关于进一步加强路基质量控制管理的通知

重庆市大足区人民政府关于进一步加强农村公路建设和管理的通知【法规类别】公路运输【发文字号】大足府发[2012]30号【发布部门】重庆市其他机构【发布日期】2012.05.03【实施日期】2012.05.03【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件重庆市大足区人民政府关于进一步加强农村公路建设和管理的通知（大足府发〔2012〕30号）经开区管委会，各镇街人民政府（办事处），区政府各部门：农村公路是保障农民生产生活的基本条件，是农业和农村发展的先导性、基础性设施。

为认真贯彻落实中央、国家和市委、市政府的要求，努力实现我区农村公路由过去“量”的增长向以“质”的提高转变，全力推进建管养运协调发展，现就进一步加强全区“十二五”时期农村公路建设和管理的有关事项通知如下：一、总体目标根据《大足区“十二五”交通综合发展规划》要求，农村公路建设以提高建设质量、完善运输网络、安全便捷出行、提升交通整体服务能力为目标，到“十二五”末全区实现100%行政村通客车。

二、加强质量管理，提高建设水平（一）严格农村公路建设标准。

1．乡道公路技术标准。

不低于三级，路基宽度不低于6.5米；底基层宽度不小于6米，厚度不小于0.25米；基层（水稳层）宽度不小于5.5米，厚度不小于0.22米；路面采用水泥砼路面或沥青路面，宽度不小于5米。

完善好硬路肩（每边不小于0.25米）、水沟硬化、挡防工程、交通安全设施、标志标牌、通道绿化、招呼站（亭）等附属设施建设。

2．村道公路技术标准。

（1）通村水泥砼（沥青）公路：不低于四级，路基宽度不低于6米；底基层宽度不小于5.5米，厚度不小于0.25米；基层（水稳层）宽度不小于5米，厚度不小于0.22米；路面宽度不小于4.5米，每公里不少于3个错车道，路面采用水泥砼路面（厚度不低于0.22米）或沥青路面。

完善好硬路肩、水沟硬化、挡防工程、交通安全设施、标志标牌、通道绿化、招呼站（亭）等附属设施建设。

（2）通村锶渣公路：不低于四级，路基宽度不低于5.5米；底基层宽度不小于5米，厚度不小于0.25米；锶渣路面宽度不小于4.5米，厚度不小于0.2米，每公里不少于3个错车道，完善好硬路肩（每边不小于0.25米）、水沟硬化、挡防工程、交通安全设施、标志标牌、通道绿化、招呼站（亭）等附属设施建设。

关于加强土方质量管理的通知各业务部门、土方运输队：土方施工以来，各运输队能够积极的配合项目部将土方顺利的运至施工现场，使土方填筑各项工作顺利开展，为项目各项工作打开了一个好的局面。

但在土方运输中发现部分运至现场的土方夹杂着垃圾土、腐殖土、淤泥等不合格土源现象，严重影响整个路基施工质量，增加了现场管理难度且存在严重的质量隐患。

自土方施工至目前发现问题如下：1、大多数都在夜间上土，由于视线不好、车辆较多，很难控制每一车的质量，存在不合格土、垃圾土较多。

2、松铺过厚导致压实度不够，土质及含水量不均匀出现软基。

3、关于现场工作面碾压的情况。

4、关于报检程序。

5、路基属于高填方路基，现场采用半幅填筑，易出现裂缝。

针对以上问题，经项目部研究决定采取以下办法：1、各运输队在取土现场必须安排一名质量员，现场盯守，严禁将含有腐殖土、垃圾土、淤泥及含有较多杂物（含有砖头块、树根、防尘网、垃圾等）的土质运至施工现场。

