波特战略管理理论(1)PPT课件

波特五力模型分析汽车制造业一、行业新加入者威胁。

新加入威胁的状况取决于进入障碍和原有企业的反击程度，如果进入障碍高原有企业反击激励，潜在的加入者难以进入该行业，加入者的威胁就小。

决定进入障碍大小的主要因素有以下几个方面。

（一）资金需求。

在行业中经营不仅需要大量资金，而且风险性大。

加入者要在持有大量资金，冒很大风险的情况下才敢进入。

汽车制造行业属于大型的制造行业，需要投入大量的固定成本以购买精良的机械设备。

需要优秀的设计人员与制造人员。

这些都决定了它在资金方面需求量很大。

数据显示；新建一座10万辆规模的具有现代先进水平的整车厂，引进并生产具有国际竞争力的产品，初期投资就要达到40亿~50亿人民币左右，加上零部件配套体系的搭建和营销及售后服务网络建设的投资，以及产品更新换代的投入，所需财力、物力和人力非一般企业可以接受。

这使得新进入者在进入汽车制造业时不得不慎重考虑，并直接排除了一些资金不足但是想进入这一行业的竞争者。

这样使得资金成为潜在进入者进入这一行业的以巨大障碍。

（二）规模经济。

在汽车行业是存在规模经济的，因为这一行业的固定成本占总成本的比例较之于其他行业的要高，只有扩大生产成本才能使企业在价格方面较之于其竞争者就有更大的优势。

汽车行业具有非常显著的规模经济性，从制造角度看，但生产线生产厂得规模经济为15-20万辆；不同品牌的轿车其营销和售后服务往往各不相同，品牌经营的规模经济一般为25-30万辆；而从研发角度看，国际上一个轿车==轿车平台的开发平均需要花费20亿-40亿美元，如此高的费用通常要200万-400万左右的产量来进行成本分摊。

正是这一原因使得大企业的生产成本要低于小企业的生产成本。

迫使新加入者以大的生产规模进入，并冒着现有企强烈反击的风险；或者以小的规模进入但要长期忍受产品成本高的劣势。

这两种情况都会使加入者望而却步。

这就有了进入障碍的客观条件。

（三）产品差异化及顾客的忠诚度。

上海大众现已具有较好的品牌荣誉，且顾客的忠诚度也很高。