清泉路交通疏导方案之欧阳学创编

滨河西路与吕清线平交道口施工方案目录第一章简述第二章施工部署及平面布置第三章、施工方案及主要技术措施第四章、施工进度计划及保证措施第五章、质量保证措施第六章、安全生产及文明施工措施第七章、主要施工机具及劳动力配备计划第一章简述清河县滨河西路与吕清线（挥工大道）在K21+390处平交，平交道口面积约5200平米，行车道工程做法为4cm细粒式改性橡胶沥青混凝土ARHM-13+7cm中粒式沥青混凝土AC－20C+180厚水泥稳定碎石+180厚水泥稳定碎石+18厚水泥粉煤灰土，路床采用8%灰土进行处理，人行道做法为彩色混凝土透水砖(20×10×6cm)+15cmC15透水混凝土，平缘石采用TP型花岗岩立缘石10cm×25cm×75cm，立缘石采用TF3型花岗岩立缘石15cm×30cm×75cm，平交道口处无雨水、污水管线。

（1）安全目标：杜绝因工亡人事故，因工负伤率控制在0.5 ‰。

确保整个工程施工期间无重大安全事故。

（2）文明施工目标：标准化施工，严格按照我公司的环境、安全和职业健康一体化的要求，按照规范标准进行施工垃圾、噪音、和尘埃的控制，争创文明工地。

（3）质量目标：确保本工程分项分部工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，保证达到国家验收规范合格标准。

（4）工期目标：总工期：30个日历日。

第二章施工部署及平面布置根据本工程施工特点，平交道口依路面做法为主线，人行道及路缘石工程全部围绕主线安排进行，合理划分施工区段，安排施工周期，促使工程全面展开。

积极响应业主关于合同工期的要求，合理安排本段工期。

施工中严格按照河北省文明施工、环境保护及安全生产规定的要求，对施工现场进行全方位管理，严格落实各项方针政策。

针对本工程施工控制重点文明施工、环境保护与安全的要求。

按照“利民、为民、便民”的指导思想，各施工区设置文明施工小组，制定文明施工方案，进行生活区、施工区和施工影响区的环境整治，洒水降尘，垃圾清理，使工地达到河北省文明工程要求。

目录欧阳学文目录 (1)一、指导原则： (2)二、工程概况及施工特点 (2)三、道路交通疏解方案的实施 (3)四、过境车辆分流及交通疏解管理措施方案 (4)1、交通疏导组织机构 (4)2、交通疏解管理措施 (5)五、道路半幅封闭围挡施工方案 (6)1、半幅封闭起终点处右幅 (6)2、半幅围挡方案 (7)一、指导原则：1、充分利用区域交通设施资源，疏导车流。

2、施工采用分段，分幅施工法，为区域交通提供方便。

3、集中力量突击施工主要路口，深埋地下管线工程，缩短干扰正常交通时间，达到条件及早开放交通。

4、在交通路重要位置安排专人指挥，及时疏导车辆通行，防止塞车，同时，路上施工人员须穿着反光衣以保证安全。

5、交通与施工相矛盾时，交通优先的原则。

二、工程概况及施工特点惠环街道红旗下坑村雨污分流改造工程位于惠州市惠环街道辖区内，为对现状排水系统进行升级改造。

工作内容包括对惠州市惠环街道红旗下坑村排水管网进行分流改造，主要改造内有新建排水管，分流错排乱接管道，建筑河流立管改造，现状管道清淤，道路破坏恢复等。

三、道路交通疏解方案的实施1．项目部写出本工程的道路交通疏解方案，上报监理工程师及业主同意后，再报惠州市仲恺高新技术产业开发区交警大队中队。

惠州市仲恺高新技术产业开发区交警大队中队派人到现场了解情况时积极配合，争取他们的支持、待交通组织方案批复后，按批复意见办理及维护施工。

2．方案审批后，严格按方案施工。

并对业主、监理工程师要求实施的任何交通维护措施，均应示以配合完成。

3．按上述方案认真实施，每次按方案实施前后均与分管本工程的有关部门及人员联系，取得有关人员的同意与支持。

如有提出改进的地方，按交警有关人员的意见办理。

附图：1、交通疏解标志大样图施工区标志牌限高标志牌限速标志牌2、交通疏解围挡结构大样图四、过境车辆分流及交通疏解管理措施方案由于本工程位于街道、沿线居民及学校路段，人来人往，过往车辆多,施工队沿线居民影响大，其交通疏解是本工程重难点。

