2014年航空器机载设备制造与维修行业分析报告
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飞机维修行业调研报告飞机维修行业调研报告一、引言飞机维修是航空运输行业中不可或缺的一个环节,它涉及到对飞机机身、发动机、航电系统等各个方面的维护和修复工作。
随着航空业的蓬勃发展,飞机维修行业也在不断壮大和发展,为航空安全提供了有力保障。
本次调研报告旨在分析当前飞机维修行业的发展状况,剖析其市场前景和挑战,以及推测未来的发展趋势。
二、行业概况和市场现状1. 行业概况飞机维修行业是航空产业链中的重要环节之一,它涉及到对各类民用和军用飞机的维护、修理和保养。
飞机维修行业的发展和壮大对于保障航空安全、提高飞机运行效率以及延长飞机寿命具有重要意义。
2. 市场现状当前,世界各地的航空公司和航空维修企业对飞机维修的需求日益增长。
根据统计数据,全球范围内,每年大约有1000架飞机需要进行定期或非定期维修,这为飞机维修行业提供了巨大的市场空间。
三、行业发展趋势1. 技术创新随着科技的进步,飞机维修行业将迎来更多的技术创新。
比如,利用机器学习和人工智能技术可以提高飞机故障诊断的准确性和速度,降低人力成本。
此外,新材料的应用可以减轻飞机重量,提高航程和燃油效率,降低维修成本。
2. 优化维修流程提高维修效率是飞机维修行业的重要发展趋势之一。
通过引入先进的维修设备、优化维修流程和提升员工培训水平,可以缩短飞机在维修中的停留时间,提高航班准点率,减少维修成本。
3. 增加安全性飞机维修行业除了要保障飞机的正常运行外,还需要关注飞行安全。
随着飞机维修技术的进步,维修工程师需要具备更高的职业素养和技能水平,以确保飞行安全的同时,最大限度地减少事故风险。
四、行业面临的挑战1. 人才短缺飞机维修行业对高素质的维修工程师需求大,但当前存在人才短缺的问题。
维修工程师需要掌握复杂的技术知识和专业技能,而培养这样的人才需要大量的时间和资源。
2. 法律法规限制飞机维修行业受到许多国家和地区的法律法规的限制,比如对资质认证和证书的要求。
这些限制可能导致国际业务的扩展和合作的困难,对行业的发展带来不利影响。
航空维修修理和检查(MRO)市场趋势和竞争力分析随着全球航空业的快速发展,航空维修修理和检查(MRO)市场的竞争变得日益激烈。
本文将分析目前航空维修修理和检查市场的趋势以及各竞争方的优势和挑战。
一、市场趋势分析1.1 运营成本的增加随着航空公司的扩张和现代航空器的增加,运营成本也随之增加。
为了降低运营成本,航空公司越来越依赖于外包MRO服务,以获得更高效和成本有效的维修服务。
1.2 技术的进步科技的不断进步为MRO市场带来了新的机遇和挑战。
先进的维修设备和IT系统可以大大提高维修效率和准确性,同时也提高了设备和技术的复杂性。
因此,提供高水平技术支持和维修服务的供应商在市场竞争中具备更大优势。
1.3 航空安全的重要性航空安全一直是全球关注的焦点。
随着航空维修和检查的重要性增加,厂商和航空公司对于维修服务供应商的选择越来越严格。
维修供应商需要具备严格的安全标准和合规性,才能获得市场竞争的优势。
二、竞争力分析2.1 品牌影响力在航空维修修理和检查市场中,品牌影响力对于吸引客户和确立市场地位至关重要。
知名度高、口碑好的维修供应商往往更容易赢得航空公司和制造商的青睐,进而获得更多商机。
2.2 资源和设备具备先进的设备和充足的资源是维修供应商的竞争优势之一。
高效率的维修设备和宽广的资源网络可以提供更快且灵活的维修服务,让航空公司能够更快地将飞机重新投入运营,从而节省时间和成本。
2.3 技术支持与创新能力技术支持和创新能力是决定维修供应商竞争力的重要因素。
