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目前世界上装备的压制火炮主要以北约的155毫米和105毫米口径为主。
从火炮的最大射程看，155毫米榴弹炮为20～70千米，105毫米榴弹炮为12～20千米，两者匹配使用更经济，更符合军队体制的需要。
从作战使用和需求看，压制火炮的射程覆盖范围要全面。
虽然不同身管长度的155毫米火炮在射程上可以调整，但其重量、体积等因素难以满足营连级压制火炮的使用要求，因此需要配置口径和体积重量较小的压制火炮。
就目前装备情况和未来发展看，同时配置155毫米和105毫米口径压制火炮的国家会越来越多。
和传统的履带式和牵引式火炮相比，车载榴弹炮以其重量轻、战术机动性能好、威力大、列装成本低、操作维修方便等特点，成为许多国家发展新型压制火炮的选择。
它以各种越野卡车底盘作为机动和作战平台，并配以先进的火力、火控和指挥系统。
法国、瑞典、英国、以色列、荷兰等国相继研制了口径为105毫米和155毫米的车载榴弹炮，以满足本国装备更新和国际军贸市场的需求。
我国车载炮的发展紧跟国际步伐，北方工业公司先后研制了SH1型155毫米车载榴弹炮和SH2型122毫米车载榴弹炮。
SH1车载榴弹炮，采用52倍口径155毫米火炮身管，可发射北方工业公司研制的155毫米各型弹药和北约标准弹药。
SH2车载榴弹炮采用122毫米火炮身管，可发射北方工业公司研制的122毫米各型弹药。
SH2车载榴弹炮面对竞争日益激烈的国际军贸市场，我国近期又开发出了SH5型105毫米车载榴弹炮，以满足在这一通用口径领域市场上的需求，也为我国车载炮家族增添了一名新丁。
该炮具有更加出色的性能，在车载炮发展史上写下了精彩的一笔。
系统概况SH5型105毫米榴弹炮是轻型、高机动的车载榴弹炮的典型，具有很高的战术机动性和战略机动性。
它外形简洁、低矮，采用高性能的越野车辆底盘，系统重量轻、射程远、精度高、威力大，具有信息化和数字化能力。
该炮在研制过程中突出解决了总体优化设计，车炮一体化和轻量化、高效能防护、射击稳定性、底盘四轮转向、火控与信息系统综合集成等多项关键技术。
简析PCL-181车载榴弹炮（下）作者：寒鸦来源：《坦克装甲车辆》 2020年第23期寒鸦PCL-181来历与成色相比于成名已久的“凯撒”与“弓箭手”，在中国国庆70周年阅兵式上成建制公开露面的PCL-181卡车炮无疑是一个后来者，但后来者也意味着更高的起点。
在解读PCL-181卡车炮之前，有必要对中国发展现代化卡车炮的历程进行一番简单回顾，这其中的原因非常简单——PCL-181卡车炮不可能是凭空出现，必然是技术有序传承发展的结果。
自上世纪90年代初的海湾战争后，受到极大触动的中国人民解放军有了实现军事现代化的迫切需求。
在这个背景下，在性价比上具有突出优势的卡车炮自然受到了一定的重视。
虽然中国在现代化卡车炮方面起步较晚，但发展势头很猛。
迄今研发了十几种卡车炮，口径从122毫米到155毫米，各种不同的底盘，型号数量赶上了全世界其他国家的总和。
仅外贸型号的122毫米和155毫米，就分别推出了SH-1（155毫米）、SH-11（155毫米）、SH-15（155毫米）、SH-2（122毫米）等不同的型号。
当然，上述这些外贸型卡车炮并不都是成功的，比如SH-1早年就曾在巴基斯坦的竞标中遭遇了滑铁卢（主要是因为火炮与弹药匹配性不佳的原因），直到近来才由SH-15将订单重新夺了回来。
但即便如此，大量的外贸型号仍为国产卡车炮积累了经验。
举例来讲，SH-1的最早原理样车采用的是45倍径155毫米炮，炮口就在驾驶室上方。
结果试射中发现炮口超压直接扫过驾驶室，里面待不了人，甚至会造成驾驶室结构损坏，既不利于快速反应，还会对车本身造成损坏，所以SH-1就把驾驶室后移，而且驾驶室和车头都作了一定的装甲防护加强，这些经验对于自用型卡车炮是宝贵的。