滨河西路与吕清线平交道口施工方案目录第一章简述第二章施工部署及平面布置第三章、施工方案及主要技术措施第四章、施工进度计划及保证措施第五章、质量保证措施第六章、安全生产及文明施工措施第七章、主要施工机具及劳动力配备计划第一章简述清河县滨河西路与吕清线（挥工大道）在K21+390处平交，平交道口面积约5200平米，行车道工程做法为4cm 细粒式改性橡胶沥青混凝土ARHM-13+7cm中粒式沥青混凝土AC－20C+180厚水泥稳定碎石+180厚水泥稳定碎石+18厚水泥粉煤灰土，路床采用8%灰土进行处理，人行道做法为彩色混凝土透水砖(20×10×6cm)+15cmC15透水混凝土，平缘石采用TP型花岗岩立缘石10cm×25cm×75cm，立缘石采用TF3型花岗岩立缘石15cm×30cm×75cm，平交道口处无雨水、污水管线。

（1）安全目标：杜绝因工亡人事故，因工负伤率控制在0.5 ‰。

确保整个工程施工期间无重大安全事故。

（2）文明施工目标：标准化施工，严格按照我公司的环境、安全和职业健康一体化的要求，按照规范标准进行施工垃圾、噪音、和尘埃的控制，争创文明工地。

（3）质量目标：确保本工程分项分部工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，保证达到国家验收规范合格标准。

（4）工期目标：总工期：30个日历日。

第二章施工部署及平面布置根据本工程施工特点，平交道口依路面做法为主线，人行道及路缘石工程全部围绕主线安排进行，合理划分施工区段，安排施工周期，促使工程全面展开。

积极响应业主关于合同工期的要求，合理安排本段工期。

施工中严格按照河北省文明施工、环境保护及安全生产规定的要求，对施工现场进行全方位管理，严格落实各项方针政策。

针对本工程施工控制重点文明施工、环境保护与安全的要求。

按照“利民、为民、便民”的指导思想，各施工区设置文明施工小组，制定文明施工方案，进行生活区、施工区和施工影响区的环境整治，洒水降尘，垃圾清理，使工地达到河北省文明工程要求。

交通疏导方案一、二、工程概况1、工程地点：白云区X X X X X X X街2、本工程申请开挖工程量为：D e110、D90煤气管，开挖工程量：砼路面宽0.8米,槽底宽0.8米,挖深 1.2米,开挖长度206米，开挖的位置如图所示,路面性质为砼路面。

二、计划工期:2011年8月25日至2011年9月20日共26天三、编制原则1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生的任何交通事故，交通堵塞降到最低点。

2、强化综合协调和管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织方案的思想考虑。

3、高质量的安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。

四、交通疏导总体部署根据工地现场的考察和了解，由于施工的路面长度较长，为确保街道内车辆及人员的安全，保持道路通畅并尽量减少给交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段全围敝施工。

考虑到以上的因素，在施工过程中必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，回填恢复一段，开放一段。

施工现场周边采用挡板进行全封闭式围护，确保现场的施工和交通安全。

五、疏导方案具体的操作和管理及措施1、在实施施工的区域相关路口设立警示牌与交通标志牌。

2、路口设置明显的交通标示，指导车辆分流。

同时，为确保现场的施工和行车两不误，在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断的值勤，维护现场交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。

3、加强与各部门的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。

4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况。

在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥。

当严重塞车时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。

5、根据工程分段施工及现场的布置情况，施工场地合理安排进出车道，做到各行其道。

工程车严格按照指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其他车辆，通道上禁止白天占道装卸施工材料。

6、交通疏导小组每天必须对管理范围内的路段进行巡查，发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏，及时处理。

交通疏导疏导方案设计及要求措施应急预案及安全系统要求措施交通疏导方案设计及要求措施交通疏导是指利用人工、技术手段和管理措施，合理引导、疏导和控制交通流，以减少拥堵、提高交通效率的一种综合性交通管理措施。

在城市发展过程中，随着城市人口的增加和车辆的增多，交通拥堵成为一个普遍存在的问题，疏导交通成为当务之急。

设计交通疏导方案应考虑以下几个方面的要求措施：1.道路规划与建设：在城市发展规划中，应充分考虑交通疏导的需要，规划合理的道路布局和交通网络，确保道路宽度适宜、交通流畅。

