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2024年农产品冷链物流市场需求分析1. 引言农产品冷链物流是指在农产品从产地到终端消费者手中的过程中，通过科学的温度控制和物流配送，保持农产品的新鲜度和品质的一种物流方式。
随着人们对健康食品和高品质农产品的需求的不断增长，农产品冷链物流市场需求也在逐渐扩大。
本文将对农产品冷链物流市场需求进行分析。
2. 市场需求分析2.1 消费者需求随着人们生活水平的提高，对农产品的安全性和品质要求越来越高。
消费者希望能够购买到新鲜、无污染的农产品，并且希望这些农产品在运输过程中的质量能够得到保障。
因此，消费者对农产品冷链物流的需求不断增加。
2.2 产业需求农产品的采摘和生产存在季节性差异，而消费者对于农产品的需求是持续的。
农产品冷链物流可以满足农产品的长时间储存和运输需求，帮助农产品产业实现供需平衡。
同时，农产品冷链物流也能够提高农产品的附加值，增加农产品产业的效益。
2.3 政策需求为了保障农产品的质量和安全，政府部门也加强了对农产品冷链物流的监管。
政府鼓励农产品企业加强自身的冷链物流系统建设，并提供一定的政策支持和补贴，以促进农产品冷链物流市场的发展。
这种政策需求也推动了农产品冷链物流市场的需求增长。
3. 市场前景分析3.1 市场规模扩大随着国内消费者对高品质农产品的需求不断增加，农产品冷链物流市场将进一步扩大。
根据市场调研数据显示，未来几年内农产品冷链物流市场有望保持年均增长率超过10%的增长。
3.2 技术创新推动市场发展随着物联网技术、人工智能等新技术的应用，农产品冷链物流的效率和品质将得到进一步提升，从而满足消费者对高品质农产品的需求。
技术创新将为农产品冷链物流市场的发展提供新的驱动力。
3.3 区域发展不均衡目前，我国农产品冷链物流市场的发展存在区域发展不均衡的问题。
一线和沿海城市的农产品冷链物流市场较为成熟，而中西部地区的市场仍有较大的发展空间。
加强中西部地区的农产品冷链物流基础设施建设，有利于推动这些地区的农产品冷链物流市场发展。
我国农产品冷链物流发展现状和对策冷链物流是指在整个运输环节中对冷藏、冷冻的产品进行保鲜、保温以及保湿的措施，确保产品的质量和食品安全，减少损失和浪费。
我国农产品冷链物流发展现状需要更为完善，以下是分析其发展现状及对策。
首先，我国农产品较多存在采摘到上市的冷链保鲜环节不完善的问题。
特别是一些基础薄弱地区由于交通设施不便，冷链物流设施不足，导致运输费用高昂，产品锁定质量成本过高。
其次，现有的冷链物流体系极不平衡，有的区域或农产品种类存在着空缺。
同时，一些农产品的保鲜要求较高，具备多种保鲜技术，但实际上只有少数商家收到单一技术的培训和服务。
针对农产品冷链物流发展存在的问题，提出对策：一、加大投资，支撑设施建设。
大力投入资金，增设冷库、运输车辆装备、技术培训服务，切实改善农产品冷链物流设施的不足和不平衡问题。
二、加快技术进步，提升运输效率。
加强保鲜技术研发，积极推广先进的保鲜技术、包装和运输方式，提高农产品的保鲜效果和成本效益，进一步提升农产品冷链物流效率。
三、加强政策制定，改善监管补贴体系。
建立良好的政策体系，提供各项实惠政策和扶持措施，鼓励具备潜力的企业加快布局，减轻运营成本中的一次性投资和存储成本的困扰，提升农产品冷链物流的整体竞争力。
四、增强运营效益，提高服务质量。
所有从事农产品冷链物流的企业，应以满足消费者需求、确保运输安全与易卖性为核心；站在企业运营的发展角度，结合政策、技术、市场和企业自身优势，提供客户专业、严格、安全的冷链物流服务。
五、拓展市场，加强协作。
要适应市场需求，开展多元化的业务服务，构建积极协作的冷链物流体系，与物流设施、仓储、生产企业、电商、售后服务公司等多方面开展合作，发挥协作效应，创造共赢发展。
总之，我国农产品冷链物流发展现状虽然存在问题，但是通过以上对策的积极协作，可以有效地改善运输设施、加快技术进步、改善监管体系等方面问题。
在政策、技术、市场和企业自身的多方面协作下，将推动农产品冷链物流的蓬勃发展。
生鲜农产品冷链物流发展问题及其对策分析随着社会经济的不断发展，人们对生鲜农产品的需求越来越大，而冷链物流作为保障生鲜农产品质量和安全的重要环节，也受到了更多的关注。
当前生鲜农产品冷链物流仍然存在一些问题，如运输环节中温度控制不到位，仓储条件不符合要求等，这些问题直接影响了生鲜农产品的质量和安全。
对生鲜农产品冷链物流的问题及其对策进行分析，对提高生鲜农产品的质量和安全具有重要意义。
一、生鲜农产品冷链物流发展问题分析1. 运输环节温度控制不到位生鲜农产品在整个冷链物流的运输过程中，需要保持一定的低温状态。
目前一些运输公司在运输过程中存在温度控制不到位的问题，导致生鲜农产品在运输途中易受温度变化影响，从而影响了产品的质量和安全。
2. 仓储条件不符合要求生鲜农产品在冷链物流的仓储环节中，需要保持一定的低温和干燥环境，以保持产品的新鲜和安全。
一些仓储公司的仓储条件存在问题，如温度不稳定、湿度过高等，这些问题对生鲜农产品的保鲜和安全造成了影响。