拥有技术先进的团队和能力,能够提供更高水准的维修解决方案和创新性服务,使航空公司在市场竞争中更具优势。
2.4 质量与合规性航空维修修理和检查涉及到飞机的安全和可靠性,质量和合规性是决定竞争力的重要因素。
具备严格的质量控制和合规程序的供应商能够获得航空公司的信任和长期合作,进而在市场中稳定地发展。
2.5 服务范围与国际影响力拓展服务范围和国际影响力是增强竞争力的关键。
我国机载设备与系统行业现状:产业经历四个发展阶段规模呈
现不断增长
机载设备与系统是飞机的三大组成部分之一,是可以在飞机飞行中接收各种信息和指令,进行传递、处理、显示、反馈和控制的设备。
随着机载设备技术水平的不断提升,机载设备与系统在飞机上的价值占比也逐渐提高,当前价值占比在30-40%之间。
民用飞机成本结构情况
资料来源:观研报告网《2022年中国机载设备与系统市场调研报告-市场竞争现状与发展商机研究》
我国机载设备与系统行业自发展以来,共经历了四个发展阶段,分别是创建阶段、仿制生产阶段、改进改型和开始自行设计阶段、全面开展自行设计和预先研究阶段。
机载设备与系统行业发展历程
资料来源:观研报告网《2022年中国机载设备与系统市场调研报告-市场竞争现状与发展商机研究》
近年来,随着我国飞机市场的发展,航空机载设备与系统行业也得到了良好的发展,产业规模整体呈现增长态势。
数据显示,2019年中国航空装备机载设备与系统环节产业规模达38.3亿元,增速17.2%。
其中航电系统占比最高达到72.3%,产业规模达到27.69亿元。
2017-2019年我国航空装备机载设备与系统产业规模情况
数据来源:观研报告网《2022年中国机载设备与系统市场调研报告-市场竞争现状与发展商机研究》。
飞机设备维修专业调研报告飞机设备维修专业调研报告一、引言飞机设备维修专业是航空工程技术领域的一个重要专业,负责飞机设备的检修、维修与保养。
随着航空业的不断发展,飞机设备维修人才的需求也越来越大。
本次调研旨在了解当前飞机设备维修专业的就业前景、学科设置、培养模式等情况,为有意从事该专业的学生提供参考。
二、就业前景调查通过对一些航空公司的招聘信息进行分析,我们发现飞机设备维修专业的就业前景较为广阔。
大部分航空公司都需要招聘一定数量的飞机设备维修人员,以保证飞机的正常运行和安全。
此外,随着中国航空业的进一步发展,国内航空公司对飞机设备维修人才的需求还将进一步增加。
三、学科设置分析飞机设备维修专业的学科设置主要包括航空基础知识、飞机设备维修技术、航空电子技术、航空材料与工艺、航空法规与管理等方面的内容。
学生在学习期间将接受一定的理论教学和实践训练,培养他们掌握相关技能和知识的能力。
四、培养模式调查在本次调研中,我们了解到飞机设备维修专业的培养模式主要有理论教学和实践训练相结合的方式。
学生在校期间将学习相关的理论知识,并参与实际的飞机设备维修操作,提高他们的实际操作能力。
五、存在的问题与建议在调研过程中,我们也发现了一些存在的问题。
首先,一些学校的实验设备和飞机设备维修工具比较老旧,需要进行更新和完善。
其次,一些学校的实践教学项目相对较少,无法满足学生的实践培训需求。
对此,我们建议学校加强与航空公司和飞机设备维修企业的合作,提供更好的实习机会和实践教学条件。
另外,学校可以加强对学生的实践能力培养,通过增加实验项目和实践环节,使学生更好地掌握飞机设备维修的实际操作技能。
六、结论通过本次调研,我们了解到飞机设备维修专业的就业前景良好,对相关知识和技能的培养需要加强实践教学和实习机会的提供。
我们希望学校和相关机构能进一步完善飞机设备维修专业的教育体系,为培养更多优秀的飞机设备维修人才做出贡献。
航空器制造行业年终总结自下半年以来,航空器制造行业经历了各种挑战和变革。