建设交通设施，如交通信号灯、交通警示标志等，便于疏导交通。

2.交通管理措施：制定科学的交通管理措施，包括交通信号灯设置、交通警示标志标示、交通警力部署等，以引导交通流向，减少拥堵。

3.公共交通优先：鼓励乘坐公共交通工具，优先保障公共交通的通畅，加大公共交通投入，提高公共交通服务质量，减少私家车辆的使用。

4.疏导信息发布：加强交通信息发布，通过路况预警、实时交通信息等方式提供交通信息，引导驾驶员选择最佳路线，避开拥堵路段。

5.应急预案：建立健全的应急预案，规范交通疏导工作程序，明确各部门职责，确保在交通拥堵、事故、突发事件等情况下，快速有效地疏导交通。

在设计交通疏导方案时，应充分考虑应急预案及安全系统要求措施，以应对突发事件，确保交通安全，保障公众的生命财产安全。

应急预案及安全系统要求措施包括以下几个方面：1.事故处理预案：建立健全的事故处理预案，明确事故报警流程、救援措施、现场疏散逃生等程序，确保事故处理及时、有效。

2.紧急疏散预案：对于人员密集场所、地铁、高铁等交通工具，应建立紧急疏散预案，明确疏散通道、逃生指示等，确保乘客安全疏散。

3.安全设施保障：加强对交通安全设施的建设和维护，如交通信号灯、交通隔离设施、防护栏杆等，确保设施完好，发挥应有的作用。

4.联动协作机制：建立跨部门、跨单位的联动协作机制，确保交通疏导工作有序进行，各部门协调配合，形成合力。

北海经济开发区公路平安生命防护工程欧阳索引（2021.02.02）交通标志牌专项施工方案交通标记施工计划一、工程概略本工程为北海经济开发区公路平安生命防护工程,包含蔡新路、蔡河路、西部通道至高家、西部通道至胡道口、西部通道至高井、年夜梁王至高井、小梁王至帝赐街、岔尖路、西部通道至马山镇、林场路等共计58.41km。

本工程内容包含单悬臂式标记85个，双悬臂式标记4个，单柱式标记114个。

本工程要求工期为在4月底全部完成。

二、投入计划天职项工程计划施工工期为60个天，安插施工人员30人，现场安插施工技术管理人员4人，施工队设三个作业班组：即基础开挖班组、混凝土浇筑班组、标记装置班组。

各作业班组配备相应的施工机械设备，各司其职。

项目部对标记牌板面和钢结构的生产、运输以及整个工程的资料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。

金属构件和标记牌板面在我司下属加工工厂生产制作。

金属构件全部依照设计图纸要求进行热浸镀锌防腐处理。

标记基础混凝土采取定点搅拌（选几个工程量集中的位置作搅拌场）。

我司拥有完整的标记牌生产线和足够的金属构件加工及施工设备，标记牌生产能力1500m2/月，金属构件加工能力在120t/月以上，并有与之配套的附件生产设备。

所有产品的生产和装置工程都严格按预定的施工法度及技术规范要求进行。

全过程生产及施工采取流水、平行以及顺序综合作业法。

三、组织机构我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。

1 项目经理部组成机构：为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各分项工程按计划如期、平安、高效地完成，我公司在本合同段的高家庄子村设立交通平安设施施工项目经理部。

项目经理部担任质检、丈量、试验、计划统计、合同计量、平安生产、档案资料管理和财务、机械管理、后勤包管等相应的职能工作。

根据工程项目的实际情况和合同文件的要求，我部设项目经理1名、项目总工1名，组成项目领导层，项目经理手下设五部一室：工程技术部、质检部、合同计量部、财务部、安保部、后勤办公室，下设标记施工队、标线施工队、护栏施工队、综合施工队等4个施工队。

