关于大规模基础设施建设的利弊研究
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大型基础设施建设的影响与规划随着现代社会的发展,大型基础设施建设已经成为推动经济增长和社会进步的重要手段。
无论是高速公路、铁路、机场,还是水电站、核电站等,这些基础设施的建设对于一个国家或地区的发展起到了至关重要的作用。
然而,大型基础设施建设也带来了一系列的影响和挑战,因此需要进行合理规划和管理。
首先,大型基础设施建设对于经济的发展有着巨大的推动作用。
例如,修建高速公路可以加快货物运输速度,降低物流成本,促进地区间的经济一体化。
而建设铁路和机场则可以提高人员和物资的流动效率,促进旅游业和贸易的发展。
此外,大型基础设施建设还可以刺激相关产业的发展,如建设水电站会带动水力发电设备和输电线路的制造业发展。
然而,大型基础设施建设也带来了一些负面影响。
首先,建设过程中可能会对环境造成一定的破坏。
例如,修建水利工程可能会改变河流的自然流动,对生态系统造成不可逆转的影响。
其次,大型基础设施建设也可能导致土地资源的浪费和破坏。
例如,一些大型工程可能需要占用大量农田或森林资源,对农业和生态环境造成不可逆转的影响。
此外,大型基础设施建设还可能引发社会问题,如拆迁问题、劳工权益问题等。
为了解决这些问题,大型基础设施建设需要进行合理规划和管理。
首先,必须进行充分的环境评估和风险评估,确保建设过程对环境的影响最小化,并采取相应的环境保护措施。
其次,需要充分考虑土地资源的利用和保护,避免浪费和破坏。
例如,可以选择利用已有的工业用地或废弃地块进行建设,减少对农田和森林的占用。
此外,需要加强与当地居民的沟通和协商,确保他们的权益得到保护。
拆迁问题应该通过公正的评估和合理的补偿来解决,劳工权益也应该得到充分保障。
另外,大型基础设施建设还需要进行长远规划。
随着技术的进步和社会的发展,一些基础设施可能会逐渐过时,需要进行更新和改造。
因此,在规划和建设大型基础设施时,应该考虑到其未来的可持续性和可更新性,避免过早陈旧和浪费。
总之,大型基础设施建设在推动经济发展和社会进步方面发挥着重要作用。
基础设施建设对地方经济发展的影响及效益分析随着国家经济的不断发展,基础设施建设在促进地方经济发展中起着至关重要的作用。
基础设施建设包括交通、能源、通信和水利等方面,对于提高地方经济的竞争力、促进产业发展、改善居民生活水平都有着不可忽视的影响和效益。
本文将从不同方面论述基础设施建设对地方经济的影响及其效益,进一步探讨其在地方经济发展中的重要性。
交通基础设施建设是基础设施建设中最为重要的一部分,对地方经济的发展起着关键性的作用。
首先,交通基础设施的完善可以有效缩短地区间的交通时间,提高货物运输的效率。
这不仅有助于推动地方产业的发展,提高产品的流通速度,也有利于降低运输成本,提高企业的利润率。
其次,交通基础设施的建设有利于促进地区间的经济交流和合作。
交通便利可以吸引更多的投资和人才流入,推动地方经济的协同发展。
此外,交通基础设施的完善还可以提高居民的生活质量,方便居民的出行和交流,缩小城乡差距,改善地区的发展环境。
能源基础设施建设也是地方经济发展的重要保障。
能源作为生产和生活的基本要素,对地方经济的发展至关重要。
首先,能源基础设施的建设可以保障地区的能源供应,促进各类产业的正常运转。
例如,电力设施的完善可以提高工业生产效率,增强企业的竞争力。
其次,能源基础设施的建设还可以推动地方能源的可持续发展。
通过建设清洁能源设施,可以减少能源消耗和污染排放,提高能源利用效率,有利于地方经济的长期可持续发展。
此外,能源基础设施建设也可以带动相关产业的发展,创造就业机会,促进地方经济的可持续增长。
通信基础设施建设对于推动地方经济的现代化和产业升级也具有重要意义。
随着信息技术的不断发展,信息通信已经成为地方经济发展的核心驱动力之一。
