汽车蓄电池的维护技巧
【摘要】随着人们生活水平的提高,家用汽车越来越多地进入普通家庭。蓄电池作为汽车的两个电源之一,在汽车的起动和运行过程中起着非常重要的作用。本文从蓄电池的原理和影响蓄电池寿命的方面进行分析，简单介绍汽车用蓄电池的正确使用和维护技巧，旨在提高有车一族对爱车蓄电池有一个更深的了解，提高使用寿命。
【关键词】蓄电池；维护；寿命
【中图分类号】u463 【文献标识码】a 【文章编号】1009-5071(2011)11-0302-02
汽车作为代步工具已经进入千千万万个家庭，成为人们生活中不可缺少的交通工具，汽车上的电源有两个，分别是发电机和蓄电池，发电机是主要电源，蓄电池是辅助电源。蓄电池如果维护保养得当，使用寿命就会大大提高，反之，则会造成过早的报废，增加汽车使用费用和环境污染，由此了解一些关于蓄电池的维护保养知识很有必要。
1 蓄电池的作用
它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，能够进行反复充放电，它的很重要的一个作用就是起动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600a）；当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电；当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
2 蓄电池的结构
汽车蓄电池是采用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的构造主要有正（负）极板，隔板，电解液硫酸，槽壳，连接条和极桩等组成，正极板为氧化铅，负极板为单质铅，电解液硫酸比重1.28克每毫升。
3 汽车用蓄电池的日常使用注意事项与维护技巧
汽车上使用的蓄电池，目前主要有两种，一种是加电解液的铅酸蓄电池，一种是免维护型蓄电池。 汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关，一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3至4年。正确使用蓄电池和经常对蓄电池保养维护是十分必要的。
《汽车电气设备故障检修》实训指导书
1 任务2.2：蓄电池的检测与维护 一、 实验内容及目的 1、掌握蓄电池的结构、性能； 2、掌握蓄电池的检测方法； 3、掌握蓄电池的初充电、补充充电等方法。 二、 技术标准及要求 1、电解液相对密度如表1-1所示： 表1-1 电解液相对密度（单位：g/cm3） 气温 充足电时电解液相对密度 放电时电解液相对密度 放电25% 放电50% 放电75% 全放电 冬季气温低于-40℃地区 1.31 1.27 1.23 1.19 1.15 冬季气温高于-40℃地区 1.29 1.25 1.21 1.17 1.13 冬季气温高于-20℃地区 1.27 1.23 1.19 1.15 1.11 冬季气温高于0℃地区 1.24 1.20 1.16 1.12 1.09 表中相对密度值是指温度为25℃时的值，环境温度每升高1℃，应在测得的密度值上加0.0007，每降低1℃则减0.0007。 2、蓄电池电压与放电程度如表1-2所示： 表1-2 蓄电池电压与放电程度对照表 蓄电池开路端电压（V） ≥12.6 12.4 12.2 12.0 ≤11.7 高率放电计检测蓄电池电压（V） 11.6~10.6 9.6~10.6 ≤9.6 高率放电计（100A）检测单格电压（V） 1.7~1.8 1.6~1.7 1.5~1.6 1.4~1.5 1.3~1.4 放电程度 0 25 50 75 100 3、电解液配制成分百分表如图1-3所示： 表1-3 电解液的配制 15℃时的密度 （克/厘米3） 重量（%） 体积（%） 蒸馏水 浓硫酸 蒸馏水 浓硫酸 1.240 68.0 32.0 78.4 21.6 1.250 66.8 33.2 77.4 22.6 1.260 65.6 34.4 76.4 23.6 1.270 64.4 35.6 75.4 24.6 1.280 63.2 36.8 74.4 25.6 1.290 62.0 38.0 73.4 26.6 1.300 60.9 39.1 72.4 27.6 《汽车电气设备故障检修》实训指导书
一、 蓄电池的维护与检修
情景描述：
一位车主来到汽车维修店，反应自己的爱车，车辆起动困难，按下喇叭开关，喇叭音量小，打开前照灯开关，前照灯灯光暗淡。