光明高新园区木墩片区排水沟渠迁改工程时间：2021.03.03 创作：欧阳学（含富森排水渠改迁工程）交通疏解方案编制人：审核人：审批人：施工单位：深圳市宝龙泰建设工程有限公司日期：二0一五年十一月十九日目录第一章工程概况4一、工程概况4二、设计原则5三、编制范围6四、公司承诺6第二章施工准备工作计划6一、人员准备6二、主要机械设备计划表7三、主要临时交通设施材料计划8四、测量放样9五、交通标志及交通组织宣传工作9（一）做好交通组织宣传工作9（二）完成交通标志的设置工作10（三）做好施工人员的交通安全教育10六、项目施工组织机构框图10第三章交通疏导方案设计10一、设计原则10二、交通组织对策11三、交通组织工程方案12（一）占道影响12（二）交通组织方案13四、交通组织措施13（一）组织管理措施13（二）临时配套措施14五、施工安全及文明施工措施15（一）交通控制区的布置15（二）排污工程施工作业人员的安全防护准则17六、防灾体制与措施18（一）预报体制19（二）警戒体制19（三）灾害性对策19（四）噪音防治措施20七、交通控制职责21（一）维护交通秩序21（二）管理交通信息21（三）安全宣传教育22第四章交通疏导平面布置图22第一章工程概况一、工程概况1、地理位置我公司承建的光明高新园区木墩片区排水沟渠迁改工程（含富森排水渠改迁工程）位于光明高新园区木墩片区境内。

具体地理位置如图所示：2、工程规模及特征◆规模：该项目主要建设污水支管网，完善光明新区雨污系统等。

◆特征：该工程主要是对光明高新园区木墩片区排水沟渠改迁工程(含富森排水渠改迁工程）进行改造完善，主要建设内容为:对该片区的排水沟渠进行改迁施工。

施工时需对现砼结构进行拆除等，同时场内较为狭小，临时设施布置用地紧缺。

3、施工内容本次施工内容包括：铺设DN1500、DN1600、DN2200开挖管道，新建检查井；交通疏导、水土保持、沿线有关道路和绿化的拆除与恢复、管线保护等。

清泉路（北环路至民清路）工程交通疏导方案编制单位：上海明鹏建设集团有限公司编制人：审核人：审批人：2016年4月15日目录一、工程概况1二、准备工作1三、路口施工的交通组织方案2四、交通组织措施4五、施工期间交通疏导的主要原则及注意事项7六、附图8交通组织措施方案一、工程概况清泉路位于龙华办事处清湖地铁站西侧，大致呈南北走向，起于北环路，途径龙观路、公园路、和平路、建设路、梅龙路、终点民清路，全长约2741.772m。

清泉路现状红线宽30～37米，主要分两段，北环路至龙观路路段，该路现状为6车道，中央设有乙型护栏，两侧均设人行道；龙观路至民清路路段；该路现状为4车道，中央设有乙型护栏，两侧均设有人行道。

清泉路改造主要包括局部拓宽机动车道，更换人行道牙，提升绿化带，并完善沿线市政配套管线。

主要工作内容包括道路工程、给排水工程、电力、电讯、路灯工程、燃气工程、緑化工程、交通设施工程、交通监控工程。

合同工期358天。

二、准备工作1、做好交通组织宣传工作。

开工前半个月，对沿线各停车场及仓库、民房等发布施工公告，为封闭各出入口请求谅解及配合，并配合相关单位做好交通疏解工作。

2、完成交通标志的设置工作。

在开工前一个星期，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。

3、做好施工人员的交通安全教育。

在工程开工前，要对全体施工人员进行安全教育。

通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，落实交通组织方案。

4、交通组织实施计划三、路口施工的交通组织方案工程位于深圳市龙华新区龙华办事处辖区内。

1、起点K0+000北环路~公园路K0+824.406，中间龙观路K0+373.484k靠北80米、靠南120米不在设计范围内。

2、K0+824.406公园路~建设路K1+843.273，中间和平路K1+323.795靠北60米、靠南60米不在设计范围内。

学校疏导交通方案随着学校规模的扩大和学生人数的增加，校园交通问题愈发突显。

为了确保学生安全、提高交通效率，学校需要制定一套科学的疏导交通方案。

本文将从交通组织、交通安全等角度探讨学校疏导交通方案的具体内容。

第一部分：交通组织为了提高学校交通系统的运行效率，可采取以下措施：1. 安排交通警示标志和交通指示牌，指引学生和家长行车方向。

2. 设立校园交通管制中心，负责整体交通的监控与调度，以确保交通通畅。

3. 制定详细的交通路线图，告知交通组织安排，减少交通混乱。

第二部分：交通安全学校交通安全是保障学生出行安全的重要保证。

以下是提高学校交通安全的建议：1. 在学校周边设置安全过马路设施，如斑马线等，为学生提供安全交通环境。

2. 增加交通安全教育活动，提升学生的交通安全意识，培养自觉遵守交通规则的习惯。

3. 配备专门交通安全员，负责引导和监督学校交通，特别是高峰期交通状况。

第三部分：公共交通推广为减少学生家长的代驾负担，并缓解学校周边交通拥堵问题，学校可以积极推广公共交通工具的使用：1. 与周边公交公司合作，增加校园附近的公交线路，方便学生出行。