最早列装部队的国产自用型为PCL-09 122毫米卡车炮，该炮并非是SH-2 122毫米卡车炮的国产版本，而是侧重效费比的卡车炮解决方案与现役炮兵数字化系统相结合的产物。
PCL-09式122毫米卡车炮，由比较成熟的96式改进的122毫米口径榴弹炮和SX2150 6×6越野卡车构成，其布局比较简单，从前往后依次是驾驶舱、弹药舱、火炮。
中国快反部队的新型战场利器——国产11式轮式装甲突击车作者：陈友龙来源：《坦克装甲车辆》 2016年第1期陈友龙在纪念抗战胜利70周年的阅兵仪式上，紧随国产PLZ05式155毫米自行榴弹炮之后的就是国产11式轮式装甲突击车（也称ZTL09）。
这是一款在ZBD09式8×8轮式步兵战车基础上加装ZTD05高速两栖突击车105毫米炮塔发展而来的新型轮式突击战车，主要用于快速部署、要域夺控（特别是在日本此前公布将在钓鱼岛等方向部署包括13式轮式战车在内的300辆新型战车的情况下，国产11式突击车的作用愈发重要)和地面突击。
11式轮式装甲突击车不仅具有当代坦克的火力，还具有相当强的战略机动性，能够依靠自身动力在各种地形上高速机动，具有较高的任务弹性，它的问世标志着我国快速反应部队火力打击能力的提升。
总体设计11式轮式突击车车体长8米，车宽3米，高约3米（至炮塔顶），车底距地高0.4米，战斗全重在20吨左右，具有两栖能力。
从外形上看，车体整体较为方正，前端呈楔形，首上装甲板倾斜角较大，上面安装有防浪板，车体前下装甲板向内倾斜至前轮处。
前大灯采用嵌入式设计，不但有利于降低高速前行时的风阻，而且降低了在战场上遭到反器材武器破坏的几率。
车体首部棱线上布置了潜望镜，用于驾驶舱观察，可以提高驾驶员的视野，驾驶舱内部较为宽松。
该车车体侧面装甲线条较为复杂，大体上沿车体中线上下向内以一定角度倾斜，以增强侧面装甲防护。
该车线条简洁明快，整车布置干炼紧凑，车体设计有利于降低正面和侧面投影，增强战车在战场上的生存率。
车首防浪板平时紧密地收折于车体首上装甲上，可以增强首上装甲防护，浮渡时通过连杆控制向前上方竖起，并与车体前部保持一段距离。
为了不影响驾驶员的视野，防浪板左半部分嵌有一块透明的防弹玻璃。
车首还安装了两副后视镜，这样驾驶员倒车时比较方便。
该车无需进行提前准备便可穿越水障（其尾部安装有两部配备了环行喷嘴的螺旋桨推进器），而且还可由中型运输机进行空运（类似运-8和C-130这类的运输机均可装载）。
从珠海航展看国产外贸155毫米车载加榴炮的进步作者：殷杰来源：《坦克装甲车辆》 2019年第1期近年来，珠海航展已经发展成综合防务展，参展的地面防务兵器逐届增多，而且配套成龙。
在2018年11月6日开幕的第12届珠海航展上，兵器工业集团公司展出的PLZ-52、SH-11和SH-15这三款155毫米加榴炮，构成了一个涵盖履带式、轮式及车载的陆军机动火力打击体系，可分别满足重型、中型和轻型机械化部队对军师级支援火力的需求。
以上三款155毫米自行加榴炮中，SH-11和SH-15均是首度公开，自然分外吸引眼球。
尤其是SH-15。
继SH-1、SH-1A之后，兵器工业集团为什么在短时间内又推出了第3种型号的车载155毫米加榴炮？这三者间性能有何差异呢？要求很高1994年6月，法国“凯撒”车载155毫米加榴炮样车在巴黎萨托利防务展上首次公开展示，引起了轰动，并在世界上掀起了一股竞相研发车载炮的热潮。
其热度一直延续至今。
车载炮的出现，本质上是冷战结束后新安全形势下的适应性产物。
华约解散、苏联解体，第三次世界大战爆发的可能性趋近于零。
各国纷纷削减军费，裁减军队规模，建军思想亦由时刻准备高强度的大规模全面战争，向应对地区低烈度冲突转型。
世界主要强国的陆军都开始向小型化、职业化过渡，武器装备研发更加注重战略和战役机动性能，方便快速部署。
155毫米加榴炮是各国军师级支援火力的主要构成炮种。