在这一年中,我们的团队不仅勇敢面对了市场的逆境,还取得了一系列重要的成就。
本文将对我们的工作进行全面总结和回顾。
一、市场现状与分析在航空运输需求下降和国际贸易紧张局势的影响下,本年度航空器制造市场较为低迷。
然而,此处应该写上具体的市场数据和行业分析,分析市场现状的原因和趋势,并指出对我们企业的影响。
二、公司整体表现整体来看,我们公司在这一年中表现出色。
我们不仅适应了市场需求的下降,还取得了一定程度的增长。
这得益于我们不断提高产品质量、优化生产流程和不断改进团队协作的努力。
需要具体列出公司在这一年中取得的成绩和进展,并加以详细分析。
三、技术创新与发展在航空器制造行业中,技术创新是推动企业发展的关键。
本年度,我们公司在技术研发方面取得了重要突破。
我们推出了一系列创新型产品,并引入先进的制造技术和自动化生产设备。
这些举措提高了我们的产品质量和生产效率,提升了我们在市场上的竞争力。
四、质量控制与改进质量是我们公司的核心价值观之一。
在这一年中,我们一直致力于提高产品和服务的质量。
我们不断改进质量管理体系,加强检验和测试过程,并开展培训活动,提高员工的质量意识。
这些措施有效降低了产品缺陷率并提升了客户满意度。
五、市场拓展与合作面对市场低迷的形势,我们积极开展市场拓展工作,并与相关行业进行深度合作。
我们与供应商建立了长期稳定的合作关系,共同推动产品的研发和创新。
我们还加强了与航空公司和政府机构之间的合作,扩大了市场份额。
六、员工培训与团队建设员工是公司发展的重要资源,他们的技能和潜力决定着我们公司的竞争力。
在这一年中,我们注重员工培训和团队建设。
我们提供了各种培训课程,提升员工的专业素质和团队合作能力。
我们还加强了内部沟通和协作,营造了积极向上的工作氛围。
七、未来展望与计划虽然市场前景仍面临不确定因素,但我们对未来充满信心。
在新的一年里,我们将继续加强技术创新和产品质量控制,积极开展市场拓展工作,不断提升员工素质和团队合作能力。
航空维修调查报告(最终五篇)第一篇:航空维修调查报告航空维修调查报告伴随着中国民航运输业的快速发展,中国的机队规模也迅速增长,有关预测显示,未来 20年,中国将成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。
快速的机队增长孕育了大量的维修需求。
2004 年全球的航空维修市场首次超过航空制造价值,航空维修成为业内外关注的焦点。
为了充分了解中国目前的航空维修能力以及维修设备情况,本论文以“航空维修能力”为主题,围绕维修企业和维修设备供应商展开调查,力求通过我们的调查,能增进维修企业与设备供应商之间的交流,为读者了解中国目前的航空维修能力、维修设备以及维修技术的发展趋势提供一些有价值的信息。
本次调查采用问卷形式,面向航空维修企业、维修设备供应商和科研机构3 个方面展开。
在维修企业方面,调查主要针对具有很强维修能力的知名企业,如 Ameco、珠海摩天宇、斯奈克玛、广州飞机维修工程有限公司、山东太古等;航空维修设备供应商包括GE 检测、Olympus、诺典科技、美国Briskheat 公司、德国申克公司等;科研机构包括航空工程技术研究所、北京航空航天大学、西北工业大学等。
调查对象分布本次调查中,调查对象主要包括航空维修企业、维修设备供应商和科研机构 3 个方面,所占比例如图 1 所示。
航空维修维修能力随着我国民航业飞速发展,飞机数量猛增,飞机维修市场迅速扩大,国内MRO 的维修能力扩展迅速,业务种类逐渐覆盖航线维修、定检、发动机维修、附件维修、工程管理代理等所有飞机维修业务,同时 MRO 业务规模也在迅速增加。
目前维修领域的重要力量包括综合性的维修企业和专业的维修企业。