2. 提供学生公交卡，减少学生乘坐公共交通的经济负担。

3. 定期举行公共交通宣传活动，向学生和家长普及公共交通的优势和使用方法。

第四部分：非机动交通鼓励除了公共交通，学校还应积极倡导学生使用非机动交通工具，如步行和自行车：1. 营造学生步行和骑行的良好环境，设置步行道、自行车道等设施。

2. 开展学生步行和骑行活动，提倡环保出行方式。

3. 提供学生停车处，并加强对自行车的管理和安全教育。

第五部分：校外交通联动学校疏导交通方案不应仅侧重于校内交通，还要与校外交通进行紧密配合：1. 与周边居民区建立交通合作机制，协调校外交通安排，减少校外交通对校园交通的影响。

2. 与附近学校交通部门合作，共同制定交通方案，优化交通流动。

第六部分：学生家长配合为了有效实施疏导交通方案，学校应积极争取家长的支持和配合：1. 加强与家长的沟通，及时告知交通安排和注意事项。

目录第一章编制说明3第二章编制依据31.招投标文件32.工程承包合同及参建单位信息33.设计文件34.施工规范和验收规范标准35.其他文件4第三章工程情况简述41.工程情况概述42. 工程特点、难点与项目管理重点53 组织架构与管理人员配置8第四章交通影响10第五章施工安插及交通组织计划10 1施工安插方法102组织计划10第六章交通疏解基本对策101施工区域的交通疏导10第七章工程围蔽及标识办法111施工围蔽的要求112具体围蔽技术办法113图牌标识14第八章交通组织办法及注意事项17第九章准备工作18第十章交通组织实施计划18第十一章交通维护组织机构181、组织管理办法182、交通组织工作18第十二章交通应急办法19第十三章施工现场平安防护的具体办法20第十四章现场文明施工的要求20第一章编制说明1.由于本工程绿化、人行道铺装、路途修复及交通标识、标线施工期间应会对现状路途交通及邻近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解计划和施工组织计划，在包管工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。

2.根据现场情况，本工程的留仙年夜道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等路途必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际年夜都会的良好形象。

第二章编制依据1.招投标文件1）新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件；2）新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书；2.参建单位信息建设单位：深圳市宝安区新安街道处事处监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司施工单位：宝安建筑工程有限公司3.设计文件由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。

4.施工规范和验收规范标准1）《建筑机械使用平安技术规范》JGJ33;2)《建筑施工平安检查标准》JGJ5999;3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》1997.03.01；4）《建设项目环境呵护法管理条例》1998.11.29；5）《建设项目环境呵护法管理办法》1989.03.20；6）《建设项目环境呵护管理法度》1990.06.01；7）《平安生产工作规定》8）《建设工程质量管理条例》2000.01.30；9）《建设工程平安生产管理条例》.02.01；10）《路途交通标记和标线》GB5768；11)《占用挖掘路途施工标记技术指引（试行）》深圳市交通运输委员会；5.其他文件1)现场实地考察获取的有关路途交通情况的相关信息资料；2）本公司的质量包管体系文件、施工实力、装备、同类工程胜利的交通疏解施工技术、办法和经验等。

梅华文化站、幼儿园、社区公园工程欧阳光明（2021.03.07）临时路口施工专项方案河南省大成建设有限公司2016年12月1编制依据及说明1.1 编制依据（1）梅华文化站、幼儿园、社区公园工程图纸（2）《公路路基施工技术规范》（/TG F10-2006）（3）《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2008）（4）《城市道路与桥梁施工验收规范》（GBJ-2008）1.2 编制范围路口施工范围为：原绿化迁移、旧人行道拆除、管线保护及稳定层、砼面层施工。

