车进行浇筑，计划从2010年9月20日开始组装台车，台车主装好开始正式浇筑，计划从10月5日开始每月完成200m。
木里河立洲水电站引水隧洞1＃、2＃施工支洞及其控制主洞段工程混凝土衬砌施工方案木里河立洲电站引水隧洞1＃、2＃施工支洞控制主洞段混凝土衬砌施工方案1.概述1.1工程概况立洲水电站引水隧洞工程C4-1标引水隧洞引0+100～引5+500,全长5.4km，目前已完成上半洞一期开挖支护,正在进行衬砌混凝土筹备工作。
衬砌采用C25钢筋混凝土，衬砌后直径为8。
2m，洞身纵坡为0。
30196%。
衬砌型式根据围岩类别分为A、B、B1、C四种，其中A型衬砌断面761m;B型衬砌断面1514。
5m； B1型衬砌断面2088.043m；C型衬砌断面1038.217m。
1.2 主要工程量引水隧洞(0+100～5+500）混凝土衬砌施工主要工程量：2施工布置2.1施工道路2。
1。
1 1#施工支洞控制主洞段1＃施工支洞控制主洞段衬砌混凝土为商品混凝土,由坝区混凝土系统提供,距1＃施工支洞洞口约150m.路面为泥结碎石，宽4。
5m，施工支洞内道路为碾压混凝土路面，满足混凝土运输要求。
2.1。
2 2#施工支洞控制主洞段2#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土为自制混凝土，由我部自行建设拌和站拌制。
拌和站布置于8#公路K0+260处2#临时渣场内，距2＃施工支洞洞口约350m。
路面为泥结碎石，宽4。
5m,施工支洞内道路为碾压混凝土路面，满足混凝土运输要求。
2。
2风、水、电的布置混凝土衬砌风、水、电系统拟在原一期开挖支护风、水、电布置的线路基础上进行加大、延伸布置，满足施工要求。
2。
3混凝土的拌制、运输2#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土由位于2#渣场的拌和站供应，1＃施工支洞控制主洞段衬砌混凝土由坝区混凝土系统供应(初步确认由我部自制),采用6m3混凝土搅拌运输车运输,60m3/h混凝土输送泵入仓.3施工进度安排和强度分析3.1施工进度安排3。
1.1 1＃施工支洞控制主洞段上游面(引0+100～引1+362.435）：1#施工支洞控制主洞段上游面台车已安装并行走到位，完成钢筋制安,具备混凝土浇筑条件。
引水隧洞双台车混凝土衬砌运行施工方案1概述1#洞衬砌型式主要为标准段型式，D4+624~D3+06L5工作面开挖支护结束后，进行混凝土衬砌施工，衬砌长度为1202.5m o1#洞混凝土衬砌围岩类别包括HI类围岩及IV类围岩,衬砌厚度为0.5m、0.6m、0.8m、LOm,混凝土衬砌后直径为7m。
D3+900.760-D3+949.670段为转弯段，转弯半径均为R=100m,合计长48.91m。
D4+624〜D3+06L5采用针梁台车全断面衬砌，现采用双台车进行混凝土衬砌施工，衬砌断面环向一次成型。
混凝土衬砌分仓长度标准为12m一段，弯段根据半径适当增减，混凝土设结构缝，缝宽20mm,缝间采用中压闭孔泡沫板嵌缝，并设置一道紫铜止水、一道橡胶止水。
2编制依据2.1规范规程(1)《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013;(2)《水工混凝土施工规范》DLΛ5144-2015;(3)《水工混凝土试验规程》DLΛ5150-2017;(4)《水工混凝土砂石骨料试验规程》DL/T5151-2014;(5)《混凝土用水标准》JGJ63-2006;(6)《混凝土泵送施工技术规程》JGJΛ10-2011;(7)《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012;(8)《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016;(9)《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》DL/T5162-2013β2.2设计依据(1)《引水隧洞钢筋图》HND∕J051s-4-隧洞;(2)《引水隧洞结构布置图》HND∕J051s-4-隧洞。
2.3其他依据(1)《新开专会2019第34期-实施阶段进度计划分析研讨会会议纪要》；(2)《新开专会2019第40期-工程建设工作会会议纪要》；(3)《XTXJCO-纪监[2019]67号-工程首台机组保发电目标暨2019年冬季施工措施专题会纪要》;(4)《新开专会2019第42期》。
