各种海上船舶分类147页PPT

6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
船舶种类的介绍
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯

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3、液体化学船
❖液体化学品船（chemical tanker)是载运各种液体化学品，如醚、苯、醇、 酸等的专用液货船。液体化学品大多具有剧毒、易燃、易爆、易挥发、易腐 蚀等特点，因此对防火、防爆、防毒、防腐蚀有极髙的要求，所以液体化学 品船上分隔舱多、货泵多。船舶有双层底和双层舷侧，翼舱宽度不小于船宽 的1/5。载运腐蚀性强的酸碱类液货时，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷 以橡胶等耐腐蚀材料。液体化学品船的吨位多在3万吨到10万吨之间。
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2.2液化石油气船
❖液化石油气船(liquefied petroleum gas carrier, LPG carrier)按液化 的方法分为压力式、半低温半压为式和低温式三种。压力式液化石油气船是 将几个压力储罐装在船上，在髙压下维持液化石油气的液态。半低温半压力 式和低温式的液化石油气船采用双层壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造 并衬以绝热材料，船上设有气体再液化装置。 ❖液化气船的吨位通常用货舱容积来表示，一般在6万到13万立方米之间。
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5.1集装箱船的发展
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5.1集装箱船的发展
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5.1集装箱船的发展
❖第五代集装箱船 ❖作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载 4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称 为第五代集装箱船。
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5.1集装箱船的发展
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5.1集装箱船的发展
第五代集装箱船地中海波罗地号
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5.1集装箱船的发展
❖第六代集装箱船 ❖1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型 船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。 据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问 世。

专门从事大宗固体散装货 物，如谷物、矿砂、水泥和饲 料等运输的船舶。这类船舶多 为单甲板尾机型船。根据运输 货物的种类和船舶结构形式的 不同，此类船舶又可进一步分 为通用型散货船、专用型散货 船和自卸式散货船。此类船舶 一般有固定的航线，在国际海 上货物运输中占较大的比例
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（3）液体散货船(liquid bulk cargo carrier)
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辅助船
辅助船包括： 拖船(tug)、油/水供给船(fuel/water
supply vessel)、 消防船(fire boat, fire fighting ship)、交通船(commuter, crew boat)和破冰船 (icebreaking ship, icebreaker)。
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极区船（arctic ship）： 适宜于在北冰洋或南极圈内海区航行的
船。
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远洋船(ocean going ship)：
适宜于 在大洋上作 长距离航行 的船。
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沿海船 (coastal vessel)：
适宜于在 沿海各港口间 航行的船。
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排水型船(displacement ship)：
航行于水面，其重量全靠水的浮力支承的 船。
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动力支撑型船(dynamic supported craft)： 单体滑行艇、水翼船、气垫船都属于动
力支撑型船
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按甲板（deck）的层数划分： 可将船舶分为单甲板船（single decked

• （四）按推进形式分类：明轮船、螺
旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船3 、
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二、运输船舶
• 船舶最主要的作用是进行水上交通运
输，所以在各类船舶中运输船舶的种 类、数量最多，尺度和载重量最大。
• 运输船舶主要有：客船、杂货船、散
货船、油船、液体化学品船、冷藏船、 集装箱船、滚装船、拖船等。
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（一）客船
• 3、 “好望角型”（CAPESIZE）散货船：绕
经非洲好望角或南美洲海角长途航行，载重
量10～18万吨。
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（四）油船
• 油船是专运散装油类的船。 • 油船多为尾机型、双底、纵舱壁、双
层壳结构、单层甲板、吨位大。油舱 由纵横舱壁分隔为若干个独立舱，以 增加强度，减小自由液面的影响。
• 由于石油及其制品易挥发、易燃，因
• 3、阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA
最高，经济性最佳，适合白令海冰区航行油船的 最佳船型。载重吨在8～12万吨之间；
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• 4、苏伊士型（Suezmax）：船型以苏
伊士运河通航条件为上限，载重吨在12～ 20万吨之间；
• 5、VLCC（Very Large Crude oil
Carrier）：巨型原油船，载重吨在20～ 30万吨之间；
2000～ 3000
3000～ 4500
4500~60 00
> 6000
载重量 （吨）
～10000
15000～ 20000 25000～ 30000 40000～ 50000 50000～ 70000 > 70000
客船具有较大甲板面积和舱室面积，甲板 层数较多，外型美观，居住条件较好。
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皇家公主系列

