某某某轨道交通2号线一期项目设计方案

一、施工组织设计1工程总体部署及施工方案1.1工程范围武汉市轨道交通二号线一期工程第xx标段土建工程工程范围为：xx区间和xx广场站。

xx站～xx广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.308，终点里程：ZDK27+448.000。

右线起点里程：YDK26+408.308，终点里程：YDK27+448.00，区间采用矿山法施工；xx广场站起点里程右ZK27+447.000至车站终点里程右ZK27+727.700范围内的主体部分（包括站台层和站厅层）、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭），总体建筑面积13021.41m2，采用明挖法施工。

1.2工程概况1.2.1xx站～xx广场站区间工程概况xx站～xx广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.308，终点里程：ZDK27+448.000。

右线起点里程：YDK26+408.308，终点里程：YDK27+448.00。

左右线路均以直线、圆曲线和缓和曲线连接而成，左右线间距为13米，曲线段处曲线半径R=1000m，缓和曲线长45米，线路沿卓刀泉路（或虎泉路），到达终点xx广场站。

虎泉路两侧建筑主要是武汉工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过，距离两侧的建筑物满足安全的要求。

该区间全线均为地下线，线路从xx站～xx广场站线路设为9.518‰上坡和5‰降坡。

线路纵断面上设置R=5000m的竖曲线。

在线路里程左DK26+862.591（右DK26+860.000）处设置1#施工竖井和联络横通道，竖井内净空长6.5米、宽5米。

在线路里程左（右）DK27+426.604处设置2#施工竖井，竖井内净空长20.1米、宽8米。

本区间采用矿山法施工。

1.2.2xx广场站工程概况武汉市轨道交通二号线一期工程xx广场站位于xx广场交通绿化岛西端和xx广场南端的虎泉街地下，呈东西走向，xx广场站为线间距13米的标准地下二层车站，在站前设有渡线。

目录1 工程概况 (3)2 编制依据 (3)3 主要材料及混凝土保护层 (3)3.1主要材料 (4)3.2混凝土保护层 (4)4 附属结构总体施工顺序及进度计划 (4)4.1附属结构施工单元划分 (4)4.1.1 划分原则 (4)4.1.2 施工段划分 (4)4.2施工顺序及工期 (5)4.3附属结构施工步骤图 (5)5 混凝土垫层施工 (6)6 钢筋工程施工 (6)6.1钢筋进场验收 (6)6.2钢筋加工 (7)6.2.1钢筋加工前的检查 (7)6.2.2 钢筋加工 (7)6.2.3 钢筋的连接及安装 (8)7 模板工程施工 (11)7.1技术准备 (11)7.2材料准备 (12)7.3底板模板的支设 (12)7.4侧墙、顶板模板支设 (12)7.4.1 侧墙支架、模板施工 (12)7.4.2 顶板支架、模板体系 (13)7.5横向施工缝端头模板支设方法 (14)7.6变形缝端头模板支设方法 (15)7.7模板工程施工的技术要求 (15)7.8模板工程质量标准 (16)7.9支架工程的施工方法 (17)7.9.1 脚手架搭设 (17)7.9.2 脚手架拆除施工工艺 (17)7.9.3 脚手架安装及拆除的安全技术措施 (18)8 混凝土工程施工 (19)9 杂散电流防护施工........................................ 错误！未定义书签。