通信基础设施的建设可以提高地区的信息化水平,促进信息的交流和传播,加强地方与外界的联系。
这对于吸引更多的投资和人才到地方发展,推动地方产业的升级和创新具有重要作用。
同时,通信基础设施的建设也可以提高居民的生活质量,方便居民获取信息,推动地方数字经济的发展。
农村基础设施建设挑战与机遇分析农村基础设施建设一直是农村发展的重点领域,对于推动农村经济发展和改善农民生活水平起着关键作用。
随着现代化进程的加快和城乡差距的逐渐缩小,农村基础设施建设面临着一系列的挑战和机遇。
一、农村基础设施建设的挑战1. 资金短缺:相对于城市地区,农村地区的资金来源相对有限,政府投入不足、农民资金来源单一等问题导致了农村基础设施建设资金短缺。
2. 土地资源有限:农村地区的土地资源有限,因此基础设施建设面临土地征用难、挖掘机会难等问题,影响了项目的推进进度。
3. 城乡差距大:农村地区与城市地区在基础设施建设方面存在差距,特别是交通、通信等方面的不完善,给农村地区的发展带来了诸多不便。
4. 维护和管理难题:农村地区由于人员缺乏、经济条件较差等原因,基础设施的维护和管理成为一项具有挑战性的任务,造成资源浪费和质量下降的问题。
二、农村基础设施建设的机遇1. 新型城镇化推动力:国家新型城镇化进程的推进,将为农村基础设施建设提供广阔的市场空间和政策支持,为农村地区注入了新的发展动力。
2. 政策倾斜力度加大:国家、地方政府近年来加大了对农村基础设施建设的支持力度,不断出台有利于农村基础设施建设的政策措施,为农村地区提供了更多的机遇。
3. 技术创新和发展:科技的不断进步和创新,提供了现代化、高效率的基础设施建设技术手段,为农村基础设施建设提供了更好的机遇。
4. 资本市场的参与:随着资本市场的发展,越来越多的投资者将目光投向农村基础设施建设,为提升农村基础设施建设提供了资金来源。
三、解决农村基础设施建设挑战的对策1. 加大资金投入:政府要加大对农村基础设施建设的资金投入力度,增加农村基础设施建设项目的财政支持,引导社会资本参与到农村基础设施建设中。
2. 持续推进土地改革:通过加强土地管理和建设用地指标分配,推动土地改革,解决土地征用难、发展机会少等问题,为农村基础设施建设提供保障。
3. 融合发展城乡:通过打破城乡二元结构,融合城乡资源,加强城乡互通,实现城乡一体化发展,使城市和农村地区在基础设施建设方面的差距逐渐缩小。
大规模基础设施项目对经济发展的影响近年来,大规模基础设施项目在许多国家和地区引起了广泛的关注和实施。
这些项目涵盖了各个领域,包括交通、能源、通信和水利等,对经济发展产生了巨大的影响。
本文将探讨大规模基础设施项目对经济发展的影响,并分析其在不同方面的作用。
一、提供就业机会大规模基础设施项目的实施需要大量的人力资源,因此能够提供大量的就业机会。
例如,在建设一条高速公路时,需要工程师、建筑师、勘察员和施工工人等各个岗位的人员。
这些就业机会能够吸引更多人进入劳动力市场,减少失业率,促进经济的发展。
同时,增加了就业机会也提升了人们的收入水平,进一步刺激了消费需求,推动了经济的增长。
二、促进地区经济发展大规模基础设施项目在实施的过程中,需要大量的原材料和设备,这就带动了相关行业的发展。
例如,在修建一座大桥时,需要大量的钢材、水泥和机械设备等。
这些需求引发了原材料和设备制造业的增长,进而促进了相关产业链上的企业的兴起。
这些产业的发展不仅给当地带来了经济效益,也提高了当地的产业水平,为地区经济的发展注入了新的动力。
三、缩小地区发展差距许多地区由于历史原因或者地理条件的限制,经济发展相对滞后。
大规模基础设施项目的实施可以改变这种状况,为发展相对滞后的地区提供了契机。
例如,在偏远地区修建一条铁路可以加强与外界的联系,促进贸易的发展。
这样的项目能够打破地区之间的隔离,平衡地区的经济发展,减少地区之间的差距。
