解决方案编号：YTO-FS-PD314双速回柱绞车提升安全技术措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards双速回柱绞车提升安全技术措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
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西北翼采区+520米水平至+510米水平轨道斜坡，现安装一部双速回柱绞车，用以提升西北翼采区所有矸车、空车、料车、支架设备等，为确保斜巷的提升安全，特制定本措施。
一、概况1、轨道斜巷：坡度12度，坡长108米。
2、斜巷上下车场巷道铺设双轨，双轨中心距要上部车场2.1米，下部车场1.9米。
上车场重车道，绞车硐室门口至变坡点阻车器区段为水平摘挂钩车场，绞车硐室门口至绞车硐室后门阻车器区段为重车道自溜车场；上车场空车道，阻车器至弯道区段为空车道水平摘挂钩车场，弯道处至人行巷上出口区段为空车道自溜车场。
下车场空车道，下车场空车道变坡点往后15米左右为空车道水平摘挂钩车场，15米往后至阻车器处为空车道自溜车场；下车场重车道，下车场重车道变坡点往后15米为重车道水平摘挂钩车场，15米往后至人行巷下出口为重车道自溜车场。
3、提升绞车型号：JDHB-30/3.5，为双速回柱绞车，使用地锚固定，配套使用Φ26mm(或Φ28mm)--6×19规格的钢丝绳。
4、斜巷上下车场各设信号兼躲避硐室一个。
5、斜巷铺设30kg/m钢轨，斜巷上部道岔型号为DC630-3-9，下部道岔型号为DK630-4-12（右）。
6、绞车提升信号为“声光语音双向信号”，必须声光兼备，齐全完好。
上下部车场信号设施必须安设在信号硐室（躲避硐）门口，方便信号工操作的安全位置。
信号操作，正常实行二级传递，即：由坡底信号工传递给坡上车场信号工，坡上信号工再传递给绞车司机。
信号规定：一声停车、二声上车、三声下车、四声慢上、五声慢下、乱点为事故点。
语音信号：在打点前，上下车场信号工、绞车司机之间要通过语音信号告知对方挂车数目、车辆类型、货载情况、警戒是否放好、牵引区内是否有人等情况后，再打点联系开车。
另设一组紧急停车信号，即从坡下信号房直接到绞车房的停车信号。
遇紧急情况时，坡下信号工可直接给绞车房发出一声停车信号。
7、斜巷安全设施：上部车场空车道设两组阻车器，设置距离距变坡点3米左右，重车道安设两组阻车器，设置距离变坡点3米左右。
提升作业时使用靠近变坡点的第一组阻车器，阻车器处于常闭状态，车辆过后及时关闭阻车器；车场顶兑车辆、推兑车辆及停钩情况时，必须将两道阻车器全部关闭好。
斜巷自上而下安设钢丝绳捞车器一套，雷达捕车器一套（为常闭式），上部车场重车道变坡点以下安设有蹬蹦猴阻车器（单向强闸式阻车器）一套。
8、车场安全设施：上车场重车道渡线道岔前重车道上设置一组阻车器，下车场皮带巷口道岔前空车道上设置一组阻车器，阻车器设置距离道岔5米左右，并经常处于关闭状态。
9、斜坡上每隔10米安设20w的照明灯一盏。
回柱绞车处另安设照明一组。
10、上下车场各设一组顶兑车辆信号。
为“声光语音双向信号”，必须声光兼备，齐全完好。
上车场顶兑车信号安装在上车场信号硐室口及人行巷上出口安全位置。
下车场顶兑车信号安装在下车场信号硐室口及人行巷下出口安全位置。
11、绞车运行警戒位置：上车场警戒位置应放在人行巷上出口的安全位置处，下车场警戒位置应放在人行巷下出口往里5米以及水仓出口安全位置处。
顶车时，在人行巷上出口往里5米处也应放警戒。