10 防水施工 (22)10.1结构自防水混凝土施工 (22)10.1.1 混凝土质量控制 (22)10.1.2 混凝土的供应方式及运输 (22)10.1.3 混凝土浇注 (22)10.1.4 混凝土的养护 (23)10.2卷材防水层施工 (23)10.2.1 基层处理 (23)10.2.2 铺贴卷材防水层 (24)11 质量保证措施 (24)11.1质量保证体系框图 (25)11.2分项工程质量保证措施 (26)11.2.1钢筋工程质量保证措施 (26)11.2.2 模板工程质量保证措施 (26)11.2.3 砼工程质量保证措施 (27)11.3质量监控及检测手段 (27)12 安全文明保证措施 (28)12.1文明施工措施 (28)12.2环境保护措施 (32)12.2.1 环境管理方针及目标 (32)12.2.2 组织管理措施 (32)12.2.3 安全生产措施 (33)13 工期保证措施 (33)13.1保证进度的技术措施 (33)13.2保证进度的资源措施 (33)13.3保证进度的后勤措施 (34)长沙市轨道交通2号线一期工程湘江中路站附属结构施工方案1 工程概况长沙市轨道交通2号线一期土建4标湘江中路站附属结构包含4个出入口及2个风亭，Ⅰ号通道及1号排风道位于车站西南角，处于湘江大道西侧风光带内，西侧邻近湘江，基坑开挖最深处约13.1m。

152总531期2020年第09期（3月 下）1 概述1.1 工程概况乌鲁木齐地铁2号线一期工程南起延安路站，北至华山街站，正线全长19.35km ，全部为地下线。

共设车站16座，其中设换乘车站4座。

全线设哈马山车辆段和八户梁停车场各一处。

本工程采用标准A 行车，最大轴重17t ，6辆编组，列车最高运行速度80km/h ，采用1500V 接触网供电方式。

1.2 工程主要特点乌鲁木齐地铁2号线一期工程与轨道系统相关的工程特点主要表现在以下四个方面：①全线均为地下线敷设方式；②本线位于繁华市区，沿线环境敏感点多，对减振降噪要求较高，减振设计应具有一定的包容性。

③受沿线建筑物和地形影响，线路布置困难，小半径曲线、大坡道较多，对行车平稳、舒适、轨道设备耐久性要求较高。

④本线通过多条地质活动断层区域，轨道结构需要进行特殊设计。

2 主要设计思路结合本工程特点，考虑本线在乌鲁木齐市轨道交通线网中的作用和轨道交通建设特点，吸取国内外轨道系统设计的成功经验，在满足轨道功能的前提下，充分考虑2号线工程地下线多位于繁华市区，线路布置困难，小半径曲线及沿线各类敏感点较多的特点，设计中充分采用成熟技术和加快施工进度方法。

3 主要设计标准及设计原则3.1 主要设计标准①轨距：1435mm ，半径＜250m 的地段按规范要求加宽；②钢轨类型：正线、配线均采用60kg/m 钢轨；③扣件：正线、配线均采用弹性扣件；④道床类型：正线、配线均采用整体道床；⑤轨枕铺设数量：正线按1680根/km 铺设，配线按1600根/km 铺设；⑥道砟：正线、配线采用60kg/m 钢轨9号道岔；⑦轨底坡：正线、配线采用1∶40轨底坡，道砟及两道砟间不足50m 地段不设轨底坡；⑧曲线最大超高值120mm ，允许有不大于61mm 的欠超高；⑨正线采用跨区间无缝线路。

3.2 主要设计原则轨道是轨道交通运营的基础，直接承受列车荷载并引导列车运行。

结合本工程的特点，轨道设计应符合以下原则：①轨道结构应具有足够的强度、稳定性和适量的弹性，确保行车安全、平稳及旅客乘车的舒适度；②全线轨道结构应统一型式、采用通用的零部件，并尽量与在建线路轨道保持系统一致；③轨道应根据环境影响评估报告分级减振设计，满足不同地段的减振降噪要求；④轨道结构应具有良好的绝缘性以满足杂散电流的防护要求；⑤根据乌鲁木齐市气候特点选用适宜的施工方案和施工组织措施。

第二十九篇风险分析与控制目录1 项目潜在的主要非技术安全风险分析 (1)2 项目潜在的主要技术安全风险分类及分级标准 (2)3 本项目各工点技术安全风险 (5)4 推行项目风险管理 (27)一般而言，工程项目的风险包括工程技术风险和非技术风险两个方面，其中工程技术风险所关注的有工程安全、工期、人员健康、服务功能、环境影响、使用年限等几个方面（含运营管理），而非技术风险则关注政策变化、资金（含投资增加及资金筹措）、城市基础设施保障（含征地拆迁）、建材设备供应保障及经营（含客流预测和票价政策）等方面。