3双台车衬砌原因根据2019年10月30日《XT/XJC0-纪监[2019]67号-工程首台机组保发电目标暨2019年冬季施工措施专题会纪要》及2019年11月2日《新开专会2019第42期》会议精神，要求在2020年10月30日完成隧洞全部工作，考虑隧洞全部完成包括隧洞封堵及灌浆工作,根据封堵灌浆用时1个月考虑，即隧洞主体衬砌完成时间需要在2020年9月1日，各工作面衬砌强度大幅度增加，根据进度安排，导致1#下游工作面现有单台台车衬砌不能满足施工需要，如果提高施工强度，只能通过增加衬砌速度进行安排，因为目前衬砌是连续性工作，不具备工作时间压缩，所以只能提高衬砌速度，为此经过长时间分析论证，对1#下谕寸砌工作面采用两台台车来提高衬砌速度，相应增加施工班组。
隧道洞身二次衬砌施工方案一、二次衬砌施工概述凤凰山隧道全长范围内共设置七种衬砌类型，分别是：明洞段整体式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；V级加强复合式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级加强复合式衬砌为60cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级复合式衬砌为50cm厚C30钢筋混凝土；Ⅲ级复合式衬砌为45cm厚C25混凝土；Ⅱ级复合式衬砌为40cm厚C25混凝土；Ⅱ级紧急停车带复合式衬砌为45cm厚C25混凝土。
本隧道除Ⅱ级围岩衬砌段外，其余均设有仰拱，拱墙、仰拱衬砌混凝土均为防水混凝土，抗渗等级不小于S8，仰拱填充为C25普通混凝土。
另外，本隧道人行和车行横通道的二次衬砌均为C25防水混凝土，其中人行横通道根据其所处的不同围岩地段，衬砌厚度分别是：Ⅱ级20cm、Ⅲ级25cm、Ⅳ级30cm；车行横通道位于Ⅱ级围岩地段，其衬砌厚度为30cm，防火门安装段衬砌厚度为40cm。
二、施工方法二次衬砌施工工序比较多，主要有仰拱钢筋混凝土及填充混凝土，边墙基础施工、安装衬砌结构钢筋（Ⅴ级围岩加强段、Ⅳ级围岩加强段和Ⅳ级围岩段）和灌注混凝土。
施工顺序为：监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→测量放线→施作防水板和无纺布→绑扎钢筋（Ⅱ、Ⅲ级围岩段无此工序）→施作止水带（条）→预埋件安装→衬砌模板台车刷脱模剂→模板台车就位→灌注混凝土→脱模→模板台车退出→养护。
1、隧道仰拱及隧洞底混凝土回填超前，拱墙二次衬砌混凝土采用长12.0m 的自行式液压可调式钢模台车整体浇筑。
根据珠海市的相关规定和施工现场的实际情况，本工程采用外购商品混凝土，现场使用容积10.0m3的混凝土运输罐车将混凝土运送到泵送地点，混凝土输送泵泵送入模，插入式捣固器和附着式振捣器捣固混凝土。
对于衬砌仰拱地段浇筑混凝土采用大块钢模板，为了保证在隧道内各种施工车辆的通行，减少仰拱工作面对开挖作业面的影响，仰拱采取分两次施工。
浇筑前将基底松动的石渣、杂物和基坑内积水清除干净，然后安装初期支护的型钢拱架、焊接连接钢筋、铺设钢筋网，经检查合格后喷射混凝土。
一、项目概况本项目为某水利工程引水隧洞工程，隧洞全长6.295km，圆拱直墙式断面，主要为III、IV、V类围岩。
隧洞进口位于大坝下游右岸山坡上，底高程为106.0m，出口连通大风口水库，底高程为105.5m，坡降i0.08。
隧洞断面洞宽2.0m，高3.0m，喷锚衬砌断面洞宽2.8m，高3.0m。
为提高施工效率和质量，制定以下施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立项目经理部，下设工程技术部、物资供应部、施工部、质量安全管理部等，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2. 施工设备配备挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、混凝土输送泵、振捣器、模板台车、钢筋加工机械等设备。
3. 施工材料选用符合国家标准的混凝土、钢筋、水泥、砂、石子等材料。