3. 缺乏专业人才生鲜农产品冷链物流需要具备一定的专业知识和技能，而目前市场上存在着对冷链物流相关专业人才的短缺情况，这导致了冷链物流从业人才的素质与能力参差不齐，也影响了冷链物流的发展和质量控制。
4. 技术设备滞后冷链物流所需的技术设备对于产品的储藏、运输和监控起着至关重要的作用，但目前一些企业在技术设备的更新换代上存在滞后的现象，从而影响了冷链物流的效率和质量。
二、生鲜农产品冷链物流发展对策分析1. 加强监管力度政府部门可以加大对冷链物流行业的监管力度，加强对运输公司和仓储公司的监督检查，促使其合规运营，确保冷链物流的运输环节和仓储环节温度条件符合要求。
2. 加强人才培养政府和企业可联合开展冷链物流相关人才的培训和培养工作，加强对冷链物流从业人员的专业知识和技能培训，提高其素质和能力，以提高冷链物流的质量和安全水平。
3. 推动技术设备更新政府可通过出台相关政策，鼓励企业加大对冷链物流技术设备的投入，推动技术设备的更新换代，提高冷链物流的效率和质量。
我国果蔬品冷链物流存在的问题及发展对策研究引言在现代社会，果蔬品作为人们日常饮食的重要组成部分，其产业链的畅通与否，直接影响到人们的生活质量和健康。
然而，我国果蔬品的冷链物流存在一系列问题，影响了产品的品质和市场竞争力。
本文将通过对我国果蔬品冷链物流问题的深入研究，提出相应的发展对策，旨在改善现状，提升果蔬品的品质和市场竞争力。
问题分析1.高温天气对果蔬品运输的影响在夏季高温天气下，果蔬品容易受到热量的影响，导致快速腐烂和品质恶化。
现有的冷链物流体系在应对高温天气方面存在不足，容易导致产品在运输过程中的温度变化，影响果蔬品的品质。
2.城乡冷链物流发展不平衡我国城市地区的冷链物流体系相对发达，但农村地区的冷链物流发展相对滞后。
这导致了农村地区的果蔬品在运输过程中易受损坏，并且无法及时进入城市市场，造成了资源的浪费。
3.冷链设备更新缓慢我国部分冷链物流企业的设备陈旧，运输工具、保鲜设备等技术水平相对较低。
这种现状使得冷链物流效率低下，无法满足果蔬品快速冷藏和运输的需求。
发展对策1.加强冷链技术研发和应用积极推动冷链技术的研发和应用，提升冷链装备的效率和品质，提高冷链物流的运输效率和安全性。
鼓励企业加大投入，引进先进的冷链技术，提高运输工具的保鲜能力，确保产品在运输过程中的品质得到有效保障。
2.构建综合的冷链物流网络体系加大投入力度，优化农村地区的冷链物流设施建设，构建综合的冷链物流网络体系。
加强城乡冷链物流的对接，实现农产品从农田到市场的快速运输和销售，减少产品的损耗，提高市场响应速度。
3.建立果蔬品冷链物流监管机制完善果蔬品冷链物流的监管机制，加强对运输环节的监测和管理，确保冷链物流的安全和可靠性。
加强与相关部门的合作，严格执行冷链物流的质量标准，减少因冷链物流问题引起的产品质量和安全问题。
4.提高从业人员的专业素质加强果蔬品冷链物流从业人员的培训和教育，提高他们的专业素质和冷链物流管理能力。
加强人员队伍建设，培养更多具备专业知识和技能的从业人员，为果蔬品冷链物流的发展提供坚实的人才基础。
低碳视域下农产品冷链物流配送路径优化策略探讨作者：范昕怡来源：《物流科技》2024年第12期摘要：随着人们对生态环境保护和碳排放关注度的不断提高，农产品冷链物流配送路径优化也得到重视，在农产品冷链物流配送路径优化中，需要考虑多个因素，包括生产地与消费地之间的距离、运输方式的选择、运输网络的布局等。
通过合理地规划运输路径和选择最优的运输方式，可以有效地降低能源消耗和碳排放。
基于此，文章首先探讨农产品冷链物流配送体系及其基本特征，然后分析低碳视域下农产品冷链物流配送存在的问题，并提出优化策略，最后通过实例分析，验证提出的优化策略的可行性和有效性。
关键词：冷链物流；配送体系；优化路径中图分类号：F259.2 文献标志码：A DOI：10.13714/ki.1002-3100.2024.12.038Abstract： With the increasing attention paid to ecological environment protection and carbon emissions， the optimization of cold chain logistics distribution paths for agricultural products hasalso received attention. In the optimization of cold chain logistics distribution paths for agricultural products， multiple factors need to be considered， including the distance between production and consumption areas， the choice of transportation methods， and the layout of transportation networks. By planning transportation routes reasonably and selecting the optimal