在新安全形势下，传统的155毫米牵引加榴炮机动性能差，战斗转换时间长，火力响应慢，信息化程度不足的缺点愈发突出。
155毫米履带式自行加榴炮虽没有牵引加榴炮的上述缺点，但也存在着系统重量过大，不便战略机动以及价格昂贵的不足。
上世纪60年代开始兴起的加装辅助推进装置的155毫米牵引式火炮（APGH），虽说在一定程度上改善了牵引式火炮的致命弱点，却又带来了系统复杂、可靠性不高，效费比低下的问题。
在车载155毫米加榴炮概念出现后，昙花一现的APGH被迅速打发进了历史博物馆。
核心提示：近年来，中国先后研制出2款国产新型车载自行火炮，分别为155毫米的SH-1型车载加榴炮和122毫米的SH-2型车载榴弹炮。
这两种中国轮式车载炮代表了中国最新的国防工业水平，具有不错的性价比，已吸引多国军方产生购买兴趣。
国产SH-1型155毫米车载轮式自行榴弹炮，采用了现今主流的52倍口径。
按照传统的火炮设计发展思路来看，以155mm加榴炮（榴弹炮）为代表的大口径压制火炮应当按照牵引和自行两条主线的模式发展。
牵引火炮结构简单、重量轻、成本低廉适于大批量装备，但是自动化程度较低而且完全没有防护能力。
自行火炮采用履带式底盘（极少数为轮式底盘）和装甲炮塔，火力强大、自动化程度高，具有良好的越野机动性能和防护性能，但是重量庞大、技术复杂、成本高昂，只有少数国家具备设计生产和大批量装备的能力。
几十年来，虽然各种新技术层出不穷，但是大口径压制火炮的这一基本格局从未被打破过，直到20世纪90年代初，大口径自行火炮的发展浪潮中涌出另一朵浪花——155mm车载炮，这朵自行火炮中的奇葩以其独特的设计理念短时间风靡全球军火市场，而中国也成为受其影响的主要国家之一。
德国Pzh2000式155毫米自行榴弹炮性能优越，但战斗全重高达55吨，使它成为自行火炮中重量庞大、技术复杂、成本高昂的典型代表。
这些90年代以来出现的155mm车载炮几乎全部用标准6X6轮式军用卡车做底盘，搭载45或者52倍口径155mm长身管牵引加榴炮再辅以自动供弹机构和数字化火控设备构成，因此也被人们形象地称为“卡车炮”。
由于火炮摇架以上的部分几乎可以完全借用牵引火炮的设计，因而车载炮无论研制成本还是技术难度都远较履带式底盘的装甲自行火炮低廉。
但是，车载炮已经脱离了牵引火炮的概念，归为自行火炮范畴。
和同样能够自主运动的自走炮（带APU系统的牵引火炮）相比，车载炮完全摆脱了牵引车的限制，能够实现快速行军战斗转换，地面机动性远优于牵引火炮和自走炮。
小车扛重炮：中国推出120毫米超轻车载迫榴炮，8公里内全无敌11月1日，中国第十一届珠海航展即将拉开帷幕，在此次航展上将有一百多架飞机和九百多种武器弹药亮相。
国内各大防务公司也拿出了最新的陆军武器参展，这样珠海航展实际上成了一次综合性的国防武器展览，如果再将几艘军舰停在码头上，那么下一届的珠海航展就可以改名为“珠海防务展”。
再=航展前国内参展商开始带着地面装备提前进场。
在北方工业展馆里，聚集了十几种新式武器，观众猛然发现在一辆Sh5型105毫米车载榴弹炮旁边，赫然展示着一门从没见过的车载火炮。
该炮以二代东风猛士突击车为底盘，在车体后部安装一门轻型大口径火炮，炮口的多室制退器设计的外形比较夸张。
这就是中国最新推出的车载轻型120毫米迫榴炮。
该炮的原型炮是我国从俄罗斯引进技术，深入发展的05式120毫米自行迫榴炮。
中国陆军从上世纪90年代初开始对迫榴炮产生强烈兴趣，1993年对于中国陆军技术装备引进具有里程碑意义的年份。
当年春天在各方力量综合推动下，一个后来被称为“934工程”云集主战坦克、步兵战车、大口径自行火炮、远程火箭炮、自行高炮、野战防空导弹和各种先进弹药，囊括当时俄罗斯几乎所有现役高性能主战装备的技术展示活动在北京秘密举行。