四、提升交通运输效率大规模基础设施项目在交通领域的建设尤为重要。
例如,修建高速公路、铁路和航空港等可以提升交通运输的效率。
加强交通网络的连通性,能够缩短运输时间,减少运输成本,提高物流效率,从而促进商品的流通和交易活动的发展。
交通运输效率的提升对于经济的发展至关重要,能够推动生产要素的优化配置,提高经济运行效率。
五、改善生活质量大规模基础设施项目的实施还能够改善人们的生活质量。
例如,在建设水利工程时,可以提供更加可靠和充足的供水资源,改善人们的生活环境。
大规模的基础设施建设对经济有何影响基建这个东西,实际上也有边际效应。
打一个比方,假设有某个非洲国家A,虽然国家很穷,但是出了一个厉害的政治家,国内政局比较稳定,而且国外勾搭上了中国,准备一心搞经济建设,同时也有自己的人才储备,有一定的教育基础。
在这种情况下,基础设施的边际效果就非常好,因为基建是经济发展的基础,尤其是交通、电力、网络等等,都对经济发展有很大的促进作用。
这种基建对拉动GDP的效果就非常好了,类似于十多年前的中国,一块钱基建可以拉动好几块钱GDP。
但是对于一个基建已经基本完善的国家B,基础建设的边际效应就非常差了。
因为基建实际上已经很完善了,再多的投资,就只是修修补补,或者是一种浪费:比如在穷山僻壤、人口不多的地方修建豪华高铁站什么的,比如一条路修了挖,挖了修什么的。
比如政府拉高房价卖地,卖地的钱建公园博物馆什么的。
账面上看起来拉动了一些经济,但是实际算下来效果很差,几块钱基建可以拉动好一两块钱GDP。
那么对于国家B来说,是不是从此之后,基建就丧失了对经济的拉动作用呢?No,我们还要考虑科技的进步带来的改变。
假设国家B在某种科技上产生了突破,比如5G,锂电池之类的,然后国家B开始大规模修建5G的基建,修建电动车充电站的基建,这种情况下,因为科技更新换代带来的产业革命,基建的边际效果再次增强——这也是资本主义周期的黄金时代。
最理想的情况,就是不断地科技创新,带来不断地新的基建和投资,让资本主义的经济循环成为一台永动机。
然而,这种理想的情况是不存在的,只有在历史模拟类游戏里面才有,因为那里面的科技树都是现成的,隔一段时间玩家解锁一个,然后带来一些加成和新的建筑解锁。
而现实中的科技树是在黑暗中摸索的,很可能长时间没有大规模的科技突破,尤其是基础科学。
能源、材料和信息,只有在这三大基础上面有突破,才能算是一轮真正的科技革命。
从这个角度来说,70年代至今的信息科技革命并不完整,因为只有信息方面的突破,而能源没有革命性突破,材料也没有。
大型基础设施建设对经济增长的长期影响近年来,随着城市化进程的加速和经济快速发展,各地纷纷开始大规模投资兴建大型基础设施。
这些基础设施包括高速公路、铁路、机场、港口等,它们在促进物流畅通、降低交通成本、改善社会运行效率等方面发挥了重要作用。
然而,大型基础设施建设不仅在建设阶段对经济具有直接影响,更重要的是它对经济增长产生的长期影响。
首先,大型基础设施建设为项目所在地带来了就业机会。
当一座大型基础设施建设项目开始,就会吸引大量的建筑工人、技术工人、管理人员等前来就业。
这不仅缓解了城市的就业压力,还带动了相关行业的发展。
比如,一座高速公路建设项目不仅需要建筑工人,还需要大量的建材、设备等,从而推动了相关行业的发展。
就业机会的增加不仅提升了居民的收入水平,也刺激了消费需求的增长,进而促进了经济的增长。
其次,大型基础设施建设带来的巨额资金投入,促进了相关行业的发展。
基础设施建设不仅需要大量的资金投入,还需要相关的物资、设备等。
这样的投入为相关行业创造了新的商机,尤其是对建筑材料、机械设备、钢铁等行业的需求带来了巨大的增长。
例如,一座新开通的机场需要大规模采购飞机、机场设施设备等,这些投资推动了航空航天、设备制造等行业的迅猛发展,同时增加了就业机会,进一步刺激了经济的增长。
这样的投资不仅局限于项目建设阶段,还会对整个产业链产生长期影响。