transportation method，energy consumption and carbon emissions can be effectively reduced. Based on this， this article first explores the cold chain logistics distribution system and its basic characteristics， then analyzes the problems of cold chain logistics distribution of agricultural products in the low-carbon perspective，and proposes optimization strategies. Finally， through case analysis， the feasibility and effectiveness of the proposed optimization strategies are verified.Key words： cold chain logistics; distribution system; optimization path0 引言随着全球气候变化和环境污染问题日益严重，低碳经济已成为世界范围内的共识。
○李学工我国农产品物流政策框架的建议随着《物流业调整与振兴规划》(以下简称“规划”作为十大重点产业调整和振兴规划之一出台以来,物流再次引起社会各界广泛的关注。
实现物流的科学发展,农产品物流将是重中之重。
因此,从全局出发,我国物流业亟须充分发挥和整合社会物流资源,在对现有农产品物流政策的缺位和定位分析的基础上,提出建立我国农产品物流完整的改革框架体系与保障措施,形成共同开发、协作竞争、共同服务的现代物流产业发展格局。
一、财政税收政策1.统一农产品物流企业的营业税税率。
现代物流是混合经营,即具备运输、装卸、搬运、仓储、配送、代理等综合功能。
因此,需对物流企业制订统一的营业税征收管理办法,实行统一的营业税税率,更有利于物流企业一体化运作。
建议将营业税税率统一调整为2.5%,以有利于促进农产品物流的发展,国税缺额部分地方财政补贴。
2.调整农产品物流企业的所得税。
根据物流企业大多实行跨区经营和建立物流服务网络的实际,对总部统一核算并财务系统联网的物流企业,建议参照连锁企业享受经主管税务机关审批、由总机构统一合并企业所得税的政策,以减轻物流企业的负担。
3.避免向部分农产品物流企业重复征税。
由于农产品物流的时效性极强,保鲜要求高,加之物流环节多,企业出于经济效益和物流网络覆盖面的考虑,通常将自身擅长的业务承揽下来,把非核心业务分包给其他物流企业。
发包方按照整张单子纳税的同时,分包方也要按照分发协议上的价款纳税。
这就出现了重复征税的情况。
此外,大量的物流业务外包,在运输环节可以抵扣外包收入后纳税,但在仓储环节不能抵扣,也会发生重复纳税的问题。
为此,建议参照旅游业和联运业的做法,实行扣除外包营业收入后计税的政策,仅对其增值部分征税。
这样,有利于企业在更大范围内拓展与整合业务。
4.适当减免农产品物流企业进口必需的设备关税。
农产品物流基础设施的建设和物流企业的技术改造,均需要一部分进口设备,较高的关税会造成物流企业技术改造和更新上的障碍。
发改委：《农产品冷链物流发展规划》全文《农产品冷链物流发展规划》第一章绪论⑴研究背景⑵研究目的和意义⑶研究方法第二章农产品冷链物流概述⑴农产品冷链物流定义⑵农产品冷链物流流程⑶农产品冷链物流的重要性第三章农产品冷链物流发展现状分析⑴农产品冷链物流基础设施情况⑵农产品冷链物流技术现状⑶农产品冷链物流市场现状第四章农产品冷链物流发展的主要问题⑴基础设施建设不足⑵技术水平低下⑶市场监管不力第五章农产品冷链物流发展策略⑴加快基础设施建设⑵提升技术水平⑶加强市场监管第六章农产品冷链物流发展阶段规划⑴短期规划⑵中期规划⑶长期规划第七章农产品冷链物流政策支持⑴财政支持政策⑵税收优惠政策⑶行业监管政策第八章农产品冷链物流发展的风险与对策⑴自然灾害风险⑵市场需求变化风险⑶技术风险第九章农产品冷链物流发展评估与监测⑴监测指标体系⑵评估方法第十章农产品冷链物流发展示范项目⑴项目介绍⑵项目成果展示附件：附件一：农产品冷链物流基础设施建设项目计划附件二：农产品冷链物流技术提升项目申请表法律名词及注释：⒈农产品冷链物流：指从农产品生产地到销售地的全过程中，通过冷链技术和设备，保证农产品的质量和新鲜度的物流系统。
⒉基础设施：指供农产品冷链物流使用的设施和设备，包括冷库、冷藏车、冷却设备等。
⒊技术水平：指农产品冷链物流中所采用的技术手段和方法的先进程度。
⒋市场监管：指对农产品冷链物流市场的监管工作，包括规范市场秩序、保护消费者权益等。
⒌短期规划：指未来一至三年内的发展规划。
⒍中期规划：指未来三至五年内的发展规划。
⒎长期规划：指未来五年以上的发展规划。
2023年公务员（国考）之申论自测提分题库加精品答案大题（共10题）一、资料4不去新疆，也可吃到吐鲁番的葡萄；在采摘季过去3个多月后，仍能在市场上买到新鲜的樱桃……改变我们生活的，正是农产品产地“最先一公里”冷链物流的飞快发展。
