铁路传真电报格式
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传真格式及范文传真格式:
1. 发送方信息:
- 发送方名称(公司名称或个人姓名)
- 发送方联系人姓名
- 发送方地址
- 发送方联系电话
- 发送方传真号码(可选)
2. 接收方信息:
- 接收方名称(公司名称或个人姓名)
- 接收方地址
- 接收方联系电话
- 接收方传真号码
3. 传真内容:
- 传真标题(必要时)
- 传真正文(可简短概述内容)
- 附件清单(如果有附件)
- 传真日期
4. 其他备注或说明(可选)
[发送方公司名称或个人姓名]
[发送方地址]
[发送方联系电话]
[发送方传真号码]
[日期]
[接收方公司名称或个人姓名]
[接收方地址]
[接收方联系电话]
[接收方传真号码]
主题:传真标题
亲爱的[接收方姓名],
我写信是希望[概述内容或目的]。
我附上了以下文件作为参考:
1. 文件1
2. 文件2
请查收并回复。
如有任何问题,请随时与我联系。
谢谢。
[发送方职位] [发送方联系电话] [发送方邮箱]。
写电报的格式范文
发报人:大迷糊。
收报人:小机灵。
电报内容:
小机灵呀,
我这大迷糊可算要到你那儿啦。
我买了[具体日期]的票,坐[车次/航班号],大概[到达时间]就到。
你可别睡过头,忘了来接我这个迷糊蛋啊。
我还带了好多家乡特产呢,都是你爱吃的,就等着跟你一起大快朵颐啦。
大迷糊。
[发报日期]
如果是一份表达思念的电报:
发报人:甜妞。
收报人:酷哥。
电报内容:
酷哥啊,
你知道不,我这心里呀,就像小猫在挠一样,老想你啦。
感觉一天不见,就像过了一年似的。
我这儿天天都盼着能跟你见面,一起去咱们常去的那个小馆子吃麻辣烫,再去河边溜达溜达。
你啥时候有空来找我呀?可别让我这颗想你的心等太久咯。
甜妞。
[发报日期]
要是商务相关的,例如通知合作伙伴会议时间变更:
发报人:张总。
收报人:李总。
电报内容:
李总,兄弟我对不住啦。
原计划的那个会议啊,得改时间了。
之前定的[原会议时间]不行了,现在改到[新会议时间],地点还是老地方。
这事儿怪我没安排好,您多担待。
到时候咱们可得好好聊聊合作的新想法呀。
张总。
[发报日期]。
铁路公安机关公文格式标准目录1 依据 (1)2 范围 (1)3 规范性引用文件 (1)4 术语和定义 (1)4.1字 (1)4.2行 (2)5 公文用纸主要技术指标 (2)6 公文用纸幅面尺寸及版面要求 (2)6.1幅面尺寸 (2)6.2版面 (2)6.2.1 页边与版心尺寸 (2)6.2.2 字体和字号 (2)6.2.3 行数和字数 (2)6.2.4 文字的颜色 (3)7 印制装订要求 (3)7.1制版要求 (3)7.2印刷要求 (3)7.3装订要求 (3)I8 公文格式各要素编排规则 (4)8.1公文格式各要素的划分 (4)8.2版头 (4)8.2.1 份号 (4)8.2.2 密级和保密期限 (4)8.2.3 紧急程度 (4)8.2.4 发文机关标志 (5)8.2.5 发文字号 (5)8.2.6 签发人 (5)8.2.7 版头中的分隔线 (6)8.3主体 (6)8.3.1 标题 (6)8.3.2 主送机关 (7)8.3.3 正文 (7)8.3.4 附件说明 (8)8.3.5 发文机关署名、成文日期和印章 (8)8.3.6 附注 (11)8.3.7 附件 (12)8.4版记 (12)8.4.1 版记中的分隔线 (12)8.4.2 抄送机关 (12)8.4.3 印发机关和印发日期 (13)8.5页码 (13)9 公文中的横排表格 (14)10 公文中计量单位、标点符号和数字的用法 (14)11 公文的特定格式 (14)11.1信函格式 (14)11.2命令(令)格式 (15)II11.3办公会议纪要格式 (16)11.4XX(单位名称)通报格式 (17)11.5密码电报格式 (17)11.6传真电报格式 (18)11.7签报格式 (18)11.8发文稿纸格式 (18)12 附则 (18)13 式样 (19)III铁路公安机关公文格式标准1 依据根据中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《党政机关公文处理工作条例》,参照《党政机关公文格式》国家标准(GB/T 9704—2012),结合铁路公安机关公文处理工作实际,制定本格式。
铁路公安机关公文格式标准目录1 依据 (1)2 范围 (1)3 规范性引用文件 (1)4 术语和定义 (1)4.1字 (1)4.2行 (2)5 公文用纸主要技术指标 (2)6 公文用纸幅面尺寸及版面要求 (2)6.1幅面尺寸 (2)6.2版面 (2)6.2.1 页边与版心尺寸 (2)6.2.2 字体和字号 (2)6.2.3 行数和字数 (2)6.2.4 文字的颜色 (3)7 印制装订要求 (3)7.1制版要求 (3)7.2印刷要求 (3)7.3装订要求 (3)I8 公文格式各要素编排规则 (4)8.1公文格式各要素的划分 (4)8.2版头 (4)8.2.1 份号 (4)8.2.2 密级和保密期限 (4)8.2.3 紧急程度 (4)8.2.4 发文机关标志 (5)8.2.5 发文字号 (5)8.2.6 签发人 (5)8.2.7 版头中的分隔线 (6)8.3主体 (6)8.3.1 标题 (6)8.3.2 主送机关 (7)8.3.3 正文 (7)8.3.4 附件说明 (8)8.3.5 发文机关署名、成文日期和印章 (8)8.3.6 附注 (11)8.3.7 附件 (12)8.4版记 (12)8.4.1 版记中的分隔线 (12)8.4.2 抄送机关 (12)8.4.3 印发机关和印发日期 (13)8.5页码 (13)9 公文中的横排表格 (14)10 公文中计量单位、标点符号和数字的用法 (14)11 公文的特定格式 (14)11.1信函格式 (14)11.2命令(令)格式 (15)II11.3办公会议纪要格式 (16)11.4XX(单位名称)通报格式 (17)11.5密码电报格式 (17)11.6传真电报格式 (18)11.7签报格式 (18)11.8发文稿纸格式 (18)12 附则 (18)13 式样 (19)III铁路公安机关公文格式标准1 依据根据中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《党政机关公文处理工作条例》,参照《党政机关公文格式》国家标准(GB/T 9704—2012),结合铁路公安机关公文处理工作实际,制定本格式。
铁路传真电报签发:张海涛核稿:杨暄拟稿人:陈景泉会签:客运处:于文福机务处:才凤林电话:24732 总工室:邓伟车辆处:李习桥主送单位:大连、沈阳、沈阳北、长春、四平站,大连、鞍山、沈阳、长春车务段,大连、沈阳、吉林机务段,大连、沈阳、长春电务段,大连、沈阳、长春、吉林客运段,沈阳动车段,沈阳、长春供电段,大连、辽阳、沈阳、四平、长春工务段,大连、沈阳、长春房产段,沈阳通信段,沈阳工务机械段,大连、沈阳、长春公安处,沈阳旅行、餐饮服务段。
抄送单位:局运输、客运、机务、车辆、工务、建设、电务、供电、房管、信息技术处,提前介入客专管理办公室,总工室,安监室,施工办,客专办,调度所,公寓管理所,公安局,哈大客专沈阳枢纽工程建设指挥部,哈大铁路客运专线公司。
哈尔滨局安监室,总工室,运输、客运、机务、供电、车辆、工务、电务、建设、房产、信息技术处,调度所,施工办,哈尔滨铁路公安局,哈尔滨信息所,哈尔滨西站,三棵树机务段,三棵树车辆段,哈尔滨供电、工务、电务、通信、客运、房产建筑、生活段,哈尔滨铁路公安处,哈西指挥部。