4. 施工技术交底组织施工技术人员对施工方案进行详细交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
三、施工工艺1. 开挖根据设计图纸和围岩类别，采用钻爆法进行隧洞开挖。
开挖过程中，注意预留必要的超挖量，为混凝土衬砌提供足够的厚度。
2. 初期支护在开挖完成后，及时进行初期支护，包括锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。
初期支护应满足以下要求：（1）确保围岩稳定，防止坍塌；（2）为混凝土衬砌提供足够的支护作用；（3）为后续施工提供安全作业环境。
3. 混凝土衬砌（1）模板安装：采用模板台车进行混凝土衬砌施工，确保衬砌厚度和尺寸符合设计要求。
（2）钢筋绑扎：按照设计图纸和施工规范进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
（3）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行浇筑，确保混凝土密实、均匀。
（4）振捣：采用高频振捣器进行振捣，保证混凝土密实、无气泡。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度和耐久性。
4. 防水施工在混凝土衬砌施工过程中，采取以下防水措施：（1）在衬砌施工前，预留防水层和止水带；（2）混凝土衬砌完成后，进行防水层施工；（3）防水层施工完成后，进行止水带安装。
四、施工进度计划根据工程实际情况，制定以下施工进度计划：1. 开挖：30天；2. 初期支护：40天；3. 混凝土衬砌：60天；4. 防水施工：20天；5. 施工验收：10天。
引水隧洞开挖衬砌施工专项方案1. 引言引水隧洞是用于引导水流的隧道工程，其施工需要按照一定的方案进行，其中衬砌施工是一个重要的环节。
本文档将详细介绍引水隧洞开挖衬砌施工的专项方案。
2. 施工准备在进行引水隧洞开挖衬砌施工之前，需要进行准备工作，包括：•材料准备：准备好所需的衬砌材料，如混凝土、预应力钢筋等。
•设备准备：准备好开挖机械设备、倾倒装置等。
•人员组织：组织好施工人员，包括开挖人员、衬砌人员、检测人员等。
•安全措施：制定好施工安全措施，并进行安全培训。
3. 开挖工序3.1 隧道顶部开挖首先，在引水隧洞的顶部进行开挖。
开挖时应按照设计要求进行，确保隧道的几何尺寸符合规定。
开挖过程中，需要注意以下几点：•岩体钻孔：根据现场情况进行岩体钻孔，以便后续爆破作业。
•爆破作业：按照设计要求进行爆破作业，确保开挖进度。
•排水处理：开挖过程中可能会遇到地下水，需要采取相应的排水措施。
3.2 底部开挖完成顶部开挖后，进行引水隧洞的底部开挖。
底部开挖需要严格控制开挖深度，确保隧道底部平整。
开挖过程中，需要注意以下几点：•土质处理：如果遇到土质，应及时进行土质处理，保证开挖面的稳定。
•岩石处理：如果遇到岩石，需要进行岩石的处理和清理，以保证开挖进度。
3.3 砌筑施工完成开挖后，进行引水隧洞的砌筑施工。
砌筑施工需要按照设计要求进行，确保衬砌的质量。
砌筑过程中，需要注意以下几点：•混凝土浇筑：采用预制混凝土块进行衬砌，确保混凝土的质量。
•预应力施工：在混凝土浇筑后，进行预应力施工，提高衬砌的强度和稳定性。
•养护处理：完成砌筑后，需要进行混凝土的养护处理，以确保混凝土的强度发挥到最大。
4. 安全措施在引水隧洞开挖衬砌施工过程中，需要严格遵守安全规定，采取相应的安全措施，以保证施工人员和施工设备的安全。
具体的安全措施包括：•人员培训：对施工人员进行安全培训，掌握相关安全知识。
•施工区域分区：划定施工区域，确保施工区域清晰可见。
引水隧洞混凝土衬砌方案摘要：引水隧洞衬砌工程作为水利工程的组成部分，因其施工特殊性，而显得尤为重要。
下文通过论述某引水隧洞衬砌施工方案，进而对如何提高引水隧洞衬砌质量进行探讨论述。
关键词：引水隧洞；施工方案；技术措施前言引水隧洞在山体中开凿的引水或泄水的水工建筑物。
按其功用可分为引水发电、尾水、泄洪、工农业输水、排沙、排水、施工导流、通航等隧洞。
按水在洞中流动的状态，又可分为有压隧洞和无压隧洞，本工程引水隧洞分引水主洞和引水支洞，均为有压隧洞。
（1）施工方案引水隧洞衬砌由内往外按结构分缝分段分层浇筑，先浇底拱，再浇边顶拱，底拱超前浇筑于顶拱控制在3个施工段以内。