农产品产地“最先一公里”，是指农产品在产地采摘后至移交物流运输之前，为了保持农产品质量、延长保质期，需要进行的一系列活动，包括预冷、分级、加工、包装及仓储等系列工作。
其中，预冷、分级、加工是农产品产地冷链的早期质量控制环节，在整个供销链条中的地位是极其重要的，因为无论从控制效果还是控制成本上考虑，事前控制都是最优的。
“2019年，我国农产品总产量19.80亿吨，其中生鲜农产品产量超过11亿吨。
”扶贫开发研究专家郭先生介绍，由于存在保鲜和腐烂问题，无法及时销售的生鲜农产品损失达到20%~30%，这一损失主要由农户来承担。
近年来，各级政府陆续出台了农产品冷链物流方面的系列政策。
2020年4月21日发布的《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》中，就明确提出要聚焦农产品产地“最先一公里”，鼓励各地加快补齐这一短板。
2020年7月国家发展和改革委员会发布了首批国家骨干冷链物流基地建设名单，推动国家骨干冷链物流的发展。
目前，越来越多的企业也在产地冷链物流方面进行布局、开拓和发力。
如2020年7月30日L电商公司宣布，将在四川、陕西、山东建设3个产地集运加工中心（即产地仓），在多个省会城市打造20余个销地仓，形成“产地仓+销地仓”的农产品流通网络；F农慧集团在武陵山区中心城市建设生鲜农产品物流产业园，在乡村建立配套冷库，形成一套农产品冷链预加工、储存、配送等的物流体系，既能大幅缓解农产品的损耗问题，又能让优质农产品卖出好价钱，让老百姓能够吃到好东西。
H市永昌县是一个农业大县，其农产品不仅在本地销售，而且还是北京、上海等城市“菜篮子”的保障。
近年来，永昌县调整农业产业结构，结合易地扶贫搬迁建设了大批蔬菜产业扶贫基地，已有七万多亩土地种上了各种蔬菜，蔬菜产业已成为全县支柱产业。
乡村振兴的农产品冷链物流发展规划乡村振兴是当前我国发展的重要战略方针，农业产业作为乡村振兴的核心，对于农产品的冷链物流发展规划至关重要。
本文将从技术创新、设备建设、专业团队、市场拓展、政策支持、生态环保、品质溯源、物流成本、风险管理和合作共赢等方面展开回答。
一、技术创新技术创新是农产品冷链物流发展的关键。
我们应该加大对技术研发的投入，推动农产品冷链物流技术的创新与应用。
例如，通过引进智能化设备，实现对产品温度、湿度等各种参数的实时监测和控制，提高物流运输的质量和效率。
二、设备建设设备建设是农产品冷链物流的基础。
我们应该加强对基础设施的建设，包括冷库、冷藏箱等设施的规划和建设。
同时，建设现代化的冷链物流网络，提高农产品的储存和运输效率。
三、专业团队建立专业化的农产品冷链物流团队，是确保冷链物流运作顺利进行的重要保障。
我们应该加强对相关人员的培训和管理，提高他们的专业素养和技能水平。
专业团队的建设能够提高服务质量，并及时应对各种突发情况。
四、市场拓展农产品冷链物流发展必须紧密结合市场需要。
我们应该深入了解市场需求，完善供应链管理体系，为市场提供多样化、高品质的农产品。
同时，加强与各类市场主体的合作，拓展销售渠道，提高农产品的销售额和市场占有率。
五、政策支持政策支持是农产品冷链物流发展的重要推动力。
政府应该加大对冷链物流行业的扶持力度，制定相关政策和法规，提供资金支持和税收优惠政策，为农产品冷链物流发展创造良好的政策环境。
六、生态环保农产品冷链物流发展必须注重生态环保。
我们应该推行绿色物流理念，采用环保的包装材料，减少能源消耗和废物排放。
此外，加强冷链物流过程中的环境监测和治理，保护生态环境，提高物流的可持续发展能力。
七、品质溯源品质溯源是现代物流行业的重要要求。
我们应该建立农产品的品质溯源体系，通过科技手段记录农产品的种植、生长和加工过程，并提供相关信息给消费者。
这样可以提高消费者对农产品的信任度，增加产品的竞争力。
农产品冷链物流发展规划答记SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#国家发展改革委张晓强副主任就《农产品冷链物流发展规划》答记者问近日，国家发展改革委公布了《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》）。
日前，国家发展改革委张晓强副主任接受了记者采访，对《规划》的出台背景、意义及目标、任务等作了解释说明。
一、请介绍一下《规划》是在什么样的背景下出台的答：农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。
目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％。
在农产品冷链物流基础设施方面，全国现有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。
适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术的广泛推广，推动了水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。
冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。
但是，从总体上看，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。
国务院在近几年下发的中央1号文件中反复强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。
一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。
在2009年发布的《物流业调整和振兴规划》中，明确提出要完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例。
农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。
因此，为顺应这一发展要求，落实《物流业调整和振兴规划》，我们借鉴发达国家已经建立的“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系，结合我国当前农产品冷链物流发展的实际情况，制订了该规划，规划期为2010－2015年。
二、出台《规划》，加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障居民消费安全有何重要意义答：近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。
因此，加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全意义重大。
首先，是适应农产品大规模流通的客观需要。
经过改革开放30年的发展，我国农业结构调整取得显着成效，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。
尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售的增加，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。
其次，是满足居民消费的必要保证。
随着城乡居民消费水平和消费能力的不断提高，居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求，特别是对食品安全的关注程度不断提高。
加快发展农产品冷链物流已经成为保护农产品品质，减少营养流失，保证食品安全的必要手段。
第三，是促进农民增收的重要途径。
长期以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。
发展农产品冷链物流，既可以减少农产品产后损失，又可以带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收。
第四，是提高我国农产品国际竞争力的重要举措。
我国生鲜农产品生产具有较强的比较优势，但是由于冷链发展滞后，我国蔬菜、水果出口量仅占总产量的1-2％，且其中80％是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。
特别是随着近年来发达国家不断提高进口农产品准入标准，相关质量、技术和绿色壁垒已经成为制约我国农产品出口的重要障碍。
加快发展农产品冷链物流，有助于提高出口农产品质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力。
三、当前我国农产品冷链物流发展中存在哪些问题答：虽然近年来我国农产品冷链物流发展比较快，但与发达国家相比，还存在一些突出问题，主要表现在：一是鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低。
欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上，而我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通。
二是冷链物流基础设施能力严重不足。
我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅%，现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。
三是冷链物流技术推广滞后。
生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。
四是第三方冷链物流企业发展滞后。
在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立。
现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。
五是冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。