综合性的维修企业(如 Ameco、Gameco、TAECO、STARCO等)实力雄厚,能提供全方位综合性的维修,是航空维修中的重要力量;专业的维修企业主要包括发动机专业维修企业(如珠海摩天宇、四川斯奈克玛等)、航电附件专修企业(如航新集团、海特集团和武汉航达等),另外,复合材料专业维修企业(如深圳汉莎)、液压附件专业修理(如航天万达)等也具有非常强的维修能力。
飞机维修专业报告总结飞机维修专业报告总结飞机维修专业是近年来越来越受到关注的领域之一。
随着航空业的快速发展,飞机维修工作的重要性和紧迫性也与日俱增。
本报告总结了飞机维修专业的相关知识和技术,以及未来的发展趋势。
飞机维修专业的培养目标是培养具备飞机维修、维护、检测、改装和技术保障能力的专业人才。
在培养过程中,学生需要掌握飞机结构、系统和零部件的理论知识,学习基础机械、电子和自动控制等基础知识,并重点培养实际操作、问题分析和解决的能力。
飞机维修专业的课程设置涵盖了飞行器结构、系统、板金修理、电气维护、动力系统、电子设备、航空材料等内容。
学生需要通过理论学习、实验操作和实习实践等方式掌握这些知识和技能。
此外,飞机维修专业还注重培养学生的综合素质,包括沟通能力、团队合作能力和职业道德等方面。
在实践环节中,学生将接触真实的飞机维修场景,学习将理论知识应用于实际操作中。
他们将学习如何进行飞机维修检查、故障诊断和维修方案制定,并参与实际的维修工作。
这将使学生真正地感受到飞机维修的实际操作和团队合作的重要性。
未来,随着航空业的进一步发展,飞机维修专业将面临更大的挑战和机遇。
一方面,航空器的更新换代速度加快,需要有更多的飞机维修专业人才来满足市场需求。
另一方面,随着航空业的全球化,飞机维修人员需要具备更高的国际视野和英语交流能力,才能适应国际市场的需求。
为了适应这种趋势,飞机维修专业的培养内容和方式也需要不断调整和完善。
学校应该与航空公司合作,开设更多与实际需求相关的课程和项目,鼓励学生参与实践操作和实习实践,提升他们的实际操作和问题解决能力。
此外,还需要创新教学方法,加强理论与实践相结合的教学,培养学生的自主学习和创新精神。
在总结中,飞机维修专业是一个发展前景广阔的领域。
学生通过系统的学习和实践操作,可以掌握飞机维修的相关知识和技术,为航空业的发展做出贡献。
未来,飞机维修专业将面临着更多的机遇和挑战,需要学校和行业的共同努力来推动该专业的发展。
民航飞机维修故障分析与改进措施报告摘要随着中国航空航天产业的快速发展,航空业的快速发展。
因此,民航飞机的结构非常复杂,不仅有机械原理、传动原理、机电原理、通信原理、自动化原理,故障复杂、典型故障频繁发生、突发故障和预防性故障,影响民航飞机飞行质量的因素很多,如天气、维护、运行和服务理念等。
其中,颇具影响力的就是维护,研究提高质量的民航飞机故障和维修企业,分析了民用航空器维修的主要原因包括飞机的复杂机制,储备不足,设备维修的基础地位,维护人员综合素质低,飞机维修企业任务安排不科学;本文总结了民航飞机的主要维护策略,包括日常维护、高新技术维修和预防性维护;民用航空器维修企业质量改进的措施,包括创新的维修技术,提高综合素质,维护工程师建立数据库,提高维护系统和程序,有效地提高了民用飞机维修企业的服务质量,使民用飞机更安全和稳定。
关键词:民航飞机;维修故障;改进措施引言目前,随着中国的经济水平和综合国力的增强不断提高,中国民航业进入了一个快速发展的新阶段。
为了促进中国民航业的快速发展,中国将继续引进新的波音和空客飞机的来自国外,同时,也对新模型的独立研究和发展,比如支线飞机等等。
无论是从先进机型进口,还是自主研发的创新车型,都必须定期维护和保养。