凡是运输至现场的不合格土源，按照“谁运输、谁拉走”的原则处理，避免造成施工范围内出现大量的不合格土源，形成垃圾堆。

项目部将派管理人员不定时检查，当发现不合格土源，应通知运输队现场管理人员及时清运。

如第二天九点之前没有动作，项目部组织机械进行清理。

并在推平、碾压的过程中安排人员捡拾垃圾，如不派人捡拾，将有项目部派人捡拾，以保障现场碾压成型的工作面内无明显垃圾。

清理使用的机械费、人工费用按实际产生的1.5倍计算，由现场管理人员填写和确认使用时间，交到项目合同部。

合同部将在结算中扣除其不合格土源数量、机械及人工使用费用。

由此影响到项目形象并受到罚款，涉及到哪个运输队的，由该运输队承担。

2、严格控制布土间距，松铺厚度控制在35公分左右，在推平，碾压过程中现场管理人员要去现场检查，有不合适的情况及时处理，以免出现大面积软基。

3、由于现场土源较多，采用压实度和碾压遍数两项指标控制。

要求现场管理人员控制碾压遍数，有试验段总结出碾压遍数，试验段土质为砂土（稳压一遍---强振三遍---收面一遍），现场管理人员在施工过程中视土质情况而定，以压路机强振状态下观察轮迹印为准，不能出现过深轮迹印。

路基工程质量专项整治活动实施方案为贯彻落实中国铁路总公司《关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知》（铁总办函…2013‟11号）及沪昆客专江西公司《沪昆铁路客专江西段隧道、路基工程质量专项整治活动实施方案》（沪昆赣综发…2013‟38号）文件精神，根据局指相关文件的安排部署和要求，为切实强化路基工程施工质量控制，深化工程实体质量的检测管理，确保铁路工程实体质量达标，结合我分部工程施工实际，制定了本《路基工程质量专项整治活动实施方案》。

一、学习、传达文件精神上级文件传达后，项目领导高度重视，立即组织各部室负责人及相关人员召开了专题会议，与会人员认真学习了上级文件的要求。

会议决定立即成立以项目经理为组长的“路基工程质量专项整治活动领导小组”，同时会议研究制定了活动方案，安排部署活动过程。

会后安质部整理了相关会议纪要，以红头文件形式下放至路基施工班组，为活动的开展营造一个良好的氛围。

二、成立专项排查整治活动领导小组为确保活动成效，切实消除我项目路基工程目前存在的质量隐患，提高质量管理水平，项目分部成立了以项目经理为组长，项目总工为副组长的专项排查整治活动领导小组：组长：XXX副组长：XXX组员：XXX XXX XXX XXX XXX XXX1、领导小组负责组织、制定活动方案和推进计划，明确分工和责任，对排查整治工作进行安排，全程参与监督活动的开展实施，定期总结活动开展情况及提出活动调整意见，全面领导开展路基工程质量专项整治活动，确保工程施工质量。

2、领导小组活动办公室设在安质部，活动办公室主任为XX（电话：XXXX），负责活动中各小组成员、各部门的协调沟通，排查问题的汇总及定期组织召开会议，相关资料的编写等工作。

三、开展活动，狠抓落实1、活动范围我分部所有路基工程。

2、活动内容根据上级文件精神及活动领导小组专题会议纪要，结合我项目实际情况，确定本次活动排查内容重点：①路基填筑质量；②路基挡墙、防护工程质量；③路基框架梁施工质量；④路基天沟、排水沟施工质量；⑤路基沉降观测情况。

湖南省交通运输厅关于进一步加强干线公路建设管理的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖南省交通运输厅关于进一步加强干线公路建设管理的通知（湘交基建〔2010〕355号）各市州交通运输局、厅有关二级单位：目前我省干线公路处于建设高峰，有上百个项目近4000Km干线公路在建。

为规范项目管理，消除干线公路建设质量安全隐患，促进全省干线公路建设持续、健康发展，现将有关要求通知如下：一、严格执行基本建设程序。

要认真贯彻落实《公路建设监督管理办法》、《公路建设市场管理办法》和《湖南省干线公路建设管理试行办法》等部省文件规定，严禁施工图设计未经批复擅自组织招投标，严禁施工许可未经批复擅自开工，严禁设计变更未经审批擅自施工。

对重大、较大设计变更，路线起止点、路基宽度、路面型式、特大桥结构型式、隧道数量发生变化的重大设计变更由省交通运输厅审批，其余重大变更由省公路管理局审批；除路线方案调整、大中桥结构形式发生变化、弱化安保设施、单项工程费用变化超过100万元的较大变更由省公路管理局审批，其余较大变更改由市州交通运输主管部门审批。