另外,大型基础设施建设改善了社会交通、物流环境,提升了城市的综合竞争力。
通过基础设施建设,城市间的联系更加便捷,货物和人员流动更加便利。
这不仅极大地提高了运输效率,也降低了交通成本,从而使得各地资源得到更加高效利用。
例如,高速公路的建设不仅缩短了城市间的距离,也加快了货物的流通速度,提高了经济的活跃度。
这种交通和物流的改善,为吸引更多的投资和人才提供了有力的支撑,进而推动了经济的长期增长。
然而,在大型基础设施建设中也存在一些问题与挑战。
首先,大型基础设施建设需要巨额的资金投入,这对于财政预算的安排提出了较高的要求,特别是对于一些贫困地区而言。
关于大规模基础设施建设的利弊研究第一篇:关于大规模基础设施建设的利弊研究关于大规模基础设施建设的利弊研究一:概念基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施,是用于保证国家或地区社会经济基础设施建设活动正常进行的公共服务系统。
基础设施建设具有所谓“乘数效应”,即能带来几倍于投资额的社会总需求和国民收入。
一个国家或地区的基础设施是否完善,是其经济是否可以长期持续稳定发展的重要基础。
二:目前基础设施建设的现状二十世纪三十年代,为了应对空前的经济大萧条,美国总统罗斯福推行了著名的“罗斯福新政”,其中很重要的一项政策就是政府主导的大规模基础设施建设,这些基建项目,不仅提高了就业,增加了民众收入,还为后期美国经济的大发展打下了坚实的基础。
当前,为了应对由于全球性金融危机及国内诸多因素造成的经济下滑的巨大风险,中国政府推出“四万亿”投资的经济刺激计划,“四万亿”经济刺激预计每年拉动经济增长约1个百分点,其中近一半资金投向交通基础设施和城乡电网建设,这不仅可以使中国加快摆脱全球金融危机所带来的负面作用,还可以扩大内需,刺激中国经济的发展和消费的增长。
配合中央政府的计划,全国各省市政府纷纷以基础建设项目为重点,以投资拉动经济增长,2008年全社会总投资将超过16万亿元。
在这种形势下,广东省加大省级财政投入力度,同时着力增强金融保障能力,多渠道筹集资本金,引导和鼓励民间资金投入。
未来两年,4万亿元投资中将有2.3万亿元投向公路港航、铁路基建、灾后重建和廉租房建设四个方面。
(1)公路港航建设:交通部预计今明两年固定资产投资将保持年均1万亿元的规模,因此未来两年这方面的新增支出约为4000亿元。
单位投资额的水泥需求1.5万吨/亿元,估算港航投资的水泥需求为6000万吨。
高速公路每公里建设需水泥4000吨至1.2万吨,平均9000吨。
在建的1.2万公里的高速公路,需求水泥消费1.18亿吨。
民航基建2年投资4500亿元。
解读大型基础设施建设的挑战与机遇引言大型基础设施建设一直以来都是国家发展的重要支撑,无论是交通网络、能源供应还是信息技术,都需要大规模的投资和长期的规划。
然而,大型基础设施建设也面临着众多的挑战,如高成本、复杂的技术要求、环境影响等。
但同时,基础设施建设也带来了巨大的机遇,可以推动国家经济的发展和社会进步。
本文将对大型基础设施建设的挑战与机遇进行解读。
挑战一:高昂的成本大型基础设施建设往往需要巨额的投资。
例如修建一条高速公路、建设一个大型核电站,甚至是修建一座大桥,都需要耗费巨额的资金。
这对国家财政是一大负担,也给基础设施建设提出了巨大的挑战。
此外,基础设施建设的投资周期长,往往需要数年甚至数十年的时间。
而在此期间,需要持续投入资金来支持建设过程。
因此,如何有效地管理和调动资金,确保基础设施建设的持续进行,也是一项重要的挑战。
挑战二:复杂的技术要求大型基础设施建设需要涉及多个领域的技术和专业知识。
例如,修建一条高铁需要土建、电气、机械等多个专业的协同配合。
这要求相关专业人才具备高水平的专业知识和技能。
同时,大型基础设施建设还需要解决复杂的工程技术问题。