在工程可行性研究阶段已对上述风险进行全面分析，本次初步设计阶段仅对与影响安全及环境有关的工程技术风险进行详细分析，其他风险仅进行简单分析。

初步设计阶段风险管理的目标主要是：将风险降低到可接受水平以下，确保在工程施工期与设计寿命内，无论出于任何合理可预见的意外因素，都应避免结构本身受损和对第三者造成损害，并对事故发生频率极低但损失严重的重大风险、可能对工程或第三者造成影响的风险，都必须提出相应的规避措施。

工程初步设计阶段风险管理的内容主要是：（1）分析和识别地下工程的自身风险和环境风险，提出具体的工程实施方案和风险控制措施。

（2）对全线地下工程风险进行分级，说明工程自身及环境影响风险控制指标。

（3）针对工程初步设计中潜在的重大风险，制定初步设计专项风险控制方案。

（4）建立设计变更风险管理方法，确定初步设计风险的第三方审查制度。

为此，本章节采用专家调查和专业调查相结合的方式，对项目潜在的主要风险及可能造成的后果进行识别、分析及分级，并根据风险因素的特点，提出规避或降低风险的方法与对策，以最大限度地保证本项目预定目标的实现。

1.项目潜在的主要非技术安全风险分析项目潜在的主要非技术风险包括政策变化、资金（含投资增加及资金筹措）、城市基础设施保障（含征地拆迁）、建材设备供应保障及经营（含客流预测和票价政策）等方面，且在工程可行性研究阶段已对上述风险进行了详细分析，故本阶段现仅对各系统、设备等的风险进行分析。

地铁2号线工程设计方案随着城市化进程的加快和城市人口的增长，城市交通问题一直是社会关注的焦点。

为了缓解城市交通拥堵问题，提高交通效率，地铁运输成为了大多数城市的首选。

地铁2号线是城市内重要的交通干线之一，设计方案的制定对城市的发展和居民的出行有着重要的意义。

本文将针对地铁2号线的工程设计方案进行详细论述。

一、地铁2号线的建设背景城市的快速发展给交通运输系统带来了巨大的压力，道路拥堵、交通不畅已成为城市居民日常生活的一大困扰。

在这种背景下，城市地铁的建设成为了缓解交通压力的有效途径。

地铁2号线是连接城市东西部的一条重要交通干线，设计建设该线路对优化城市交通结构，提高城市公共交通系统的服务能力具有重要意义。

二、地铁2号线的规划与环境影响评价1. 线路规划地铁2号线的规划从城市的交通枢纽出发，经过市中心核心商务区，最终到达城市西部新兴发展区。

线路规划充分考虑了城市的发展布局和未来的发展规划，力求为城市的全面发展提供便利。

2. 环境影响评价地铁2号线的建设将对周边环境产生一定的影响，为了保护周边环境和生态系统，我们对地铁线路的建设和使用过程进行了全面的环境影响评价，并制定了相应的环境保护措施。

三、地铁2号线的工程设计内容1. 轨道线路设计地铁2号线的轨道线路采用地下隧道和高架桥梁结合的设计方案，通过地形勘测和地质勘查，确定了线路的走向和深度，以确保线路的安全和稳定。