底拱砼采用穿行式钢模台车施工，边顶拱采用钢模台车施工，一个浇筑段长12m（具体按设计结构分缝定），平面转弯段、上弯弧段、下弯弧段砼施工时，按常规方法施工，采用普通组合钢模板，采用φ48mm 脚手架和木排架支撑定型钢模板分两次衬砌完成。
衬砌的程序为先浇隧洞下部1/3底弧段，再浇隧洞上部2/3 拱弧段。
（2）施工程序（4）底拱砼浇筑施工1）穿行式钢模台车组装2）岩面及施工缝的清理及清洗3）钢筋制安先用手风钻钻50厘米深插筋孔，再组立架立钢筋；经测量检查合格后再安装结构钢筋。
钢筋在加工厂加工，成型的钢筋运至施工现场后，人工按施工图纸和技术规范要求绑扎和焊接钢筋。
钢筋表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等应在使用前清除干净。
钢筋绑扎完后由班组进行自检，再由质检工程师进行复检，合格后申请监理工程师验收。
4）针梁钢模就位针梁钢模就位后，根据测量放样的洞中心线进行针梁钢模的调整，然后固定钢模台车。
钢模在砼浇筑前需清洗模板面，涂脱模剂。
5）挡头模板及止水安装钢筋安装完成并经监理人验收合格后进行止水的安装，然后进行针梁钢模挡头模板的封堵。
6）灌浆预埋管安装按设计详图预埋灌浆管。
7）仓面验收仓内所有项目都按设计要求完成经自检、复检合格后，将验收资料提交监理工程师验收。
安徽省池州市长九（神山）灰岩矿项目工程名称：物流廊道（K0+000～K2+500）土建工程1#、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案批准：审核：编制：中国水利水电第八工程局有限公司长九新材料工程项目部二〇一七年五月二十日目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)三、施工资源配置 (1)3.1施工人员安排 (1)3.2主要施工机械设备配置 (2)四、施工进度计划 (3)五、施工工序 (3)六、施工方法 (4)6.1钢模台车安装 (5)6.1.1基本技术参数 (5)6.1.2安装 (5)6.2隧洞二次混凝土衬砌 (8)6.2.1测量放样及施工准备 (8)6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (9)6.2.3钢筋制作安装 (9)6.2.4二衬台车就位 (10)6.2.5施工缝、变形缝处理 (11)6.2.6二衬混凝土施工 (11)6.2.7洞内排水 (13)七、质量安全保证措施 (13)7.1质量保证措施 (13)7.2施工安全保障措施 (14)八、文明施工保证措施 (15)一、工程概况根据设计蓝图，1#隧洞洞身全长1197m（K0+298~K1+495），2#隧洞洞身全长149m（K2+140~K2+289）。
其中，1#隧洞进口267m（K0+298~K0+565）、出口180m（K1+315~K1+495），以及2#隧洞全洞身，均为Ⅳ、Ⅳ类围岩，在进行一次支护后，采用二次混凝土衬砌加强支护。
根据2017-007号设计修改通知单要求，10m塌方段（K1+452~K1+442）顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm，拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变。
除塌方段，其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。
衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。
根据设计文件，实际揭露围岩为Ⅳ类或者土质洞段时，混凝土衬砌段长度不小于30m，并延伸至稳定围岩洞段。
二、施工准备（1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，一次支护稳定。
（2）施工衬砌混凝土配合比完成试验及审批工作。
（3）二次衬砌所需要的材料、钢模台车等准备、检验、进场完成。
（4）一次支护表面平整度满足衬砌要求。
（5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。
三、施工资源配置3.1施工人员安排衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组，各班组人员配置见表1。
