不正常航班管理流程

不正常航班管理流程航班管理流程是保证航班正常运行的关键，不正常的航班管理流程将严重影响旅客的出行体验，甚至可能带来安全隐患。

本文将就不正常航班管理流程进行详细探讨，并提出相应的改进方案。

不正常的航班管理流程可能存在以下问题：1.不合理的航班调度：不正常的航班调度可能导致飞机过度拥挤，航班取消或延误。

例如，在一些旅游旺季，过度安排航班，可能会导致航班时间冲突或者过度延误。

2.不完善的航班信息发布机制：如果航班信息发布机制不完善，旅客将无法准确地获得航班信息，造成误机或延误。

例如，航班延误的消息未能及时传达给旅客，旅客可能会在机场久等或错过航班。

3.缺乏应急措施：当航班遇到意外情况时，如极端天气、机械故障等，航空公司需要有相应的应急措施保障旅客的安全和权益。

如果缺乏应急措施，旅客可能会陷入困境，无法得到及时的处理。

4.不合理的退改签政策：航空公司的退改签政策直接关系到旅客的权益。

如果退改签政策不合理，例如高额的退改签费用或严格的限制条件，旅客将面临经济损失和不便。

改进不正常航班管理流程的方案如下：1.合理调度航班：航空公司需要根据不同季节和旅游需求，合理安排航班，避免过度延误或取消。

同时，应采用先进的航班调度系统，实时监控航班动态，及时调整航班计划。

2. 完善航班信息发布机制：航空公司应建立完善的航班信息发布机制，包括通过手机App、短信、官方网站等多种渠道发布航班信息。

同时，还应提供实时更新的航班信息查询服务，让旅客随时了解航班动态。

3.建立应急预案：航空公司需要建立完善的应急预案，包括针对不同类型的突发事件采取相应的措施。

例如，应建立天气突发事件应急预案，确保旅客的安全和权益得到有效保障。

4.合理的退改签政策：航空公司应制定合理的退改签政策，平衡旅客的权益和航空公司的经济利益。

可以设置合理的退改签费用和限制条件，同时提供灵活的退改签选择，以便让旅客有更多的选择权。

综上所述，不正常的航班管理流程将给旅客出行带来很大的不便和经济损失。

飞翔部治理手册十一 .飞翔部航班不正常应急处理程序当航班因气象.突发事宜导致大面积耽搁时,我部根据分公司运控部的通知启动此应急预案.一.应急工作流程：1.机组吩咐?消磨室值班人员接公司运行控制部通知后,陈述飞翔部值班引导,由飞翔部值班引导向飞翔部重要引导陈述并安插相干值班人员的工作义务,同时指派一名航调员一路去分公司签派值班室领授义务,听取分公司应急批示部的工作安排.2.吩咐?消磨室值班人员按照值班引导的请求,通知飞翔部各单位值班人员启动应急预案;3.临盆调和分部值班人员通知备份机组进入应急工作状况.4.临盆调和分部值班人员向部值班引导陈述各项工作预备情形.内容：陈述飞翔部值班引导,我单位已启动应急处置程序,各级值班员已到位,暂时应急处置小组已成立.总批示：飞翔部引导;副总批示：飞翔部值班引导;成员：各分部重要引导一名,各级值班员;应急批示室设在飞翔部临盆调剂室.二.工作请求：飞翔部治理手册页次：11-01-011.飞翔部值班引导：值班引导应到临盆调和分部坐阵批示,采纳有用措施,包管航班正常或尽量削减航班耽搁时光.2.飞翔各分部：保持与部值班引导的通信疏浚,协助部引导处理各类突发性事宜,对本单位人员实时提示做出请求,做好发动工作.3.安然技巧分部：应用应急短信平台向所有运行人员宣布应急信息,对特别前提及庞杂气象下的运行做好预防和提示工作.4.分解事务分部：协助部值班引导,对大面积航班耽搁下的后勤包管进行监视.调和,指派安然处置人员为安然应急调和员,负责调和飞翔部的空防安然工作,确保不正常情形下的空防和地面安然.5.临盆调和分部：5.1.临盆调和分部值班员：a.实时调剂值班人员增强值班力气;b.实时与执勤机组.运控中间.飞翔部值班引导.飞翔各分部及相干运行部分慎密接洽,以包管航班信息的实时精确传递;飞翔部治理手册页次：11-01-02c.根据飞翔部值班引导的指导,针对当日航班运行实际情形,与公司运控部签派室实时沟通,实时提出航班运行的科学合理化建议;d.做好机组在航班不正常情形下的后勤包督工作.5.2.临盆调和分部飞翔排班员：a.尽快到位,实时懂得航班运行为态;b.实时落实值班机组,并控制所有机组的运行情形;c.针对当日航班运行现实情形,按照运行部分的信息,测算机组的运行执勤时光,实时调剂机组,确保航班运行不因为机组原因而耽搁.5.3.飞翔机组：a.值班机组按照《运行手册》的划定,随时预备履行义务.b.耽搁无时光,机组应在机场歇息室和就进宾馆歇息等待;假如明白了耽搁时光,义务机长应根据情形安插歇息,但必须向运控部和飞翔部机组吩咐?消磨室陈述所处地位并保持接洽,机组必须按估计耽搁后腾飞时刻提前1小时到达工作岗亭.c.因气象原因撤消,要郑重剖析气象形势,在有可能飞翔部治理手册页次：11-01-03转好的前提下,应根据当日完成航班执勤时光情形,肯定耽搁.等待时刻;当日航班撤消,第二天须要补班时义务原则上由原机组履行,但根据当日航班运行情形,由临盆调剂室值班人员从新调剂.吩咐?消磨机组.d.在外站撤消航班,义务机长应事先陈述分公司运行控制部,征得运行控制部签派室赞成后方可撤消,航班撤消后义务机长对机组进行周全治理,妥当安插歇息,机组应同一住宿和用餐,不许可小我私自到此外场合食宿.。