二、严格执行批准的设计文件。

对不按批复的设计文件和技术标准组织施工的项目，省厅将进行严肃查处；对压缩建设规模、降低技术标准的项目，除严肃查处外，同时扣减相应额度的省补资金。

要严格按照批准的合理工期组织施工，任何单位和个人都不得任意压缩合同工期。

三、切实加强安全质量管理。

各市州交通运输主管部门要督促项目法人、勘察设计、施工、监理单位认真贯彻执行《建设工程质量管理条例》和《建设工程安全生产管理条例》，确保工程质量安全。

（一）项目法人要全面负起管理职责。

河南省交通运输厅关于进一步加强全省在建高速公路路面工程施工质量的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省交通运输厅关于进一步加强全省在建高速公路路面工程施工质量的通知豫交文〔2015〕163号厅直属有关单位，各在建高速公路项目公司：为全面落实《河南省高速公路施工标准化技术指南》，进一步加强高速公路路面工程施工标准化管理，规范施工行为，提高我省高速公路路面工程施工质量，对路面工程施工质量控制提出如下要求：一、原材料控制（一）严格质量控制程序，严格执行规范要求，保证集料质量。

各参建单位必须严格集料自检、抽检程序，按规范规定的频率科学取样并严格按操作规程试验，加强施工过程动态控制，发现有质量低劣等异常情况时，应立即追加检查，凡不合格材料一律不得使用。

（二）严格控制粗集料的磨光值、压碎值和含泥量等各项技术指标，进一步加强沥青路面上面层粗集料磨光值的质量控制。

根据规范要求，上面层粗集料磨光值我省淮河以北地区不得小于40，淮河以南地区不得小于42。

取样试验时不得只选取优质石料。

（三）严格控制细集料的洁净程度并提高以下质量要求：砂当量不小于70%，亚甲蓝值不大于10g／kg。

细集料不得使用石屑。

（四）严格材料的存贮和堆放。

拌合站场地应进行硬化并设置完善的排水措施，集料应按不同种类、规格分仓堆放，不得串料。

特别是用于沥青路面上面层的粗集料要单独堆放，不能与其他集料混合堆放。

各种集料应搭棚覆盖存放。

二、施工过程控制（一）施工准备1、生产配合比必须通过试验段确定。

生产配合比一旦确定，水泥、沥青主要材料严禁调整。

2、严格执行首件工程（试验段）制度。

公路工程——关于加强路基工程施工质量的有关规定路基工程的好坏直接影响到整体工程质量，为切实抓好路基工程施工，实现晋济高速公路工程质量目标，现将路基工程施工有关规定明确如下：一、对原地面的处理㈠首先进行伐树、挖根和清表工作。

填方地段要求清除表面腐植土25cm，挖方的利用方同样需要清除表面腐植土。

要求清表时填挖界线、沟槽分明，严禁混淆留下隐患，对于清除出的腐殖土应集中堆放，以利于后续绿化时使用。

㈡对于梯田型路段，可采用击振力500KN以上的振动压路机进行原地面碾压。

㈢对于压实机械无法到达的沟壑、边角、死角地带采用重锤击实进行处理。

㈣原地面清表、碾压、夯击完成，经监理工程师签认后，方可进行路基填筑。

二、路基填料的选择㈠尽可能选择当地稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。

㈡土的液限大于50、塑性指数大于26以上的土，以及含水量超过规定的土，不能直接作为路堤填料。

㈢对土的强度的要求：上路床：0～30cm，CBR≥8；下路床：30～80cm，CBR≥5；零填及路堑路床0～30cm，CBR≥8；上路堤：80～150cm，CBR≥4；下路堤：150cm以下，CBR≥3。

三、对路基工程试验的要求㈠填筑路基时需要做以下试验：⑴液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；⑵颗粒大小分析试验；⑶天然含水量及最佳含水量试验；⑷密度试验；⑸相对密度试验；⑹土的击实试验；⑺土的强度试验（CBR 值）；⑻膨胀土的膨胀率试验（自由膨胀率、50kpa压力下的膨胀率、收缩系数）。