例如,修建一座大桥需要解决地质问题、水工问题、结构问题等。
这些问题都需要专业人才具备解决技术难题的能力。
此外,大型基础设施建设往往需要引入先进的技术和设备。
这要求国家具备自主创新的能力,提升自己在技术领域的竞争力。
只有掌握了关键的技术和知识,才能在大型基础设施建设中立于不败之地。
挑战三:环境影响大型基础设施建设对环境的影响是一个重要的挑战。
例如,修建一座大型水电站可能会引起水域的生态破坏,修建一座大型化工厂可能会对周边环境产生污染。
这些环境影响需要得到有效的控制和管理。
在环境保护日益重要的今天,大型基础设施建设需要符合绿色环保的标准。
这对建设者提出了更高的要求,需要他们寻求低碳、节能、环保的施工和运营方案。
只有在环境友好的前提下,才能真正实现可持续发展。
中国基础设施建设问题与对策研究随着中国经济的快速发展,基础设施建设成为了发展的重要支撑。
然而,当前在基础设施建设方面仍存在一些问题和挑战。
本文将探讨中国基础设施建设问题的现状及对策研究。
一、中国基础设施建设的现状1. 基础设施建设速度快,但质量参差不齐中国在基础设施建设方面已经取得了一定的成就。
高速公路、铁路、水利等基础设施建设的投资量居于全球前列。
但是,随着基础设施建设的加速,一些地区的基础设施建设质量参差不齐,甚至出现了坍塌等严重质量问题。
2. 地域发展不平衡,存在大城市卫生、交通等问题尽管中国的经济整体上表现良好,但在地域发展上存在较大差异,部分地区人口拥挤、排污量大、城市化进程滞缓等问题突出。
而大城市卫生、交通等问题也引起了人们的关注。
3. 环保问题日益突出随着人们对环保问题的关注度日益提高,基础设施建设中的环境保护问题也逐渐凸显。
一些基础设施项目的建设对环境造成的影响,需要引起重视。
二、中国基础设施建设问题的原因1. 投资缺乏统筹我国基础设施建设大多是由地方政府和各部门自主决策的。
每个部门在选址、建设、资金筹措等方面零散分布,不利于整体规划和统筹。
2. 管理体制不足基础设施建设涉及众多部门,各部门在建设和管理过程中的职责界限不明确,管理体制较为松散,容易出现责任推诿等问题。
3. 投资效益待提高尽管中国在基础设施建设上大举投入,但是很多项目的真正效益并不理想。
一方面是基础设施建设过度依赖政府财政资金,造成投资效益不高,另一方面是一些地方政府片面追求经济增长,出现了效益不明显的投资。
三、中国基础设施建设问题应对对策1. 着力提高基础设施建设质量针对基础设施建设过程中出现的质量问题,应当注重加强监管责任的落实,强化质量安全监管,对涉及安全和质量问题的违法违规行为严加惩处,同时提高技术标准和品质要求。
2. 加强环境保护在基础设施建设过程中,应当充分考虑环保因素,为保护环境增加必要的配套措施。
进行环境影响评价和绿色审批,对主要影响环境的工程项目必须严格审核。
基础设施建设的缺陷及其对经济增长的影响随着经济的发展,基础设施建设在国家发展战略中扮演着越来越重要的角色。
基础设施是社会经济发展的重要支撑,是国民经济的命脉。
然而,在中国这个庞大的发展中国家中,基础设施建设存在一些缺陷。
这些缺陷不仅直接影响到人们的生产生活,更妨碍着经济的快速发展。
一、城市交通系统的瓶颈城市交通系统作为城市基础设施的一个重要组成部分,是城市发展的关键之一。
但是目前大多数的城市交通系统都存在着一些瓶颈,如道路拥堵、公共交通不便等问题。
这些问题一方面给人们的出行带来了不便,另一方面也制约了城市的发展。
道路拥堵导致交通效率降低,不仅让人们失去了宝贵的时间,还增加了交通事故的概率。
公共交通线路不完善、车辆老化、站点过于密集等问题也使得公共交通成为人们出行的次选,进一步加剧了交通拥堵问题。
二、能源供应难以控制能源是现代社会发展的重要支柱之一,是工业和商业运转的基础。
然而目前中国能源供应存在不稳定性,如电力短缺、煤炭资源的日益匮乏等问题。
