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【CN210027297U】一种车载设备开关电路及车载电子设备【专利】

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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920515300.1
(22)申请日 2019.04.16
(73)专利权人 湖北亿咖通科技有限公司
地址 430056 湖北省武汉市经济开发区神
龙大道18号太子湖文化数字产业园创
谷启动区C101号
(72)发明人 王康　冯军伟　陈乃坚　李庆谊　
张家玉　
(74)专利代理机构 北京智汇东方知识产权代理
事务所(普通合伙) 11391
代理人 康正德　关艳芬
(51)Int.Cl.
B60R 16/02(2006.01)
(54)实用新型名称
一种车载设备开关电路及车载电子设备
(57)摘要
本实用新型提供了一种车载设备开关电路
及车载电子设备，车载设备开关电路包括第一开
关模块和第二开关模块，第一开关模块的电阻R2
与MOS管Q2的栅极和源极并联；MOS管Q2的源极连
接车载电源，漏极作为开关电路的输出端；第二
开关模块的电阻R1对三极管Q1基极限流，进而对
三极管Q1的集电极和电阻2限流；三极管Q1的集
电极连接MOS管Q2的栅极，发射极接地；若开关控
制信号控制三极管Q1导通，车载电源的电流流经
电阻R2，MOS管Q2导通，开关电路打开；若开关控
制信号控制三极管Q1关断，MOS管Q2关断，开关电
路关闭。

本方案可以使MOS管直接连接在车载电
源上而不被高电压损坏，在车载电源上可以使用
低耐压MOS管，
节约了开关电路的成本。

权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 210027297 U 2020.02.07
C N 210027297
U
权　利　要　求　书1/1页CN 210027297 U
1.一种车载设备开关电路，其特征在于，包括：
第一开关模块，包括电阻R2和MOS管Q2，其中，所述电阻R2与所述MOS管Q2的栅极和源极并联；所述MOS管Q2的源极连接车载电源，漏极作为所述开关电路的输出端；
第二开关模块，包括电阻R1和三极管Q1，其中，
所述电阻R1一端连接控制单元，接收来自控制单元的开关控制信号，另一端连接三极管Q1基极，配置为对所述三极管Q1基极限流，进而对所述三极管Q1的集电极和电阻2限流；所述三极管Q1的集电极连接所述MOS管Q2的栅极，发射极接地；
若开关控制信号控制所述三极管Q1导通，所述车载电源的电流流经所述电阻R2，所述MOS管Q2导通，开关电路打开；若开关控制信号控制所述三极管Q1关断，所述MOS管Q2关断，开关电路关闭。

2.根据权利要求1所述的车载设备开关电路，其特征在于，所述第一开关模块，还包括：
稳压管Z1，与所述电阻R2并联，负极连接所述MOS管Q2的栅极，正极连接所述MOS管Q2的源极和所述车载电源；
若开关控制信号控制所述三极管Q1导通，所述车载电源的电流流经所述稳压管Z1，所述稳压管Z1导通后将MOS管Q2栅极和源极间的电压稳定至预设电压；若开关控制信号控制所述三极管Q1关断，所述稳压管Z1截止，所述MOS管Q2关断。

3.根据权利要求2所述的车载设备开关电路，其特征在于，第二开关模块，还包括：
电容C2，一端连接所述三极管Q1的基极，另一端接地，配置为对所述控制单元发出的控制信号进行滤波。

4.根据权利要求1所述的车载设备开关电路，其特征在于，还包括：
电容C1，一端连接所述车载电源，另一端接地，配置为对所述车载电源提供的电源信号进行滤波。

5.一种车载电子设备，其特征在于，包括：车载电子设备本体、及应用于所述车载电子设备本体的上述权利要求1-4任一项所述的车载设备开关电路。

2。

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一种车用旋钮开关[发明专利]

一种车用旋钮开关[发明专利]

专利名称：一种车用旋钮开关
专利类型：发明专利
发明人：方建中,练丽梅,叶友体,焦青亮,张立新,李志明申请号：CN202011467385.4
申请日：20201214
公开号：CN112420428A
公开日：
20210226
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及一种车用旋钮开关，包括外壳、PCB板以及旋钮开关，所述旋钮开关包括旋钮、内壳以及与旋钮同步转动的档位安装架，还包括有与所述的旋钮同步转动的旋转架，所述旋转架上沿其周向开设有若干槽口，所述旋钮上对应设有若干抵压块，各抵压块压设在对应的槽口的底部，所述旋转架上位于各槽口的下方均开设有通槽，所述通槽的宽度大于抵压块的宽度，所述通槽的顶部与槽口的底部之间为断裂区，所述旋转架上设有在抵压块将断裂区抵压断裂后供旋钮下滑的下滑区。