其中俄方展示的2S9型122毫米自行榴弹炮被确定为引进炮种，中国引入了2S9的火炮炮身和全套弹药系统，在短时间内摸透技术，结合国产的6X6步战车底盘，自行研制了火炮操炮系统，随后又研制出8X8装甲底盘迫榴炮，04A履带式步战车底盘迫榴炮，履带式空降战车底盘迫榴炮，履带式高速两栖突击车底盘迫榴炮等近10个型号，分别装备陆军轻型机械化部队、重型机械化部队、空军空降兵、海军陆战队等各种类型的军兵种部队。
数量远远超过迫榴炮的故乡——俄罗斯。
中国研制的多种型号120毫米自行迫榴炮，都配备先进的战术指挥系统和火控系统，几个型号的自行迫榴炮都取消了普通自行火炮所需的前沿观察车，由连长所在的炮车直接作为指挥车，战时可通过战术互联网和数据链，自动测地，自动装订射击诸元，自动射击，可自动完成所有炮击任务，可实现连炮群和单炮的自主作战。
在今年的第十届阿布扎比国际防务展上，中国北方工业公司(NORINCO)展示7其研制的SH-1型155毫米车载式榴弹炮。
尽管这不是该炮第一次亮相阿布扎比国际防务展，但仍旧吸引了众多的参观者，更有不少国家的军方人士固着中方参展人员询问该炮的相关情况，SH-1车载炮迈出国门、走向世界的前景十分光明。
52倍口径革命和车载榴弹炮的兴起155毫米原本是北约军队军师级大口径压制火炮的一个标准口径，华约军队以及中国军队装备的类似火炮是152毫米加榴炮。
但是在苏联解体、华约消亡之后，西方的155毫米榴弹炮不但迅速抢占了原先苏联人的市场，而且还使155毫米口径成为世界范围内大口径压制火炮的标准。
以致谁要想在国际上出口自己的大口径火炮时，必须将口径定为155毫米。
这点就连俄罗斯也不能超脱在外，其针对国际市场研制的大口径火炮就是155毫米，白用的则是152毫米。
与之相关的“红土地”激光制导炮射导弹也分为两种口径，一种是出口型155毫米，一种是自用型152毫米。
北约在定好大口径榴弹炮的155毫米口径之后，又对身管长度做了统一规定。
不过，随着军队交战距离的不断扩大，155毫米身管长度也先后经历了3次变化，包括39倍口径、45倍口径和52倍口径。
其中39倍口径是1963年北约诸国根据签署的《联合弹道谅解备忘录》确定的身管长度，采用18.85升药室。
《联合弹道谅解备忘录》使北约在大口径压制火炮上首次达成一致，基本实现了通用化，后勤负担大大减轻。
但是，《联合弹道谅解备忘录》规定的指标实际过于保守，欧洲各国认为此规格的155毫米炮射程较近，并不能满足作战要求，因此一直寻求更长的身管，以求达到更远的射程。
45倍口径并非是北约提出的，而是加拿大天才火炮设计师吉拉德・布尔博士在1975年设计成功GC-45型155毫米榴弹炮时确定的一个口径，采用23.5升药室。
该炮配合布尔全新研制的全膛底排榴弹使射程从39倍口径火炮的24千米跃升到了39千米，一时引起世界震动。
国内牵引火炮型号及识别国内牵引火炮型号及识别我军压制兵器中牵引火炮的发展，走过了一条仿制、改进到自主研发的路子。
在这一过程中，各型牵引火炮类别繁杂。
这些火炮，有用于装备我军炮兵部队的，有专用于外贸出口的，使同一型火炮会有不同的定型代号。
关于我军炮兵装备，在上个世纪的1987年，根据形势的需要，总参谋部颁布了《全军武器装备命名规定》，一些80年代仍现役的火炮装备取消了建国初期沿用的年式型号命名办法，采用了新的命名方式。
另外，一直以来各型外贸出口炮兵武器的命名也和国内装备差异很大。
如何在众多火炮型号中对号入座或了解相互之间的联系呢？只要掌握其各自的特征，从外形差异即可辨别。
外形识别，一般从火炮的炮口制退器、炮闩类型、反后坐装�Z布�Z形式、炮架等结构以及加工工艺几点入手。
榴弹炮1954年式122mm榴弹炮该炮仿自前苏联M－30式122mm榴弹炮，于1954年定型，后由1954年－1式122mm榴弹炮取代。
炮尾采用手动断隔螺式炮闩，身管外有被筒，没有炮口制退器。
反后坐装�Z上下布�Z，制退机在身管下方，复进机在身管上方。