表1 施工人员配置表3.2主要施工机械设备配置主要施工机械设备、工具配备见表2。
表2 主要机械设备、工具配备表四、施工进度计划5月15日~5月20日，完成初期测量放样，隧洞净空检查、基面处理、洞内排水等准备工作。
5月21日~5月23日，完成排水管埋设，布设台车轨道5月19日~5月24日，完成衬砌钢筋制作，钢模台车的安装调试。
5月25日~6月1日，台车就位，完成第一仓混凝土浇筑首次9m衬砌施工完成后，后续衬砌施工根据洞挖进尺合理调整施工进度，单次衬砌计划10天一个循环。
五、施工工序施工工序见下图：图1 二次衬砌混凝土工艺流程图六、施工方法二次衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面满足开挖与衬砌安全距离要求。
二次衬砌采用9m钢模台车，混凝土采用混凝土运输车运输至施工现场，泵送入模，振动棒及附着式振捣器振捣密实。
钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工成型，洞内利用多功能作业台车安装。
6.1钢模台车安装在物流廊道1#隧洞出洞口进行安装。
安装工期计划为7天。
6.1.1基本技术参数钢模台车外形尺寸：7540*5220*9100mm，弧度半径：R=4360mm，轮廓线在断面基础上放大20mm，车辆通行净空尺寸：3900*3650，总重：51.5吨，收模方式：液压自动；行走方式：电动；总功率：37.5kw。
6.1.2安装（1）安装顺序枕木、钢轨的就位——行走系统与底梁——预拼门架——调试行走系统——顶部架体、顶模——边模——其他部件附件——调试（2）安装前检查安装前仔细检查行走、主梁、门架、顶模、侧模、控制柜是否完整、正确；是否有锈蚀或损坏；（机架，顶、侧模）是否有整体变形或局部变形；如有以上缺陷，应视损伤、锈蚀程度及时进行修复或更换。
（3）安装前准备工作施工人员到场，机械设备材料准备齐全充足。
施工人员见表3，安装机械设备及所需材料见表4。
表3 施工人员安排表表4 设备材料配置表根据二衬施工要求、技术规范和安装图纸，在洞口安装位置放4个安装的基准点，并标记。
作为轨道安装基准点。
施工用电从洞口临时供电箱取电。
（4）安装步骤1）平整场地，铺设钢轨根据要求将安装场地平整干净，长度大于12米。
按图纸约定的轨距铺设枕木和钢轨，钢轨必须与枕木可靠接触，轨距误差在10mm内，高低误差在10mm 内。
2）用吊车架设行走系统与底梁底梁可以先安装在行走系统上，然后用吊车将底梁与行走整体吊到钢轨上，底梁必须用斜撑固定，以防倾倒。
两根底梁安装完毕，必须拉对角线，保证两根底梁平行方正。
以利于门架的安装。
3）预拼门架、安装用吊车在地面预拼门架，并起吊安装到底梁上。
在地面上将立柱、横梁和斜撑等预拼好，螺栓不紧固，然后用吊车整体将整榀门架安装到底梁上。
如此操作，安装完全部的门架和门架间的直拉杆和斜拉杆，再依次紧固连接螺栓。
4）行走试走完成前面步骤后，将行走电源接好，调试行走系统，保证行走系统同步运转，不啃轨，行走顺畅。
5）安装顶部架体用吊车将顶部台梁起吊到门架上，再起吊安装平移和主油缸。
再用吊车起吊顶部纵梁。
此时也需要拉顶部纵梁的对角线，以保证整个上部平面的方正。
对角线没有误差后，再安装顶部台梁、小立柱等。
6）安装顶模首先吊车将模板举到顶部架体上，下需要的安装位置即可安装。
顶模安装过程中需要注意工作窗和注浆孔的位置，以防装错。
顶模全部安装完成后再调整模板的平整度和模板间隙，然后螺栓紧固。
7）安装边模边模用吊车预先立到要安装的位置。
穿好顶模与边模间的铰接销轴，边模间用螺栓紧固。
8）安装其他部件。
按图纸要求安装其他部件。
包括液压系统、丝杆支撑系统等。
9）打磨除锈台车安装完成后对模板表面有锈蚀或氧化皮处用磨光机进行打磨光滑平整。
10）调试验收。
模板台车的表面质量和动作调试无误后，由设备物资办组织相关人员进行验收。
6.2隧洞二次混凝土衬砌6.2.1测量放样及施工准备（1）二次衬砌施工和线、高程按项目部测量人员提供数据进行放样并报项目部测量人员复核。
（2）隧洞中线（或平行线）要在铺底面及隧洞开挖顶面分别标出，以便检查衬砌台车使用。
（3）测量放样工作完成后及时提交测量放样成果表。
（4）对不满足地基承载力要求的基础进行石渣换填处理。
（5）施工人员到场，施工机械设备配置满足施工需求。
隧道衬砌作业队细分为钢筋班组、安装班组、混凝土施工班组。