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2、优点：
➢ 对码头无特别要求； ➢ 投资为集装箱的25％； ➢ 装卸效率高，可达普通货船的
10倍，成本低； ➢ 可实现门－门； ➢ 能适应多种货物； ➢ 机动灵活。
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3、缺点：
➢ 载重量系数较低； ➢ 仓容利用率低； ➢ 对堆场面积要求大； ➢ 造价高；
4、适用范围：
➢ 装卸频繁的短程航线。
➢ 在内河及其它短途运输的冷藏船上常 不设机械制冷装置，而仅设绝热的冷 藏舱室，船上带少量冷剂，一般为冰，
以保持舱室低温。
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五、多用途船
凡能装运两类以上货物的船舶都可称 多用途船。干货的品种很多，按其对船 舶性能及设备等的要求可归纳成五类： 件杂货、散货、集装箱、重大件货和滚 装货。多用途船的目标，就是高效率地 载运这五类货。
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•散货船营运中遇到的关键问题：
1、如何提高货物的装卸效率； 2、从而提高船舶的利用率； 3、降低运输成本。
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三、自卸船
特点：自带装卸设备，运距不易过长。 1．自卸系统：散货自卸船通常是在舱底设
置纵向输送机，舱内物料通过斗门及其它 喂料方式喂入输送机并被提升到一定高度 经投料输送机卸至码头。 下图为一艘载重量为5万吨级的散货自卸 船货舱区剖面图。
不同，设有多层分舱甲板，货舱内一般 不设横舱壁，各层甲板之间用斜坡道或 升降机连通； ➢ 为平稳地安置货物，分舱甲板设有梁拱 和脊弧。某些滚装船的分舱甲板间还设 有平台，以便放置轻型车辆。
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➢ 主要连接通道：
斜坡跳板——滚装设备中主要的是船与 码头的连接桥梁；

演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
分节驳顶推船队
• 二、海上顶推船队
• 分为非整体式、半整体式和整体式三种。
• 1．非整体式（亦称非固定式）
• 此种方式对水平方向的控制比较稳定，而对上 下方向及横摇、纵摇等运动不加控制，所以耐 波性较差，主要用于航距较短、风浪较小的沿 海航线。属于此种联结方式的有：
• 1、推架式
2、顶棍式
•3、靠球式
• （3）顶推船队的吃水较浅，可用于江海直达运输，避免 货物在港口的换装转运，从而提高经济效益。
捆绑 船队
•大 运 河 拖 带 船 队
第五节 客 船
• 一、普通客船 • 1、客船 • 是指专运旅客、行李、邮件及少量需迅
速递运货物的船； • 客货船是指兼运旅客及货物的船。 • 发展方向：长途旅游化，短途高速化（其他
4、浅槽与深槽式
半整体式 ：
• 推参与驳船通过左右两个销子相联结，仅 允许相对相对纵摇的一个自由度，改善了 适航性能，克服了非整体式中在海况恶化 是需改为拖航的缺点，在近海和远洋均可 航行。
第三章
• 整体式 ：
• 整体式联结方式是把推船与驳船完全刚性的 联结在一起，六个自由度的运动完全加以控 制，形同一艘船。故其抗风浪能力近似于自 航货船。
船舶种类
干散货船舶
干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散 堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、煤炭、水泥等
现代普通散货船较典型的横舯剖面形式图
货舱截面 呈八角形， 上下分设 顶、底边 舱
煤炭装船
30万吨级矿砂船
散装水泥船
散装水泥船
大舱口散货船
好望角散货船
17.5万吨散货船
17.4万吨散货船

总结词
船舶安全系统的功能和特点
详细描述
船舶安全系统是为了保障船员和乘客的生命安全而设置的。它包括消防系统、救生系统、溢油回收系 统等。船舶安全系统通常具有自动化和智能化特点，能够在紧急情况下自动启动，为船员和乘客提供 及时的安全保障。同时，船舶安全系统还需要定期进行维护和检查，确保其正常工作。
04
新材料在船舶行业的应用
总结词
新材料的应用可以提高船舶的性能和耐久性，同时降低船舶 的重量和成本。
详细描述
新材料如碳纤维、铝合金和高强度钢等在船舶行业的应用越 来越广泛。这些材料具有轻质、高强度和耐腐蚀等特点，可 以提高船舶的性能和耐久性，同时降低船舶的重量和成本。
导航原理
船舶依靠导航设备确定航向、航速 和航程，确保安全准确到达目的地 。
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船舶设计与制造
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
船舶设计
船舶设计流程
船舶设计通常包括初步设计、详细设计、 生产设计等阶段，每个阶段都有其特定的
任务和要求。
A 船舶设计概述
船舶设计是一个复杂的过程，需要 综合考虑船只的用途、性能要求、
详细描述
随着全球环保意识的提高，绿色船舶技术越来越受到重视。这种技术包括使用 环保材料、优化船舶设计、采用节能发动机和推进系统等，以降低船舶的能耗 和排放。
智能船舶技术
总结词
智能船舶技术可以提高船舶的运营效率和安全性，通过自动化和智能化手段减少 人为错误。
详细描述
智能船舶技术包括船舶自动识别系统、远程监控系统、自动导航和避碰系统等。 这些技术的应用可以提高船舶的运营效率和安全性，减少人为错误和事故发生。
法规要求以及建造工艺等因素。