采用箱形构件铆接起来的大架。
防盾从中部开始向后倾斜，防盾中央有活动小防盾。
高低机安装在炮架右侧，方向机在左侧。
夏用驻锄为折叠式。
54式榴弹炮的批生产型有改进，将铆接大架改为了焊接大架。
1956年式152mm榴弹炮该炮仿自前苏联D-1式152mm榴弹炮，1953年起按照前苏联技术资料试制，于1956年定型。
D-1式152mm榴弹炮是前苏联M-10式榴弹炮的减重改进型，也就是使用较轻一些的M-30榴弹炮的炮架改进M-10榴弹炮而成。
因此，56式榴弹炮的炮架和54式榴弹炮炮架完全相同，除炮身和反后坐装�Z略有不同外，两者最大的区别就是56式榴弹炮为减小后座动能在炮口采用了双室冲击式炮口制退器。
PL54A式122mm榴弹炮(原名为1954年-1式122mm榴弹炮)该炮是在1954年式122mm 榴弹炮基础上的改进型，1966年设计定型，1981年生产定型。
中国SH-1型155自行火炮中国国产SH-1型车载155毫米榴弹炮俄罗斯《军事工业综合体》网站日前刊文对我国SH-1型155毫米52倍口径轮式自行火炮的性能进行了分析。
SH-1是中国北方工业总公司为开拓国际市场而研制的一种轻型自行火炮，其研制工作始于2002年，并在2007年举行的阿布扎比国际武器展上首次亮相。
该火炮配备有较强越野能力的6×6汽车底盘，具有很高的机动性能。
SH-1型火炮系统的主要武器为1门155毫米身管52倍口径的榴弹炮，最大射程为53千米，足以对敌方的远程炮火实施压制。
可发射北方工业总公司生产的各型155毫米口径弹药，其中包括：爆破弹、火箭助推增程弹和基于俄罗斯“红土地”152毫米炮弹研制的激光半主动制导炮弹。
除此之外，该炮还可发射各种型号的北约制式155毫米炮弹，弹药基数为20发，最高发射速度为10发/分钟。
SH-1系统的辅助武器为1挺12.7毫米口径的QJC-88型高射机枪，安装在驾驶室上方。
由于采用了6×6轮式越野汽车底盘，SH-1系统在公路上的最高行驶速度可达90千米/小时，并且可克服垂直高度为1.2米的障碍。
其发动机安装在车体前部，5名乘员所在的驾驶舱配备有可抵御轻武器子弹和小弹片的装甲板。
SH-1系统全重为22吨，明显低于履带式自行火炮系统。
SH-1配备有更为完善的指挥、控制和制导系统，其中，制导装置以光纤寻北仪附加GPS卫星导航系统构成，定位更为精确。
其所配车体安装有经过全新设计的大型液压助锄铲，可最大限度减少由于高速后坐力而产生的车体震动，提高火炮的射击精度。
由于全部采用模块化设计，因此SH1系统非常容易进行维护和升级。
同时，车载通信系统使火炮系统能够被连接到连级或营级火炮单位的C4ISR网络之中，实现信息分享，自动化指挥和控制。
总体上讲，SH-1系统的超远射程使其能够先敌开火，为己方部队提供有效的活力支援，是中国在远程火炮系统领域取得了又一项重要成果，将成为中方争夺国际武器市场的有一利器。
军刊曝中国SH2车载榴弹炮详细技术数据现代战争正由机械化战争向以高科技为主要特征的信息化战争转变，军队的信息化作战能力对赢得战争胜利具有越来越大的作用。
作为陆军的主要力量，地面压制火炮仍是未来地面战场上的主要武器装备之一，是最终占领敌方区域并取得战争胜利的有力保证。
中国ＳＨ２型车载榴弹炮是国际同类火炮中的佼佼者传统牵引式火炮在战场上的机动能力差，几乎没有越野能力，生存能力低，即使进行信息化改造也难以适应高技术条件下的信息化战争，何况还有＂机械化＂障碍。
自行火炮（包括履带式及轮式有装甲车体和炮塔的自行火炮）虽然越野能力强，机动性能好，但战略机动性能差，沿既有交通公路网机动的能力也不尽如人意，并且价格昂贵，全寿命使用费用高，即使是经济强国和军事大国也难以大量装备。
美国最终停止了研制多年的＂十字军战士＂履带式自行榴弹炮的发展计划，采购价格过高和系统重量太大是重要原因。
上世纪９０年代法国研制出＂恺撤＂（Ｃａｅｓａｒ）１５５毫米车载式自行火炮，诞生了＂火炮与汽车结合＂的车载炮。