报文:关于公布沈大、京哈高速线试运行期间列车运行时刻的通知为满足沈大、京哈高速线试运行需要并与哈尔滨铁路局共同协商,现将大连北至哈尔滨西间(含长春站高速场)试运行期间列车运行时刻及相关事项一并公布如下:一、运行标尺1.沈大高速线大连北-沈阳北间上、下行(1)时速300km/h动车组大连北-普湾间通通运行13分52秒、普湾-瓦房店西间通通运行7分35秒、瓦房店西-鲅鱼圈间通通运行13分02秒、鲅鱼圈-盖州西间通通运行5分54秒、盖州西-营口东间通通运行5分45秒、营口东-下夹河线路所间通通运行5分45秒、下夹河线路所-海城西间通通运行2分03秒、海城西-鞍山西间通通运行6分31秒、鞍山西-辽阳间通通运行6分03秒、辽阳-沈阳间通通运行18分30秒、沈阳-沈阳北间通通运行4分。
起停车附加时分:起车均附加2分;除沈阳、沈阳北、大连北站停车附加2分外,其他站停车均附加3分。
铁路列车预确报工作到达列车编组顺序的预(确)报是组织车站日常作业的重要信息,是分局、车站编制作业计划和组织货运装卸、搬运工作的重要依据。
做好列车预确报工作,对提高计划质量,加强运输组织工作,挖掘运输潜力,提高运输效率,保证安全生产有着重要作用。
为了保证车站能有计划地安排各个环节的作业计划,要求列车始发站应在列车出发后及时将列车编组顺序表的内容向指定车站发出预确报。
列车预确报有关人员,要树立全局观念,积极为运输生产服务,团结协作,不断提高列车预确报质量。
做到正确、及时、清楚、完整,达到预确报与班计划内容一致,确报与列车实际编组内容一致。
一、列车预确报的内容调度所与调度所间、调度所与车站间为满足日班计划的需要,相互通报计划到达列车编组内容的资料为列车预报。
调度所、车站、运转车长相互间关于列车实际编组内容的通报为列车确报。
列车预确报的内容包括:1.预报:路局、分局间车种别空车数、铁道部各定量交接口间重车数及指定去向总数,路局与分局间预报大股车流、整列装卸情况的安排;分局与技术站及主要货运站间预报列车到达车次、时分、编组内容变化情况及有关注意事项;分局列车调度员应在摘挂列车始发前,将列车在区段内的作业计划预报给作业站、运转车长和机车乘务员等。
2.确报:列车的车次、时刻、机车型号、列车编组顺序和货物品名、收货人等。
确报传递的途径,一是通过车站值班员向分局调度员报告列车的车次、时刻、机车型号、列车重量及长度等;二是联网站由计算机网络(TMIS系统)向前方站(或到达站)和分局调度所传递列车编组顺序表的全部内容;三是非联网站(或计算机网络发生故障时)用电话向前方联网站(或到达站)和分局调度所传递始发(作业)列车列车编组顺序表的全部内容。
在上述确报方式中,以网络确报为主。
始发站在列车已编成,技术和货运检查已经完毕,车次已确定后,向有关单位传递列车确报。
摘挂列车在中间站作业后由运转车长(无运转车长为本务司机)将整理好的列车编组顺序表交确报传递站转报解体站。
铁路电报管理规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1991.09.24•【文号】铁电务[1991]130号•【施行日期】1992.06.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】通信业正文*注:本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》(发布日期:2003年6月17日实施日期:2003年6月17日)废止铁道部铁路电报管理规则(1991年9月24日铁电务(1991)130号)第一章总则第1条铁路有线电报是处理铁路运输生产紧急公务通信联络的专用工具。
为加强电报业务管理,充分发挥电报的效能,使之更加适应铁路运输事业发展的需要,特制定本规则。