1.3 编制说明结合市交警支队的意见，结合现场实际情况，在充分尊重安全文明施工精神的前提下，编写了本路口施工专项方案。

在施工过程中严格遵循如下的原则：1)严格遵守交通法规，不影响交通，不给行人车辆造成安全隐患。

2)合理安排施工程序，做到布局合理，正确选用施工方法，科学组织，做到安全文明施工。

2工程概况及施工方法2.1概述梅华文化站、幼儿园、社区公园工程位于珠海市香洲区上华路以北，鸿鹄街以东。

施工时需要开设2个临时路口。

路口分别位于上华路和鸿鹄街，上华路路口为15米宽车行道路，鸿鹄街路口为16米宽车行道路。

对管线用砼进行包封、素土夯实基础、150厚4%水泥稳定层、200厚6%水泥稳定层、220厚C35砼面层。

2.2 管线处道路施工现场施工时要注意保护管线。

根据管线探测，现状电缆高程与路口高程相同，为保证电缆沟内管线安全，对管线进行砼包封处理，再进行分层回填夯实基础、水稳层、砼面层等施工。

2.3人行道处道路施工考虑路口原来设计为人行道，其基层强度可能无法达到行车承载力要求，故在现状人行道上的路口施工范围将原有水稳层等挖除，然后施工水稳层、砼面层等。

2.4道路施工概况路面结构类型为水泥混凝土路面，基层采用4%和6%水泥稳定石屑基层。

2.5道路安全警示设置为保证行人及车辆安全，临时路口按相关规定设置“让”标志各1套，道口标柱各2支，减速垄各1条。

2.6交通疏解在道路施工过程中做好交通疏解工作，设置警示标志及交通指示标志，减少交通影响。

道路施工交通组织方案欧阳学文1、确保畅通的主要措施及方案1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。

根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。

经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。

配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。

发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。

大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。

1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。

（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施；（2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导；（3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。

1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。

（1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全；（2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关；（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。

2.1交通安全人员及设施配备根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施：2.1人员配备：安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。

道路交通疏导方案欧阳家百（2021.03.07）目录第1节现场交通状况及施工对现况交通影响分析1第2节交通导改原则1第3节交通疏导方案2第4节交通安全保证措施4第1节现场交通状况及施工对现况交通影响分析现况为一幅路，宽度3m，局部较宽处为6m，现况路为双向交通，机非混行。

具有白天车流量大，夜间车流量小、车速快的特点。

现况路两侧主要为民房、单位厂房和商店，行人较多。

本标段与现况路重合，主路在现况路位置，辅路及步道位于现况路两侧居民区及单位厂房处。

本段道路、地下管线施工每一道工序均与社会交通相关联，施工须分时、分段组织交通导改。

施工对社会交通影响小，在与现况路衔接处施工，可分时、分段组织交通导改。

第2节交通导改原则交通导改方案本着“不中断现况社会交通，确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导改原则。

施工中，根据现况路平面位置、现况路和规划道路及拟建管线的相对位置关系，结合现况路两侧沿线单位、店铺、居民区和相交道路的实际情况。

合理安排施工工序、划分施工区段，分时段组织交通导流的方法组织施工，施工中始终保持通行交通路面宽不低于现况路面宽，保证现状交通畅通。

同时对周边市民及过往群众进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会道路基本畅通。

第3节交通疏导方案3.1工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，总工及副经理任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。

社会交通疏导领导小组主要成员职责如下：组长、项目经理：总协调、总负责。

3.1.1副组长、项目总工：负责交通组织方案的编制、报审，监督检查交通组织方案的现场执行。

3.1.2副组长、项目副经理：负责交通组织方案的落实，按公安交通管理局批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，实施交通导改方案。

3.1.3安全员：负责日常交通安全事务检查、监督和管理。

1. 编制依据1.1.《设计图纸》1.2.《水泥砼路面施工及验收规范GBJ 97—87》2. 工程概况本工程包含混凝土道路及水泥砖硬化、路灯基础等工程，混凝土道路宽4米，路面面积为1244㎡，水泥砖硬化面积787.18㎡，道路两侧安装120*350*800路牙石，素土夯实300厚3:7灰土垫层，150厚C25混凝土，水泥砖硬化为素土夯实300厚3:7灰土垫层，50厚彩色水泥砖。