这种自行火炮，新颖而巧妙地将＂车／炮＂合二为一，在实现了火炮机动性的同时，为信息化提供了优良的载体，同时满足了武器装备的机械化、信息化两个性能，具有较强的战略机动性和沿既有道路长途奔袭的机动性，而且价格低廉。
◆车载火炮显奇彩车载火炮具有灵活的机动能力和安装信息化、数字化设备的充裕空间，并可为这些设备提供电、液、气等动力源，在现代战争中具有明显的优势。
ＳＨ２型车载榴弹炮炮长席的火控设备战略机动性能优异车载火炮与履带式（或轮式有装甲车体和炮塔的）自行火炮、牵引式火炮相比，在重量、外形尺寸上有明显的优势，更适于空降、空运，战略机动性好。
良好的信息化、数字化设备机动平台车载火炮＂车炮一体＂的结构形式，有较充裕的空间，不仅能够为各种信息化、数字化设备提供较大的安装空间的选择，还能为这些设备提供电源、液压源和高压气源，为提高火炮的自动化、信息化、数字化水平打下良好的技术基础。
T A N K国产兵器洚析国产SH -11轚自行榴殚烺今年珠海航展前，SH -11型155 毫米轮式自行榴弹炮的惊鸿一现， 让人们对_产地面装备的创新精神 称赞不巳据称，该炮“采用了国 内最新的技术，实现了全炮射击的 自动化，是目前为止国内研制的 自动化水平最高的一款155毫米火 炮”如此之高的评价加上紧凑、 美观的外形设汁.让人对其外贸前 景充满了信心。
发展概况SH -11型155毫米轮式[H 行榴弹炮被外界看作是AH -4型]55毫米 超轻型榴弹炮的轮式自行版本 AH -4型155毫米榴弹炮出色的性 能，使其可与美军大量使用的M 777 榴弹炮相媲美：作为牵引式火炮， AH -4榴弹炮需要5 ~ 8名战士操 作.展开只需要3分钟，收起只需 要2分钟.操作非常方便，可以使 部队机动作战能力大幅提升，目 前，这种新型火炮系统主要用于出 14,考虑到AH - 4牵引式榴弹炮己 经得到了某个屮东富国的汀单，不 排除该W 也会对这种自行版本产生AH -4型155毫米超轻型榴弹炮已经可以批量生产（上）浓厚兴趣。
据SH -11型自行榴弹炮 的总师丁树奎称，“新型轮式155 毫米自行炮目前采用39倍身管火炮 设汁，这也是根据某用户的要求而 设汁的。
”这其实暗示了该炮就是 按照某个购买我国:W 倍径L 55毫米 火炮的客户的要求而研制的产品， 主要是弥补之前牵引式火炮机动力 的不足。
而且，该炮也能适应城市 作战环境和沙漠环境的任务需求 这点更加印证其主要面叼某些中东 富国。
这也可以理解为何炮塔上用 了技术先进同时造价不菲的云台式 多功能光电观瞄系统的原因=为了承载硕大的]55毫米炮 塔，SH -11采用了先进的8x 8轮式底盘。
从外形上看，该车像是由 ZBL -W 、（)7P 型或VN 1装甲车这几 款装甲车中的某一款改进而来据 总师介绍，这是一款由兵器工业集 团有限责任公司下属的铁马工业集 团设汁的新底盘车辆.承载能力超 过36吨.完全可以承受火炮发射的 强大后坐力这也意味着该炮可以 在不需要更换底盘的情况下更换M 倍身管火炮，从而进一步提高火炮 的射程和威力_新底盘采用大功率 发动机和全1H 动变速箱，行走部分 采用最新的油气悬挂技术，具有很30《e 克装甲车辆__2019年第1期国产兵器T A N K强行驶性能和越野能力。
车体装甲可抵御轻武器或者炮弹破片在一定距离上的袭击。
车上还配备了 NBC(核生化）三防系统和自动灭火抑爆系统。
有趣的是，世界上只有少数几种与之类似的轮式大口径自行火炮系统。
这些类似系统毡括：Bereg、德国“拳击手”RCH 155、“达纳”（DANA)及其改进型，南非G6 “犀牛”和意大利“豪猪”自行火炮。
到目前为止，只有捷克斯洛伐克的“达纳”和南非G6 “犀牛”投入量产。
此类设计比较少被采纳是有原W的，这是因为轮式装甲车底盘很难承受155毫米火炮的强大后坐力。