2. 车站设计地铁2号线的车站设计充分考虑了乘客的便利和出行需求，安排了合理的出入口和通道，设置了便利设施，同时还考虑了车站的建筑风格和与周边环境的融合。

3. 列车设计地铁2号线的列车设计充分考虑了乘客的舒适性和出行效率，采用了现代化的车辆技术，配置了先进的乘客信息系统和空调设备，力求提供舒适安全的乘车环境。

4. 智能化系统设计地铁2号线的设计还考虑了智能化系统的应用，包括了列车调度系统、安全监控系统、车站自动售票系统等，为乘客提供更加便捷的出行体验。

深基坑开挖安全专项施工方案编制：审核：批准：工程名称：哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建工程人民广场站施工单位：哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建施工六标项目部编制日期：目录1、编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)1.3编制目的 (2)2、工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2工程地质条件 (3)2.3基坑支护设计 (8)2.4车站周边环境 (9)2.5工程施工重、难点分析及对策 (12)2.6工程目标 (12)2.7主要工程量 (18)3、施工部署 (18)3.1总体施工安排 (18)3.1.1施工安排原则 (18)3.1.2施工安排 (19)3.2施工组织管理机构设置 (20)3.3施工进度计划 (21)3.3.1总工期计划 (21)3.3.2主要工序进度指标 (22)3.4劳动力配置计划 (22)3.5机械设备配置计划 (22)3.6施工总平面布置 (23)3.6.1现场围挡及大门设置 (23)3.6.2临时道路布置及场地硬化 (24)3.6.3基坑护栏及挡水墙 (24)3.6.4现场照明及冲洗槽布置 (24)3.6.5现场安全保卫和消防 (24)4.施工工艺技术 (25)4.1地下连续墙施工 (25)4.1.1连续墙施工工序 (25)4.1.2地下连续墙施工流程 (25)4.1.3主要施工工艺 (26)4.1.4地下连续墙质量控制标准 (37)4.1.5确保成槽稳定的措施 (38)4.1.6地下连续墙防渗措施 (38)4.1.7地下连续墙的渗漏处理 (38)4.2格构柱施工 (39)4.3冠梁施工 (42)4.4锚喷支护 (44)4.5降水井施工 (47)4.6钢支撑施工工艺方案 (51)4.6.1钢支撑施工原则 (51)4.7混凝土支撑施工工艺方案 (54)4.7.1格构柱顶部处理 (56)4.7.2钢筋施工 (56)4.7.3模板施工 (57)4.7.4砼浇筑施工 (58)4.8土方开挖施工 (58)4.8.1土方开挖前期准备 (58)4.8.2土方开挖施工总体思路 (60)4.8.3土方运输路线及卸土点安排 (61)4.8.4土方开挖施工方法 (61)4.8.5土方土方开挖施工技术要求 (61)4.8.6土方文物保护措施 (61)4.9混凝土支撑拆除施工 (62)4.9.1混凝土支撑拆除条件及顺序 (62)4.9.2混凝土支撑拆除方法 (63)4.9.3支撑拆除施工 (63)4.9.4成品保护措施 (64)4.9.5文明施工措施 (64)4.10旋喷桩预加固施工保护措施 (64)4.10.1旋喷桩预加固设计 (64)4.10.2机构及人员配备 (67)4.10.3施工技术要求 (67)4.10.3高压旋喷桩施工方法 (67)4.10.4施工控制要点 (72)4.11袖阀管施工应急保护措施 (73)4.11.1设计参数 (73)4.11.2工艺原理 (74)4.11.3袖阀管注浆施工方法及技术措施 (75)4.11.4注浆时的施工监测 (78)5、施工安全保证措施 (79)5.1安全生产技术措施 (79)5.1.1 高空、负高空作业安全技术措施 (79)5.1.2 钢支撑拼接与安装 (79)5.1.3 防止基坑支撑体系失稳 (80)5.1.4防止基坑内纵坡坍方 (80)5.1.5 夜间施工安全技术措施 (80)5.1.6防台风安全措施 (81)5.1.7防汛安全措施 (81)5.2质量技术措施 (82)5.2.1基坑降水施工技术保证措施 (83)5.2.2基坑土方开挖与支撑施工技术措施 (83)5.2.3模板施工质量技术措施 (84)5.2.4 钢筋施工质量技术措施 (84)5.2.5混凝土施工质量技术措施 (85)5.3.1雨季施工 (86)5.3.2高温季节施工措施 (94)5.3.3冬期施工 (94)5.4环境保护技术措施 (102)5.4.1 周边的交通组织、管线、建（构）筑物安全保护措施 (102)5.4.2 周边建筑物沉降变形控制措施 (105)5.4.3 避免施工扬尘措施 (105)5.4.4 废气治理措施 (106)5.4.5 施工噪声及振动的管理 (106)5.5、基坑监测技术措施 (107)5.5.1基坑检测项目 (107)5.5.2各项监测实施细则 (109)5.5.3监控量测资料整理 (123)5.6、应急预案 (124)5.6.1应急组织机构的组成、职责和分工 (124)5.6.2基坑坍塌应急预案 (125)5.6.3经纬街沉降等监测异常的应急预案 (125)5.6.4基坑纵向滑坡的应急预案 (126)5.6.5支撑失稳的应急预案 (126)5.6.6基坑围护结构流砂的应急预案 (127)5.6.7大型机械设备（塔吊）履带吊、钢丝绳断裂等的应急预案 (127)5.6.8高处坠落应急预案 (128)5.6.9管线损害应急预案 (128)5.6.10火灾应急救援措施 (129)6、劳动力计划 (130)6.1劳动力计划 (130)6.2项目部安全管理及特种作业人员投入名单 (131)7、文明施工与环境保护 (131)7.1现场文明施工 (131)7.1.1施工现场文明施工措施 (131)7.1.2现场卫生管理 (132)7.1.3周围环境影响的防护措施 (133)7.1.4弃土外运 (134)7.1.5噪音及其他 (134)7.2环境保护 (134)7.2.1防噪声扰民控制措施 (134)7.2.2防振动扰民控制措施 (135)7.2.3城市生态 (135)7.2.4水污染控制措施 (136)深基坑开挖安全专项施工方案1、编制依据1.1编制依据（1）哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建工程人民广场站地质勘察报告及施工现场考察资料等；（2）哈尔滨市轨道交通2号线期工程土建工程人民广场站施工设计图；（3）哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建工程第6标段施工合同；（4）国家、部、建筑行业颁布的现行有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规程和技术标准规则、标准、文件；哈尔滨市以及哈尔滨市地铁有限公司有关规定、规则和管理办法，主要有：1）《建筑基坑工程技术规范》（JGJ120-2012）2）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2015）4）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）5）《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2002）6）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011）7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）9）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）10）《组合钢模板技术规范》（GB50214—2013）11）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ 88—2010）12）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）13）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）14）《建筑边坡工程技术规程》（GB50330-2013）15）《钢结构制作工艺规程》（DB/TJ08-216-2007）16）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2015）18）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119—2013）19）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）20）《建筑变形测量规范》（JGJ8—2010）21）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）22）《哈尔滨市地铁建设工程安全文明施工管理办法》23）《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50308-2014）24）《哈尔滨市城市建设档案管理办法》25）《建筑工程冬季施工规程》（JGJ/T 104-2011）26）集团公司ISO9001国际质量体系标准。