2.2.1.1 客船
客船根据航区分：远洋客船、近海客船、 沿海客船和内河客船。
一般都是定期定线航行的。
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2.2.1.3 旅游客船
旅游客船：兼运运输与游览观光功能的 客船。
豪华游船：专门供游客海（江）上度假 的大型观光、娱乐用客船。
豪华游船，造型美观大方、上层建筑庞 大，甲板层数多，舱室标准越来越高，内部 装饰豪华、乘坐舒适、各种服务设施一应俱 全，造价昂贵。
化学品船
冷藏船
集装箱船
滚装船
载驳船等
驳船等
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2.1 船舶分类 民用船舶
挖泥船 吸扬挖泥船
绞吸挖泥船 耙吸挖泥船 冲吸挖泥船 喷射挖泥船 气动挖泥船
工程船
链斗挖泥船 斗式挖泥船 抓斗挖泥船
铲斗挖泥船
起重船
打捞救助船
布缆船
敷管船
打桩船
浮船坞等
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2.1 船舶分类 民用船舶
渔业船
渔政船 渔船
海峡船
极区船舶
内河船: A、B、C 和急流航段
海船：航行于沿海、远洋的船。 内河船：航行于江、河、湖泊的船。 不同航区的船舶结构和稳性等要求不同。
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2.1 船舶分类
航行状态
水下航行船：如潜水艇等 排水型船:单体圆舭船、深V型船、双
体船、穿浪双体船、小水线 面双体船等
水动升力型：水翼艇、滑行艇
海洋综合调查船
海洋调查船
海洋专业调查船
海洋水文调查船 海洋地质调查船 海洋生物调查船
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2.1 船舶分类 民用船舶
工 作 船：
破冰船 引航船 消防船 港作拖船 助航工作船 带缆船 海关艇等

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（2）设于大舱内。如图（b）所示，舷边 舱 用于压载时可增加压载量，降低船舶重心， 改善稳性。
（3）设于整个舷侧。如图（c）所示，大多 用于单甲板船或载运重货的船。即对容量要求
不太大，船体强度要求高的船舶。
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水密货舱盖，自动启闭； 起货设备多为克令吊；
装卸时间长，效率低，吨位不会很大。
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二、集装箱船
1、特点：
外形狭长、瘦削； 驾驶室在中部、首部； 驾驶视线好； 纵倾调整方便，不影响甲板上装箱； 船员居住条件改善； 缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。
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3.第五代集装箱船：
◆ 1996年，8000-12000TEU，德国建造六艘Maersk；
4.特大型集装箱船舶（？？）：
◆ 1.4万TEU往上的船舶
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•中海——中海之星
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三、滚装船
1、特点：
型深较大，船体亦较宽； 上甲板平整全通，上甲板下面按尺度的不同，
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多用途船一般均设置舷边舱，且多作压载舱
用，舷边舱主要形式有如下三种：
（1）设于甲板间。如图（a）所示，这种形 式的主要优点是舷侧上部形成箱形结构，对纵 总强度及扭转强度有利；甲板间货舱的宽度
较小，有利于载运散货；需要时用作压载舱可
提高重心，改善航行性能。缺点是当船舶重
心偏高时，舷边舱无法用于压载以改善稳性。

1.2.2散装船(bulk cargo vessel)
根据货种的不同，有几种不同的货舱结构型式 ★散货船（bulk cargo carrier) 特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减 少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节 吃水和稳性高度。 ★矿石船(ore carrier) 由于矿石比重大，占舱容小，使船舶重心偏低，故为提高 重心高度，其双层底特别高，而货舱两侧的压载舱也大 ★矿石-石油运输船(ore-oil carrier)
2.3.渔业船舶
拖网渔船（trawler):可分单拖和双拖；底拖和中层拖；近 海拖和远洋拖；舷拖和尾拖等。 围网渔船(purse seniner):可分单船和双船围网渔船 流网渔船(drifter):亦称流刺网。 延绳钓渔船(long line fishing boat):延绳钓是由几公里长的 干绳接上很多带有钓钩的支绳组成。 竿钓渔船(pole fishing boat):可分近海渔船（40-100总吨） 和远洋（200-500总吨）渔船 捕鲸船(whale catcher):稳性好，船速快，一般不小于 16kn.
☆ 液化石油气船（liquefied petroleum gas carrier 缩写 LPG carrier）：液化石油气船 分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液 化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气 船三种。
1.3液货船(liquid cargo vessel)
☆ 液体化学品船（liquid chemical tanker）： 液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强， 且品种多。因此，船舶多为双层底，货舱 多且小
三、现代军舰
军舰是在海上执行战斗任务的船舶。直接执行战 斗任务的叫战斗舰艇，执行辅助战斗任务的是辅 助战斗舰艇。军舰与民用船舶的最大区别是舰艇 上装备有武器；其次是军舰的外表一般漆上蓝灰 色油漆，舰尾悬挂海军旗或国旗；桅杆上装有各 种用于作战的雷达天线和电子设备也是军舰有别 于民船的一个标志。 军舰被认为是国家领土的一部分，在外国领海和 内水中航行或停泊时享有外交特权与豁免权。