民用飞机维修不仅对人民的生命财产安全,事关广大人民群众的长远发展,而鉴于此,中国民航业的关系,中国的民用航空器维修人员必须高度重视,并在实践中不断提高维修水平。
1 民航飞机维修相关概述1.1 民航飞机维修的方法1.1.1 常规维修航空工业的飞速发展,飞机维修方法。
民航飞机故障的原因主要是机械磨损、疲劳等,民航飞机日常保养保养的方法很简单,只要一般安全措施保证飞机的安全,民航飞机的相关预防措施维护,定期检查和维护即可[1]。
任何行业,与时俱进是一大主题,结合飞机故障,维修技术改进的主要特点,可以减少维修时间,提高维修效率,并保护民航飞机的安全。
1.1.2 高新技术维修随着科学技术的不断进步,飞机故障具有多样性、关联性和复杂性。
2014年航空维修行业分析报告2014年11月目录一、航空维修市场概况 (4)1、市场容量 (4)2、行业利润 (6)3、行业竞争格局 (6)(1)四川海特高新技术股份有限公司 (8)(2)北京飞机维修工程有限公司 (9)(3)广州飞机维修工程有限公司 (10)(4)武汉航达航空科技发展有限公司 (10)二、行业与上下游的关系 (11)三、行业竞争壁垒 (11)1、资质壁垒 (11)2、技术壁垒 (12)3、资本壁垒 (12)4、市场壁垒 (12)5、人才壁垒 (13)四、行业发展趋势 (13)1、维修技术精细化、纵深化、专业化发展 (13)2、航材保障综合服务 (13)3、竞争更加激烈,行业整合将至 (14)五、行业监管体制和相关政策 (14)1、行业主管部门 (14)2、行业主要法律法规及政策、标准 (15)(1)《中华人民共和国民用航空法》 (16)(2)《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》 (16)(3)《民用航空器运行适航管理规定》 (17)(4)中国民用航空总局令第151号《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》 (17)(5)《民用航空器维修单位合格审定规定》 (17)(6)《民用航空器维修人员执照管理规则》 (18)(7)《维修和改装一般规则》 (18)(8)《一般运行和飞行规则》 (18)(9)《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 (19)(10)民航“十二五”规划 (19)(11)民用航空维修行业“十二五”发展指导意见 (19)(12)民用航空器维修行业标准体系表 (19)六、影响行业发展的有利和不利因素 (20)1、影响行业发展的有利因素 (20)(1)国家政策支持 (20)(2)下游航空运输业的快速发展 (21)(3)国内维修技术的积累、进步 (21)(4)国内人力成本优势明显 (21)2、影响行业发展的不利因素 (22)(1)国内航空维修技术开发相对滞后 (22)(2)航空器材的采购受国际影响 (22)(3)航空维修专业技术高级人才的缺乏 (23)(4)高速铁路建设对民航业的冲击 (23)七、行业主要风险 (23)1、民航行业发展受到冲击带来的行业风险 (23)2、航材采购风险 (24)航空维修业是随着经济的进一步发展、社会分工的更加专业化而逐步发展起来的,隶属于航空运输业的一个子行业一、航空维修市场概况航空维修,也叫航空器维修,是指对飞机及其上的技术装备进行维护和修理,从而确保飞机和旅客的安全。
2014年航空器机载设备制造与维修
行业分析报告
2014年4月
目录
一、行业基本情况 (5)
1、航空相关产业链介绍 (5)
(1)航空器制造 (5)
(2)航空器部件(含发动机、机载设备等)制造及航空器维修 (6)
(3)航空器运营 (7)
2、航空器部件制造及航空器维修业务介绍 (8)