路灯基础为C25混凝土。

3.施工整体安排本工程先安装道路及水泥砖硬化路牙石，路牙石安装完毕后铺设水泥砖，最后在施工混凝土路面。

5. 混凝土路面施工5.1. 路基层处理由于道路基层低于原始地貌,所以对基层必须进行挖方平整处理，并用压路机压实。

5.2. 3:7灰土基层路基上要求铺设300mm 厚的3:7灰土层。

灰土层铺设方法为采用装载机拌合三七灰土，并进行摊铺，人工整平，一台20T 压路机配合压实。

5.3. 砼道路道路砼路面为C25，采用商品混凝土进行浇筑。

5.4. 卸下的砼由人工进行摊铺。

5.5. 砼振捣采用插入式及平板式振捣器配合使用，采用振动梁初步平整再用铁滚筒进一步平整。

5.6. 采用抹光机进行砼表面抹光处理。

施工主要顺序如下：工程隐蔽验收 砼路面 浇筑5.7. 人工抹压为保证混凝土路面光洁平整，机械抹光后进行人工抹压，一般抹压2~3遍，压光时不可在路面上撒干水泥。

压光时间控制在混凝土初凝前（混凝土初凝时间为4~5小时）进行，初凝后禁止再次抹压，以防表面起砂、脱皮。

5.8. 运用压纹机压制路面防滑线。

5.9. 在道路砼浇筑过程，若遇意外需留置施工缝，施工缝位置应与切缝相吻合。

5.11. 养护砼路面进行养护期间采用草袋覆盖，每天应均匀洒水。

经常保持潮湿状态进行养护。

养护期一般为14—21d。

养护期满方可将草袋清除，板面不许留有痕迹。

5.12. 路面切缝当道路砼路面达到强度25～30%时，应采用切缝机进行切割道路横缝，切缝用水冷却时，应防止水渗入基层。

施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。

二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。

在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。

三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。

四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。

在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。

本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。

五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。

项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。

项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。

安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。

临泉县霞光大道交通导行方案一、工程概况霞光大道临泉县城区规划东西向一条城市主干道，与102省道西湖至临泉段重合。

道路起点与经四路交叉，终点与姜子牙大道交叉，道路全长6220m，道路规划红线宽度60m，双向六车道。

102省道西湖至临泉段改建工程由安徽省交通规划设计院按照一级公路，设计速度80km/h标准设计，路基宽度33m，路面宽度30.5m（包括2.0m中分带），两侧土路肩宽度1.25m。

本次设计维持安徽省交通规划设计院设计道路的机动车道部分，在道路两侧增加绿化带、非机动车道及人行道，原土路肩并入绿化带，保持道路红线宽度60m。

二、现状道路及交通状况本标段实施范围内，东与经四路交叉，西与姜子牙大道交叉，道路全长6220m，穿越集镇和县城，是临泉县一条非常重要的对外通道，道路交叉口较多，客车、货车多，车流量大，车速快，现状为双向六车道，中间新泽西护栏隔离，沿线共需新建5座桥梁，设计为两侧加宽桥。

施工期间交通组织安全工作十分复杂，是本工程封路施工的难点。

三、编制依据（一）、现有的本标段工程的施工图纸：（二）、本企业安全生产管理规范：（三）、招标文件、投标文件、施工合同、施工组织设计:四、施工部署1、交通导行总体部署既有霞光大道为城市快速路，车流量较大，为方便施工以及缓解交通压力，总体考虑施工时各工序合理衔接及保证霞光大道车辆正常通行，确定道路与桥梁施工顺序，制定合理施工导行方案。

（1）施工前，在各大路口设置交通指示牌，告知过往车辆霞光大道正在施工，提示大家择路绕行，降低施工对交通的影响，并在路口处设置交通导行牌。

（2）霞光大道车流量较大，全线共与十四个路口交叉，且许多交口属于交通主干线，针对霞光大道施工范围主干道东西方向车辆交通导行制定详细导行路线，方便施工。

霞光大道平面图2、交通警示部署在施工围挡期间，做好交通警示标志，方便导行过往车辆。

具体有如下措施：（1）施工作业的交通控制分为：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。

亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程交通疏导方案******有限公司2020年 **月**日一、工程概况（XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。