电力供应不足导致一些工厂和企业无法正常运转,煤炭资源的日益稀缺也让能源成本越来越高,进而影响到企业的利润水平。
此外,过多依赖传统的煤炭能源也对环境产生了不良影响,加剧了大气污染等问题。
因此,建设可再生能源和节能环保型能源是必要而紧迫的任务。
三、供水和排污系统建设不足水资源是人类生存的重要保障之一,而水污染成为制约我国经济发展和社会进步的重要因素。
现在,我国供水系统建设不足,供水不足的问题日益突出。
城市供水系统存在的问题包括管网老化、供水设施缺乏维护和更新等。
另外,未能建设良好的排水系统,导致污水直接排入河流和湖泊,使得水资源的破坏更加深入,不仅淡化了水资源的价值,也使得相关产业受到重创。
缺陷的基础设施建设还威胁到工业和商业的正常发展,使得经济增长呈现出放缓现象。
经济增长不仅对于个人、企业发展有着重要意义,更是国家发展的重要标志和基础。
因此,应当采取积极的措施来弥补基础设施建设的缺陷。
关于大规模基础设施建设的利弊研究一:概念基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施,是用于保证国家或地区社会经济基础设施建设活动正常进行的公共服务系统。
基础设施建设具有所谓“乘数效应”,即能带来几倍于投资额的社会总需求和国民收入。
一个国家或地区的基础设施是否完善,是其经济是否可以长期持续稳定发展的重要基础。
二:目前基础设施建设的现状二十世纪三十年代,为了应对空前的经济大萧条,美国总统罗斯福推行了著名的“罗斯福新政”,其中很重要的一项政策就是政府主导的大规模基础设施建设,这些基建项目,不仅提高了就业,增加了民众收入,还为后期美国经济的大发展打下了坚实的基础。
当前,为了应对由于全球性金融危机及国内诸多因素造成的经济下滑的巨大风险,中国政府推出“四万亿”投资的经济刺激计划,“四万亿”经济刺激预计每年拉动经济增长约1个百分点,其中近一半资金投向交通基础设施和城乡电网建设,这不仅可以使中国加快摆脱全球金融危机所带来的负面作用,还可以扩大内需,刺激中国经济的发展和消费的增长。
配合中央政府的计划,全国各省市政府纷纷以基础建设项目为重点,以投资拉动经济增长,2008年全社会总投资将超过16万亿元。
在这种形势下,广东省加大省级财政投入力度,同时着力增强金融保障能力,多渠道筹集资本金,引导和鼓励民间资金投入。
未来两年,4万亿元投资中将有2.3万亿元投向公路港航、铁路基建、灾后重建和廉租房建设四个方面。
(1)公路港航建设:交通部预计今明两年固定资产投资将保持年均1万亿元的规模,因此未来两年这方面的新增支出约为4000亿元。
单位投资额的水泥需求1.5万吨/亿元,估算港航投资的水泥需求为6000万吨。
高速公路每公里建设需水泥4000吨至1.2万吨,平均9000吨。
在建的1.2万公里的高速公路,需求水泥消费1.18亿吨。
民航基建2年投资4500亿元。
2009年计划新开工成都、西安、广州等枢纽和干线机场工程,及延安、吕梁、淮安等40多个支线机场工程,建设项目投资规模为2000亿元。
据测算,2009年预计水泥需求2500万吨。
2010年,计划新开工上海浦东、成都、武汉、南京等枢纽和干线机场及蹈城亚丁20多个支线机场建设,建设项目投资规模将达到2500亿元。
(2)铁路新项目建设:预计2009、2010年发改委对铁路新项目的批复规模投资额将达到9000亿元。
桥隧工程量的增加将使客运专线的单位投资水泥需求量较以前普通铁路增加一倍以上。
按1.4万吨/亿元的水泥需求量计算,9000亿元的铁路投入将带动1.26亿吨的水泥需求(3)灾后重建:灾区在3年重建期内将投入1万亿元。
按未来两年70%的建设进度计算,期间的投资规模为7000亿元,按1.2万吨/亿元的概算指标计算,未来两年灾后复建的水泥需求为8400万吨。