中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程1.0目的规范新疆航空公司不正常航班处置工作,提高公司航班不正常情况下服务质量。

2.0适用范围适用于新疆航空公司当日航班运行不正常处置工作；3.0管理流程、职责和工作要求流程职责工作要求相关文件／记录☞运行控制中心动态监控签派员☞收集、掌握造成公司航班运行不正常的原因，并分析评估其影响及持续时间：1.航空器故障及排故所需时间；2.天气系统影响及演变趋势；3.机场、航路关闭原因及时间；4.空中交通流量控制原因、航段、时间；5.其它影响公司航班正常运行的信息；☞《动态监控工作规范》开始信息收集中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录①②场的保障能力、公司航空器性能限制、公司运行手册对公司航空器运行的限制；综合各种因素，拟定不正常航班处置预案；1.研究更换航空器能否保证航班正常，并根据备份运力和机组情况、相关机场保障能力、航空器性能限制等条件，做出更换航空器的决定；2.如更换航空器不可行，研究将不正常航班与其它航班合并，或将其它航班合并以空出航空器执行该不正常航班的可行性，综合各方面因素，做出合并航班的决定；3.如合并航班不可行，根据航班不正常因素的影响及持续中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录时间，确定不正常航班延误时间；4.如不正常航班当日无法执行，根据该航班客货情况、其它航空公司航班信息，研究取消该航班,将不正常航班旅客合并至其它航空公司航班上的可行性；5.如取消航班不可行，根据公司运营计划，做出安排补班或其它补救措施的决定；6.如遇机场、航路关闭等情况，与相关空管部门协调能否变更航路，根据空管部门批复做出决定；☞将不正常航班处置预案报运行控制中心值班领导审核;①②☞运行控☞运行控制中心值班领导审核中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录制中心值班领导、公司值班领导后，报公司值班领导审批；☞运行控制中心飞行签派室动态监控签派员☞运行控制中心商务运行室航班管理员☞飞行签派值班主任将批准的不正常航班处置方案向飞行签派室动态监控签派员、商务运行室航班管理员、运力资源管理室运力调配员下达；☞动态监控签派员修改OCC系统飞行运行计划，并将航班延误、取消以及调整后的运营计划通知管理局现场指挥中心、飞机维修基地维修控制中心、市场营销部货运室、飞行部航务室、执行任务的飞行机组；☞航班管理员修改运营计划，并拍发SITA电报，向市场营销部航班管理室、相关国内营业☞“工作记录”☞“商务席位工作记录本”发布审核中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录监控签派员☞飞机维修基地维修控制中心☞飞行部航务室☞客舱服务部派遣室☞机组☞运行控制中心飞行签派室放行评估签派员☞运行控制中心飞行签派室动态监控签派员常航班提供餐食、机供品配备服务；☞动态监控签派员监控公司、管理局各保障部门及各机场签派代理部门、油料部门飞行前准备工作，协调运行事宜；☞维修基地维修控制中心监控各车间及各机场机务维修代理部门航前准备工作、排故工作；☞飞行部航务室安排飞行机组排班及不正常航班机组休息；☞客舱服务部派遣室安排客舱机组排班；☞执行任务的机组按规定的程序和要求实施飞行运行和客舱旅客服务工作；☞放行评估签派员按规定要求为不正常航班实施重新签派放因不正常处理工作规范》☞☞《机组排班及任务书管理工作规范》☞《航班派遣工作规范》☞《签派放行工作规范》是否中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录行；☞动态监控签派员对影响航班正常的因素进行跟踪，掌握变化趋势；☞动态监控签派员监控各运行保障部门的运作情况，如有影响航班正常的情况，报告飞行签派值班主任；是否☞①②☞运行控制中心动态监控签派员☞将不正常信息报告飞行签派值班主任☞①②☞运行控制中心飞行签派值班主☞汇总一周生产运行过程中不正常航班发生原因及处置情况报运行控制中心综合办公室，综合☞《公司周生产讲评会工作规范》汇总分析信息传递中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录任☞运行控制中心值班领导办公室整理后报运行控制中心主管领导审阅；☞每周生产讲评会上对不正常航班处置进行分析，针对发生问题，提出整改措施；☞运行控制中心综合办公室☞将会议纪要存档☞“会议纪要”结束记录存档。