二、工期安排第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。

（20**年**月**日~20**年**月**日）第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。

（20**年**月**日~20**年**月**日）。

第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。

（20**年**月**日~20**年**月**日）。

第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。

（20**年**月**日~20**年**月**日）。

三、交通疏导维护措施1、围蔽措施（附图4）1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上。

2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。

3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。

4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。

5）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。

2、交通维护措施1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。

池州市蓉城路（长江北路至翠柏北路）综合整治工程交通疏导施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：池州市龙辉建筑工程有限公司编制日期： 5月19日目录一、工程概略 (1)二、编制依据与原则 (2)三、施工安排和总进度计划 (3)四、交通组织疏导计划 (6)五、交通组织机构及投入 (9)六、交通组织包管办法 (12)七、交通平安包管办法 (13)八、机动车辆交通管理办法 (14)九、交通应急预案 (15)一、工程概述1、工程概略池州市蓉城路（长江北路翠柏北路）综合整治工程位于池州市区，本工程西起长江北路，东至翠柏北路，沿线与青阳路平交，全长1017.863m。

路途品级为城市支路，设计红线宽2132 米，设计行车速为30km/h。

主要包含：路途工程（含人行道、非机动车道、主车路途面加铺）和排水工程、从属工程等。

2、路途工程全路段车行道加铺，其中长江北路青阳路段新建非机动车道，以及全线新建人行道。

现状水泥砼路面的行车舒适性差，景观效果也不睬想，本此将砼路面改革为沥青砼路面，对旧水泥砼路面结构处理后加铺沥青砼。

标准横断面组成：①、长江北路至青阳路段3.0m 人行道+3.5m 非机动车道+2m 绿化带+7.5m 车行道+7.5m 车行道+2m 绿化带+3.5m 非机动车道+3.0m 人行道=32m 红线宽②、青阳路至翠柏北路段3.0m 人行道+7.5m 车行道+7.5m 车行道+3.0m 人行道=21m 红线宽。

3、交通现状工程地处池州市城市昌盛地带，沿线散布有商贸、住宅、酒店、医院、农贸市场、家具广场等，是连接池州市老城区内部的重要通道。

沿线进出路途车流量年夜，交通忙碌，施工交通组织有一定难度。

路途沿线自西向东有青阳路农贸市场、新亚国际家具广场、皖江年夜酒店、市人民医院，其中青阳路农贸市场、新亚国际家具广场主年夜门位于蓉城路上，施工时合理安插好收支口，确保平安；皖江年夜酒店在蓉城路和青阳路均设有主收支口，因此该收支口可适时进行施工封闭与开通；市人民医院后门位于蓉城路上，主要通道及主年夜门位于百牙中路，因此受施工影响较小。

2021.03.09 欧阳法创编2021.03.09目录第一章工程概况工程名称：渭惠路南辅道提升改造工程施工。

建设地点：杨陵区渭惠路（常青路-博学路）（不含水利院单位段330米）。

建设单位：杨陵区市政管理局。

质量标准：工程质量达到国家施工验收规范的合格标准。

工期目标：总工期：60日历天。

安全目标：杜绝死亡和重伤事故，轻伤事故率不大于千分之二。

文明施工：执行国家、省、市关于安全文明施工的要求规定。

第一节编制范围本项目长约1994.26米，对渭惠路（常青路-博学路）（不含水利院单位段330米）南辅道进行提升改造市政道路、绿化、照明及市政设施。

具体包括：新铺车行道40mm厚改性沥青约10458平方米；拆除原人行道地砖、道沿等，新铺筑透水砖、花岗岩板等；拆除原有绿植及新建景观绿化，修复完善附属设施等；项目估算价约508万元；第二节编制依据1、招标文件及相关资料（1）工程招标文件、补遗文件和设计图纸；（2）现场实地考察。

（3）我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。

2、施工管理文件（1）杨凌示范区文明施工管理规定（2）杨凌示范区《市政基础设施工程资料管理规程》（3）我单位ISO9001:2000 质量管理体系文件（4）我单位ISO14001 环境管理体系文件（5）我国现行的有关机具设备和材料的施工要求及标准。

（6）我公司的建筑安装规程施工技术操作规程。

（7）陕西省有关文明工地标准的要求。

（8）相关规范：《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）《城市道路设计规范》（GJJ37-90）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T 11836-2009）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002/2011）《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001）《建设施工场界噪声限值》（GB12523-90）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-2011）《施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）《绿色建筑评价标准》（GB/T50378-2006）第三节编制原则根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：（1）严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守招标文件的各项要求。