(4)保障性住房:3年投资9000亿元,一定程度弥补房地产投资大幅下滑带来的水泥需求减少的影响,2009年在基础设施、交通建设、民航建设和灾后重建这四个方面,预计需要水泥合计为10亿吨,占总需求量的65%,比2008年净增约1.4亿吨。
三:基础设施建设的优势及其重要性1.城市基础设施建设:城市基础设施建设是推进城市化进程必不可少的物质保证,是实现国家或区域经济效益、社会效益、环境效益的重要条件,对区域经济的发展具有重要作用,主要表现在以下四个方面。
(1)基础设施是社会经济活动正常运行的基础:若把国民经济视作人体看待,基础设施犹如人体的生理系统,交通则是人体的脉络系统,邮电是人的神经系统,给排水是消化和泌尿系统,电力是血液循环系统,要维持人体正常运转,这些系统缺一不可,任何一方面失灵,都将导致人体失衡。
(2)基础设施是社会经济现代化的重要标志:基础设施是生产力要素的一种体现,它反映了一个现代化社会的物质生活丰富程度。
列宁曾把苏维埃政权和电气化看作是实现共产主义的两大支柱,说明作为先进生产力代表的电气化是现代社会的重要标志。
(3)基础设施是经济布局合理化的前提:在当前“要想富,先修路”已成为全民的共识,这也是解决贫困地区发展经济脱贫致富的重要措施。
(4)基础设施是拉动经济增长的有效途径:基础设施是一个产业关联度大,劳动密集型的部门。
(5)基础设施是国防建设的组成部分:基础设施在某种意义上具有半军事性质,要直接为军事服务。
一旦战争发生,这些战备公路、军用机场和港口、军事通讯、军用物资运送、军事基地和军事工程设施都需要基础设施为其服务,成为国防实力的组成部分。
2:农村基础设施建设:随着经济的发展,城市建设日新月异,基础设施的建设也飞跃发展。
农村基础设施是农村经济发展得重要物质基础,要实现农村的农业产业现代化和农村经济的可持续发展,改善农民的生活现状,就要加大农村基础设施建设的投入,为农村经济发展提供良好的物质条件。
(1)农业基础设施和农村生态环境建设成效显著。
“十五”以来,国家切实加强了农业基础设施建设,加大大型灌溉区节水改造和病险水库除险加固力度,农村“六小工程”建设全面展开,有效灌溉面积大幅增加。
(2)农村生产生活环境设施明显改善。
近年来,全国新改建农村公路大幅增加,农村电网建设和改造工程深入推进,农村人口的饮水困难和饮水不安全问题得到有效解决。
浙江省以千村示范万村整治工程为龙头全面推进农村基础设施建设。
(3)农村教育、卫生、文化等社会事业基础设施得到加强。
“十五”以来,中央和各级政府加大了城乡公共服务建设的支持力度,着力建设覆盖省市县三级的疾病预防控制体系,新建和改建县级图书馆、文化馆,基本实现广播电视村村通。
(4)农村基础设施建设的提高,不仅改善了农村生产、发展的环境,同时也提高了农民的生活、消费水平。
有数据统计显示,农村家庭人均纯收入与农业建设的基本支出之间存在长期的动态关系,增加农村基础建设支出可以促进农民人均纯收入的增长。
换言之,农村基础设施建设的投资是可以带动农村经济发展的。
四:基础设施建设存在的问题城市基础设施建设1、环保基础设施建设资金不足虽然近年来城市环保基础设施建设投入力度不断加大,但由于历史欠账多,投资不足和设施建设滞后的矛盾仍然突出。
随着城镇化的发展,对污水、垃圾处理等环保基础设施建设提出更高的要求,“十一五”期间建设任务将更加繁重,建设资金紧张的矛盾将进一步加剧。
由于对环境保护的紧迫性认识不到位,对推进污水处理设施管理体制改革及产业化经营缺乏自主性和积极性,一些地方的污水处理设施运行管理政企不分,权利、义务、责任界定不清,效率低下,加之污水处理费征收不足或污水收集管网建设滞后,造成污水处理厂建成后不能正常发挥效益,有的停停开开,有的甚至长时间闲置。
2、县城供水能力不足,供水安全保障率亟待提高2003年以来,国家开始安排国债资金支持各地缺水县城的供水设施建设,切实解决了一些县城的居民“吃水难”问题。
但由于县一级财政困难,长期缺少投入,县城供水能力不足的矛盾仍然较为普遍。