(1)航空器部件制造 (8)
(2)航空器维修 (8)
①航线维护、机体维修、发动机维修、机载设备维修 (8)
②OEM厂家、民航企业投资的维修企业和第三方维修企业 (9)
3、航空机载设备制造及维修业介绍 (10)
(1)机载设备介绍 (10)
(2)机载设备研制 (11)
(3)机载设备检测设备研制 (12)
(4)机载设备维修服务 (12)
①航空机载设备的维修流程 (12)
②机载设备维修能力及技术 (13)
二、行业发展概况 (14)
1、世界航空器维修业发展概况 (14)
(1)全球航空器维修市场前景广阔 (14)
(2)欧美等发达国家航空器维修企业的技术水平和管理水平较强 (15)
(3)航空维修中机载设备维修的外包比例相对较大 (15)
2、我国航空器维修业发展概况 (16)
(1)航空器维修业的发展历程 (16)
(2)我国航空维修的发展现状 (18)
①我国航空维修的潜在市场容量大 (18)
②我国民航机场数量、机队规模、客货邮运输的稳定增长有利于保证航空维修
业的持续增长 (18)
③我国民航运输维修主要以波音737系列、空客320系列等主力机型为主 (19)
④通用航空发展近年有加快发展趋势 (20)
⑤国防建设的发展推动了军用航空制造及维修业的发展 (20)
三、行业的政策环境和发展规划 (21)
1、行业主管部门 (21)
(1)中国民用航空总局 (21)
(2)中国民用航空维修协会 (22)
2、主要行业法规和政策 (22)
3、民航总局适航管理相关规定 (24)
四、行业技术状况 (24)
1、机载设备的生产及维修整体技术复杂、进入门槛较高 (24)
2、国内机载设备的研制技术有待提高 (25)
3、我国仅有少数企业具备了自动检测设备的生产能力 (25)
4、我国机载设备维修企业技术水平逐步提高,已有部分企业形成深度维修
能力 (26)
五、行业竞争格局 (26)
1、行业总体竞争格局 (26)
(1)机载设备类别多,多数厂家以生产某一种或某几种机载设备为主 (26)
(2)民航运输航空器和通用航空器的检测设备以进口为主,军用航空器检测设备以国产为主 (27)
(3)航空维修领域,不同维修对象的业务之间不形成直接竞争 (27)
2、行业主要企业情况 (28)
(1)机载设备产品企业 (28)
(2)检测设备产品企业 (28)
(3)机载设备维修服务企业 (29)
六、行业未来的发展趋势 (30)
1、发展民族航空器制造业的国家战略,为国内航空机载设备制造及维修业
的发展提供了良好机遇 (31)
2、ATE在机载电子设备维修中的重要性将更为突出 (31)
3、航空器运营业稳定的增长趋势为航空机载设备维修及相关产业提供了广
阔的发展前景 (32)
(1)民航运输业将持续增长,带动了民航运输航空器的维修需要 (32)
(2)低空空域管制改革将为通用航空业提供良好的发展机遇,从而带动了航空维修业务的快速发展 (33)
(3)国防建设现代化的推进,将对军用航空器的保障和维修、机载设备以及检测设备产生较大的需求 (33)
七、进入本行业的主要壁垒 (34)
1、技术壁垒 (34)
2、资质壁垒 (34)
3、人才壁垒 (35)
4、资金壁垒 (35)
八、行业的利润水平 (36)
九、影响本行业发展的有利和不利因素 (36)
1、有利因素 (36)
(1)国家相关产业政策的大力支持 (36)
(2)航空器运营业的快速发展,带动机载设备维修的市场需求 (37)
(3)已交付飞机将逐渐进入大修期,机载设备维修的需求较大 (37)
2、影响行业发展的不利因素 (38)
(1)与国外相比,国内机载设备研制及维修整体技术仍相对落后 (38)
(2)专业人才缺乏 (38)
十、行业的周期性、区域性或季节性 (39)