具体人员见表5，机械设备配置见表6。
表5 人员安排表表6 机械设备配置表6.2.2施工用电、用水及原材料供应洞内施工用电从洞口配电箱取电，施工用水从就近水源取水，混凝土拌合用水必须符合相关规范要求。
混凝土砂石料由指定地点供应，提前上报砂石料需求计划。
6.2.3钢筋制作安装（1）衬砌主筋、箍筋由钢筋加工厂加工，钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。
（2）衬砌钢筋主筋采用Φ22钢筋，纵向连接筋采用Φ16钢筋，箍筋采用φ8钢筋。
（3）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。
如采用冷拉方法调直钢筋，钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持证上岗。
钢筋接头搭接采用双面焊，双面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）。
（4）钢筋的安装尺寸根据钢筋设计图纸进行施工，安装误差主筋间距不得大于±10mm、两层钢筋间距不得大于±5mm、箍筋间距不得大于±20mm。
钢筋的安装和焊接必须符合设计及规范要求，主筋绑扎的搭接长度不得小于30d（d为钢筋直径），并且两个接头的错开距离不得小于1.0m，接头率在受拉区不得大于25%，受压区不得大于50%；焊接的搭接长度不得小于10d（d为钢筋直径），并且两个接头错开的距离不得小于1.0m，接头率在受拉区不得大于50%。
绑扎必须牢固且焊接焊缝必须饱满。
（5）严格控制钢筋焊接质量、保护层厚度，并将钢筋固定牢靠，使之不能移动。
（6）架立顶部钢筋时预埋回填灌浆管，便于后期进行注浆处理。
6.2.4二衬台车就位（1）台车轨道必须严格按测量中线水平线铺设，并保证钢轨、枕木和地面紧贴密实，两根钢轨高差不得大于1cm，前后轨道高差不得大于1cm，二衬台车就位时，测量人员必须用仪器严格控制拱顶高度及中线包括起拱线处中线及拱腰中线尺寸，确认各尺寸合格后方可固定。
（2）二衬台车每次使用前必须均匀涂刷脱模剂，保证衬砌表面光滑。
（3）二衬台车下部必须支撑牢固，避免模板台车受压下沉或移位。
（4）二衬台车到位后进行调试，检查各部尺寸，接缝严密，施工缝不错台，满足要求后方可使用。
6.2.5施工缝、变形缝处理（1）施工缝包括基座混凝土施工缝及衬砌混凝土施工缝，衬砌混凝土两侧平整、顺直、清洁、无渗水。
施工缝应凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层，凿毛使露出新鲜混凝土面积不低于75%。
（2）二衬台车封模前，严格执行三检制，进行隐蔽检查验收，测量人员对模板进行定位检查，提供模板测量验收资料。
（3）隐蔽检查验收完成后，确认现场满足混凝土浇筑施工条件，现场监理工程师签发混凝土开仓证，方可进行二衬混凝土浇筑作业。
6.2.6二衬混凝土施工（1）混凝土拌制1#洞出口及2#洞混凝土搅拌使用1#洞口工区JS1000型拌合站，1#洞进口采用矿山布置的拌合站。
1）混凝土拌和物先以掺合料和细骨料干拌，再加水泥和部分拌和用水，最后加粗骨料、外加剂溶液和剩余拌和用水，自全部材料装入搅拌起至开始卸料时止，延续搅拌的最短时间为1.5min，且当掺入外加剂时搅拌延长1min。
2）混凝土搅拌完毕后，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测混凝土坍落度，每一工作班不应少于两次，同时还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
3）测定新拌混凝土的坍落度、1h保坍性能、新拌混凝土含气量等参数，及时检验新拌混凝土的组成是否符合原设计配合比，并用以进行生产控制。
（2）混凝土运输不离析、不分层，组成成分不发生变化，并保证施工所需的坍落度。
控制混凝土运输时间，运至指定卸料地点时，所测坍落度应符合设计和施工要求，允许偏差为±30mm；混凝土拌和物运至浇筑地点时的温度，最高不超过28Ⅳ，最低不低于12Ⅳ。
（3）混凝土入模拱墙混凝土采用泵送入模，边墙、仰拱混凝土则采用滑槽入模的方式。
泵送混凝土时，保证混凝土泵的连续工作，受料斗内应有足够的混凝土，泵送间歇时间不超过15min。
入模温度夏季控制在32Ⅳ以下，冬季控制在10Ⅳ以上。