武汉地铁2号线一期工程初步设计方案亮相武汉地铁建设正式步入快车道。

昨日上午，在武汉市召开轨道交通2号线一期工程初步设计审查会上，地铁2号线初步设计方案全部亮相。

昨日下午，武汉地铁集团与7个中标单位分别签订土建工程合同，这也标志2号线一期工程金色雅园等7个关键站点即将先期开始土建施工。

昨日下午签约的7个站点分别为街道口站、中南路站、积玉桥站、青年路站、金色雅园站、常青花园站、金银潭站(原马池路站)，其中4个在汉口，3个在武昌。

中标单位分别为中铁一局、中铁十九局、中铁隧道公司、中铁五局、中铁三局、武汉建工集团、武汉市市政集团。

根据规划，2号线一期工程全长27.98公里，沿线设21座车站。

工程总投资149.13亿元，预计于2012年建成。

地铁2号线是武汉第一条跨江地铁线路，也是该市轨道交通线网中线路最长、预测客流量最多，对过江交通格局影响最大的地铁线路。

建成后，可承担约50％的公交过江客流，有效缓解武汉过江交通“瓶颈”。

可抗300年一遇的洪水可抗地震◎抗洪过江隧道按300年一遇的洪水位和河床冲刷深度展开设计，普通洪峰对其几乎没有影响。

◎防雷击如果雷击使供电范围停电，可通过系统倒闸操作恢复供电。

◎防渍水车站建筑及每个车站出入口地坪高程比附近地面高程高出150毫米～450毫米。

◎防地震地铁场地建筑抗震设防烈度为6度，抗震措施按7度设防。

发生超过7级地震，全线所有列车立即停止运行，并疏散乘客出站。

武汉地铁集团开始对地铁2号一期和4号线一期进行全线工程招标，两条地铁平均每公里造价超过5亿元。

根据规划，地铁4号线一期工程全长15公里，全线共设13个车站。

线路起自武昌火车站，经紫阳东路-中南路-中北路-岳家嘴，沿武青四干道至武汉火车站，在岳家嘴设车辆段，全部为地下车站。

4号线一期工程投资估算为77。

18亿元，平均公里造价5。

14亿。

地铁2号线一期工程，起点为常青花园北侧的马池路站，终点为鲁巷站。

线路贯穿武汉市西北－东南，经由马池路站－汉口火车站－青年路－解放大道－江汉路－过江－和平大道－中山路－小龟山－洪山广场－中南路－武珞路－虎泉－鲁巷站，一期工程线路全长27。