1、周期性 (39)
2、区域性 (39)
3、季节性特征 (39)
十一、本行业与上、下游行业之间的关联性 (40)
一、行业基本情况
1、航空相关产业链介绍
航空泛指载人或不载人的航空器在地球大气层中的飞行活动。
航空器是指在大气层中飞行的飞行器,包括固定翼航空器和旋翼航空器等重于空气的航空器。
固定翼航空器是指自身的密度比空气大,具有固定机翼的航空器,按照自身是否具备驱动动力,可分为滑翔机和飞机。
旋翼航空器是指由旋转的旋翼产生空气动力实现飞行的航空器,主要为直升机。
本招股说明书中有关航空器的定义主要指飞机和直升机。
根据航空器的生产和运营,航空业可分为航空器制造、航空器部件(含发动机、机载设备)制造及维修、航空器运营等产业。
(1)航空器制造
航空器制造主要指航空器的设计、组装和试飞等工作。
目前,航
空器制造企业主要负责航空器的设计、组装和试飞,而航空器所需的部件由世界各地不同航空器零部件厂商提供。
根据应用的领域,航空器可分为民航运输航空器、通用航空器和军用航空器。
民航运输航空器的制造厂商主要包括美国波音公司(Boeing)、欧洲空中客车公司(Airbus);通用航空器制造厂商主要包括加拿大庞巴迪公司(Bombardier)、巴西航空工业公司(Embraer)等;军用航空器制造厂商主要为各国军工企业。
国内制造的航空器主要为支线飞机,包括西安飞机国际航空制造股份有限公司生产的新舟系列支线飞机,中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)即将投入市场的ARJ-21支线飞机。
为改变民航运输航空器主要依赖于进口的局面,我国已将研制干线飞机项目(大飞机项目)列为国家战略工程。
相对于民航运输航空器,国内军用航空器和通用航空器制造基础相对较好,目前形成以哈飞集团、昌飞集团为主的两大直升机制造商,以江西洪都航空工业股份有限公司、西安飞机工业(集团)有限责任公司、中国贵州航空工业(集团)有限责任公司等为主的军用飞机及通用飞机制造商。
(2)航空器部件(含发动机、机载设备等)制造及航空器维修航空器一般由机体及发动机、机载设备等主要部分构成,其中发动机、机载设备等部件的整套设备及其零部件的生产商一般称为航空器部件原始设备制造厂商,即OEM(Original Equipment
Manufacturers)厂商,他们为航空器制造企业及航空运营单位提供航空部件设备及相应的维修服务。
(3)航空器运营
航空器运营是指对航空器的使用。
按照航空器的使用领域,航空器运营单位一般包括民航运输企业、通用航空单位、军方等三类。
民航运输主要指在国内、国际航线上的商业性客、货(邮)运输的飞行活动。
通用航空主要指使用民用航空器从事非定期航班的运营,主要包括私人和商业性飞行。
军用航空是指用于执行作战、侦察、运输、警戒、训练等军事以及营救、海关等任务的飞行活动。
鉴于航空器零部件种类繁多、价格昂贵,航空运营单位通过维修而不是整体更换的方式可在保持航空器适航性、安全性和可靠性的前提下,降低维护费用,提高运营效率。
2、航空器部件制造及航空器维修业务介绍
(1)航空器部件制造
航空器部件的制造主要包括发动机、机载设备部件的制造。
发动机制造是指对飞机发动机的研发、设计、生产,机载设备制造对机载电子设备及机械设备等部件的研发、设计、生产。
(2)航空器维修
包括发动机维修、机载设备维修在内的对航空器及其部件的检测、修理、排故、定期检验、翻修及改装等可统称为航空器维修。
①航线维护、机体维修、发动机维修、机载设备维修
根据维修对象的不同,航空器维修一般可分为航线维护、机体维修、发动机维修、机载设备维修等。
A、航线维护是指在飞机执行任务前、过站短停时对飞机总体情。