而SH-11的出现，标志着我国在155毫米自行火炮设计 方面已经居于世界先进水平。
总体设计布局SH-11自行火炮长度（炮向前 时）约丨(>米，车体长度约8米，宽 度3米，全炮高约3.5米。
SH-I1型 轮式自行榴弹炮的动力舱位于车 体前部右侧，驾驶员位于车体前部 左侧.两者之间由隔热、降噪的隔 板分隔。
车体中后部上方则被硕大 的炮塔占据，下面是战斗室，乘员 可以从车尾N快速进出，或者补充 弹药。
该车车体延续了之前国产 8x8轮式装甲车的经典设计：车首 装甲为楔形，首上装甲和首下装甲 的接合处为一块垂直的装甲板，两 侧布置嵌入式的车首灯，外有格栅 保护。
车首前部屮间埋有一个摄像 头1可将图像传输到驾驶员前的显 示屏上，提高驾驶员对道路的感知 能力，车首两侧还各有一个观后 镜，底盘前部屮间位置设有与PLZ- 05自行榴弹炮相似的火炮行军固定 器，从它复杂的结构可以看出，这 是一个全自动装置。
乘员只需要在 车内按动电钮，它就可以自动完成 火炮固定/释放动作。
与PLZ-45火 炮只能在车外手动操作的简单行军 间定器相比，其先进性不言而喻 与以前步兵战车不间，SH-11的驾正在吊装炮塔的SH-11型155毫米轮式自行榴弹炮SH-11型自行榴弹炮被外界看作是AH-4型155毫米榴弹炮的轮式自行版本（以上二图）驶员配有一个凸出首上装甲板的倾斜式矩形防弹玻璃风挡，下面还有-具刮水器。
驾驶员的观察视野较大，这也与该炮主要部署在d方防线内，执行远距离火力支援任务有关。
首下装甲安装有两个活动式牵引环。
车体屮后部是战斗舱，其上部是炮塔，炮塔为焊接结构，前部装甲倾斜角度较大。
炮塔内分别是炮长、瞄准手和操作手，他们分别负责指挥、瞄准目标和辅助操作该炮可能还配备了数字化战场管理系统。
155毫米火炮位于炮塔中部，主炮在高低俯仰和炮塔转动时都可以保持稳定，炮塔采用全电驱动方式。
火炮设汁紧凑，采用效率较高的多室式炮U制退器，复进机和制退机的设H•与以往的AH-4型155毫米超轻型榴弹炮不间，采用上下各两个的布置方式，更加有利于发射时火炮的平衡与稳定。
主炮为39倍径的155毫米榴弹炮，由于采用封闭式炮塔，火炮身管后部增加了抽烟装置。
火炮尾部的液压驻退器和液气复进机外面有装甲包覆，上方有炮口初速雷达炮LI初速就是炮弹出膛时的速度，它对于确定炮弹的弹道和射击精度是十分重要的。
利用炮U初速雷达测得炮弹的实际初速，可以自动调整炮弹射击诸元，以保证射击精度有些火炮可以发射智能引信炮弹，根据雷达测得的炮弹初速可以自动对引信进行设定以控制引爆时间：有消息称，该炮拥有全自动弹药装填系统，儿乎可以当成一种轮式坦克或突击炮看待弹丸由自动弹丸装填机装填。
装填控制系统可以动从贮存架内搜#发射所需要的弹种.也可根据要求调整炮弹数量.并控制整个装填过程。
一个活动的装弹盘可《坦克装甲车辆》2019年第1期31T A N K国产兵器使火炮在任何方叼和高低射角下以 最高射速射击，而无需使火炮返回到装填位置、该炮在国内首次采用了模块化 发射药自动装填系统，可以自动完 成供药和输药；炮闩处安装了底火 装填系统，实现底火的自动装填； 新型轮式155毫米自行炮在进入阵 地后，可实现自动装定目标信息， 自动瞄准目标，自动装弹与装药， 炮手只需按动发射按钮就可以发射 火炮，基本不需要人干预。
火炮两 侧各有4具烟幕弹/榴弹发射器，可 以在遇到威胁时，掩护自行火炮 转移阵地或干扰对方瞄准SH -11 型轮式155毫米自行炮既能摧毁固 定的坚丨*1目标，还能够在直瞄射击 时，像坦克那样击毁移动目标车 尾配有向右开启的铰接式尾门，两 侧安装可升降的液压式驻锄和车尾 灯，上面还有后视摄像头该炮发射时放下驻锄以稳定炮身，紧急时也可以不放驻锄直接射击。