航班非正常处置方案当航班出现非正常情况时，机组人员需要采取相应措施确保乘客和机组人员的安全。

本文将介绍航班的非正常情况及处置方案。

航班非正常情况机械故障机械故障是航班的常见非正常情况。

机械故障可能导致飞机无法正常起飞、飞行或着陆。

机组人员需要根据机械故障的严重程度决定是否需要紧急降落或者返航。

天气原因天气原因也是航班的常见非正常情况。

雷暴、冰雹、雪、雾等天气情况可能影响飞机的飞行安全。

机组人员需要根据天气情况决定是否需要绕道或者计划在另一个机场着陆。

人员问题人员问题包括乘客的不当行为、健康问题或者机组人员的问题。

例如，一位乘客心脏病突发，机组人员需要立即采取应急措施将其送往医疗中心。

另外，一些旅客可能会出现不当行为，例如拒绝服从机组人员的指导或试图进入飞行区等。

在这种情况下，机组人员需要将旅客拒之门外并报告秩序问题。

航班非正常情况的处置方案紧急防范和决策当机组人员发现航班出现非正常情况，需要立即采取防范措施，并且做好决策。

首先，机组人员需要评估非正常情况的严重程度，然后决定是否需要紧急降落或者返回机场。

与地面调度的通信机组人员需要与地面调度部门保持联系，向其报告和更新航班的状态和计划，咨询天气预报、航班情况、可用机场等信息。

应急引导和措施一旦机组人员决定采取降落或返航，他们将根据实际情况采取相应措施。

例如，如果出现火警，机组人员必须在最短时间内扑灭火源，关闭整个飞机的电力系统和氧气系统，通知乘客要准备紧急降落等。

紧急处置和急救当乘客出现身体不适或紧急情况，机组人员需要第一时间进行救助，协助患者接受急救治疗，安排就医等。

总结航班非正常情况时刻准备着。

机组人员需要掌握一定的技能和策略，除了平时的培训，还需要经常参加危机演练，以便在出现紧急情况时做出正确的决策和应对措施。

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航空公司航班不正常服务手册第一章航班不正常概述 (3)1.1 航班不正常定义 (3)1.2 航班不正常原因分类 (3)1.2.1 自然灾害 (3)1.2.2 航空公司原因 (4)1.2.3 空中交通管制原因 (4)1.2.4 机场原因 (4)1.2.5 政策法规原因 (4)1.2.6 其他原因 (4)第二章航班不正常信息发布 (4)2.1 信息发布原则 (4)2.2 信息发布渠道 (5)2.3 信息发布内容 (5)第三章乘客权益保障 (5)3.1 乘客权益保障原则 (5)3.2 乘客权益保障措施 (6)3.3 乘客权益保障流程 (6)第四章航班不正常补偿标准 (6)4.1 补偿标准制定原则 (6)4.2 补偿项目及标准 (7)4.2.1 航班延误 (7)4.2.2 航班取消 (7)4.2.3 航班备降 (7)4.3 补偿发放方式 (7)4.3.1 经济补偿：旅客可选择以下方式获得经济补偿： (7)4.3.2 服务补偿：旅客可根据实际情况，选择以下服务补偿： (7)4.3.3 补偿发放时限：航空公司将在航班不正常事件发生后15个工作日内，向旅客发放相应补偿。

如遇特殊情况，航空公司将及时告知旅客。

(8)第五章航班不正常处理流程 (8)5.1 航班不正常处理程序 (8)5.1.1 航班不正常情况发生后，首先由现场运行指挥中心负责收集和确认航班相关信息，及时报告公司领导。

(8)5.1.2 各级运行管理部门应立即启动应急预案，组织相关部门和人员按照预案要求开展处置工作。

(8)5.1.3 航班不正常情况下，应优先保障旅客安全和航班恢复，保证旅客合法权益。

(8)5.1.4 各级运行管理部门应加强与航空公司、机场、空管等相关部门的沟通协调，共同应对航班不正常情况。

(8)5.1.5 航班不正常处理过程中，应做好信息发布和舆论引导，保证旅客和公众的知情权。

(8)5.1.6 航班不正常情况结束后，各级运行管理部门应组织相关人员对本次航班不正常情况进行总结，提出改进措施。