12、行车语音报警信号装置：上下车场各安设一组行车语音报警装置。
上车场安装在人行巷上出口处，下车场安装在人行巷下出口处。
语音报警装置应工作可靠。
二、绞车正规操作程序及注意事项1、绞车司机操作规定（1）一般规定A：绞车司机必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。
B：绞车司机必须明确信号规定、绞车技术参数、牵引车数等。
C：绞车硐室内应有司机岗位责任制和绞车管理牌板。
D：工作时必须穿好工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗位无关得事情，行车时不准与他人交谈。
（2）准备工作A：检查绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠，周围环境清洁卫生，没有影响车辆安全运行的杂物等。
B：检查绞车的安装固定应平稳牢固，地锚固定螺栓、基础螺栓无松动、移位现象。
C：检查绞车制动装置。
闸皮完整无断裂，磨损余厚不小于4 mm，且保证随闸皮磨损其它各零部件不得磨闸轮，闸轮磨损量不大于2mm，各部螺栓完整齐全，无弯曲、变形。
绞车抱闸间隙调整必须由专人负责，调整完毕经试车无问题后方可使用，其他人员不得随意调整。
使用中发现抱闸调整松（或紧）时，必须及时停车汇报调度安排专人处理。
制动装置系统灵活可靠。
D：检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤，无打结、无严重锈蚀，断丝不超限。
即：1个捻距内断丝面积与总断面积之比不超10%（即一个捻距内钢丝绳断丝不超过11丝）。
在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。
松绳至终点，滚筒上余绳不少于3圈。
主绳钩头绳卡不少于5道，保险绳直径选用∮21.5mm钢丝绳，保险绳钩头以及和主绳连接处绳卡不少于4道，绳卡和绳径要配套，主绳大钩及保险绳钩头均要上好绳皮。
E：检查绞车控制开关，操纵压扣、电机、电铃等无失爆现象。
信号必须声光兼备，声音清晰洪亮；控制开关、操纵压扣灵活可靠。
F：检查绞车换档手把灵活可靠，正常提放车必须在快速档位上，下放重型、大型材料时转换到慢速档位上。
G：试车：试车时先反向（下放车辆的方向）点动开车、停车；再正向（上提车辆的方向）点动开车、停车的方法进行试车，检查绞车运转情况，应无异常响声和震动，无甩油现象。
H：通过以上检查，发现问题必须向运输工区调度及运输二队当班跟班队长（或班长）汇报，处理后方可开车。
（3）起动A：听到清晰、准确的信号后，先将调速手把转到相应位置并闭锁牢靠，复查确认无问题后。
首先应向坡上信号硐室回相应点，上车场信号工检查确认无误后再向绞车硐室发开车信号，绞车司机按信号指令方向启动绞车运转。
B：上提车辆时，正常启动绞车运转。
下放车辆时，与上车场岗位工配合好，先点动开车，随推车随放绳，保证上车场不留有余绳，待车辆全部过变坡点后再正常下放。
防止车辆过变坡点时因车辆突然加速绷断钢丝绳。
C：司机必须在绞车滚筒后安全位置操作，严禁在回柱绞车滚筒侧面作业，严禁一手开车，一手处理爬绳。
绞车运转期间，任何人不得进行绞车防护栏以里靠近绞车任何部位。
D：如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。
（4）运行A：绞车运行当中，应精力集中，注意观察，手不离操作压扣，如收到不明信号（或有异常情况）时应立即停车查明原因。
B：如发现下列情况时，必须立即停车，进行检查，待处理好后再运行。