南通地铁2号线施工方案引言本文档旨在介绍南通地铁2号线的施工方案。

南通地铁2号线作为南通市城市轨道交通系统的重要组成部分，将为市民提供便捷、高效的出行方式。

本文档将从项目概述、线路规划、施工过程和时间计划等方面进行详细介绍，以确保施工顺利进行。

项目概述南通地铁2号线是南通市城市轨道交通规划中的重要项目。

该项目线路全长约30公里，设有30个车站，覆盖南通市中心区域及周边重要商业区、居民区和交通枢纽。

项目旨在解决市民出行需求增加、交通拥堵问题，提升城市交通运输水平，改善市民生活质量。

线路规划南通地铁2号线将沿着南通市中心区域南北走向布设，具体线路规划如下：1.起点站：南通地铁2号线的起点站位于市中心区域，与1号线交汇。

该站将设有换乘设施，方便市民出行。

2.经过市中心区域后，线路将途经南通南站，该站将成为本线与南通铁路交通的重要接驳站。

3.继续向南延伸，线路将途经南通市南部的重要商业区和居民区，设有多个站点，方便市民出行。

4.终点站：南通地铁2号线的终点站位于南通市南部的交通枢纽，与多条公交线路、高速公路相交，为市民提供便捷的出行方式。

施工过程南通地铁2号线的施工将分为以下几个主要阶段：1.线路勘测与设计：通过对线路进行测量、勘探，制定详细的施工设计方案，确保施工可行性。

2.地铁隧道施工：由于地下隧道是地铁建设的核心部分，将采用盾构法进行施工，确保施工过程安全、高效。

3.站点建设：根据设计方案，逐个建设地铁站点，包括站台、候车厅、换乘通道等。

4.轨道铺设与电气化施工：施工人员将负责铺设地铁轨道，并进行电气化施工，确保地铁运行的正常。

5.安装车辆及设备：地铁站点设备的安装与调试，包括安检设备、自动售票机、电梯、扶梯等。

时间计划南通地铁2号线的施工计划将分为以下几个阶段：1.勘测与设计阶段：预计耗时3个月，包括线路测量、勘探及施工图设计等。

2.地铁隧道施工阶段：预计耗时2年，包括隧道开挖、盾构施工、衬砌等。

编号：高压线下施工方案工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程地铁里程： RDK0+160.449～RDK1+355.142中国中铁郑州市轨道交通2号线施工单位：一期工程土建施工07工区经理部编制单位：审批单位：部门：部门：项目总工程师：企业技术负责人：编制人：编制日期：年月日审批日期：年月日目录1.编制依据和范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况 (2)3.施工方案 (3)3.1总体方案 (3)3.2安全重点 (4)3.3机械洛阳铲成孔 (4)3.3.1工艺流程 (4)3.3.2施工要点 (4)3.4吊装施工 (5)3.4.1吊装施工组织及管理 (5)3.4.2吊装方案 (5)3.5防护棚搭设 (7)3.5.1防护架技术要求 (8)3.5.2防护架搭设程序 (8)3.5.3防护架绑扎方法及搭设标准 (9)3.5.4防护架拆除 (11)4.安全技术措施 (12)4.1防护架安全技术措施 (12)4.1.1防护架施工安全措施 (12)4.1.2防护架安全技术措施 (12)4.1.3防护架体检查 (13)4.1.4防护架搭设注意事项 (14)4.2吊装安全技术措施 (14)4.1.1吊装作业基本要点 (14)4.1.2起重机安全技术规则 (15)4.1.3吊装技术安全措施 (15)4.3机械洛阳铲安全技术措施 (16)5.应急救援方案 (17)5.1总则 (17)5.2应急机构及职责 (17)5.2.1应急领导小组组成 (17)5.2.2领导小组的主要职责 (17)5.2.3事故报告和现场保护 (18)5.2.4应急措施 (18)5.2.5对于紧急事故采取应急措施 (19)6.文明施工与环境保护措施 (21)6.1文明施工保证措施 (21)6.2环境保护措施 (22)高压线下施工方案1.编制依据及范围1.1编制依据1）施工现场实际情况及有关高压电线相关资料；2）郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工07工区施工图内容。

南京地铁2号线20标火炬广场站临建施工方案编制人：审核人：批准人：中铁五局集团有限公司南京地铁2号线20标段项目经理部二0一三年六月二十三日目录一、工程概况 (2)2、场地位置 (2)2、场地平面布置 (2)二、施工部署 (2)2、工程数量 (2)2、施工总体目标 (2)3、施工资源配置 (3)三、施工方案 (3)2、场地围挡 (3)2、板房修建 (4)5、临水、临电引入 (5)6、废水排放 (6)7、安全消防设施 (6)8、大门与旗杆基础 (6)四、质量保证措施 (6)五、施工安全措施 (7)2、劳动安全保护 (7)2、安全用电 (7)3、机械安全 (7)六、环保、文明施工保证措施 (8)附图 (9)南京地铁2号线20标施工临建方案一、工程概况2、场地位置火炬广场站位于昆仑大街与华山街之间的长江大道上，横跨峨眉街，车站总体呈东西走向，车站围挡面积23908m2。

2、场地平面布置火炬广场站一期施工围挡长3367m，宽38m，面积为,23946m2，分为东西两侧围挡。

西侧围挡西端头为钢筋加工棚、原材料、半成品及模板支架场地，其中钢筋原材、加工及半成品存放场地占地面积309 m2。

另在该端头安放有配电柜一组，围绕车站主体外侧为施工便道（原长江大道路面）。

东侧围挡长264.5m，宽38m，围挡内含有火炬广场站东侧主体及火—石区间竖井。

车站东侧与区间竖井间空地200m，布置钢筋原材、加工、半成品对方场地两块（分别为火炬广场站和区间竖井提供钢筋加工）、钢支撑、模板支架对方场地以及现场办公板房等，在围挡东端头布置有暗挖临时堆土场、喷射混凝土搅拌楼、机械停放场地、机械停放区等场地。

如下图所示：现场办公场地位于区间竖井与火炬广场站之间，长22m，宽30m，布置有两栋办公板房（含监理、业主及各部门办公室以及卫生间、材料库等）。

3、现场临电布置施工用电由车站北侧的500KVA变压器接入，一级配电柜设置在车站北侧变压器旁，经由一级配电柜分线，在围挡内设4组2级配电柜，其中西侧围挡内安放一组，东侧围挡内安放三组，提供施工现场用电，配电柜具体位置见附图。