㈡在路基填筑以前要做试验路段，要求通过试验路段，确定路基施工程序，确定不同机型压实不同类型的填料的最佳含水量适宜的松铺系数、压实遍数、最佳的机械配置及灌砂试验和核密仪对比，确定相关参数。

试验路段完成后，要进行有关指标的检测，写出试验路段报告。

四、填方路基施工要求㈠土方路堤填筑应注意的几点：路基填筑中除按《规范》正常施工外，“六部三度”是施工的关键。

六部：⑴标段与标段的结合部；⑵工点与工点的结合部；⑶填挖交界结合部；⑷半填半挖结合部；⑸构造物与填方的结合部；⑹边死角与一般填筑段的结合部。

交通运输部关于印发《农村公路建设质量管理办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.11.13•【文号】交安监发〔2018〕152号•【施行日期】2019.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部关于印发《农村公路建设质量管理办法》的通知交安监发〔2018〕152号为加强农村公路建设质量管理，保证农村公路质量耐久、工程耐用和安全可靠，现将《农村公路建设质量管理办法》印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2018年11月13日农村公路建设质量管理办法第一章总则第一条为加强农村公路建设质量管理，保证农村公路质量耐久、工程耐用和安全可靠，根据《中华人民共和国公路法》《建设工程质量管理条例》《农村公路建设管理办法》《公路水运工程质量监督管理规定》等法律法规规章，制定本办法。

第二条农村公路新建、改建、扩建工程的质量管理，适用本办法。

本办法所称农村公路是指纳入农村公路规划，并按照公路工程技术标准修建的县道、乡道、村道及其所属设施。

第三条农村公路建设质量管理应当坚持政府主导、企业主责、社会参与、有效监督的工作原则。

第四条交通运输部负责全国农村公路建设质量的行业管理工作。

省级交通运输主管部门负责本行政区域内农村公路建设质量的综合行业管理工作。

地市级、县级交通运输主管部门依据工作职责和项目管理职权具体负责本行政区域内农村公路建设质量管理工作。

第五条县级人民政府是本行政区域内农村公路建设质量管理的责任主体，负责建立符合本地实际的农村公路质量管理机制，落实农村公路建设质量管理要求，加强和规范农村公路建设质量管理。

乡级人民政府在县级人民政府确定的职责范围内负责本行政区域内乡道、村道建设质量管理工作。

第六条农村公路建设工程实行质量责任终身制。

项目业主、勘察、设计、施工、监理、试验检测等单位应当明确相应的项目负责人和质量负责人，进行工程质量责任登记，按照国家法律法规和有关规定在工程合理使用年限内承担相应的质量责任。

关于加强路基工程质量管理的通知中心试验室、测量中心、各工区：近期，各工区路基工程施工过程中或多或少出现各类质量问题，究其原因，主要是过程管理不到位，关键工序和关键环节控制不严格。

为进一步加强路基施工质量管理，现对路基工程施工关键工序和环节进行梳理并明确质量要求，望遵照执行。

1．施工图核对及地质核查。

各工区应认真开展施工图核对和地质核查，中心试验室、测量中心应积极配合、规范操作过程，认真做好测量放样、试验检测准备工作，及时提供准确数据资料。

各工区应认真检查设计方案与现场实际是否吻合，并重点排查影响路基安全稳定的风险因素，如软基地区周边的土方开挖、填筑、打桩、抽降水等行为，路堑外侧（特别是滑坡或膨胀土地带）的积水坑塘，区域沉降地区的抽水井点等。

地质核查应重点查明特殊土路基地段影响设计措施的主要地质因素。

如：换填地段应核实换填深度及范围；软土地区应重点查明软土地层分布范围及分层厚度；膨胀土地区应核查膨胀土的分布，并取样测试膨胀性等。

2.地基处理。

地基处理应根据工艺性试验及首件评估成果编制的作业指导书严格施工。

施工过程中高度重视以下关键环节：一是搅拌桩、旋喷桩、CFG桩等应记录施工设备贯入地层的反应（钻进电流必须满足工艺要求），核查地质资料，确保桩底进入设计地层。

二是搅拌桩、旋喷桩应重点控制桩长、配比、掺浆量和提升速度；CFG桩应严格控制桩长、桩径、混合料坍落度和拔管速度。

三是施工过程要加强各类桩头处理和保护，桩头处理应采用截桩机械；针对漏桩、断桩应制定统一的补桩、接桩方案。

四是桩帽几何中心应于基桩中心重合，桩帽间回填土应采用小型设备碾压，防止桩帽破损。

3.路基填筑。

路基填筑应严格按照“三阶段、四区段、八流程”工艺进行标准化施工，严格按照指挥部质安部印发的“路基施工十条硬性规定”（附件1）施工，严格按照试验段工艺参数组织施工。