规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接，发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。
四、《规划》确定的发展目标是什么答：《规划》中明确提出，到2015年，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。
肉类和水产品冷链物流水平显着提高，食品安全保障能力显着增强；果蔬冷链物流进一步加快发展。
果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。
五、《规划》确定的主要任务有哪些答：《规划》提出的指导思想是，按照以市场为导向，以企业为主体，加快冷链物流技术、规范、标准体系建设，完善冷链物流基础设施，培育冷链物流企业，建设一体化的冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。
《规划》同时确定了农产品冷链建设的七大任务：一是推广现代冷链物流理念与技术。
加大对全程冷链重要性的宣传力度，鼓励企业利用冷链物流理念与技术，在相关环节进行低温控制，实现生鲜农产品从产地到销地的一体化冷链物流运作。
加强各相关企业温度监控和追溯体系建设，实现农产品在生产流通各环节的品质可控性和安全性。
二是完善冷链物流标准体系。
重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。
三是建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系。
鼓励肉类农产品冷链物流发展，加快推广水产品冷链物流体系建设，逐步推进果蔬冷链物流发展。
积极发展从中部、华南地区到珠三角、长三角、港澳等沿海地区，从东北地区到京津地区的猪肉冷链物流体系；黄淮海、东南沿海、长江流域等水产品优势产区到中西部大中城市的水产品冷链物流体系；苹果、柑橘、热带水果等特色水果产区，到大中城市的水果冷链物流体系，以及反季节蔬菜和特色蔬菜的南菜北运、东菜西输冷链物流体系。
四是加快培育第三方冷链物流企业。
培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业。
鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，从源头实现低温控制，建立以生产企业为核心的冷链物流体系，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。
鼓励大型零售企业开展生鲜食品配送中心建设，提供第三方冷链物流服务。
五是加强冷链物流基础设施建设。
重点加强批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心，改善农产品加工环节的温控设施，完善与冷链物流相配套的各类设施建设。
六是加快冷链物流装备与技术升级。
加快节能环保的各种新型冷链物流技术的自主研发、引进消化和吸收，重点加强各种高性能冷却、冷冻设备，自动化分拣、清洗和加工包装设备等冷链物流装备的研发与推广，完善科技成果转化的有效机制，不断提高冷链物流产业的自主创新能力和技术水平。
七是推动冷链物流信息化。
通过建立区域性各类生鲜农产品冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源。
鼓励企业进行信息化建设，提升冷链物流业务管理的信息化管理水平。
推广应用条型码、RFID等技术，建立生鲜农产品质量安全全程监控系统平台。
明确冷链物流信息报送和信息交换的责任机制，提高政府监管部门的冷链信息采集和处理能力，提高行业监管和质量保证水平。
六、在加强农产品冷链物流发展的资金投入方面，有哪些措施哪些领域是我们的投资重点答：冷链物流设施建设要充分发挥市场机制的作用，鼓励企业加大投入，多渠道筹集建设资金。
中央和地方政府可对大型冷藏保鲜设施、冷藏运输工具、产品质量认证及追溯、企业信息化等重要项目给予必要的引导和扶持。
要多方面拓宽农产品冷链物流企业的融资渠道。
银行业金融机构对符合条件的农产品冷链物流企业要加大融资支持，并做好配套金融服务。
《规划》中提出了八大工程，这些将是我们在农产品冷链物流方面鼓励的重点投资领域，其中包括：一是冷库建设工程。
鼓励企业在技术改造和充分利用现有低温储藏设施的基础上，加快建设一批设施先进、节能环保、高效适用的冷库，满足全社会对储藏设施的急需。
到2015年，推动全社会通过改造、扩建和新建，增加冷库库容1000万吨。
二是低温配送处理中心建设工程。
鼓励企业在大中城市周边规划建设一批具有低温条件下中转和分拨功能的配送中心，集中完成肉类和水产品分割、果蔬分拣以及包装、配载等处理流程，形成一体化的冷链物流体系。
三是冷链运输车辆及制冷设备工程。
鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，提高我国生鲜农产品的冷链运输率；鼓励肉类和水产品加工、流通和销售企业购置冷链设施设备，提高冷链处理能力，逐步减少“断链”现象的发生。