采用上述技术方案，本发明提供了一种车用旋钮开关，该旋钮开关采用新的溃缩结构，提高电子元器件的空间利用率，而且改善产品整体验证周期，不需要更换PCB板，成本低。

申请人：温州长江汽车电子有限公司
地址：325000 浙江省温州市经济技术开发区滨海二道289号
国籍：CN
代理机构：温州共信知识产权代理有限公司
代理人：龚昌旦
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一种车载电源开关装置[发明专利]

一种车载电源开关装置[发明专利]

专利名称：一种车载电源开关装置
专利类型：发明专利
发明人：叶志聪,蔡运文,汤益明,陈茹涛,张航其申请号：CN201510049760.6
申请日：20150130
公开号：CN105984400A
公开日：
20161005
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种车载电源开关装置，包括车载电源、变压模块、MCU处理器、电压采样模块、延时模块、第一开关模块和第二开关模块；车载电源的输出通过电压采样模块接至MCU处理器的电压采样输入端，并通过变压模块接至MCU处理器的电源输入端；车载电源的输出还依次通过延时模块和第二开关模块连接至变压模块的使能端，MCU处理器的控制信号输出端通过第一开关模块接至延时模块，MCU处理器判断车载电源是否欠压，并在欠压时依次通过第一开关模块、延时模块和第二开关模块关闭变压模块。

本发明通过一连接有延时模块的MCU处理器控制变压模块通断，系统稳定性强，且简单实用。

申请人：厦门雅迅网络股份有限公司
地址：361000 福建省厦门市软件园二期观日路46号
国籍：CN
代理机构：厦门市首创君合专利事务所有限公司
代理人：连耀忠
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一种车辆开关信号自动识别电路及车载设备[发明专利]

一种车辆开关信号自动识别电路及车载设备[发明专利]

专利名称：一种车辆开关信号自动识别电路及车载设备专利类型：发明专利
发明人：梁毛鹞,董显林
申请号：CN201510977034.0
申请日：20151223
公开号：CN105416207A
公开日：
20160323
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种车辆开关信号自动识别电路，包括：一车辆开关信号采集端INPUT，连接车辆电气设备电源开关的后端，用于获取车辆电气设备的开关信号；一光耦U1，所述光耦U1的发光器件与车辆开关信号采集端INPUT连接，所述光耦U1的光敏器件分为两路，一路与电阻R2连接，另一路与控制信号输出端IN-连接；一三极管Q1，所述三极管Q1的基极与车辆开关信号采集端INPUT连接，所述三极管Q1的集电极分为两路，一路与电阻R5连接，另一路与控制信号输出端
IN+连接。

本发明实现了自动识别车辆开关信号的有效电平，不论车辆电瓶的正控信号和负控信号均可直接连接，不需要进行跳线均可通过MCU识别，避免了后装设备在采集车辆的开关信号时容易出错的问题，简化了设备的安装。

申请人：深圳市伊爱高新技术开发有限公司
地址：518000 广东省深圳市龙华新区清湖工业园清祥路1号宝能科技园9栋A座10楼
国籍：CN
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车载组合开关[发明专利]

车载组合开关[发明专利]

专利名称：车载组合开关
专利类型：发明专利
发明人：高曼莉,二宫壮介
申请号：CN201710291621.3申请日：20170428
公开号：CN108807108A
公开日：
20181113
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种能够提高旋转凸轮的表面积利用率的车载组合开关。

该车载组合开关设置于方向盘下方的两侧，包括杆状的手柄主体、位于所述手柄主体外侧的大致筒状的操作旋钮以及位于该手柄主体与该操作旋钮之间的大致筒状的旋转凸轮，所述操作旋钮和所述旋转凸轮能够一体地相对于所述手柄主体转动，所述车载组合开关的特征在于，具有：第一卡合机构，对所述手柄主体与所述旋转凸轮在所述手柄主体的长度方向上的相对位置进行限制；以及第二卡合机构，对所述操作旋钮与所述旋转凸轮在所述手柄主体的长度方向上的相对位置进行限制；所述第一卡合机构和所述第二卡合机构在所述旋转凸轮的周壁上共用一部分区域。

申请人：阿尔卑斯电气株式会社
地址：日本东京都
国籍：JP
代理机构：永新专利商标代理有限公司
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