路基填筑前工区应组织对地基及原地面处理结果进行验收，其质量必须达到设计要求（路基填高小于等于2.5m时原地面试验检测压实系数、地基系数K30等满足要求；路基填高大于2.5m时原地面试验检测承载力满足要求即可）。

各建设指挥部、参建单位：为进一步加强对沪昆客专江西段路基质量控制的管理工作，规范参建各方的管理行为，确保路基施工质量，现将有关事项通知如下：路基施工，填料是重点，工艺是关键。

填料合格、原地面处理满足要求后，合理配置机械设备，测量放样、分层填筑、平整压实，按规定频率和部位进行仪器检测，地基系数 K30 (二次变形模量 EV2 )、动态变形模量 EVd、压实系数 K 等项目必须满足现行的规范标准，路基沉降、位移观测等应符合设计规范要求。

基填料选择与填筑、过渡段、路基边坡防护、路基与站后工程系统集成、沉降变形观测与评估。

路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此要认真对待并做好以下几方面工作：详细调查，制定方案，建立健全质量保证体系，技术交底。

路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。

重点要抓好下面几个关键环节。

对路基施工全面展开以前，各单位首先要分别对普通路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。

施工过程中应重视地质复核和地质分析工作，发现不符问题，应及时分析可能对工程的影响。

关于进一步加强路基土石方施工质量管理的通知范文各监理、施工单位：近期省交通质监局质量安全督查以及项目办日常巡查时发现，各监理、施工单位对路基的填筑质量未进行有效控制，存在未严格施做试验路段或未按批复的试验路成果指导施工且填筑层厚超厚及粒径超大等问题，省交通质监局也据此对我项目下发了路基填筑停工通知书。

目前，兴某某高速公路项目路基填筑已全面复工且正处于路基土石方施工的高峰期，针对上述问题，为进一步贯彻落实省交通质监局及项目办“路基土石方填筑不规范专项整治活动”的有关要求，确保路基土石方施工质量，项目办特提出如下要求：一、施工机械设备配置方面1、各施工单位应按照本项目招标文件及合同谈判的有关要求，结合项目建设实际需要，配置足够的土石方施工机械，即日起管理处应会同高驻办逐标段就土石方施工进行调查摸底、专题调度，具体明确每个标段内各工区、各施工队伍所需设备类型、数量及进场时间（附表1：某某标段各工区、路段土石方施工设备详细配备情况表），于8月16日前由高驻办统一汇总后上报工程处。

2、原则上要求每公里路基必须配置不少于1台套机械设备（含挖掘机、压路机、推土机、装载机及若干运输车等），且每3公里路基配置不少于1台YZ32以上重型振动压路机、1台平地机、1辆洒水车及若干小型夯实机。

4、如工程施工完成，确需调离本项目路基土石方机械设备，特别是32T重型振动压路机，出场前必须经高驻办书面批准并报管理处备案。

5、施工过程中，管理处、高驻办应严格督促落实、检查机械设备的配置到位及作业情况，项目办将加强对此项工作的抽查力度；对不按规定要求履约的单位将严格按照违约行为处罚办法进行处罚。

二、规范化施工方面1、严格按照三次线控法、打方格布土、挂线整平、全幅填筑等路基规范化施工要求以及本项目“台背回填施工作业指导书”的有关要求组织路基土石方及台背回填施工。

2、路基填筑施工前必须对原路床出现弹簧的路段及压实度检测不合格的路段进行处理；对填挖交界处、半填半挖处的台阶开挖到位，确保在填筑前有三个及以上坚硬的台阶；对路床表面全部采用平地机进行平整，在填筑过程中严格控制松铺厚度及填料粒径。