第2条本规则是铁路电报运用管理的准则,凡使用铁路电报者,均应严格遵守。
第3条铁路各级电务部门,应统筹安排,发展新技术,采用新设备,强化信息传递手段,以适应铁路运输事业发展的需要,并按照本规则实施统一管理,联合作业,文明礼貌服务,以达到电报准确、迅速、保密、畅通的目的。
各铁路局、工程局、铁路分局、通信段、电务段均应设相应的报话专业管理机构或专职干部,负责管内的电报业务管理工作及本规则的实施。
第二章通信保密与通信纪律第4条通信保密是保卫社会主义现代化建设的一项政治任务。
各级电务部门必须加强领导,经常进行保密教育,不断提高报务人员的保密观念,自觉遵守通信纪律,确保通信机密。
第5条报务人员必须严格遵守下列事项:1、严禁在机上进行私人谈话;2、不得私编电报、符号、密语、密码;3、不得在公共场所、私人通信中及与无关人员谈论工作情况,不得带引与工作无关人员进入工作间;4、严禁机上争执,影响正常通报;5、妥善保管各项原始资料和文电。
第6条各级电务部门,对于积极维护通信保密和通信纪律有显著成绩的单位和个人应予以表扬和奖励。
对于造成失、泄密或违反通信纪律者,应按其情节轻重,适当处理。
第三章管理第一节业务管理第7条各级电务部门,应加强电报业务管理,依照总则要求,深入实际调查研究,听取用户意见,分析电报的使用和质量情况,制定措施,不断提高电报质量。
列车严重超员2008年×月×日,北京西开T9次列车,硬座实际定员820,石家庄站开出后,列车硬座人数1644人,超员100%,其中达州以远1240人。
处置方案:1、收集人数。
列车长应收集各硬座车厢小速报,填记列车密度表,准确掌握旅客超员情况。
2、拍发电报。
及时拍发电报向部运输局客管处、客运营销处、客调;郑州、武汉、西安、成都局客运处、客调;重庆客运段及列车前方各停车站进行汇报(电报附后),必要时,同时用电话向途径局客调直接汇报。
3、按标作业。
督促各车厢列车员做好旅客去向登记,对重点旅客做到“三知三有”,准确掌握重点旅客到站情况。
乘务员到站前提前通告站名及时刻,做到提前到岗,组织重点旅客到车门口准备下车,杜绝旅客越站情况发生。
4、做好交接。
到站时,列车长应主动与站方值班员取得联系,做好站车交接,说明列车超员严重情况(必要时通过车站值班员通知下一停站本次列车超员情况和组织上水等),组织旅客有序下车。
如遇车钩超限、弹簧压死、车体抗台等现象应积极配合站方进行疏导,经车辆乘务长确认恢复后方可开车。
精神病旅客伤人2009年×月×日T9次列车,运行至广安至重庆间,9号车厢2号座位旅客王××(男,25岁,四川隆昌××村,身份证号×××××××)突然用自带水果刀将4号座旅客李×(男,38岁,重庆渝中区人)刺伤(伤口部位在左臂,伤口长约1公分)。
处置方案:1、及时阻止。
本车厢列车员应组织临近旅客避让,防止刺伤其他旅客,会同其同行人或其他旅客(最好是军、警人员)制止精神病旅客,并迅速通知列车长、乘警赶到现场。
2、加强控制。
要求其同行人对精神病旅客加强控制,列车长指定专人进行看护(看护人应具备控制能力,并将周围容易造成伤害的物品清理彻底),乘警应配合,必要时,乘警可使用约束措施,将其约束至恢复精神正常(不许使用手铐)。
中国铁路物资总公司机关公文格式发布日期:2007-10-29 9:04:48物办〔2000〕173号文发布 格式说明 根据国务院发布的《国家行政机关公文处理办法》(国发〔2000〕23号,以下简称《办法》),参照《国家行政机关公文格式》GB/T9704-1999(以下简称“国标”),参考《铁道部机关公文格式》(办文〔2000〕32号),结合总公司实际,特制定本格式。
1.公文用语“国标”与《办法》不一致时,采用《办法》用语。
如公文的各组成部分《办法》称“部分”,“国标”称“要素”;《办法》称“附件说明”,“国标”称“附件”等。
