重庆市货运港口行业企业排名统计报告

重庆港口的发展趋势
重庆港口的发展趋势有以下几个方面：
1. 联通内外：随着长江经济带的开发，重庆港口将逐渐与上游和下游沿线的港口形成联通网络。

这将提升重庆港口的吞吐量和货物流动性，促进贸易往来和经济发展。

2. 升级设施：重庆港口将加大对港口设施的升级和改造，提升运输和装卸效率。

包括扩大和深化航道、建设现代化码头、增设货物储存和配送设施等。

3. 多式联运：重庆港口将积极推进多式联运，通过铁路、公路和水路等多种交通方式，实现货物的互联互通。

多式联运不仅能提高货物运输效率，还能降低成本和环境污染。

4. 发展特色产业：重庆港口将注重发展特色产业，建设石化、汽车、钢铁等产业园区，吸引和支持相关企业进驻港口周边，形成产业集聚效应，提升港口综合竞争力。

5. 加强国际合作：重庆港口将积极参与国际合作，与国际大型港口进行合作交流，吸引外资和引进国际先进技术管理经验，提高港口的服务水平和国际竞争力。

综上所述，重庆港口的发展趋势是联通内外、升级设施、多式联运、发展特色产
业和加强国际合作。

这些努力将使重庆港口成为长江经济带的重要节点和内陆开放型港口。

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中国外运长航集团有限公司中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。

中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。

中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。

航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。

船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。

2010年，中国外运长航集团的营业收入为946.51亿元，截至2010年底，资产总额为1165.54亿元，企业员工总数7万余人。

中国外运长航控股三家A股上市公司、两家香港上市公司，下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。

中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。

中国外运长航将致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。

中远国际货运有限公司中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）成立于1995 年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。

重庆市（全市）水运客运量与货运量3年数据专题报告2019版序言重庆市水运客运量与货运量数据专题报告旨在运用严谨的数据分析，以更为客观、真实的角度，对重庆市水运客运量与货运量进行剖析和阐述。

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目录第一节重庆市水运客运量与货运量现状 (1)第二节重庆市水运客运量指标分析（均指全市） (3)一、重庆市水运客运量现状统计 (3)二、全国水运客运量现状统计 (3)三、重庆市水运客运量占全国水运客运量比重统计 (3)四、重庆市水运客运量（2016-2018）统计分析 (4)五、重庆市水运客运量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国水运客运量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国水运客运量（2017-2018）变动分析 (5)八、重庆市水运客运量同全国水运客运量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节重庆市水运货运量指标分析（均指全市） (7)一、重庆市水运货运量现状统计 (7)二、全国水运货运量现状统计分析 (7)三、重庆市水运货运量占全国水运货运量比重统计分析 (7)四、重庆市水运货运量（2016-2018）统计分析 (8)五、重庆市水运货运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国水运货运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国水运货运量（2017-2018）变动分析 (9)八、重庆市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比分析 (10)图表目录表1：重庆市水运客运量与货运量现状统计表 (1)表2：重庆市水运客运量现状统计表 (3)表3：全国水运客运量现状统计表 (3)表4：重庆市水运客运量占全国水运客运量比重统计表 (3)表5：重庆市水运客运量（2016-2018）统计表 (4)表6：重庆市水运客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国水运客运量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国水运客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：重庆市水运客运量同全国水运客运量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：重庆市水运货运量现状统计表 (7)表11：全国水运货运量现状统计表 (7)表12：重庆市水运货运量占全国水运货运量比重统计表 (7)表13：重庆市水运货运量（2016-2018）统计表 (8)表14：重庆市水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国水运货运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：重庆市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：重庆市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)第一节重庆市水运客运量与货运量现状重庆市水运客运量与货运量现状详细情况见下表（2018年）：表1：重庆市水运客运量与货运量现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。

川南经济区泸、宜、乐港口与重庆港竞争力对比分析作者：王启凤谷满意王利来源：《现代经济信息》2013年第03期摘要：当前，川南经济区内的泸州港、宜宾港和乐山港面临着极好的发展机遇，然而，与它们地理位置邻近、经济腹地重叠的重庆港起步早，管理成熟，具有较强的优势。

本文通过对泸、宜、乐港口和重庆港在地理位置、航道条件、港口吞吐量、港口基础设施、集疏运系统、经济腹地、运输成本七个方面的对比分析，得出川南经济区内单个港口与重庆港还存在较大差距。

泸、宜、乐港口如能抱团形成合力，构建“川南经济区港口群”，将发挥港口群整体优势，提升其竞争力。

关键词：川南经济区；泸、宜、乐港口；重庆港；竞争力中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）02-0-02川南经济区位于长江上游四川盆地东南部，毗邻云贵高原，是川滇黔渝三省一市的连接地带，包括自贡、宜宾、泸州、内江、乐山 5 市，区内有三个内河港口，即泸州港、宜宾港和乐山港（以下简称泸、宜、乐港口）。

与泸、宜、乐三港口地理位置邻近、经济腹地重叠的重庆港起步早，发展历史较长，经营管理成熟，又位于直辖市，政策条件优惠，具有较强的竞争力。

因此，分析川南经济区泸、宜、乐港口与重庆港的竞争力情况，有利于处理好发展过程中与重庆港的竞合关系，找到自身的发展路径。

一、地理位置地理位置从客观上显示地理事物的存在关系，是衡量一个城市政治、经济、交通等各方面优势的重要指标。

泸、宜、乐三港相邻，具备了良好的合作基础。

其中，宜宾港是万里长江第一城，处于泸-宜-乐港口的中间位置，是大件运输的重要通道；乐山港距离成都最近，仅120余公里，比泸州港到成都近200公里，比宜宾港到成都近150公里，较易获得成都经济区内的货源；泸州港处于川内长江黄金水道下游，相对成都经济圈较远，但是，它距离重庆港较近，更有利于货物出江。

而重庆港处于泸、宜、乐港口的下游地区，是三个港口货物出长江的必经之路，因此，重庆港与三个港口既有竞争又有合作。