我国公路运输物流成本状况及解决方案PPT课件

法行为仅仅只是对其罚款，而没有真正从根本上杜绝 该现象的发生。例如超重的车辆，只是罚来自百度文库，而不要 求卸货。
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3、世界各地经验借鉴
1、欧洲 2、德国 3、韩国 4、日本 5、美国
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1、欧洲
在欧洲每超载一吨会被罚款两千至三千 欧元，是运费的10倍，同时鼓励公众电 话举报超载，并给予很高的奖励
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从货车司机角度分析
由于我国特殊的国情，公路运输面临成 本上涨，利润下降的尴尬境地。很多货 运公司和老板如果不超载，按照交通部 门规定的载重量根本无利可图，而如果 超载的话，就算是被罚款，也会有相当 的利润，并且很多人还抱有一丝侥幸心 里，万一没被查到呢？
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从收费部门角度分析
为了部门利益，或者为了个人利益，有 意地放纵一些违法行为，或者对违法行 为不闻不问，通过罚款实现部门利益或 者个人利益。
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四、是变相延长收费年限。
由于将收费年限和收费标准的制定权下 放给地方政府，从而导致收费公路乱象 频出。据世界银行发布的一份研究报告 披露，中国的高速公路通行费是全世界 最高的国家之一。高速公路成为“高价 公路”
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我国根据公路的使用任务、功能和流量 进行的划分，世界各国公路等级大体相 似，但其分类指标不完全相同。中国大 陆将公路划分为高速公路、一级公路、 二级公路、三级公路、四级公路五个等 级
我国公路运输物流成本状况及解决方案
本小组成员：钱建飞、任双翼 钱亮洁、屈庆星
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本次课题的主要内容
1、引言 2、公路运输的成本和存在的问题 3 、世界各地经验借鉴总结 4 、本文对这些现象的建议 5 、总结
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1、引言
老妹去美国出差给我买了件外套，159美元， 差不多1000元人民币，某国外品牌中国制造。。 前两天在这个品牌北京的专卖店看同款外套的 售价，2260元，同样中国制造。从杭州运到北 京竟然比运到美国的运费还要贵。万里之外的 美国人民真TMD幸福啊！
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目前国家中央已经要求二级以下的的公 路停止收费也就是说只有高速公路和一 级公路还有收费资格，但是呢上有政策 下有对策，很多地方政府为了保住自己 的小金库采取了很多消极抵抗的措施。
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公路运输成本中罚款的来源和现状
正常情况下来说，罚款应该是很少或者 可以避免的，怎么会在成本中牢牢地占 有一席之地呢？
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我国路桥费的来源和现状
国家为加速公路建设做出一项重要决策， 那就是“贷款修路，收费还贷”。有效 缓解了公路建设资金短缺的矛盾，促进 了公路交通事业的发展。但这一政策的 实施也出现了一些问题，影响了经济发 展和社会和谐。据调查，主要有以下问 题：
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一、是收费公路过多。 二、是收费站点过密。 三、是收费标准过高。 四、是变相延长收费年限。
这多出来的1260元被谁瓜分了？商家？税务？ 海关？ 物流？
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山东济南39岁菜农韩进，4月16日中午自杀身 亡，留下了38岁的妻子和两个未成年的女儿。 韩进自杀原因据说非常复杂，性格内向的他近 两年来接连受挫，特别是今年他种植的6亩卷 心菜卖价出乎意料大幅下跌，是他走上绝路的 原因之一。1万元的投入，6亩田，两三个月的 精耕细作，最终换来的是8分钱/斤的菜价。类 似事件还有5月6日，广州番禺的菜农喝农药自 杀，所幸被抢救过来。现在媒体上铺天盖出现 的一个字眼叫“菜贱伤农”。
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2、德国
德国第一次发现超载，司机会被警告， 第二次发现将面临三个月的监禁，一年 内三次超载，会被吊销驾驶执照，终生 不得从事驾驶行业工作。
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3、韩国
韩国对超限的司机判处一年以下有期徒 刑，或相当于人民币1.5万元的罚款，超 限运输车辆一旦被发现，会被公路部门 直接引导到法院接受法律惩处。
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一、是收费公路过多。
实行公路收费的国家仅20 多个，已建成 约14 万公里收费公路，其中有10 万公里 在我国。尤其是近五年来，收费公路里 程增长了2.4倍。高速公路的95％、一级 公路的65％都是收费公路。二级公路收 费站取消后，不少地方又在忙着将二级 公路改为一级公路，创造条件收过路费。
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乱罚款的现状
几种乱罚款的现象：①路上修车罚款；②重复罚款； ③无理由罚款。罚款的目的不是从公路的安全性、长 期性、限制性等角度出发，不为公路的合理秩序，仅 仅为了个人的利益。对于罚款的金额没有标准的量纲， 如开票的价格远高于不开票的价格。
④有意放纵违法行为，养鱼执法只罚款，不惩处。 部门与个人之见为了利益相互包庇，互相纵容。 个别地方和人员重罚款、清纠正、以罚代管。对于违
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一方面菜贱伤农，另一方面，菜贱并没 有惠民，终端的菜价依然很高，菜贱和 菜贵同时发生。北京市4～5月大白菜1.4 元/斤，上海和青岛是2.4元/斤，可农民 卖出去的菜价低至1分钱的比比皆是。这 中间的差价被谁赚了？
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2、公路运输的成本和存在的问题
成本分析
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经过分析可知，公路运输的成本中最可 能，也最有效的改进点是罚款和路桥费， 为什么这两项本不该存在的费用在我国 物流运输中能占有这么重要的比重呢？
二、是收费站点过密。
收费公路站点设置过密，尤其是相邻省 级之间的收费站，有些间距只有几公里。 据审计署公布的调查结果，在被审计的 18 个省、市中，收费站点就达4328 个， 平均每个省240个。如西部某省284 个收 费站中，有131个间距不合规，其中10 个收费站间距不到10 公里，过往车辆不 堪其扰。
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4、日本
日本一旦发现超载，货主运输企业，司 机都会被罚，超过行驶证最大载重量会 处以6个月以下徒刑，以及相当于人民币 7400元的罚款，
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5、本文的建议和措施
由于存在以上问题，收费公路在改善 交通环境的同时，也增加了经济运行的 成本，加重了民众负担，影响了公路通行 效率。据统计，目前我国社会物流总成本 占国内生产总值的18％左右，比发达国 家高1 倍多，其中各种过路过桥费已占 运输企业成本的1／3，成为物流成本居高 不下的一个重要原因。根据以上问题，特 提出以下几点建议：
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对路桥费方面的建议
降低高速路收费标准 加强对公路收费行为的监管 逐步取消普通公路收费