2.对“国标”中叙述粗略的地方做了具体说明。
如总公司“信函式”公文、“发文稿纸”,并设计了式样。
3.为便于操作或节约纸张,对“国标”某些地方做了修改。
如“国标”的发文机关标识上边缘距版心上边缘为25mm,本格式改为20mm即2行。
“国标”规定标题在反线之下空2行标识,没有规定下限,本格式改为标题在反线之下占4行,规定了下限。
“国标”规定“附件说明”在正文之下空1行标识,本格式改为不空行。
4.部分公文格式,包括铁路机关常用的非正式公文格式,如“铁路电报格式”、“签报”等,采用了铁道部机关格式式样。
中国铁路物资总公司机关公文格式 1.依据 根据国务院新修订的《国家行政机关公文处理办法》(国发〔2000〕23号)的规定,参考《铁道部机关公文格式》(办文〔2000〕32号),参照《国家行政机关公文格式》国家标准(GB/T9704-1999),制定本格式。
2.范围总公司机关和所属各单位机关的公文适用于本格式。
3.定义本格式采用下列定义。
3.1 字 本格式标识公文横向距离的长度单位,以3号字为基准字。
3.2 行 本格式标识公文纵向距离的长度单位,以3号字为基准字,行距为3号字的7/8,每行约占10mm。
3.3 字号 本格式不注明字号的均为3号字。
3.4 字体 本格式不注明字体的均为仿宋体。
电报的格式及范文图解电报是指将信息从“传递”转化为“传送”的一种通信方式。
它是一种“点对点”方式,也称点对小信息传递。
其作用在于,通过传送与接收信息、发送信息,直接传递给对方或相关机构,并在一定时间内完成一定的信息交换,为建立和巩固平等、互利、共赢的合作关系提供了可能和必要的条件。
与传统通信方式相比,电报以其信息传递速度快、距离远、速度快等特点而深受人们欢迎,被誉为“时空隧道中的电话”。
电波在传播中没有国界之分,不受地域和时间限制,任何国家均可使用。
作为一种通信方式,电报以其通信时间短、信息传递快等特点而成为现代社会不可或缺的重要通讯工具。
然而由于电报属于即时通信器而非无线电话等传输方式,因此与电话相比电具有其特殊性:首先是它使用的是电报信号而不是有线电话线;其次,电报只有一次机会用于发送信息;第三,使用无线通信方式时没有电码功能……这些特点决定了它与传统通信方式相比具有更高的工作效率和安全性。
目前全世界上所有能正式使用电子通信工具为代表的现代信息技术都有无线电传播这一特点。
如果想要了解什么是电报就必须对其进行相应的详细了解才行!1、电报基本格式发报人、收发双方姓名、地址、日期、发报内容。
发报人一般是以单位的形式向单位的收发室发送,发报内容一般要附发报人姓名或单位名称,并附上地址和收报日期。
收报人的姓名与收发报内容要保持一致,也可以写上自己的姓名和地址或单位名称。
收报人和收报室应保持一致。
发报室只发给有特殊身份标志的电报发报人使用,不向有特殊身份的电报单位发报;未取得身份标志不清的电报单位发报时可以不经收报室负责人审批就直接向单位发报。
收送单位名称与发出的电报内容不一致时,收报单位应当及时向单位作出处理。
发报人使用自己的电话、专用网络的号码对外联系时除收报人姓名和地址外还要说明通信方式及时限。
为避免不必要的麻烦,发报人和收报人都必须严格遵守收送单位的保密规定。
电报内容必须准确无误地将发报人、收收发转时限、收发双方姓名和地址等内容准确地传达给收发室的上级主管部门或有关部门,同时按照一定的顺序将送字顺序抄送发报单位或有关部门负责人,未经批准不得擅自更改送出后的内容。
中铁十五局集团有限公司传真电报签发: 核稿:拟稿:乔亚宁电话:0379-发报所电报号码等级日期时间值机员主送:集团成交公司、南京公司、西南公司、华东公司、中南公司、沪昆项目部、大西项目部、郑开项目部。