机动性能SH -11型自行火炮采用四轴轮 式底盘，能够保证较高的公路和崎 岖地形行驶性能：在坚硬的路面 上，轮式火炮具有很高的速度和机 动性，可以迅速应对各种威胁，外 媒推测，该炮的S x 8装甲底盘的前 部右侧的发动机舱内部可能与11式 (ZTL -IW )两栖突击战车一样，都 安装有一台功率为440 ~ 450马力的 涡轮增压柴油发动机，不过我们完 全可以为之安装马力更强劲的新型 发动机由于车重增加，因此车辆 的最大道路行驶速度降为<)0千米/小 时，最大行程800千米。
轮式底盘 的爬坡度60%,侧倾坡度3〇%，可 攀越U .55米高的垂直墙，越壕宽1.B 米.涉水深1.2米车辆装有屮央轮SH -11型155毫米轮式自行榴弹炮的底盘为全新设计（上）胎充放气系统，可根据不N 路面调 整轮胎内的充气压力，提高轮式底 盘对各种不同路面行驶的适应性 由于车重较大，该炮不再具备两栖 行驶能力。
此外，独立悬挂技术的使用也 使SH -1 1自行火炮可在多种地形上 作战其采用的大直径、宽断面调 压轮胎能明M 降低炮车与地面的接 触压力，大大提高它的越野能力= 防弹轮胎被子弹击中、受损后，整 个武器系统仍可以45千米/小时的 速度行驶i (m 千米,底盘采用的全 轮驱动不仅可以提高该炮的行走能 力，也有利于减小转弯半径t 该车 能够通过大多数民用公路桥梁。
特 别是在公路运输高度发达的今天， SH -l 1型自行火炮不借助其它运输 工具即可实现远距离的机动。
无论 是远距离的空屮运输还是陆地运 输，该车都表现出卓越的机动性r火力性能SH -] 1自行火炮发射的弹丸重 量为46.7千克火炮在发射普通炮弹时，能够攻击25千米处的目标； 发射底部排气弹、火箭增程弹，最 大射程扩大至3〇 ~ 40千米，但精 度略有降低外媒称，该炮的最大 射速5发/分（这是参考AH -4的推 测值，由于采用自动装弹机，该炮 的射速可能更高，也许在8发/分左32《坦克装甲车辆》2019年第1期国产兵器EES 3I 3SH -11型155毫米轮式自行榴弹炮运抵展区SH -11炮塔顶部右侧装有昼夜稳像式周视观察镜，它具有激光 测距、白光摄像和红外夜视功 能（右）地被用于平射，如远距 离火力压制、步兵集群 目标、摧毁军事器材、 对付轻型防护的车辆或 掩体等。
其射手可以在 其他步兵轻武器的射程 以外射击。
右），持续射速2发/分=该炮能够 猎杀城市战环境中经常突然出现的 大量移动目标。
火炮的俯仰射界与 国内其他外贸型1 毫米系列火炮 相当，估计在-3度~ 72度，水平 射界据称可以达到左右几十度，这 些都是设计师为适应火炮的多任 务能力而采取的设汁。
除了发射 普通炮弹，该炮还能发射多种155 毫米精确制导炮弹（GP 155激光制 导炮弹、GP 155B GPS 制导炮弹、 GP 155G 也被称为G S 1智能反装甲 炮弹等）。
例如公开展出的GP 6激 光制导炮弹，不仅可以打击固定目 标，还可以在前线激光照射操作手 的指引下，打击移动目标，例如坦 克和汽车。
炮塔正面左侧上方安装 有一个光学瞄准镜，其主要作用是 用于测量周围地物与火炮的距离、 角度关系，精确定位火炮，以便进 行瞄准，紧急情况下可以利用它来 操纵火炮进行直瞄射击。
炮塔顶部 右侧装有昼夜稳像式周视观察镜， 它具有激光测距、白光摄像和红外 夜视功能。
这有效地提升了炮长的 指挥观察能力和战场环境掌控能 力。
当然，这种云台式直瞄光电 系统的存在预示着该炮可能能够像 99式坦克那样发射某种新型]55毫 米U 径的激光制导反坦克导弹。
而 且，如果该炮配备脱壳穿甲弹，就 可以直接打击突然出现的敌方重型 装甲目标！也许相关技术也会用来 改进我国未来的主战坦克此外， SH -11的反应时间最短可达2 ~ 3分 钟，可以实现“打了就跑”、“停 了就打”，以规避对方反炮兵火力 的反击，生存能力优于牵引式火 炮。
SH -11自行火炮的辅助武器为 炮塔顶部左前方的一挺12.7毫米高 射机枪，有效射程1 米，理论射速450 ~ 600发/分。