根据车主描述的故障症状，维修技师对车辆免维护蓄电池的容量进行了检查，通过查看观察窗颜色，发现观察窗呈黑色（或深绿色），确认故障原因是蓄电池电力不足。
蓄电池容量不足，要拆下蓄电池，对蓄电池进行补充充电。
任务目标：
通过本任务的完成能正确分析蓄电池电量不足的原因，掌握判断蓄电池技术状态的方法，能够熟练拆装蓄电池，能采用正确的方法对蓄电池进行补充充电作业，具体对蓄电池正确使用和维护蓄电池的能力。
检修工艺：
一、检修工艺流程
二、工具、设备和防护用品
1.工具 组合工具一套、万用表一块、高效放电计。 2.设备
实训用车一辆、蓄电池充电机一台。
3.防护用品
车辆防护用的车辆挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布一套。
三、检修工艺过程 车辆防护 故障的检查与判断 蓄电池的拆卸 清洗检查
蓄电池充电 蓄电池的安装 起动发动机 思考1：为什么车辆启动困难，第一时间会想到是蓄电池故障？
检查验收 思考2：除了免维护蓄电池，你还知道哪些蓄电池？ 情景一：车辆防护
（1）安装车辆挡块。
（2）安装尾气收集管。
（3）打开车门，安装三件套。
（4）进入车内，将点火开关旋至“ON”位，打开主驾驶侧电动车窗。
（5）确认灯光、空调、音响等用电设备处于关闭状态，将点火开关旋至“OFF”位。
（6）确认变速杆置于“P”挡；拉紧驻车制动杆。
（7）拉动发动机罩释放杆，关闭车门。
（8）发开发动机罩，安装翼子板布。
情景二：蓄电池的选用与性能检测
序 号 1 2
3 4 5 6 7
产 品 干荷电 湿荷电 免维护 少维护 激活式 密闭式 胶质电解液
代 号 A H W S I M J
注：有时在额定容量后面用一个字母表示特殊性能，如“G”表示高起动率，“S”表示塑料外壳，“D”表示低温起动性好。
谈叉车蓄电池的使用、维护与检修
肖永清
（东风汽车公司，湖北十堰４４２００１） 叉车蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于低压 直流电源；叉车大都使用铅蓄电池，它具有电动势高、内阻小、放 电电压平稳等优点，比较适应叉车作业的需要。常见一些叉车上 的蓄电池因使用维护不当，尤其出现故障不能及时排除，便降低 了其使用寿命，增加了作业成本。因此，叉车蓄电池的使用、维护 与修理应当受到有关人员的重视。
１蓄电池的正确使用
配用硅整流发电机的叉车，蓄电池必须负极搭铁，绝对不能 弄错，否则会烧坏硅整流发电机的二极管而损坏发电机。蓄电池 隔板有木隔板、塑料隔板和玻璃纤维隔板等，它安装在正负极板 之间，防止正负极板相碰而产生短路。电解液密度对蓄电池工作 影响很大，当密度增大时，电解液的冰点降低，结冻危险减小，但 密度过大、电液粘度增大、渗透困难，且还会使木隔板加速炭化， 极板硫化，缩短其寿命。使用时，可根据不同使用条件耒选择不 同密度电解液。炎热夏季可调至１．２６－１．２８：寒冬时应调至１．２７－ １．３Ｏ为宜。电解液密度可以用吸式密度计测量，测量时，应同时 测量电解液温度，并将测得的密度加入修正值，换算为标准温度 （我国定为１５℃）的密度。电解液应高出极板上部端面（１０－１５） ｍｍ，不能低于极板。叉车作业中由于电解液中水分蒸发和充电 过程中水的分解，会引起液面降低、密度增高，所以要经常补充 蒸馏水。添加蒸馏水一定要在其补充电之前，或处于充电状态下 进行；也可在发动机边运转，边让发电机向蓄电池充电边加蒸馏 水。这样有利于加快电解液均匀混合。在放电过程中，不得向蓄 电池内加注蒸馏水。
２蓄电池的维护
叉车蓄电池是一种可逆性的直流电源，可以反复充电、放 电，所以称为二次电池。充电过程是将电能转变为化学能储存起 来，放电过程则是将化学能转变为电能。蓄电池最好经常处于充 足电状态，凡使用过的每月最好补充一次，存放期不宜过长，避 免长期搁置。蓄电池的充电状态可根据电解液密度和端电压 （单格）来判断，用高率放电计测量蓄电池在大电流（接近启动 机启动电流）放电时的端电压，可准确判断蓄电池放电程度。一 般技术良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在１．５Ｖ 以上，并在５秒钟内保持平稳，否则表示该单格电池放电过多或 有故障，应进行补充或更换。检查时还可用直流电压表测量其单 格电压，正常值应为２ １伏以上，密度１．２７或１ ２９（寒区）为宜。当 充电时，每单格应冒气泡沸腾状态为正常。 常见叉车蓄电池早期损坏多发生在冬夏两季。冬季气温低， 混合气中汽抽不易均匀雾化，而且机油粘度大，曲轴转动慢，蓄 电池中电解液扩散或流动迟缓，因而其效率降低，显得电力不