抄送:财务部、劳动人事处、工程管理部、设备运输物资部、总工办关于上报2011年度洛阳市企业研究开发项目认定资料的紧急通知根据洛阳市“关于开展2011年度企业研究开发项目认定工作的通知”(洛市科【2011】21号)等相关文件要求,集团公司要充分利用好国家的优惠政策,领导要重视此项工作,指派专人负责,各部门协同做好此项工作,现将有关事项通知如下:一、请申报洛阳市科研项目的各项目承担单位(见附件1)按时上报:“企业研究开发项目认定申请报告”、“企业研究开发项目认定意见书”、“科技开发项目立项计划书”、“研究开发费预算表”、“研究开发项目组的编制情况和专业人员名单”、“研究开发项目的效用情况说明”、“企业研究开发活动已取得的有价值成果说明”和“研究开发项目符合规定的说明”等资料。
二、上报资料要求:1、“企业研究开发项目认定申请报告”中要重点介绍本研究项目的关键技术和创新点。
2、注意各项资料相关信息的一致性:(1)“研究开发费预算表”中的预算数额应与“科技开发项目立项计划书”中的“经费预算”数额一致,其合计数额与集团公司下发的项目经费预算总额、“企业研究开发项目认定意见书”中的“研究开发费总预算”金额相符;(2) “研究开发项目组的编制情况和专业人员名单”中的人员应与“科技开发项目立项计划书”中的“项目负责人”和“项目参加人员”相一致;(3) “企业研究开发项目认定意见书”中的“本年度研究开发费实际发生额”应与财务部门在会计账簿中列支的数额相符。
三、因时间紧,工作量大,请各相关单位接到通知后指定专人负责此项工作,并将指定的人员名单、联系电话及电子邮箱、(报集团公司总工办。
四、由于附件2、附件3内容较多,本次不发书面传真,请各相关单位从集团公司网站()电子公告栏中下载,申报项目样本资料已放于公用邮箱:ztswjzgb@中,请各单位根据需要提取。
铁路电报的拍发规定1、铁路电报的等级铁路电报的等级按电报的性质和急缓程度分为以下六种:(1)特急电报(T)。
特急电报指非常紧急的命令、指示,处理重大事故、大事故、人身伤亡事故、重大灾害及敌情的电报。
(2)急报(J)。
急报指铁路总公司、部属公司、铁路局的紧急命令、指示,时间紧迫的会议通知、列车改点、变更到站和收货人、车辆甩挂、超限货物运行及行车设备施工、停用、开通、限速的电报,国际公务电报及其他时间紧迫的电报。
(3)限时电报(X)。
限时电报指限定时间到达的电报。
根据需要与可能,由用户与电报所商定,在附注栏内填记送交收电单位的时间,如限时8:30,应写“XS8:30”。
(4)列车电报(L)。
列车电报指处理列车业务,必须在列车到达以前或在列车到达当时送交用户的电报。
(5)银行汇款电报(K)。
银行汇款电报指银行办理铁路汇款业务,按急报处理。
(6)普通电报(P)。
普通电报指上述五类以外的电报。
2、发报权限、范围和内容限制(1)发报权限。
铁路总公司规定,下列铁路单位和单位负责人(包括同级政府部门)有权拍发电报:①部、部属公司、局及其他部属单位(包括部内各局、司,局、院各处及同级单位)。
②基层单位的站、段、厂、场、院、校、队、所及同级单位和铁路总公司、铁路局的驻在单位。
③出差和执行各项列车乘务工作的负责人员。
④与运输有直接关系的基层单位所属部门需要拍发电报时,需铁路局批准。
(2)发报范围。
拍发电报只限向全路有线电报通信网能够通达的范围内:①铁路总公司(包括部内各局级单位)及直属单位发报范围不限。
②部属单位可发至全路各同级单位,但不得发全路各站段。
③其他单位只能发至本局和外局有关单位。
④基层单位不得向所属车间、工区、班组拍发电报。
因特殊情况需要拍发电报时,由铁路局批准。
⑤发给路外单位和铁路出差、乘务人员的电报,必须指定能够代其负责收转的铁路单位,但不得指定电报所。
(3)电报内容限制。
拍发电报时,电文涉及的事项必须是工作范围的内容。