a、有异常响声、异味、异状。
b、地锚有松动、移位现象。
c、钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛等现象。
d、有严重咬绳、爬绳现象。
e、电机单相运转或冒烟。
f、突然断电或有其它险情时。
C：司机应根据提放载荷的不同，正确调换快（慢）速档，严禁不带电放车，严禁空挡放车。
（5）停车A：听到停车信号后，立即按下停止按扭，停车停电。
B：正常停车后，司机需离开岗位时，必须切断开关电源。
C：正常上下班时，钩头必须收回至坡上。
三、斜坡提升操作规定1、斜坡上车时（1）下部车场岗位工挂好大钩、三环、车尾巴和保险绳（车尾巴与保险绳必须同时挂好），按规定设置好警戒，信号工检查无误后，通知车场人员进信号硐室，并确认警戒区内无人员及影响车辆安全运行的障碍物时，方可发出开车信号。
下部车场信号工发出开车信号后，必须守在信号硐室门口压扣处监护车辆运行。
（2）上部车场信号工听到开车信号，按规定设置好警戒，并检查牵引区内无人员及影响车辆安全运行的障碍物后，将重车道阻车器打开，先向下部车场还点，待下部车场信号工重新回相应点后，再向绞车房发出开车信号。
（3）绞车司机听到上部车场发出的开车信号后，先给上车场还点，待听到上部车场信号工重新回相应点后，再启动绞车。
（4）车辆牵引至上部车场全部过变坡点处阻车器后，信号工向绞车房发出停车信号，并及时将重车道阻车器关闭，再给下部车场发出一声停车信号。
（5）待矿车停稳后，摘挂钩工摘下大钩，拽出保险绳，摘开三环、车尾巴，共同将重车推出至绞车房出口以外存车车场。
2、斜坡下车时（1）上车场岗位工将矿车推到阻车器处停车，挂上大钩、三环、保险绳，专职人员按规定设置好警戒，信号工检查无误后，并确认牵引区范围内无行人时，先向坡下发出下车信号。
（2）下车场信号工听到信号后，专职人员按规定设置好警戒，检查下车场及斜坡无其他人员及影响车辆安全运行的障碍物时，方可还点，然后守在信号硐室门口压扣处，观察车辆运行情况。
（3）上车场信号工等坡下还点后，再打开空车道阻车器，向绞车房发出开车信号，绞车启动后，共同将车推过变坡点，车辆过变坡点后信号工及时关闭阻车器，然后守在躲避硐门口压扣处观察运行情况，其余人员全部撤离回躲避硐内。
（4）车辆下放到位后，信号工发出停车信号，等车停稳后，再摘下大钩、三环、保险绳，检查空车道前方无行人时，将车推出车场。
四、斜坡提升注意事项1、绞车必须由专职人员进行安装，同时必须有配套完善的辅助设施（如信号系统、架绳滚等），并经验收合格后方可使用。
绞车严格执行日检管理制度，确保绞车及斜坡运输设施完好。
2、斜巷上下车场必须按规定设置人员躲避硐室（信号硐室），躲避硐室设置在距离变坡点3米处，规格：高≥1.8米、宽≥1.2 米、深≥0.7米，保证人员能安全躲避，躲避硐室进出口必须畅通无阻。
上下车场轨道两侧路面要硬化平整，保持清洁，巷道中间的台阶要保证稳固整齐，不得堆放物料。
3、上下车场信号硐室各信号必须有明确的标志，标明是坡上信号、坡下信号、绞车房信号和紧急停车信号等。
信号必须完好，声光兼备。
信号工听到联系信号时，先确认是谁发出的信号后，方可回相应信号进行联系。
非紧急情况不得使用急停信号。
4、车场作业人员及绞车司机等严格执行交接班制度。
每班上岗后，当班斜坡负责人必须从坡上走至坡下，详细检查斜坡的防跑车和跑车防护装置、轨道和道岔、照明、信号线、地滚等，上下车场信号工负责检查信号、阻车器、拨绳轮、地滚等，摘挂钩工负责检查连接装置、钢丝绳、钩头等，绞车司机负责检查绞车及其固定、信号、钢丝绳等的完好情况，绞车换档手把必须在规定档位上并用螺栓锁紧。