此外,由于多数县城只有一座净水厂,运行年限普遍较长,工艺简单,多年来虽然陆续投入资金进行改造,但净水工艺仍然落后,再加上供水管网大都存在老化和腐蚀问题,容易引起供水二次污染,供水安全受到威胁。
3、城市交通拥堵问题日益突出随着我国经济的快速发展,城市规模不断扩张,城市集聚的人口也快速膨胀,一些特大城市的常规公共交通方式难已满足客运需求,市内交通日趋紧张,加之近年来私家车的迅速增加,城区车流不畅、交通堵塞的问题越来越突出。
当前,如何缓解大城市尤其是百万人口以上的特大城市的日趋严重的交通紧张状况,已成为迫切需要解决的问题。
农村基础设施建设存在的问题1、是资金投入不足,来源渠道单一。
近年来,虽然各级财政对农村基础设施建设的投入每年均有所增加,但相对于农村经济发展对基础设施的要求还有差距。
目前农村基础设施建设资金主要来源于各级政府投入和农民集资,中央财政对于农村基础对农村基础设施的投入较少。
同时农村由于点多、线长、面广,基础设施建设耗资巨大。
比如农村通水、通电、通路的“三通”工程筹集主体主要为上级和本级财政,政府承担很大的资金压力,而相当一部分村组几乎都为空壳村,无集体经济,村民无力承担建设资金,从而导致相当大部分农村基础设施建设推进受到一定影响。
2、是布局不合理,缺乏规划,建设的随意性大。
由于受资金的影响,一方面农村大部分基础设施建设都没有经过有资质单位的规划和设计,在建设的同时又缺乏与相关部门之间的沟通和协调,至使存在农村基础设施建设存在布局不合理,缺乏规划,建设的随意性大的问题。
很容易造成重复建设、投资浪费等不良情况。
另一方面农村民房建设存在乱搭乱建、违法建房现象。
3、是农村基础设施年久失修,缺乏相应的管理维护。
目前农村基础设施建设普遍存在年久失修,缺乏管理维护的问题。
以中梁山以西几个镇为例,经调查,80%的农业水利设施建设需维修,比如陶家镇现有山坪塘80口,需要维修的就有69口;70%的村社级公路无专人定期养护,大多都是每年底镇出资维护一次,同时还存在缺乏垃圾处理设施、体育文化设施、卫生医疗等基础性设施,有的群众反映电压不稳、山坪塘关不起水、道路坑坑洼洼、垃圾没地方倒等现象。
4、是群众依赖思想严重,基层干部素质不高。
改革开放以来,广大农村着重突出于经济发展,放松了农村的思想政治工作,农民群众的自由思想泛滥,爱国主义,集体主义观念淡漠。
部分群众表现出严重的依赖思想,盼望国家更多、更大的支持,缺乏新农村建设的主体作用和主人翁意识,目前很多公益项目难以实施,其很大程度上是基于这种等、靠思想作怪。
另一方面农村基层干部特别是社级干部普遍存在年龄老化、文化素质偏低、政策理论水平不高、工作责任心不强等问题,主要因素是村社级干部报酬过低,导致纪律松散、作风飘浮、工作懈怠的问题。
五:以高铁建设为例研究高速铁路是一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程,具有高效率的运营体系,它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。
本文从中国高速铁路建设发展出发,总结了高速铁路定义和主要类型,分析了中国高速铁路建设发展现状与趋势,以供同行参考。
1高速铁路定义和主要类型高速铁路一般是指运行速度达200公里/小时以上的铁路,是由适合于高速运行的基础设施、固定设备、移动设备,完善且科学的安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的庞大的系统工程,是当代高新技术的综合集成。
高速铁路按列车的支承和推进原理可分为轮轨式和磁浮式;按建造和运营方式,轮轨式可分为新建客运专线、新建客货共线和既有线改造提速三种类型;轮轨高速列车按动力分布和驱动设备的设置可分为动力分散式和动力集中式,按转向架布置和车辆间连接方式可分为独立式和铰链式。
以上各种类型又有单层和双层列车之分。